İstanbul Ticaret Odası’nın (İTO) 24 No’lu Lojistik Hizmetler Meslek Komitesi tarafından düzenlenen “Ev ve Ofis Taşımacılığı Sektörel Çalıştayı” 4 Aralık’ta Cemile Sultan Korusu’nda gerçekleştirildi. Sektör temsilcileri, yüzde 70’lere varan kayıt dışılığa dikkat çekerek hukuki altyapının güçlendirilmesini talep etti.

Sektörde en büyük sorun olarak K3 Yıldızlı Belge nedeniyle oluşan haksız rekabet olarak gösterildi. Sigortasız ve vergisiz çalışmalar, denetimsizelilik, kayıt dışılık, nitelikli personel eksikliği ve trafik sıkışıklığı gibi sorunlar da çalıştayda öne çıkan sorunlar olarak sıralandı.

“Ev ve Ofis Taşımacılığı Sektörel Çalıştayı” geniş bir katılımla gerçekleşti. Çalıştaya; Komite Başkanı Ercan Karakurt, İTO Yönetim Kurulu Üyesi Dr. Salih Sami Atılgan, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Ulaştırma Hizmetleri Düzenleme Genel Müdürlüğü Karayolu Taşımacılığı Daire Başkanı Kerim Cicioğlu, İstanbul Ticaret Üniversitesi Öğretim Üyesi Doç. Dr. Muhittin Adıgüzel, Evden Eve Nakliyeciler Derneği Başkanı Erdoğan Bağlar ile kamu kurumlarının ve sektör STK’larının temsilcileri katıldı. Çalıştaya UND Yönetim Kurulu Üyesi Ziya Güner ile UND İcra Kurulu Başkan Yardımcısı Elif Savrum da katıldı.

“Sektörün en büyük sorunu güven”

İTO Yönetim Kurulu Üyesi Dr. Salih Sami Atılgan, sektörün 22 milyar TL’lik hacme sahip olduğunu belirterek şu değerlendirmelerde bulundu:“Yılda 4 milyon taşıma yapılıyor. Sigortasız ve vergisiz çalışmalar, denetimsizlik, kayıt dışılık, nitelikli personel eksikliği ve trafik sıkışıklığı vatandaşın malını ve canını riske atıyor. Bu çalıştayın hedefleri nettir ve ertelenemez.”

Karakurt: “Sorunlar doğru tespit edilmeli, yol haritası belirlenmeli”

Komite Başkanı Ercan Karakurt ise sektörün 2012’de resmiyet kazandığını hatırlatarak şu mesajları verdi: “Sektör 22-25 milyar TL büyüklüğe ulaştı. En büyük hedefimiz nitelikli ve güvenilir hizmet üretimini sağlamak. Bunun için önce mevcut sorunları raporlayıp çözüm önerilerini hayata geçirmeliyiz.”

Gençlerin sektöre kazandırılması için İTO ve İl Millî Eğitim Müdürlüğü iş birliğiyle düzenlenen yarışmalara da dikkat çeken Karakurt: “Mesleki liselerde lojistik eğitimi alan gençlere sektörü sevdirmeyi amaçlıyoruz. 2026’da üçüncü yarışmamızı gerçekleştireceğiz.” dedi.

“Sektör hukuken boşlukta, haksız rekabet büyüyor”

İstanbul Ticaret Üniversitesi’nden Doç. Dr. Muhittin Adıgüzel, yılda 1 milyon konut satışı ve 4 milyon taşınma gerçekleşmesine rağmen sektörün hâlâ düzenleme eksikliği yaşadığına vurgu yaptı. Adıgüzel, “2022’de hazırlanan sektör raporunda da görüldüğü gibi, sektörün %92’si hukuki düzenleme istiyor. En büyük tehdit haksız rekabet. Sektör bu yüzden darmadağın olmuş durumda.” diye konuştu.

Bağlar: “K3 yıldızlı belge haksız rekabet yaratıyor”

Evden Eve Nakliyeciler Derneği Başkanı Erdoğan Bağlar, 650 üye ile sektörde var olduklarını belirterek kayıt dışı taşımacılığın büyüdüğünü söyledi, Bağlar, “Kurallara uygun çalışan K3 belgesi sahipleri zorlanıyor. K3 Yıldızlı belge, belgesiz çalışanların önünü açarak haksız rekabet yaratıyor. Denetimler artırılmalı.” çağrısında bulundu.

Çalıştayda sektörün öne çıkan başlıca sorunları şöyle sıralandı:

-Kayıt dışı ve korsan taşımacılık

-Şehiriçi park ve trafik sorunları

-Dijital platform kaynaklı belirsizlikler

-Belge ücretlendirmelerinde dengesizlik

-Denetim eksikliği

Çalıştayın K3 Belgesi ile ilgili Temel Hedefleri

-Sektöre girişin belirli standartlara bağlanması

-Profesyonelleşmenin teşvik edilmesi

-K3 belgesinin prestijli ve kurumsal bir belge hâline getirilmesi

-Yatırım yapan firmaların korunması

-Tüketici mağduriyetlerinin önlenmesi

K3 Yıldızlı Belge İçin Çözüm Önerileri

  • Yeni K3 yıldızlı belgesinin verilmesi; yeni şartların eklenmesi yapılıncaya kadar durdurulmalıdır.
  • K3 yıldızlı belge için belirlenen güncel tutarın, K3 belgede talep ettiğimiz gibi yukarı çekilmelidir. Belge fiyatları hem K3 hem K3 Yıldızlı belgede çok düşük.
  • K3 yıldızlı belgede sadece bir adet kamyonet ile sınırlandırılmalı. Aynı belge üzerine 1'den fazla araç kayıt edilmemelidir.
  • K3 Yıldız sahibi olacak kişiler sadece bireysel kişiler olmalıdır.
  • K3 yıldızlı belgelerin şirketlere verilmemelidir.
  • Kamyonetler sadece kendi il sınırlarında çalışmalı (şehir içi ile sınırlandırma )
  • Şehirlerarası taşımacılık kesinlikle yasak olmalı.
  • K3 yıldızlı belge sahiplerinin araçları kapalı kasa ve logolu olmalı