Türk taşımacılık sektörü sürücü bulmakta zorlanırken, sektörün endişelerini daha da artıran bir gelişme yaşandı. İŞKUR ve İspanyol USINTRA arasında Türk şoförlerinin yurt dışında istihdam edilmesini öngören anlaşmaya varıldı.

Başkan Aras'ın konuyla ilgili açıklası şöyle:

Türkiye, hâlihazırda ciddi bir sürücü açığı yaşarken; vize, kota ve geçiş belgesi sorunları nedeniyle uluslararası taşımacılıkta zorlanırken, Türk ihracatının yaklaşık yüzde 40’ı karayolu ile yapılırken , sektörün insan kaynağını yurt dışına yönlendiren bir yaklaşımı anlamakta güçlük çekiyoruz.

Avrupa’daki sürücü açığının, Türkiye’nin lojistik kapasitesi pahasına giderilmesi; Türk taşımacısının rekabet gücünü zayıflatacak, mevcut sorunları daha da derinleştirecektir.

Sektörün beklentisi;

Şoförlerimizin başka ülkeler için çözüm olarak görülmesi değil, Türkiye’de kalmalarını sağlayacak şartların oluşturulmasıdır.

Bu anlaşmanın, sektörün gerçekleri ve ihtiyaçları dikkate alınmadan hayata geçirilmiş olması, camiamızda ciddi bir rahatsızlık yaratmıştır.

Yetkililerden beklentimiz; taşımacılık sektörünün sesine kulak verilmesi ve Türkiye’nin lojistik geleceğini zora sokacak adımlardan kaçınılmasıdır.

Çalıştayın açılışında konuşan İçişleri Bakan Yardımcısı Münir Karaloğlu, trafik güvenliğinin altyapı, teknik uygulamalar, yasal düzenlemeler ve idari tedbirleri kapsayan çok boyutlu bir alan olduğunu belirterek, temel amacın can kayıplarını azaltmak olduğunu söyledi.

Karaloğlu, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın 2021'de yayımladığı "Trafik Güvenliği Strateji Belgesi" ile 2030'a kadar can kayıplarını yüzde 50 azaltma, 2050'de ise sıfır can kaybına ulaşma hedefi konduğunu hatırlattı.

2023'te deprem ve seçim süreçleri nedeniyle denetimlerin azaldığını ve günlük ölüm ortalamasının 17,9'a yükseldiğini aktaran Karaloğlu, 2024'te denetimlerin yüzde 50 artmasına rağmen can kayıplarında yalnızca yüzde 3 düşüş sağlandığını belirtti. Karaloğlu, "Bu, 197 daha az can kaybı demek. Elbette önemli ama yeterli değil. Mevcut hızla 2030 hedeflerine ulaşamayacağımızı gösteriyor." dedi.

Trafik kültürünün eksikliğini temel neden olarak gösteren Karaloğlu, eğitim çalışmalarının anaokulundan başlaması gerektiğinin altını çizdi.

Karaoğlu, yasa dışı çakar kullanımına yönelik alınan tedbirlerin etkisini de paylaşarak, cezaların 138 bin liraya çıkarıldığını, tekrarında 276 bin lira uygulandığını, ayrıca ehliyete el koyma ve araç bağlama yaptırımlarının devreye alındığını hatırlattı.

Denetimlerin 166 binden 799 bine yükseldiğini belirten Karaloğlu, çakar kullananların 7 bin 991'den 1138'e düşerek, yüzde 86 azalma kaydedildiğini vurguladı.

"Yaptığımız incelemelerde 5 ihlalin kazaların yüzde 84'ünü oluşturduğunu gördük"

Karayolları Trafik Kanunu'nda üzerinde çalışılan düzenlemelere değinen Karaloğlu, "Mevzuat yaklaşık 190 maddeden oluşuyor. Biz bunun 36 maddesinde değişiklik öngören bir tasarı hazırladık." dedi.

Karaloğlu, "Yaptığımız incelemelerde 5 ihlalin kazaların yüzde 84'ünü oluşturduğunu gördük. Bunlar hız aşımı, kırmızı ışık ihlali, makas atma dediğimiz yasa dışı şerit değiştirme, arkadan çarpmalar ve geçiş önceliğine riayet etmemek." diye konuştu.

Özellikle hız ihlalinin her gün ortalama 10 can kaybına neden olduğunu vurgulayan Karaloğlu, 2025 yılının 11 ayında günlük can kaybı ortalamasının 16,6'ya gerilediğini aktararak, bu durumun, geçen yıla göre yaklaşık 400 vatandaşın daha az hayatını kaybetmesi anlamına geldiğini, ancak hedefler için yeterli olmadığını ifade etti.

Karaloğlu, asıl etkinin yasanın yürürlüğe girmesiyle 2026 ve 2027'de görüleceğini kaydetti.

Teknik kapasitenin güçlendirildiğini de anlatan Karaloğlu, trafik ekip araçlarının yenilendiğini, ekip ve radar sayısının artırıldığını, ayrıca yaka kamerası uygulamasının yaygınlaştırıldığını belirtti. Karaloğlu, "Bu yılın sonunda polis ve jandarmaya 111 bin yaka kamerası takmış olacağız. Gelecek yıl bu sayı 175 bine çıkacak." bilgisini paylaştı.

Karaloğlu, yaka kamerasının vatandaş ve görevliler için çift taraflı güvence sağladığını vurgulayarak, "Toplumda sık karşılaşılan 'Sen benim kim olduğumu biliyor musun?' yaklaşımı artık karşılık bulmayacak. Kamera her şeyi kaydediyor. Hem vatandaşı hem polisi koruyor." dedi.

Uygulamanın rüşvet iddialarını da tamamen ortadan kaldırdığını belirten Karaloğlu, "Artık böyle bir şey konuşulmuyor bile. Çünkü mümkün değil." ifadesini kullandı.

"Şu ana kadar 73 bin levha kaldırıldı, 14 bin yeni levha yerleştirildi"

Karaloğlu, Kurban Bayramı öncesinde İçişleri Bakanlığının hız denetimlerini artırdığını, sürücülere hız sınırlarına uymaları yönünde çağrı yapıldığını anımsatarak, şunları söyledi: "Her 30 kilometrede bir radar uygulaması başlatacağımızı duyurduk. Çünkü her gün 10 vatandaşımızı aşırı hız nedeniyle kaybediyoruz. Sürücüler, aynı yolda birbiriyle çelişen 50, 70, 90 gibi hız levhalarının bulunduğunu, nerede hangi sınırın geçerli olduğunun anlaşılmadığını dile getirdi. Sosyal medyada büyük bir tartışma oldu ve vatandaşın haklı olduğu ortaya çıktı. Bir hafta içinde hazırlanan raporda trafik levhalarında ciddi bir karmaşa olduğu tespit edildi. Bunun üzerine sadeleştirme çalışmalarına başladık ve süreç Cumhurbaşkanlığı genelgesiyle tüm kurumlara talimat olarak iletildi. Şu ana kadar 73 bin levha kaldırıldı, 14 bin yeni levha yerleştirildi. Yıl sonuna kadar tüm karayollarında, belediye ve köy yolları dahil olmak üzere işaretlemeler tamamlanmış olacak."

Vatandaştan gelen tepkinin bu düzenlemenin başlatılmasında belirleyici olduğunu aktaran Karaloğlu, "Şimdi çok daha sade ve net trafik işaretleriyle sürücüler için kafa karıştırıcı bir durum kalmayacak. Bizim derdimiz ceza yazmak değil. Hiç ceza olmasın, hiç kaza olmasın istiyoruz. Ancak trafik kültürünü oluşturmak için caydırıcılığın gerektiği yerde kullanılması şart." dedi.

Karaloğlu, yeni düzenlemenin önemli bir dönemin başlangıcı olacağını belirterek, şöyle devam etti: "Bir trafik kültürü oluşturmak istiyoruz. Yani sadece 'ceza yazılsın, ceza olsun' gibi bir derdimiz yok. Biz hiç ceza yazmayalım, hiç ceza vermeyelim, hiç trafik kazası olmasın. Ama trafik kültürü oluşturmak için ceza, caydırıcı bir araçsa onu da kullanmamız gerekir. İnşallah şu anda yasamız Türkiye Büyük Millet Meclisi'nde komisyondan geçti. Genel kurulda geneli üzerindeki görüşmeler tamamlandı. Şu anda Meclisimiz daha çok 2026 mahalli bütçesiyle uğraşıyor. Bütçe bittikten sonra bizim bu yasamız, 36 maddelik trafik yasamız yasalaşacak. İnşallah bu yeni yasayla beraber trafikte yeni bir döneme girmiş olacağız. Ama bu yeni dönemi çok iyi anlatmamız lazım. Toplumun bunu içselleştirmesi, buna pozitif yaklaşması lazım. Bütün gayenin, bütün amacın trafikte daha az can kaybı olduğunu, daha az yaralanma olduğunu ve trafikte daha az kayıp olmasını hedeflediğimizi topluma mutlaka benimsetmemiz, kabul ettirmemiz lazım."

İçişleri Bakan Yardımcısı Karaloğlu, "Bunun için de üniversitelerimiz bizim için çok değerli. Üniversitelerimizin bu ve benzeri çalışmaları çok değerli. Basınımızın bu konudaki duyarlılığı çok değerli. Ben emeği geçen herkese çok teşekkür ediyorum." dedi.

"İstanbul, dünyada trafik sıkışıklığında birinci sırada"

Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, trafik güvenliğinin Türkiye'nin en önemli sorunlarından biri olduğunu belirterek, trafikte küçük yaşta kalıcı bilinç oluşturmanın ve caydırıcı cezaların hayati önem taşıdığını söyledi.

Kırk yılı aşkın süredir trafik konusunda akademik çalışmalar yürüttüğünü ve üç ayrı kazada beş yakınını kaybettiğini anlatan Ilıcalı, konunun kendisi için kişisel bir sorumluluk olduğunu ifade etti.

Her gün İstanbul'da ilkokullarda öğrencilerle bilinçlendirme çalışmaları yaptıklarını belirten Ilıcalı, "Bu alışkanlıklar okul öncesi ve ilkokul döneminde kazandırılmazsa işimiz zor.” dedi.

Ilıcalı, "Bakanımız Ali Yerlikaya ve ekibi gerçekten mükemmel bir çalışma yapıyor. Ben de katıldığım her yayında bunu açıkça söylüyorum. Denetimler artırılıyor ama kurallara uyulmadığı için kazalar azalmıyor." değerlendirmesinde bulundu.

Üniversite bünyesindeki Ulaştırma Merkezi ve Trafikte Ortak Akıl Derneği olarak eğitim çalışmalarına devam ettiklerini dile getiren Ilıcalı, medyanın trafik konusundaki duyarlılığının da çok değerli olduğunu vurguladı.

Ilıcalı, İstanbul'daki trafik sıkışıklığına da dikkati çekerek, "İstanbul, dünyada trafik sıkışıklığında birinci sırada. Geçen yıla göre yüzde 12 artış var. Yollarda yılda 118 saat kaybediyoruz." dedi.

Kentte trafik tıkanıklığının geçmişte yıllık yaklaşık 6,5 milyar dolar ekonomik kayba yol açtığının hesaplandığını hatırlatan Ilıcalı, çözüm için daha fazla çalışma gerektiğini söyledi.

Alpay Lök: Trafikte 2030 hedefine sadece cezayla ulaşılamaz

Türkiye Trafik Kazalarını Önleme Derneği (TTKÖD) Genel Başkan Yardımcısı Alpay Lök, İstanbul'da düzenlenen "Trafik Güvenliği Eylem Planı 2030 Hedefleri" çalıştayında yaptığı sunumla, ülkenin trafik güvenliğinde Avrupa'nın gerisinde olduğunu ve acil mevzuat değişikliklerinin şart olduğunu vurguladı.

TTKÖD verilerine göre, 2024 yılında Türkiye'de trafik ölümleri, bir önceki yıla göre %3,0 azalarak 6.352 kişi olarak gerçekleşse de , yaralı sayısı %9,8 arttı. Lök, milyon nüfus başına trafik ölümü sayısının 2024’te 74,4 kişi olduğunu ve Türkiye'nin bu rakamla Avrupa Birliği (AB) ortalaması olan 44 kişinin çok gerisinde, listenin sonlarında yer aldığını belirtti.

📉 2030 Hedefi Risk Altında

Lök, Cumhurbaşkanlığı Karayolu Trafik Güvenliği Strateji Belgesi (2021-2030) uyarınca 2030 yılı hedefinin, trafik ölümlerini 2020 yılı sayısının yarısına (2.433 kişi) indirmek olduğunu ancak motosiklet ölümlerindeki artış ve genel hız yükseltme kararları gibi etkenlerle bu hedefin yakalanmasının zor göründüğünü ifade etti.

Trafik Güvenliğini Tehdit Eden Kritik Başlıklar:

Denetimsiz Hız ve Güvenlik Sistemi İptali

Hız Sınırlayıcılar: Fabrika çıkışı kamyonlarda 90 km/s, otobüslerde 100 km/s olan hız sınırlayıcıların denetlenemediği ve araç muayenesinde hafif kusur olarak görüldüğü belirtildi. Otoyollarda 140-150 km/s hızla giden otobüslerin olması, iki tırın çarpışmasına eşdeğer kinetik enerji riski yaratıyor.

Elektronik Güvenlik Sistemi Manipülasyonu: 2016 model yılından itibaren ağır taşıtlara zorunlu olan AEBS (acil fren sistemi), ESP (elektronik kararlılık sistemi) ve LDW (şerit takip sistemi) gibi güvenlik sistemlerinin , sürücüler tarafından sinyal vermeden şerit değiştirebilmek veya yolcuların emniyet kemeri takmamasından dolayı ani frenle savrulmasını önlemek gibi nedenlerle iptal ettirildiği bildirildi.

Muayene Boşluğu: Bu sistemlerin Batı ülkelerinde araç muayenesinde kusur olarak işlem görmesine rağmen, Türkiye'de TÜVTÜRK muayenelerinde kusur olarak değerlendirilmemesi eleştirildi. Bu sistemleri iptal edenlere ceza verilmesi önerildi.

Kent İçi Hız Artışı Tehlikesi

TTKÖD, İstanbul'da bazı yollarda hız limitinin 50 km/s'den 70 km/s'e çıkarılmasına karşı çıktı. Hızın bu oranda artırılmasının kinetik enerjiyi %100 artırarak büyük hasar riskine yol açtığı açıklandı.

Kent içinde hız limitinin 30 km/s'e düşürülmesi ve yaygınlaştırılması gerektiği vurgulandı. Lök, 60 km/s hızla yayaya çarpan otomobilde yayanın hayatta kalma şansının %0 iken, 30 km/s hızda bu şansın %70 olduğunu belirtti.

Önerilen Acil Adımlar

Alpay Lök, 2030 hedefine ulaşmak için sadece para cezalarının artırılmasının yetersiz olduğunu, Trafik Kanunu'nda yeni eklemelerin gerektiğini ifade ederek, bir dizi somut öneriyi sıraladı:

İlave Teknik Güvenlik Denetimi (TGD): Makine Mühendisleri Odası (MMO) ile ticari araçlara Almanya'daki "SP" muayenesine benzer , TGD ve Filo Mühendisliği (FM) denetimlerinin getirilmesi.

Şerit ve Takip Mesafesi Denetimi: Otoyollarda EDS ile hızın yanı sıra şerit disiplini ve takip mesafesi denetimlerinin artırılması.

Araç Muayenesi Şeffaflığı: AB seviyesinde araç muayenesine (2014/45/EC) geçilmesi ve araç muayenesi kusurlar tablosunun web'de yayımlanması.

Onaylı Kask Denetimi: Motosiklet kazalarında koruyucu özelliği olmayan, sertifikasız kaskların kullanıldığına dikkat çekilerek ECE R22.06 onaylı kaskların denetiminin yapılması.

“Scania, Yeni Tesisiyle Servis Hızını ve Erişilebilirliğini Artırıyor”

Doğuş Otomotiv Scania Tuzla Satış ve Satış Sonrası Hizmetler Müdürü Volkan Kahya, Şekerpınar’da hizmete başlayan merkezin sahip olduğu teknoloji, eğitim altyapısı ve operasyonel kapasitesiyle markanın satış ve satış sonrası hizmet yapısında önemli bir konumda yer aldığını belirterek şöyle açıkladı; “Karayolu taşımacılığında erişilebilir ve sürekli destek sağlayan servis hizmetleri, kesintisiz operasyon için kritik öneme sahip. Biz de bu anlayışla, satışın yanı sıra bakım ve onarım süreçlerini hızlandırarak araçların serviste kalma süresini azaltan bir hizmet yaklaşımı sunuyoruz. GES ve su geri kazanım sistemleriyle donattığımız tesisimiz, sürdürülebilir ve verimli taşımacılık hedeflerimize katkı sağlayacaktır” şeklinde açıkladı.

Aynı anda 30 araç hizmet alabilecek

Toplam 41 personelin istihdam edildiği, 2.323 metrekarelik Scania Şekerpınar tesisi, aynı anda yaklaşık 30 araca hizmet verme kapasitesine sahip. Tesis, 4 liftli mekanik hat, 2 elektrik hattı, 2 kaporta ve 1 boya hattıyla müşterilerine geniş kapsamlı satış sonrası hizmetler sağlıyor.

Ayrıca 330 m² büyüklüğündeki boya ve kaporta eğitim sınıfı, çoklu marka kullanımı için uygun şekilde tasarlandı. Yedek parça deposu ise 2.700 ürün ve 17.000 adet stok kapasitesiyle hizmet veriyor.

Scania Şekerpınar tesisi, operasyonel süreçlerinde enerji ve su verimliliğini artırmak amacıyla önemli çevresel altyapı yatırımlarıyla da donatıldı. Ortak alanlarla beraber tesiste bulunan 550 kWe kurulu güce sahip güneş enerji sistemi yıllık enerji ihtiyacının yaklaşık yüzde 40’ını karşılaması hedefleniyor. Çatı kurulum alanı 5.100 m² büyüklüğünde olup sistem 1.347 adet panelden oluşuyor.

Tesisin su yönetimi kapsamında gri su ve yağmur suyu geri kazanım sistemi de bulunmaktadır. 2.300 m²’lik çatı yüzeyinden toplanan suyun yıllık 984 m³ miktarla bahçe sulama ve saha temizlik faaliyetlerinde kullanılması hedeflenmektedir.

Scania, müşteri memnuniyetini merkeze alan hizmet anlayışı ve güçlü satış sonrası sorumluluk bilinciyle servis ağını geliştirmeye devam ediyor.

Törene Horoz Lojistik İcra Kurulu Başkan Yardımcısı İlker Özkocacık, Yönetim Geliştirme Grup Başkanı Aytüm Yılmaz, Tekirdağ İŞKUR İl Müdür Yardımcısı Rasim Tunce ve Tohum Otizm Vakfı Başkanı Aylin Sezgin ile İŞKUR ve vakıf ekiplerinden uzmanlar katıldı. Açılış konuşmalarında, kapsayıcı iş gücünün toplumsal faydası, iş dünyası açısından stratejik önemi ve otizmli bireyler için sunduğu fırsatlar vurgulandı.

Horoz Lojistik İcra Kurulu Başkan Yardımcısı İlker Özkocacık konuşmasında,
“Günümüzün hızla değişen rekabet koşullarında teknoloji, verimlilik ve maliyet optimizasyonu elbette kritik; ancak biz Horoz Lojistik olarak bu dönüşümün insan odaklı bir yaklaşımla ele alınması gerektiğine inanıyoruz. Sürdürülebilirlik ve eşitlik ilkelerine dayanan, fırsat eşitliğini önceleyen ve insana değer veren güçlü bir altyapı oluşturmayı öncelikli hedefimiz olarak görüyoruz. Bu proje, Türkiye genelindeki diğer tesislerimize de örnek olacak ve kapsayıcılığı yaygınlaştırmak için kararlı bir adım.” dedi.

Horoz Lojistik Yönetim Geliştirme Grup Başkanı Aytüm Yılmaz ise şunları söyledi:
“Yıllar içinde kapsayıcılık ve çeşitlilik yaklaşımıyla birçok projede yer aldık. Bugün attığımız adım, şirketimizin kurumsal kültürüne ve değerlerine çok daha anlamlı bir katkı sağlıyor. İçeride verdiğimiz farkındalık eğitimleriyle, yeni çalışanlarımıza her dokunuşta kapsayıcılık ve çeşitlilik ilkemizi hissettirmeye çalışıyoruz. Umarım bu proje diğer şirketlere de örnek olur ve kapsayıcılık kültürü daha geniş bir alana yayılır.”

Tohum Otizm Vakfı Başkanı Aylin Sezgin, otizmli bireylerin toplumun her alanında yer alması gerektiğini vurgulayarak, “İş dünyasının bu konuda adım atacağına hep inandık. Bugün Marmara Bölgesi’nde bu uygulamaya öncülük eden Horoz Lojistik’i tebrik ederim. İŞKUR’un sağladığı destek süreci çok daha erişilebilir kılıyor. Bu iş birliği sayesinde gençlerimizin topluma daha güçlü şekilde katılacağına ve iş arkadaşlarıyla kaynaştıkça daha bütünleşmiş bir çalışma ortamı oluşacağına inanıyorum.” dedi.

Tekirdağ İŞKUR İl Müdür Yardımcısı Rasim Tunce, konuşmasında şu ifadeleri kullandı:
“Biz İŞKUR olarak 20 yılda binlerce kişiye istihdam sağladık ve destekli istihdam projelerine öncülük ediyoruz. Bu projeler otizmli bireylerin topluma ve çalışma hayatına güçlü şekilde entegre olmasını sağlıyor. Bugün Horoz Lojistik’te çalışan otizmli bireyler, işlerine çok sadık ve mutlu; performanslarıyla örnek teşkil ediyor. Ayrıca bu projeler aileler için de değerli. Hem çocuklarının sosyalleşmesini sağlıyor hem de ailelere kendi zamanlarını kullanma imkanı veriyor.”

Otizmli Bireyler İçin Sürdürülebilir İstihdam Modeli

Proje, Tohum Otizm Vakfı’nın uzmanlığını Horoz Lojistik’in operasyonel altyapısıyla birleştiriyor ve otizmli bireyleri çalışma hayatında bağımsızlaştırmayı hedefleyen “destekli istihdam” modeline dayanıyor. Model kapsamında, daha önce vakıf tarafından yürütülen İş Koçluğu Eğitim Programı başarıyla tamamlandı. Horoz Lojistik’te görev yapan iş koçu, otizmli bireylerin çalışma hayatındaki ihtiyaçlarına özel eğitim süreciyle yetkinlik kazandı.

Model, iş koçluğu, iş yeri ve görev uyarlamaları, çalışan farkındalığı, kapsayıcı yetenek yönetimi temelli kurum kültürü ve sürdürülebilir performans desteğini bir araya getiriyor. Bu yaklaşım, Türkiye’de lojistik sektöründe otizmli bireylerin istihdamı için örnek bir model olarak öne çıkıyor.

Proje Hakkında

Horoz Lojistik ve Tohum Otizm Vakfı iş birliğiyle yürütülen “Birlikte Daha İyi” projesi, otizmli bireylerin çalışma hayatında görünür, üretken ve kalıcı şekilde yer almasını sağlayan destekli istihdam modeline dayanıyor. Model, bireylerin güçlü yönlerini keşfetmeyi, uygun çalışma alanlarına yerleştirmeyi, iş koçluğu ile bağımsızlık ve sürdürülebilir performans geliştirmeyi amaçlıyor.

İŞKUR’un sağladığı destek, işverenler ve otizmli bireyler için kapsayıcı çalışma ortamlarının geliştirilmesinde önemli bir kamu katkısı sunuyor. Bu model, lojistik sektöründe örnek teşkil ederken, Horoz Lojistik’in toplumsal faydayı öncelikleyen vizyonunu ve sektördeki kapsayıcı yetenek yönetimi yaklaşımını güçlendiriyor.

Heska Kayseri tesisi, ana ulaşım artellerine yakın konumuyla erişilebilirliği yüksek bir noktada inşa edildi.

Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün, konuya ilişkin yaptığı açıklamada: “Mercedes-Benz Türk olarak Türkiye genelinde bayi ve yetkili servis ağımızı güçlendirmeye yönelik yatırımlarımıza kesintisiz şekilde devam ediyoruz. Türkiye’nin yedi bölgesinde yaklaşık 4 Milyar TL’lik yatırımla ayak izimizi genişletme taahhüdümüzü sürdürüyoruz. Heska bayimiz Ankara’daki tesisi ile 2020 yılından bu yana bayi ve yetkili servis ağımız içerisinde 80 çalışanı ile ağır ticari araç müşterilerine hizmet sunuyor. Bugün ise yeniden yapılanma sürecimiz kapsamında ayak izimizi daha da büyütüyor ve yeni tesisimizi Kayseri’de açıyoruz. Bölgedeki yoğun lojistik faaliyetleri, gelişmiş sanayi altyapısı ve güçlü ticaret hacmi; ağır ticari araç kullanıcılarının yüksek standartlarda, hızlı ve erişilebilir hizmete olan ihtiyacını daha da belirgin hale getiriyor. Toplam 14.970 metrekare alan üzerinde 7.500 metrekare kapalı kullanım alanına sahip tesis; güncel teknolojiyle donatılmış altyapısı, günlük 50 araca kadar artırılabilecek servis kapasitesi ve geniş kaporta onarım hizmetleri sunan yapısı sayesinde, bölgedeki kamyon ve otobüs müşterilerimize hızlı, güvenilir ve sürdürülebilir bir hizmet deneyimi sağlamayı hedefliyor. 2026 yılında tamamlamayı hedeflediğimiz yeniden yapılanma sürecimizde sadece fiziksel yatırıma değil nitelikli insan kaynağına da odaklanıyoruz. Mercedes-Benz kalitesinde hizmet anlayışını Kayseri’de sürdürecek olan yeni tesisimiz, şu ana kadar 39 yeni istihdam ile bölgedeki nitelikli iş gücü kapasitesine de önemli katkı sunuyor. Yeni tesisimizin Kayseri’ye, bölgemizdeki müşterilerimize ve markamıza değer katacağına inanıyoruz” dedi.

Heska Motorlu Araçlar Yönetim Kurulu Başkanı Hekim Toloğ ise: “Kayseri, Türkiye’nin ağır ticari araç pazarında stratejik bir konuma sahip. Sanayi üretimi, lojistik hareketlilik ve ticaret hacmiyle bölge; yüksek kalite standartlarında satış ve satış sonrası hizmetlere ihtiyaç duyuyordu. Biz de bu potansiyeli daha güçlü bir hizmet modeliyle desteklemek amacıyla Heska Kayseri tesisimizi hayata geçirdik. Modern mimarimiz, güncel teknolojiyle donatılmış altyapımız, kaporta dahil geniş kapsamlı satış sonrası hizmet yelpazemiz ve profesyonel ekibimizle hem Mercedes-Benz Türk’ün vizyonunu bölgede en üst düzeyde temsil etmeyi hem de müşterilerimize tek noktadan, hızlı ve güvenilir çözümler sunmayı hedefliyoruz. 119 çalışanımız ile hem Ankara hem de Kayseri’de müşterilerimizin ihtiyaçlarına cevap veren tesislerimiz ile Mercedes-Benz Türk standartlarında hizmet sunmaya devam edeceğiz. Bu yatırımla birlikte Kayseri’de sürdürülebilir değer üretmekten ve bölge ekonomisine katkı sağlamaktan büyük memnuniyet duyuyoruz” dedi.

Mercedes-Benz Türk, ağır ticari araç sektöründe müşteri memnuniyeti, sürdürülebilir hizmet kalitesi ve erişilebilirlik temelinde güçlendirdiği bayi ve yetkili servis ağıyla Türkiye genelinde hizmet standartlarını yükseltmeye devam ediyor. Kayseri’de hizmete alınan Heska Motorlu Araçlar tesisi, markanın yeniden yapılanma vizyonunun güçlü bir yansıması olarak Mercedes-Benz Türk hizmet ağını daha da genişletiyor.

İLK YILINDA 550 ÖĞRENCİNİN GELECEĞİNE DEĞER KATTI

Geçen yıl başlatılan ve ilk yılında 550 öğrenciye ulaşan Otokar ile Güçlü Yarınlar projesi, elektrikli araç teknolojileri alanında uzman işgücünün yetişmesine öncülük ediyor. Türkiye'nin ilk elektrikli araç eğitim merkezlerinden biri olan Elektrikli Araçlar Atölyesi'nin kurulması ile başlayan proje, öğrencilere staj imkânı, burs desteği ve sektörel eğitimler sunuyor.

Proje kapsamında 11. sınıf öğrencileri Otokar tesislerinde uygulamalı derslere katılırken, atölyede öğrenciler güncel teknolojilere ulaşma imkânı buluyor. 2024-2025 eğitim-öğretim döneminde 106 öğrenci "Temel Sıkma Teknikleri" eğitimi aldı, 26 öğrenci elektrikli araç bakım ve güvenlik konusunda 1E Eğitimi ile yetki belgesi elde etti. Ayrıca 190 öğrenciye Otokar İş Güvenliği uzmanları tarafından otomotiv sektöründe İSG eğitimi verildi.

Geçen yıl 12 öğrenciye sağlanan burs desteğinin bu yıl 15 öğrenci ile devam etmesi planlanıyor. Kız öğrencilerin teknik alanlara yönelmesini desteklemek için burs desteğinde kız öğrenciler önceliklendiriliyor.

"GELECEĞİ ŞEKİLLENDİRECEK OLAN, BUGÜN DOĞRU YETKİNLİKLERLE DONANMIŞ GENÇLERİMİZ"

Düzenlenen törende ödülü teslim alan Otokar İnsan, Kültür ve Dönüşüm Lideri Ali Katipoğlu, "60 yılı aşkın süredir Türkiye'nin otomotiv sanayisine yön veren bir kurum olarak, üretim kadar insan kaynağına da yatırım yapmayı önceliğimiz olarak görüyoruz. 'Otokar ile Güçlü Yarınlar' projesiyle öğrencilerin sadece teorik bilgiyle değil, sektörel uygulamalarla da gelişimini destekliyoruz. Elektrikli araç teknolojileri artık bir tercih değil, sektörün yeni standardı. Bu dönüşümde ülke olarak rekabet gücümüzü artırmanın yolu, gençlerimizi bugünden bu alanda yetkin kılmaktan geçiyor" dedi.

Gençlerin kazanacağı her yetkinliğin Türkiye'nin elektrikli araç ekosistemindeki gücünü artıracağını belirten Katipoğlu; "Otokar olarak bu sürecin parçası olmaktan, gençlerimizi desteklemekten, onları geleceğe hazırlamaktan gurur duyuyoruz. TİSK'in Ortak Yarınlar Ödül Programı'nda 'İşimizin Yarını' kategorisinde ödüle layık görülmemiz, projemizin yarattığı değerin görünür kılınması açısından son derece anlamlı. Bu ödül, mesleki eğitime verdiğimiz desteğin ve geleceğe yatırım yapma kararlılığımızın bir yansıması. Bizi bu kıymetli ödüle layık gören başta TİSK yöneticileri olmak üzere, herkese teşekkür ederiz" açıklamasını yaptı.

ORTAK YARINLAR 13 YILDIR SOSYAL SORUMLULUK PROJELERİNE IŞIK TUTUYOR

TİSK tarafından düzenlenen Ortak Yarınlar Ödül Programı, kurumsal sosyal sorumluluk alanında farkındalık yaratmayı ve sosyal fayda üreten projeleri görünür kılmayı amaçlıyor. Bugüne kadar 1.000'e yakın kurumun 1.500'e yakın projesi ile başvuru yaptığı programda ödüllendirilen projeler aracılığıyla 20 milyon kişiye ulaşıldı.

"İşimizin Yarını" kategorisi, iş, iş kültürü ve işgücü dönüşümünün, sektörlerin geleceğin meslekleri ve yetkinlikleri kapsamında güçlendirilmesine yönelik projeleri değerlendiriyor. Otokar'ın teknoloji alanında yetkinliklerin attırılmasına odaklanan "Otokar ile Güçlü Yarınlar" projesi, geleceğin iş gücüne yaptığı yatırım ve mesleki eğitime sağladığı katkıyla bu kategoride ödüle layık görüldü.

Açılış konuşmasında İstanbul'un ekonomik devliğini rakamlarla açıklayan Koluman Holding Yönetim Kurulu Başkanı Kaan Saltık, "İstanbul, bugün IMF verilerine göre 160'tan fazla ülke ekonomisinden daha büyük bir ekonomik hacim yaratmaktadır" dedi. Şehrin Türkiye ekonomisi içindeki ağırlığını ise şöyle özetledi:

• GSYİH'nin Üçte Biri: OECD değerlendirmelerine göre İstanbul, tek başına Türkiye'nin GSYH'sinin üçte birinden fazlasını üretmektedir.
• Vergi Gelirlerinin %45'i: Toplam vergi gelirlerinin yaklaşık %45'i bu metropolden sağlanmaktadır.
• Dış Ticaretin Yarısı: Türkiye'nin toplam ihracat ve ithalatının %50'den fazlası İstanbul üzerinden gerçekleşmektedir.

Saltık, turizm ve lojistik alanındaki başarılara da değinerek, İstanbul'un 2023'te dünyada en çok uluslararası varış yapılan şehir olduğunu ve İstanbul Havalimanı ile Sabiha Gökçen'in 120 milyon yolcu kapasitesiyle büyük bir trafiğe ev sahipliği yaptığını belirtti.

Türkiye Ucuz İşçilikten İnovasyon Üssüne Dönüşüyor

Küresel tedarik zincirlerinde yaşanan değişimlere dikkat çeken Kaan Saltık, Türkiye'nin bu dönüşüme uyum sağlaması gerektiğini ifade etti.

Saltık, "Ülkemiz ucuz işçilik ağırlıklı sektörlerde artık eskisi kadar rekabetçi değil, ancak bu durumu bir fırsata çeviriyoruz. Türkiye, otomotivden savunmaya, enerjiden iş makinelerine kadar geniş bir yelpazede üretim kabiliyetine sahip," diyerek, ülkenin artık "endüstriyel inovasyon merkezi" olarak konumlandığını dile getirdi.

"Küresel ekonomi yaşadığımız belirsizlikler ve olumsuzluklar, Türkiye gibi üretim altyapısı ve lojistik avantajı olan ülkeler için önemli bir fırsata dönüşebilir. Türk şirketleri artık küresel dengeleri yeniden şekillendiren bir aktör olarak ortaya çıkma şansı var," diye ekledi.

Zirve, Ortak Aklın Buluşma Noktası

Zirveye 50'den fazla ülkenin büyükelçisi ve bakanlık temsilcisinin katılmasının, İstanbul'un uluslararası güvenilirliğinin en güçlü göstergesi olduğunu ifade eden Saltık, katılımcılara şu mesajı verdi:

"İstanbul Ekonomi Zirvesi'nin en önemli gücü, farklı coğrafyalardan gelen insanları ortak bir düşünce zemini etrafında buluşturmasıdır. Birlik olmak, bütün olmak. Ortak akıl varken; geleceğe, ileriye yalnız yürünmez. Burada kurulan bağlar, Türkiye’nin bölgesel ve küresel ekonomideki konumunu daha da güçlendirecektir."

Konuşmasını, Koluman Holding olarak 60. yıllarını kutladıklarını belirterek sonlandıran Saltık, üretimin ve ticaretin merkezinde her zaman güven, dürüstlük ve birlikte başarma kültürünün olduğunu vurguladı.

Lastik sektöründe mobilite dönüşümüne liderlik eden Brisa, uluslararası lojistik sektörünün köklü markalarından İkra Lojistik ile bayisi DoğanGü aracılığıyla stratejik bir iş birliğine imza attı. Brisa’nın merkez ofisinde 24 Kasım’da düzenlenen imza töreniyle resmiyet kazanan bu anlaşma ile İkra Lojistik’in geniş operasyon ağında Brisa’nın Profleet filo yönetim çözümleri ve dijital servisleri aktif rol oynayacak.

Brisa, filo müşterilerine sunduğu değer odaklı çözümlerini güçlendirmeye devam ediyor. Şirket, bayisi DoğanGü aracılığıyla, Türkiye’nin önde gelen çok modlu lojistik şirketlerinden İkra Lojistik A.Ş. ile kapsamlı bir iş birliği gerçekleştirdi. Bu anlaşma ile Brisa ve DoğanGü, İkra Lojistik’in operasyonel süreçlerinde verimlilik, sürdürülebilir ve maliyet etkin çözümler geliştirmesine imkân tanıyacak.

Lojistik operasyonlarında kesintisiz hizmet ve güçlü altyapı

1992 yılında taşımacılık faaliyetlerine başlayan İkra Lojistik, büyük kısmı uluslararası operasyonlardan oluşan iş hacmiyle, 7 ülkede 10 ofis ve yaklaşık 500 kişilik
uzman kadrosuyla hizmet veriyor. Karayolu, denizyolu, hava ve demiryolu taşımacılığı alanlarında entegre çözümler sunan şirket, yılda 35.000’in üzerinde taşıma operasyonu ve 1 milyon tonu aşan yük kapasitesi ile sektörün güçlü oyuncuları arasında yer alıyor.

Bu yüksek hacimli operasyonlarda güvenilir bir çözüm ortağı olarak konumlanan Brisa, iş birliği kapsamında İkra Lojistik’in Adana ve İstanbul Orhanlı garajlarında kapsamlı hizmetler sunuyor. Orhanlı Garajı’nda Brisa tarafından kurulan Mobilfix altyapısı üzerinden kapsamlı servis desteği sağlanırken, Brisa çatısı altındaki DoğanGü ekibi tarafından görevlendirilen sabit lastik personeli ile operasyonel süreklilik güvence altına alınıyor.

Dijital Filo Yönetimi ve Profleet ile Maksimum Verimlilik

Brisa ve DoğanGü, İkra Lojistik’in L2 yetki belgeli ve ADR donanımlı araç filosuna yönelik Profleet lastik yönetimi hizmetlerini hayata geçirdi.

İş birliği sürecinde İkra garajlarına ekipman desteği verilirken; yeni lastik temini, yol yardımı ve TMP+ dijital filo yönetimi çözümleri de aktif olarak devreye alındı.

Bu entegre yaklaşım sayesinde İkra Lojistik, Brisa’nın lastik yönetimi çözümlerinden tam kapsamlı olarak yararlanan örnek filolardan biri haline geldi. Markalar arasında kurulan bu operasyonel sinerji, lojistik akışların verimliliğini artırırken hizmet kalitesini de en üst seviyeye taşıyor.

Brisa ve DoğanGü iş ortaklığı, sağlanan yüksek hizmet kalitesi ve hızlı çözüm kabiliyetiyle İkra Lojistik nezdinde kalıcı bir iş birliğine dönüşmüş durumda. Bugün itibarıyla İkra Lojistik, Türkiye genelindeki tüm operasyonlarında Brisa’nın lastik, servis ve dijital filo yönetimi hizmetleriyle fark yaratmaya devam ediyor.

İmza töreninde ”Brisa Stratejik Büyümeden Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Cenk Koçdor şu değerlendirmeyi yaptı: İkra Lojistik gibi sektörde güçlü, uluslararası bir oyuncu ile güçlerimizi birleştirmekten büyük memnuniyet duyuyoruz. Bu iş birliği, Brisa’nın filolara sunduğu entegre hizmet yaklaşımının güçlü bir örneği. Profleet ve dijital filo yönetimi çözümlerimizle operasyonların daha verimli, daha kontrol edilebilir ve daha sürdürülebilir hale gelmesini sağlayacağız. Amacımız, müşterilerimizin günlük operasyonlarında gerçek ve ölçülebilir bir değer yaratma.

”Brisa Satıştan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Yakup Demir ise şunları söyledi: ”Bu iş birliği, Brisa’nın yalnızca ürün kalitesiyle değil, sahadaki güçlü bayi ve servis yapısıyla da müşterilerinin yanında olduğunun önemli bir göstergesi. DoğanGü’nün uzmanlığı, sahadaki etkinliği ve operasyonel çevikliği sayesinde İkra Lojistik’in tüm lastik ve servis süreçleri kesintisiz ve yüksek standartta yönetiliyor. Bayilerimiz, Brisa’nın müşteriye dokunduğu en kritik noktayı temsil ediyor; bu nedenle onların katkısı bu iş birliğinin başarısında kilit rol oynuyor.”

Ikra Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Akın Konyar iş birliğini şu sözlerle değerlendirdi: “Operasyonlarımızın güvenilirliği ve sürekliliği bizim için kritik. Brisa ve DoğanGü iş ortaklığıyla filomuzda hem maliyet hem de operasyonel açıdan önemli kazanımlar elde ediyoruz. Dijital filo yönetimi ve yerinde servis çözümleri sayesinde süreçlerimizin kontrolü çok daha yüksek bir noktaya taşındı.”

Brisa’nın çözüm ortağı DoğanGü'nün Genel Müdürü Taylan Avcıoğlu ise iş birliği için; “İkra Lojistik ile kurduğumuz bu iş birliği, DoğanGü olarak müşterilerimize sunduğumuz servis kalitesinin önemli bir göstergesi. Sabit personel desteğimiz, hızlı müdahale kabiliyetimiz ve Brisa’nın yüksek standartlarıyla filonun tüm lastik süreçlerini güvence altına alıyoruz. Bu güçlü birliktelikten büyük memnuniyet duyuyoruz.”

2026 Dakar Rallisi’nde yarışacak altıdan fazla kamyon Prometeon Serie 02 Rally lastikleriyle donatılacak. Bunlar arasında, Çek üreticinin en yeni modeli olan ve Martin Macík Jr.’ın takımına ait fabrika kamyonu MM Technology EVO4 “Joseph” de yer alacak.

Prometeon Serie 02 Rally serisi, son derece zorlu arazi koşullarının üstesinden gelmek üzere tasarlandı ve özellikleri sayesinde Dakar Rallisi’nin yaklaşan yeni edisyonunda da kilit rol oynamaya hazırlanıyor. Bu tür ekstrem senaryolarda kazanılan deneyim, Prometeon’un lastiklerini dayanıklılık, güvenilirlik ve güvenlik açısından daha da geliştirmesine olanak tanıyor ̶ ki bu unsurlar hem rekabet ortamında hem de profesyonel filoların günlük operasyonlarında hayati önem taşıyor.

MM Technology Takımı pilotu Martin Macík Jr. şunları söyledi:

“Prometeon ile iş birliğimizin en başından beri başarılı olacağını biliyorduk. Sınırları zorlamak ve olağanüstü sonuçlar elde etmek konusunda aynı kararlılığı paylaşıyoruz. Bu yaklaşım hem ralli yarışlarında hem de Prometeon ile birlikte yeni lastik geliştirme çalışmalarında etkisini ortaya koyuyor. Ortaklığımızı 2028’e kadar uzatmaktan mutluyum, birlikte başarabileceğimiz çok şey var.”

Prometeon Tyre Group Pazarlama ve İletişim Başkanı Gaetano Trezza ise şöyle konuştu:

“Martin Macík Jr. ile iş birliğimizi yenilemekten ve Prometeon’un MM Technology Takımıyla birlikte 2026 Dakar Rallisi’ne katılımını duyurmaktan memnuniyet duyuyoruz. Geçtiğimiz yıl elde edilen olağanüstü sonuçlar, kamyon yarışlarına olan odağımızı daha da güçlendirmemiz için bize motivasyon sağladı. Bu anlaşmalar, uluslararası varlığımızı sağlamlaştırmak, son derece rekabetçi bir ortamda inovasyona devam etmek ve arazi yarışlarından elde ettiğimiz bilgi birikimini müşterilerimize sunduğumuz ürünlere taşımak adına stratejik bir fırsat niteliği taşıyor.”

Prometeon Serie 02 Rally lastikleri

Serie 02 ailesinin bir parçası olan Prometeon S02 Rally,ralli yarışları için özel olarak uyarlanmış olmasına rağmen aynı teknolojik donanıma sahiptir. En zorlu arazi koşullarında olağanüstü yapısal dayanıklılık sunmak üzere geliştirilmiştir.

Ralli yarışlarının değişken ve öngörülemez zeminlerine uyum sağlamak amacıyla özel olarak tasarlanan sırt deseni, çakıl, çamur ve asfalt yüzeylerde üstün çekiş sağlar.

Yanak yapısı, yanal darbelere, keskin kayalara ve ralli ortamına özgü aşındırıcı yüzeylere karşı güçlendirilmiştir.

Geniş bir sıcaklık ve zemin aralığında maksimum tutuş sağlamak üzere formüle edilen hamur karışımı, ralli yarışlarının dayanıklılık gereksinimleri için kritik olan tutarlı kavrama ve yüksek dayanıklılık sunar.

Güçlendirilmiş karkas yapısı, yüksek hızlarda üstün stabilite sağlar; zıplamalar sırasında ve engebeli yüzeylerde deformasyona direnç gösterir.

Topuk bölümü, ralli yarışlarına özgü aşırı yanal kuvvetler ile yoğun hızlanma şartlarına dayanacak şekilde özel bir yapıya sahiptir;bu da lastiğe sağlam ve güvenli bir şekilde oturmasını sağlar ve agresif manevralar sırasında lastik kenarının kayma veya sönme riskini azaltır.

Çekici ve Kamyon Segmentlerinde Balon Ödeme Avantajı

İşletmeler, S-Way, T-Way, Eurocargo ve 7 Tonluk Daily kamyon modellerinde sunulan bu özel finansman ile düşük aylık taksitlerle araç sahibi olabilecekler:

• IVECO S-Way ve T-Way Çekiciler: Aylık 147.661 TL’den başlayan taksitlerle

• IVECO Eurocargo Kamyonlar: Aylık 92.288 TL’den başlayan ödeme seçenekleri

• IVECO Daily 7 Ton Kamyonlar: Aylık 55.373 TL taksit seçenekleri

Daily Panelvan ve Kamyonetlerde %0 Faiz Fırsatı

Daily segmentinde ise, ticari araç almayı planlayanları kaçırılmaz %0 faizli kredi imkânları bekliyor:

• Daily 3.5 Ton Panelvan & Şasi Modelleri: 700.000 TL’ye kadar kredi kullanımlarında, 12 ay vade için %0 faiz fırsatı sunuluyor. Ayrıca 48 aya kadar vade seçenekleri de mevcut.

• Daily 3.5 Ton Hazır Kasa Şasi Kamyonetler: Müşterilere 6 ay için %0 faizli kredi imkanı sağlanırken, ek olarak aracın ilk iki bakımı ücretsiz olarak hediye ediliyor.

IVECO Türkiye yetkilileri, yılın en cazip fırsatlarını başlattıklarını belirterek, bu kampanya ile işletmelere destek olmayı ve filolarını yenilemelerini kolaylaştırmayı hedeflediklerini bildirdi.

Hız, araç kontrolü ve manevra kabiliyeti ön planda

İzmir Büyükşehir Belediyesi İtfaiye Daire Başkanlığı yetkilileri; “İl sınırlarımız içinde bazen dar ve rampalı sokaklarda, bazen trafiğin yoğun olduğu şehir içi noktalarda bazen de arazilerde acil durumlara hızla ulaşmamız gerekiyor. İtfaiye araçlarının şehir trafiğinde seri hızlanma, yavaşlama, emniyetli bir şekilde durma yeteneği sergilerken dar alanlarda ve engebeli arazide yüksek manevra kabiliyetine sahip olması gerekiyor. Aynı zamanda itfaiye ekiplerimiz ile ağır ekipmanlar, yüksek kapasitede su veya köpük tankı taşıyan araçlarımızın sürüş kolaylığı ve güvenilirliği öncelikli kriterlerimiz arasında. Tüm bu noktaları göz önünde bulundurduğumuzda tam otomatik şanzımanların operasyonlarımıza sağladığı katkıyı gözlemliyoruz” açıklamasını yaptı.

Allison şanzımanlar, manuel ve otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlara (AMT) göre %35’e kadar daha hızlı kalkış ve ivmelenme sağlıyor. Allison'ın patentli tork konvertörü, motor torkunu sorunsuz bir şekilde arttırarak tekerleklere daha fazla güç aktarıyor ve çok düşük hızlarda bile hassas manevra kabiliyeti sunuyor. Kesintisiz Güç Teknolojisi™ ile vites değişimleri, güç kesintisi olmadan tamamlanıyor. Sarsıntısız vites değişimleri sayesinde daha yumuşak bir sürüş sağlanıyor. Böylece oksijen, su ve köpük tankları, merdiven gibi ağır üst yapı ekipmanlarını taşıyan ve hızlı hareket eden bir araçta yan yana oturan itfaiye ekibinin ve ekipmanlarının güvenilir ulaşımı destekleniyor. Ayrıca Allison'ın motor tahrikli PTO özelliği, itfaiye hizmetlerinin ihtiyaç duyduğu ek hidrolik ekipmanların kolay entegrasyonunu ve araç hareket halindeyken çalıştırılabilmesini sağlıyor.

İzmir İtfaiye Daire Başkanlığı yetkilileri, acil durumlarda ağır yüklü itfaiye araçlarının kavşaklarda güvenli yavaşlayıp, seri ve sorunsuz şekilde tekrar hızlanması gerektiğine dikkat çekiyor. Mürettebatın, acil duruma sadece iki veya üç dakika daha hızlı ulaşması hayati önem taşıyor. Tam otomatik şanzımanlar, kalkışta ve vites değiştirirken güç kesintisi olmaksızın daha fazla tork sağlayarak itfaiye filosunun müdahale süresinin iyileştirilmesine katkı sağlıyor.

İzmir ve bölgesinde itfaiye teşkilatı, yaz döneminde ağırlıklı olarak orman yangınları, kış döneminde ise şehir içi acil durumlarına müdahale ediyor. 4x4 kamyonlarını genelde ilçelerde kullanan teşkilat, farklı ortam ve operasyonlarında farklı araçlarda tam otomatik şanzıman deneyimine sahip. Kamyonların görevlerine göre pompa ve kurtarma ekipmanı, su veya köpük depoları, merdiven, hidrolik döner platformlar taşıması ve çalıştırması gerekebiliyor. Bazı araçlar, kırsal veya dağlık arazide, örneğin orman yangınlarına müdahalede diğerleri karayolu trafiğinde ve şehir içinde çalışıyor. Tam otomatik şanzımanlar, her türlü koşulda sürücü ve mürettebatın işlerini kolaylaştırıyor.

Sürücü memnuniyeti ve yol performansının artmasında otomatik şanzımanın rolü büyük

İzmir İtfaiye Dairesi Başkanlığı’nın acil müdahale ekiplerinde görev yapan sürücüler de tam otomatik şanzıman donanımlı araçların sunduğu konfor ve avantajlardan son derece memnun. 7 gün 24 saat göreve hazır şekilde çalışan ekiplerin karşılaştığı zorlu koşullar ve yüksek stres altında zamanla yarışmaları, sürüş esnasında maksimum dikkat gerektiriyor. Tam otomatik şanzımanlar sayesinde vites geçişlerini manuel olarak gerçekleştirmek zorunda kalmayan sürücüler, tüm dikkatlerini yola ve trafiğe verebiliyor. Böylece olay yerine hem daha güvenilir hem de daha hızlı ulaşım mümkün oluyor. Bu da İzmir İtfaiyesi'nin kritik müdahale süreçlerinde zamanla olan yarışına önemli katkı sağlıyor.

İzmir İtfaiye filosunda görev yapan farklı kamyonların Allison tam otomatik şanzıman donanımı bulunuyor. İtfaiye teşkilatının filosundaki Allison donanımlı 20 adet Mercedes-Benz Atego 4x4 arazöz araçta çift kabin yer alıyor. 290 bg motor gücüne sahip 13 tonluk kamyon Allison 3000™ serisi tam otomatik şanzımana sahip. 3500 lt su tankı, 200 lt köpük tankı kapasitesine ile aracın 10 bar 3000 lt/dk su pompası debisi bulunuyor. Yüksek basınç kapasitesi, 40 bar 250 lt/dk iken 40 metrelik 7500 kg yük taşıyabilen ön vinç donanımı ile kullanılıyor.

Filoda arazöz olarak hizmet veren BMC kamyonlar ise yine Allison 3000™ serisi şanzıman ve 270 bg motora sahip. Su tankı kapasitesi 5000 lt olan aracın köpük tankı kapasitesi ise 500 lt.

Filoda yer alan Iveco Magirus kamyonların, 42 metrelik merdiveni ve 500 kg taşıma kapasitesine sahip bir sepeti bulunuyor. Motor gücü 235 kW olan Allison tam otomatik şanzıman donanımlı Iveco Marigus kamyonlar, 18 ton yüklü ağırlığa sahip.

Allison tam otomatik şanzımanlar, bu ağır donanımlı araçların acil durumlara zamanında müdahale etmesine destek olurken, daha az bakım gereksinimiyle de operasyonel maliyetlerin düşürülmesine katkı sağlıyor. Daha az bakım gerekliliği, daha az servis ziyareti ile araçların sorunsuz ve kesintisiz görev başında olması anlamına geliyor.

Samsun’da düzenlenen törene; Sağlık Bakanı Prof. Dr. Kemal Memişoğlu, Ticaret Eski Bakanı Mehmet Muş ve Acil Sağlık Hizmetleri Genel Müdürü Eray Çınar katıldı. Volkswagen Ticari Araç markasını temsilen Satış Müdürü Harun Göktaş, Pazarlama Müdürü Ömer Madazlıoğlu teslim törenine katılırken, marka Filo Satış Yöneticisi Ali Bayer ile Doğuş Oto Filo ve Bağlantılı Araç Operasyonları Müdürü Volkan Ergün de marka pazarlama yöneticileri Gül Emel Saçbağlı ve Ece Şimşek ile beraber törende hazır bulundu.

Ambulans Segmentinin Güçlü Oyuncusu: Crafter

Volkswagen Crafter, yıllardır ambulans dönüşümlerinde Türkiye’nin en çok tercih edilen modellerinden biri olarak öne çıkıyor. Ekonomik işletme maliyetleri ve güçlü TDI motor seçenekleri sayesinde özellikle kamu kurumlarının yoğun talep gösterdiği bir model konumunda bulunuyor.

“Güvenlik ve Dayanıklılık Standartlarını Taşıyan Araç Çözümleri Sunuyoruz.”

Doğuş Otomotiv Volkswagen Ticari Araç Satış Müdürü Harun Göktaş, teslimata ilişkin yaptığı değerlendirmede; “Samsun Büyükşehir Belediyesi’nin bu önemli yatırımı, Crafter’ın kamu hizmetlerinde yarattığı güveni ve yüksek performansını bir kez daha ortaya koyuyor. Türkiye’nin birçok ilinde, Sağlık Bakanlığı bünyesinde uzun yıllardır başarıyla görev yapan Crafter ambulanslarımız, bu alandaki tecrübemizin en somut göstergesi” ifadesini kullandı.

“Crafter, kamu filolarının güvenilir tercihi olmaya devam ediyor.”

Doğuş Otomotiv Volkswagen Ticari Araç Pazarlama Müdürü Ömer Madazlıoğlu ise yaptığı açıklamada; “Volkswagen Crafter, gerek üstyapı dönüşüm uyumluluğu gerekse sunduğu sürüş ve güvenlik teknolojisiyle Türkiye’de ambulans segmentinin en güçlü oyuncularından biri olmaya devam ediyor. Ülke genelinde kamu kurumlarıyla iş birliklerini sürdürerek yüksek kalite, güvenlik ve dayanıklılık standartlarını taşıyan ürün çözümleri sunmaya devam ediyoruz” şeklinde konuştu.

Gerçekleştirilen teslimat ile Volkswagen Crafter güçlü teknolojisi ve dayanıklılığıyla Türkiye’nin acil sağlık hizmetlerinde en çok tercih edilen modellerden biri olma iddiasını korudu.

Her iki ülkenin de lojistik avantajları ve Türkiye merkezli şirketlere sunulan olumlu iş ortamı nedeniyle öne çıktığını ifade eden Sürat Lojistik Genel Müdürü Tarkan Türkel, “Polonya, Avrupa’ya açılan kapı niteliğinde. Hem dağıtım kabiliyeti hem de lojistik ekosistemi bizim için çok değerli. Romanya ise Türk şirketlerinin hem kültürel hem de ticari anlamda güçlü bir karşılık bulduğu bir pazar olarak öne çıkıyor. Avrupa’daki doğal genişleme aksımızda önemli bir yere sahip. 2026 içerisinde Avrupa’da doğrudan yapılandırma için adımlar atmayı planlıyoruz. Ancak aceleci de değiliz. Önce ticaretimizin o pazarlarda konsolide şekilde büyümesini istiyoruz. Ama nihai hedefimiz kendi operasyonel varlığımız ile yurt dışı pazarlarında yer almak” ifadesini kullandı.

“STRATEJİK VE SÜRDÜRÜLEBİLİR BÜYÜME İÇİN ÖNEMLİ BİR ADIM”

Şirketin uluslararası pazarlarda doğrudan operasyonel varlık oluşturma hedefini değerlendirirken bunun hem stratejik hem de sürdürülebilir büyüme açısından önemli bir adım olduğunu vurgulayan Türkel, “Doğrudan varlık, marka değerimizi uluslararası arenada kalıcı kılma yolculuğumuzun temel taşlarından biri olacak. Yurt dışında sahada kendi operasyonel gücümüzle bulunmak, kuşkusuz müşterilerimize çok daha hızlı ve esnek çözümler sunma konusunda da bize önemli avantajlar sağlayacak. Amacımız organik bir yapılanma kurmak. Avrupa pazarında sürdürülebilir büyümenin ancak doğrudan operasyon yönetimiyle mümkün olduğuna inanıyoruz. Bu nedenle, kendi şirketimizi kurarak Türk taşımacılık markasının uluslararası pazarda doğrudan temsilcisi olmak istiyoruz” dedi.

“TÜRKİYE’NİN LOJİSTİK ÜSSÜ OLMA POTANSİYELİ YÜKSEK”

Türkiye’nin bulunduğu coğrafyanın önemine de işaret eden Sürat Lojistik Genel Müdürü Türkel, “Doğru planlama yapılırsa bu coğrafya Orta Koridor’un kalbi konumuna gelir. Biz Sürat Lojistik olarak bu vizyonla hareket ediyoruz. Hem ülke içinde lojistik merkezler kuruyor hem de yurt dışına uzanan bir taşıma ağı inşa ediyoruz. Türkiye’nin lojistik üssü olma potansiyeli oldukça yüksek. Yeter ki altyapı yatırımları hız kesmeden devam etsin ” değerlendirmesinde bulundu.

“INTERMODAL HATLARI DAHA DA GÜÇLENDİRECEĞİZ”

Türkiye ile Avrupa hattında taşıma işlemlerinin rahat ve sorunsuz bir şekilde devam ettiğini de belirten Türkel sözlerine şöyle devam etti:

“Avrupa yapılanmamız için acente ağımızı kurmuş durumdayız. Intermodal taşımacılık hizmetinde aktif biçimde devredeyiz. Süreç uygunluğu sağlandığında yurt dışı taşımalarında intermodal taşımacılığı birincil tercih olarak konumlandırıyoruz. Hem maliyet hem de zaman yönetimi açısından ‘en mantıklı çözüm’ olan intermodal hatları daha da güçlendirmek 2026 yılı planlarımız içinde de yer alıyor. Bu arada operasyonel kapasite tarafından hızlı bir büyüme içindeyiz. Kısa bir süre önce iki yeni depomuz faaliyete geçti. Üçüncü bir deponun açılması için planlamalarımız da sürüyor. Bu sırada hizmet alanlarımızı geliştirmeye devam ediyoruz. Örneğin yakın zamanda AVM lojistiğine adım attık. Alışveriş merkezlerindeki tüm mağazalara ürün girişinden iadelerin yönetimine kadar uçtan uca hizmet veriyoruz. Ancak bizim için büyümenin sadece ciro artışı değil, süreç mükemmelliği, karbon nötr operasyonları ve çalışan memnuniyeti ile desteklenen bir bütün olduğunu özellikle belirtmek isterim.”

Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası’nda düzenlenen teslimat törenine; Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası Direktörü / İcra Kurulu Üyesi Pedro Machado Afonso, Mercedes-Benz Türk Kamyon Pazarlama ve Satış Direktörü Alper Kurt, Mercedes-Benz Türk Kamyon Ürün Yönetimi Grup Müdürü Berat Çağdaş Özen, Mercedes-Benz Türk Pazarlama İletişimi ve Müşteri İlişkileri Grup Müdürü Serra Yeşilyurt, Sertel Grup Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Abdullah Sert ve Sertel Grup Lojistik Yönetim Kurulu Üyesi Fatih Sert katıldı.

Aksaray Kamyon Fabrikası’nda üretilen 400 bininci kamyonun teslimatının gururunu yaşadıklarını söyleyen Mercedes-Benz Türk Kamyon Pazarlama ve Satış Direktörü Alper Kurt “Önümüzdeki yıl 40. yılını kutlayacak olan Aksaray Kamyon Fabrikamızda 400 bininci kamyonumuzu üretmiş olmanın gurur ve mutluluğunu yaşıyoruz. Bu önemli üretim kilometre taşının, uzun yıllardır güvene dayalı iş birliği yürüttüğümüz Sertel Grup Lojistik’e yapılan özel bir teslimatla anlam kazanması ise bizim için ayrı bir memnuniyet kaynağı. Bu özel kamyonumuzun araçlarımıza güvenip, 15 yılı aşkın süredir iş ortağımız olan Sertel Grup Lojistik’e hayırlı olmasını diliyor; bu başarıda emeği bulunan tüm çalışma arkadaşlarımıza ve iş ortaklarımıza teşekkür ediyorum. Önümüzdeki dönemde de Sertel Grup Lojistik ile iş birliğimizin güçlenerek devam edeceğine olan inancımız tam" dedi.

Sertel Grup Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Abdullah Sert ise “Mercedes-Benz Türk’ün ürettiği 400 bininci kamyonun şirketimize teslim edilmesi bizim için bir araç teslimatından öte, markamız için önemli bir kilometre taşı niteliği taşıyor. Yıllardır filomuzu Mercedes-Benz kamyonlarıyla güçlendiren bir şirket olarak, bu özel aracı teslim almanın gururunu yaşıyoruz. Mercedes-Benz kamyonları; dayanıklılığı, yüksek performansı ve sürücülerimize sunduğu konforla operasyonlarımızda kritik bir rol üstleniyor. Bu iş birliğini, uzun vadeli güvene, güçlü iletişime ve iki kurum arasında oluşan değerli bağlara dayalı bir ortaklık olarak görüyoruz. Bu teslimatı bizim için özel kılan bir diğer unsur ise merhum Yönetim Kurulu Başkanımız Mustafa Kemal Sert’in anısına yapılan 400 fidan bağışı. Bu anlamlı bağış, şirketimiz ve ailemiz için son derece kıymetli ve duygusal bir değer taşıyor. Mercedes-Benz Türk ailesine bu anlamlı jest için içten teşekkür ediyoruz. Biz de Sertel Grup Lojistik olarak Aksaray Hatıra Ormanı’na 400 fidan bağışında bulunarak bu anlamlı katkıya ortak olmaktan memnuniyet duyuyoruz. Karşılıklı güvene dayalı iş birliğimizin uzun yıllar aynı güçle devam edeceğine inanıyoruz” dedi.

Mustafa Kemal Sert anısına anlamlı bir bağış

Geçtiğimiz mart ayında vefat eden Sertel Grup Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Kemal Sert, lojistik sektörüne yaptığı katkılar ve kurum kültürüne bıraktığı değerli mirasla anılmaya devam ediyor. Bu çerçevede Mercedes-Benz Türk, merhum Mustafa Kemal Sert’in anısına Aksaray’da bulunan Hatıra Ormanı’na 400 adet fidan bağışında bulundu. Bağışı temsilen hazırlanan sertifika; Mercedes-Benz Türk Kamyon Pazarlama ve Satış Direktörü Alper Kurt tarafından merhum Mustafa Kemal Sert’in oğlu Sertel Grup Lojistik Yönetim Kurulu üyesi Fatih Sert’e teslim edildi. Sertel Grup Lojistik de bu anlamlı katkıya kendi desteğini ekleyerek 400 fidan da kendilerinin bağışlayacağını açıkladı. Teslimat töreninde duyurulan, iki şirket tarafından Aksaray’daki Hatıra Ormanı’na bağışlanan toplam 800 fidanla yapılan bu anlamlı katkı, iki şirket arasındaki güçlü ilişkinin altını çizdi.

Toplam 100 saat sürecek eğitim programında kadın sürücü adayları; 40 saat teorik, 40 saat pratik ve 20 saat uygulamalı eğitim alacak. Eğitimlerini başarıyla tamamlayan adaylar, İŞKUR desteğiyle sektörde istihdam edilecek. Program, İstanbul Üniversitesi Sürekli Eğitim Merkezi (İÜSEM) iş birliğiyle yürütülüyor. Eğitim sonunda verilecek diploma e-Devlet sistemine işlenecek.

UND Eğitim Merkezi’nde eğitimin ilk günü için yapılan etkinliğe UND Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras, UND İkinci Başkanı Ergün Bilen, Yönetim Kurulu Üyesi Yusuf İlboğa, Emir Hüseyin Akın, UND Kadın Çalışma Grubu Başkanı Gizem Gündüz Bora, Başkan Yardımcısı Sabire Yazıcı, UND İcra Kurulu Başkan Yardımcısı Elif Savrum, UND AB ve Uluslararası İlişkiler Birim Yöneticisi Elif Nuhoğlu, UND AB Kurumlarıyla İlişkiler Birim Yöneticisi Şadiye Nuhoğlu, İstanbul Üniversitesi Ulaştırma ve Lojistik Fakültesi Öğretim Üyesi Prof. Dr. Ebru Demirci, UND Akademi Eğitim Birimi Müdürü Seda Gültekin, İŞKUR Beyoğlu Hizmet Merkezi Aktif İş Geliştirme Hizmetleri Servis Şefi Ömer Coşkun ile İş ve Meslek Danışmanlığı Proje Yöneticisi Alper Kaya katıldı.

Başkan Aras: Tarihi bir adım atıyoruz

Açılışta konuşan UND Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras, projenin kadın istihdamını güçlendirmek adına büyük bir önem taşıdığını vurguladı. “Yalnızca bir eğitim programını başlatmıyoruz. Lojistik sektöründe kadınların varlığını güçlendirecek ve geleceğe yön verecek tarihi bir adımı atıyoruz" diyen Aras, cesaretli kadın sürücü adaylarının, sektöre yeni bir soluk getireceğini söyledi.

Aras, eğitimlerin mevzuattan güvenli sürüş tekniklerine, defansif sürüşten gümrük ve TIR mevzuatına, stres yönetiminden İngilizce’ye kadar geniş bir içeriğe sahip olduğunu belirterek tüm paydaş kurumlara teşekkür etti.

Sektöre nitelikli kadın sürücü kazandırılacak

Profesyonel Tır sürücülüğünün güçlü gelir, kariyer imkânı ve itibarlı bir meslek olduğunun altını çizen Başkan Aras, kadınların sektöre katılımının, farklı bakış açıları ve disiplinleri lojistiğe kazandıracağını ifade etti ve kadınların dikkatli ve kurallara uyumlu sürüş alışkanlıklarının sektöre önemli katkı sağlayacağı aktardı.

Türkiye’nin küresel marka hedeflerine katkı sağlayan şirketlerin başarılarını görünür kılmayı amaçlayan konferans çerçevesinde başarılı şirketlere ödüller verildi.

Arkas Lojistik Grubu Arkas Logistics markasıyla "Uzak Ülkelere En Çok Hizmet İhracatı Yapan Turquality Şampiyonu" ödülüne layık görüldü.

Ödülü, Arkas Lojistik Grubu Başkan Yardımcısı Cüneyt Evre, Ticaret Bakanı Prof. Dr. Ömer Bolat ve Tüm Turquality ve Döviz Kazandırıcı Faaliyetler Derneği Başkanı Sn.Kürşad Tüzmen'in elinden aldı.

Arkas Logistics’in TURQUALITY® süreci, markanın Mayıs 2023 tarihinde programa dahil edilmesiyle başladı. Şirketin Stratejik İş Planı ve Gelişim Yol Haritası, Haziran 2024’te onaylanarak uygulamaya alındı. Arkas Logistics programın sağladığı vizyon ve destekle küresel ölçekte rekabet gücünü artırmayı hedefliyor.

Römork, Çekici, Vagon ve Yeni Depo Yatırımları

Günhan yatırımın kapsamını şöyle açıkladı: “Geçen yıl yaptığımız 1.000 römork yatırımının üzerine bu yıl 1.000 yeni römork, 310 çekici ve 100’e yakın bitmiş araç vagonu ekliyoruz. İstanbul, Bursa ve Trabzon’da yeni açacağımız 70 bin m²’lik depolar, hem operasyonel esnekliğimizi artıracak hem de müşterilerimize sunduğumuz hizmet kalitesini yeni bir seviyeye taşıyacak.”

Bitmiş araç lojistiği yatırımının detaylarına değinen Günhan, “Yaptığımız vagon yatırımlarıyla yıllık 50 bine yakın araç taşıma kapasitesine ulaşmayı hedefliyoruz. Ocak 2026 itibarıyla bitmiş araç tren operasyonlarımız resmen başlıyor ve bu alanda Türkiye–Avrupa hattının en büyük demiryolu oyuncusu haline geleceğiz.” şeklinde konuştu.

Türkiye genelindeki toplam depo alanının 400 bin m²’yi geçtiğini belirten Günhan, “Bu seviye, hem artan yük hacimlerine cevap verebilmemizi hem de uçtan uca çözümleri çok daha verimli sunmamızı sağlıyor.” dedi.

Yatırımların tamamlanmasıyla şirket filosunun 8.000 özmal araca ulaşacağını belirten Günhan, sözlerine şu şekilde devam etti: “Özmal araç sayımızın 8 binin üzerine çıkması, tüm Avrupa, Balkanlar ve Kuzey Afrika’yı kapsayan karayolu ağımızı ve 10’un üzerindeki tren hattımızı daha güçlü ve entegre bir yapıya kavuşturacak. Yıl sonunda ulaşacağımız 175 bin sefer, bu entegrasyonun doğal bir yansıması olacak.”

Avrupa İçi Yeni Tren Projeleri 2026’da Başlıyor

Intermodal yapıyı güçlendiren en önemli adımlardan birinin tren yatırımları olduğunu belirten Günhan, “Halihazırda haftada 60’ın üzerinde tren seferi gerçekleştiriyoruz. Bunun yanı sıra Avrupa içi yeni tren projelerimizi 2026 yılında devreye almayı planlıyoruz. Bu ağ sayesinde Avrupa içi kombine taşımacılıkta çok daha yüksek kapasite, daha düşük karbon ayak izi ve daha rekabetçi transit süreleri sunacağız.” dedi.

Haftalık 3.500 Avrupa Seferi

Günhan, Mars Logistics’in kara yolu operasyonlarındaki hacmine de dikkat çekerek: “Bugün Türkiye çıkışlı haftalık 1.750 ihracat ve 1.750 ithalat seferi ile Avrupa’nın en yüksek hacimli operasyonlarından birini yönetiyoruz. 2025 UBAK listesi sıralamasında Türkiye’nin en büyük lojistik şirketi olmamız, bu operasyonel gücün doğal bir sonucu.”

Günhan, Türkiye içi operasyonların büyüklüğünden bahsederek, “Yurtiçi taşımalarımızda operasyonlarımızı önemli ölçüde güçlendirdik ve yıllık 1.500.000 adet yük taşıma kapasitesine ulaştık. Bu büyüme, Türkiye genelinde müşteri beklentilerine daha hızlı, daha yaygın ve daha esnek çözümler sunmamızı sağlıyor.” dedi.

İki Yıldır Üst Üste Hizmet İhracatının Şampiyonu

Mars Logistics’in finansal büyümesini de değerlendiren Gökşin Günhan, “Operasyonel gücümüz, intermodal hatlarımız, karayolu ağımız, depo yatırımlarımız ve bitmiş araç lojistiğinde attığımız adımlar sayesinde Mars Logistics’in cirosu 700 milyon Euro seviyesine ulaştı. Bu büyüme, sürdürülebilir ve yenilikçi lojistik vizyonumuzun somut karşılığı.” diyerek sözlerine şöyle devam etti: “Hizmet İhracatçıları Birliği tarafından ‘Hizmet İhracatının Şampiyonları’ ödüllerinde üst üste iki yıl birinci olmamız, sürdürülebilir, çevreci ve yenilikçi lojistiğe olan bağlılığımızın en net göstergesi. Önümüzdeki dönem Türkiye’de ve global pazarlarda yatırımlarımızı hız kesmeden sürdüreceğiz.”

Başarıyı Mümkün Kılan Güçlü Ekip ve Güvenen Müşteriler

Günhan sözlerini şöyle tamamladı: “Mars Logistics’in bugün ulaştığı ölçek ve operasyonel güç, yıllardır bizimle yol yürüyen, şirket kültürünün bir parçası haline gelmiş güçlü ekibimizin emeği sayesinde mümkün oldu. Araçlarımızda, sahada, ofiste, terminallerde, depolarda her gün devam eden büyük özveri, attığımız her yatırımın gerçek karşılığını oluşturuyor. Aynı zamanda bize yıllardır güvenen değerli müşterilerimizin iş birliği, vizyonumuzu daha da ileri taşımamızın en büyük motivasyon kaynaklarından biri. Mars Logistics olarak başarımızı hem ekibimizle hem de müşterilerimizle birlikte büyütüyor, geleceği ortak bir güçle şekillendiriyoruz.”

OYAK Grubu’nun amiral gemilerinden biri olan OMSAN Lojistik, gerek kendi büyüme planlarını gerçekleştirmek gerekse Türkiye’yi bölgesinin lojistik merkezi haline getirmek için harekete geçti. OYAK’ın önümüzdeki 5 yıl içinde odaklanacağı sektörlerin başında lojistiğin gelmesi OMSAN’ın stratejik kararlar vermenin arifesinde olmasının da en büyük dayanak noktalarından bir tanesi. OMSAN, önce bölgesel sonra küresel güç haline gelmek isteyen OYAK Grubu’nun dünya arenasındaki güvenli limanı olacak.

OMSAN’ın büyüme planının odağında dünya limanlarında söz sahibi olma stratejisi yatıyor. OMSAN Yönetim Kurulu Başkanı Ergun Arıburnu bu amaç ışığında ilk ziyaretini Akdeniz’in en büyük limanı haline gelen ve dünyanın en büyük 20 limanı arasında yer alan Fas Tanger Med Limanı’na gerçekleştirdi.

“Türkiye için olmazsa olmaz proje”

Türkiye’nin lojistik kapasitesini küresel ligde üst basamağa taşıyacak yeni yatırımlar ve vizyoner adımların sinyallerini veren Arıburnu, başta Marmara Bölgesi’nin olmak üzere Türkiye’nin artan ticaret hacmi, büyüyen otomotiv ihracatı ve demir yolu–deniz yolu entegrasyonu sayesinde Türkiye’nin Tanger Med benzeri bir “lojistik süper merkez” kurma potansiyeline sahip olduğunu söyledi. Böyle bir merkezin, bölgesinin “Lojistik Üssü” olmayı hedefleyen Türkiye için olmazsa olmaz bir proje olduğunu kaydeden Arıburnu, “Türkiye böyle bir merkezi OMSAN öncülüğünde kurma potansiyeline sahip” dedi.

OYAK’ın, Türkiye ekonomisinin en dinamik kurumsal güçlerinden biri olduğunu vurgulayan Arıburnu, “Elbette böylesine büyük vizyon ve projelere OYAK gibi güçlü kuruluşların öncülük etmesi gerekiyor. Biz Tanger Med benzeri bir liman inşa etmeyi arzuluyoruz. Çünkü, şu anda Türkiye’nin en büyük ve en kıymetli limanlarından Port Yarımca’yı Japon ortaklarımızla biz işletiyoruz. Bu konuda benzersiz bir deneyime sahibiz. OYAK’ın yön verdiği dönüşüm, ülkemizi bu hedefe taşıyacak en güçlü kurumsal iradedir. Bu ve benzeri liman projelerini değerlendirmek istiyoruz. Dünyada önümüze çıkacak fırsatlar için de radarımız açık” ifadelerini kullandı.

Lojistik tercih değil, yaşamsal gereklilik

Lojistik sektörünün ülkeler için önemine işaret eden Arıburnu, üretim ve ticaret süreçlerinde ulusal rekabet gücünün belirleyicisinin artık lojistik ve potansiyel olduğuna dikkat çekerek, “Bugün rekabeti belirleyen maliyet değil; hız, entegrasyon ve tedarik zinciri güvenliğidir. Bu nedenle Türkiye’nin entegre limanlara, güçlü denizciliğe, demiryolu entegrasyonuna yatırım yapması stratejik bir zorunluluktur. Bu yüzden lojistik artık bir tercih değil, ülke ekonomisinin yaşamsal bir gerekliliğidir” dedi.

Tanger Med analizini ve izlenimlerini de aktaran Başkan Arıburnu, “Toplam 5 bin hektarlık sanayi ve lojistik alanı, 3 bin hektarlık geliştirilmiş yatırım bölgesi, bin 400’den fazla yatırımcıyla oluşan 17 milyar doların üzerindeki ekonomik hacim; Tanger Med’in neden dünya ligine çıktığını çok net gösteriyor” diyen Arıburnu, “Dünya ticareti yeniden şekillenirken, Afrika, Avrupa ve Orta Doğu’nun kesişimindeki bu yapı artık sadece bir liman değil; üretim ve lojistikte bölgesel güç dağılımını değiştiren stratejik bir platform. Burası Afrika ve Orta Doğu’nun en büyük otomotiv üretim kapasitesine sahip; elektronik, tekstil, havacılık ve tarım sanayileriyle entegre bir üretim ekosistemi sunuyor. Küresel bağlantı gücü bu başarının temel taşı. 70 ülkeye, 180’den fazla limana erişim; Çin’e 20 günde, Rotterdam’a 3 günde, Amerika kıtasına 6 günde ulaşabilmek; bu yapıyı küresel tedarik zincirinin tam merkezine yerleştirmiş” ifadesini kullandı.

“Türkiye küresel ticaretin kavşak noktası olacak”

Tanger Med’in her yönüyle Türkiye için doğru ve gerçekçi bir model olduğunun altını çizen Arıburnu sözlerini şöyle tamamladı: “Aslında burada gördüğümüz şey, bir ülkenin üretimi, lojistiği ve küresel bağlantıyı tek bir stratejiye dönüştürdüğünde nasıl büyük bir sıçrama yaratabileceğinin somut bir örneği. Bu model, Türkiye’nin lojistik üs olma vizyonu ile güçlü bir paralellik taşıyor. Orta Koridor’dan Kalkınma Yolu’na, Zengezur Koridoru’ndan liman yatırımlarımıza kadar yürüttüğümüz tüm stratejilerin sahadaki karşılığı işte burada çok net olarak okunabiliyor. Türkiye, jeopolitik avantajları, OYAK’ın uzun vadeli yatırımları, OMSAN’ın çok modlu operasyonel gücü, Türkiye’nin son 23 yılda yaptığı 300 milyar dolarlık altyapı yatırımı ve büyüyen ihracat ekonomisi ile lojistikte yeni bir çağın eşiğindedir. Türkiye’nin lojistik yükselişi artık inkar edilemez bir gerçek. Doğru yatırımlar, entegre limanlar ve akıllı lojistik ağlarıyla ülkemiz küresel ticaretin yeni kavşak noktası olacaktır.”

Alman Tasarım Konseyi (German Design Council / Rat für Formgebung) tarafından düzenlenen German Design Award 2026 kapsamında, BMC’nin 12 metre uzunluğundaki elektrikli şehir içi otobüsü PROCITY EV, Interior ve Exterior (İç ve Dış Tasarım) kategorilerinde Excellent Product Design – Passenger Vehicles ödüllerinin sahibi oldu.

1953 yılında Almanya Federal Meclisi’nin girişimiyle kurulan German Design Council tarafından verilen bu prestijli ödül, küresel ölçekte tasarımda mükemmeliyetin en saygın göstergelerinden biri olarak kabul ediliyor.

German Design Award; Excellent Product Design, Excellent Communications Design ve Excellent Architecture olmak üzere üç ana kategoride düzenleniyor. Alanında uzman uluslararası jüri üyeleri başvuruları; yenilikçilik, estetik kalite, fonksiyonellik, kullanıcı deneyimi, sürdürülebilirlik ve marka kimliğiyle uyum kriterleriyle değerlendiriyor.

BMC, yenilikçi mühendisliği ve tasarım kabiliyetiyle global pazarda rekabet gücünü artırırken PROCITY EV gibi yeni nesil elektrikli araçlarıyla hem sürdürülebilir üretim çözümleri sunuyor hem de kullanıcı odaklı tasarım anlayışıyla fark yaratıyor.

BMC’nin PROCITY EV 12M modeliyle elde ettiği bu çifte başarı, şirketin ileri teknolojiyi, konforu ve çevreci çözümleri estetik tasarım anlayışıyla birleştiren vizyonunun uluslararası düzeyde takdir edildiğini ortaya koyuyor.

SÜRDÜRÜLEBİLİR VE ÇEVRECİ ULAŞIMDA BMC İMZASI

Türkiye’nin ilk doğalgazlı ve tam alçak tabanlı şehir içi otobüs üreticisi olarak birçok ilke imza atan BMC, düşük emisyonlu motorları ve elektrikli modelleriyle büyük şehirlerin en önemli sorunlarından biri olan hava kirliliğine karşı yenilikçi çözümler sunuyor.

8,5 metre, 9 metre, 10,7 metre, 12 metre ve 18 metre uzunluklarda solo veya körüklü; dizel, CNG ve elektrikli seçeneklerle üretilen son teknoloji otobüsler, şehirlerin çeşitli ihtiyaçlarına en uygun çözümleri sağlıyor.

Türkiye şehir içi ulaşımında uzun yıllardır pazar lideri konumunda olan BMC, Avrupa başta olmak üzere dünyanın pek çok ülkesine gerçekleştirdiği teslimatlar ve kazandığı ihalelerle küresel büyümesini sürdürüyor. Son olarak Almanya, İtalya, Polonya, Estonya, Portekiz, Çekya ve Makedonya’da gerçekleştirilen teslimatlarla uluslararası pazardaki konumunu daha da güçlendiriyor.

PROCITY+ 12M EV, GELECEĞİN ŞEHİR İÇİ ULAŞIMI

Yerli ve milli imkanları global iş birlikleriyle bir araya getiren BMC, Belçika’nın Başkenti Brüksel’de gerçekleştirilen Busworld Europe 2025’te elektronik teknolojiler ve sistem entegrasyonu alanında sektörün öncülerinden KIEPE ile geliştirdiği ortak proje kapsamında üretilen yeni nesil PROCITY+ 12M ve 18M modellerini ilk kez tanıttı. Yeni şehir içi otobüsler, yenilikçi tasarımı, çevreci teknolojisi ve yüksek konfor seviyesiyle sektör temsilcilerinden tam not aldı.

BMC PROCITY+ 12M EV, KIEPE ile geliştirilen son teknoloji batarya ve şarj sistemleriyle donatıldı.

• CC2 tipi şarj soketi veya pantograf sistemiyle uyumlu,
• %20’den %80 seviyesine yalnızca 2 saatte şarj olabiliyor,
• 362 kWh ve 434 kWh NMC batarya seçenekleri ile 350-450 km menzil sunuyor.

Elektrikli çekiş sistemi, hızlı şarj kabiliyeti ve sıfır karbon emisyonuyla şehir içi ulaşıma yeni bir standart getiren PROCITY+ 12M EV, yolculara konforlu, çevreci ve kesintisiz ulaşım imkânı sağlıyor.

Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası, yalnızca üretim hacmiyle değil, bölge ekonomisine sağladığı katkıyla da öne çıkıyor. Aksaray’ın en önemli istihdam sağlayıcılarından olan fabrika; mesleki ve teknik eğitime yaptığı yatırımlar, tedarik zincirinde yarattığı katma değer ve şehir ekonomisindeki çarpan etkisiyle bölgenin kalkınmasında kritik bir rol üstleniyor.

Mercedes-Benz Türk, Aksaray Kamyon Fabrikası’nda tarihindeki en önemli başarılarından birine daha imza attı. Fabrika, 400 bininci kamyonunu üretmeyi başararak Türkiye otomotiv sanayisinde yeni bir kilometre taşına ulaştı.

Sürekli gelişen üretim altyapısı ve kuruluşundan bu yana gerçekleştirilen 600 milyon avronun üzerinde yatırım miktarıyla Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası, bugün yalnızca Türkiye’nin değil Daimler Truck AG’nin de en önemli üretim merkezlerinden biri haline geldi. Mercedes-Benz Actros ve Arocs modellerinin üretildiği ve Türkiye’de üretilen her 10 kamyondan 7’sinin banttan indiği fabrika, üretim gücüyle sadece iç pazara değil, aynı zamanda küresel pazarlara da hizmet veriyor. Bugüne kadar banttan inen araçların 128 binden fazlasının 70’ten fazla ülkeye ihraç edildiği Aksaray Kamyon Fabrikası, son 5 yılda sağladığı yaklaşık 4 milyar avroluk ihracat geliriyle hem Türkiye ekonomisine hem de otomotiv endüstrisinin uluslararası itibarına önemli katkıda bulundu. Önümüzdeki yıl 40. yılını kutlayacak olan Aksaray Kamyon Fabrikası, gelişmiş üretim teknolojileri, nitelikli iş gücü ve sürdürülebilir üretim anlayışıyla Mercedes-Benz Türk’ün global başarı hikayesinin merkezinde yer almaya devam ediyor.

AKSARAY TÜRKİYE’NİN SANAYİ DÖNÜŞÜMÜNDE STRATEJİK BİR ROL ÜSTLENİYOR

Aksaray Kamyon Fabrikası’nın Türkiye’nin üretim, ihracat ve teknoloji ekosistemindeki kritik rolünü vurgulayan Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün şunları söyledi:

“400 bininci kamyon üretimine ulaşmak, yalnızca fabrikamız için değil; Mercedes-Benz Türk’ün 58 yıllık Türkiye yolculuğunda ulaştığı kararlılığın, istikrarın ve üretim gücünün en anlamlı göstergelerinden biri. Kuruluşunun 22. yılında 100 bininci kamyonunu üreten Aksaray Kamyon Fabrikamız, bugün artan üretim kapasitesi sayesinde 4 yılda 100 bin kamyon ürettiği bir noktaya ulaştı. Fabrikamız, bugün yalnızca Türkiye’nin değil, Daimler Truck AG’nin global üretim yapılanmasının da en kritik merkezlerinden biri haline geldi. Türkiye’de üretilen her 10 kamyondan 7’sinin Aksaray’da banttan inmesi, ülkemizin mühendislik birikimini, nitelikli iş gücünü ve dünya standartlarındaki üretim kabiliyetini açıkça ortaya koyuyor. Aksaray’daki tesisimiz, 1800’den fazla çalışanıyla üretimin çok ötesinde; AR-GE’den yetenek gelişimine, teknolojiden sürdürülebilirliğe kadar geniş bir alanda bölgeye ve ülkemize değer katan entegre bir merkez. Fabrikamızın bünyesinde 2018 yılında faaliyete başlayan Aksaray AR-GE Merkezimiz Daimler Truck global ağı içerisinde tüm dünyaya Mercedes-Benz kamyonları için yol testi onayı veren ‘Tek Merkez’ konumunda.”

Sülün sözlerine şöyle devam etti: “40. yıla adım atarken, fabrikamızda hayata geçirdiğimiz yatırımlar ve teknoloji dönüşümü sayesinde, hem Türkiye’nin ihracat gücüne katkı sağlıyor hem de global arenada markamızı daha üst sıraya taşıyoruz. Son 5 yılda Aksaray Kamyon Fabrikamızda gerçekleştirdiğimiz ihracat faaliyetlerimizle ülkemize 4 milyar avroya yakın ihracat geliri sağladık. Bu durum; tesisimizin ülkemiz ekonomisine ve sektörümüze sağladığı stratejik katkıyı açıkça ortaya koyuyor. 400 bininci kamyon, birlikte başardığımız uzun soluklu bir hikayenin önemli bir kilometre taşı. Bu başarıda payı olan tüm çalışma arkadaşlarıma teşekkür ediyorum. Önümüzdeki dönemde de Mercedes-Benz Türk şehri Aksaray’ın üretim, teknoloji, inovasyon ve sürdürülebilirlik eksenindeki rolünü daha da güçlendirerek, hem Mercedes-Benz Türk’ü hem de Türkiye’yi küresel arenada en iyi şekilde temsil etmeyi sürdüreceğiz.”

AKSARAY’IN ÜRETİM KİLOMETRE TAŞLARI

1986–2008 yılları arasında 100 bin aracın üretildiği Aksaray Kamyon Fabrikası, 2010’lu yıllarla birlikte hızlanan yatırımlar sayesinde üretim adetlerini istikrarlı şekilde artırdı. 100 bininci kamyona 2008’de ulaşan fabrika, 200 bininci kamyonu 2014’te, 300 bininci kamyonu 2021’de ve 400 bininci kamyonu ise 2025 yılında banttan indirdi. Kurulduğu yıl 85 adet kamyon üreten Aksaray Kamyon Fabrikası, yıllar içinde üretim kapasitesini 250 kattan fazla artırarak bugün dört yılda 100 bin kamyonun üretildiği seviyeye ulaştı.

Tolga Senyücel, “Volkswagen Ticari Araç olarak bu ürünün hem müşteri portföyümüze hem de satışlarımıza önemli katkılar sağlayacağına inanıyoruz. Bu yıl için kotalarımız sınırlı da olsa, 2025 yılında pazara sunmayı planladığımız diğer ID.Buzz modelleriyle birlikte, satışlarımızın içinde elektrikli araç satışlarının yüzde 10 pay almasını hedefliyoruz.” şeklinde bilgi verdi.

Yeni ağır hizmet tipi kamyonu IVECO S-eWay, tüm kentsel ve bölgesel ihtiyaçlara uygun esnek, sıfır emisyonlu çözümler sunmak üzere uluslararası prömiyerini gerçekleştiriyor.

IVECO, Hyundai ile geliştirilen yeni eMoovy elektrikli şasi kabin ile 2.5t - 3.5t orta hafif ticari araç segmentinde ilk kez sahne alıyor.

MAN, bu alandaki çalışmaları kapsamında, ilk etapta yaklaşık 200 ünitelik bir seriyi, önümüzdeki yıla kadar Almanya, Hollanda, Norveç, İzlanda ve Avrupa dışında seçtiği ülkelerdeki müşterilerine sunmayı planlıyor. “hTGX" olarak adlandırdığı yeni aracı bu yıl içinde müşterilerine teslim etmeyi öngören MAN, 2025’ten itibaren de sayıyı kademeli olarak artırmayı hedefliyor.

“Fotoğrafçılık yolculuğumun başından itibaren daima fotoğrafımdaki Kadının kim olduğunu sorguladım. Nereden geliyor? Nereye gitmek istiyor? Kimi seviyor? Nasıl seviyor? Neler ona güç veriyor? Kendini dünyada nasıl hayal ediyor? Nasıl hayal ettiği o kişi haline geliyor? Bu soruları önce kendime soruyorum, sonra onları anlatmaya çalıştığım hikayeye ya da uyandırmak istediğim duyguya yansıtıyorum. Amacım, daha açık fikirli olması ve benimle birlikte hayal kurması için izleyene ilham vermek,” diyen Avustralyalı fotoğrafçı 49. The Cal™ için Haziran ayında üç gün New York’ta ve Temmuz ayında bir gün Londra’da çok yoğun çekimler yaptı.

Pirelli Başkan Yardımcısı ve CEO’su Marco Tronchetti Provera şu açıklamada bulundu: “Emma Summerton’ın çalışmaları dikkatimi çekti çünkü fotoğrafları renk ve hayal gücü açısından çok zengin, düşsel ve sihirli bir dünyayı temsil ediyor. ‘Gerçek’ ile ‘gerçek olmayanın’ her zamankinden daha iç içe geçtiği bir dönemde yaşadığımız için bu anı yorumlayacak ve Pirelli Takviminin mirasına büyük katkı sağlayacak mükemmel bir sanatçı bulduk.”

Bir şoför için kamyonunun dikkat çekmesi kadar keyifli bir an yoktur. O yüzden dünyanın neresinde olursa olsun şoförler kamyonlarına gözü gibi bakanlar. Hatta bunun için festivaller bile düzenleniyor. Buraya katılan sürücüler modifiye ettikleri kamyonları burada sergiliyorlar. 

Kamyon şoförlüğü zor bir meslek. Ancak yeni nesil kamyonlarla şoförlük mesleği keyfe dönüşüyor. Peterbilt'in yeni çekicisi bu kamyonların başında geliyor. Dışı kadar içi de adeta cezbediyor. 

GAİD Yönetim Kurulu Başkanı Cavit Değirmenci yaptığı konuşmada, derneğin kuruluşunun pandemi sürecine geldiğini, 2.5 yıllık kısa sürede önemli çalışmalar gerçekleştirdiklerini söyledi. Birlikte olmanın ve bir araya gelmenin heyecanını yaşadıklarını aktaran Değirmenci, “Sektörü bir araya getirip ticaretten bir önceki halka olarak amacımız kamu ile birlikte şeffaf öngörülebilen, ölçülebilen bir kurum olarak yol almak. Kısa zamanda çok güzel işler yaptık. Ankara’da her zaman kapılar bize açıktı. Ülkemizin kalkınması için neler yapabiliriz diye görüşüyoruz. Başarı birlikte hareket etmekten geliyor” ifadelerini kullandı.

Yeni Volvo FH, FH16, FM ve FMX serilerini yine çok konuşulacak bir video ile tanıttı. Volvo Trucks, dört yeni kamyonu üst üste koydu. Volvo Trucks Başkanı Roger Alm ise en üstteki kamyonun üzerinde poz verdi. Lansmanın nasıl çekildiği ve kimlerin emek verdiğini merak ediyorsanız...