DAF Trucks, IAA Fuarı sonrasında genişlettiği ürün ailesini Hollanda’da düzenlediği uluslararası basın ve test sürüşü organizasyonunda tanıttı. Avrupa’nın farklı ülkelerinden gazetecilerin katıldığı etkinlikte Türkiye’den Transmedya da yer aldı.
DAF, organizasyon için üç dizel XD ve XF modeli, altı elektrikli XD, XF, XG ve XG+ modeli ile yeni konfor paketine sahip iki dizel XG ve XG+ çekici olmak üzere toplam 11 araç hazırladı. Otomobil taşımacılığından şehir içi dağıtıma, uzun yol taşımacılığından inşaat ve ağır hizmet uygulamalarına kadar farklı alanlar için geliştirilen kamyonlar test programında yer aldı.
Test sürüşleri öncesinde DAF Trucks Test Yöneticisi Raoul Wijnands, yeni modellerin teknik özelliklerini ve geliştirme çalışmalarını basın mensuplarıyla paylaştı. Sunumda, DAF’ın her taşımacılık operasyonuna uygun araç geliştirme yaklaşımı öne çıktı.
DAF’ın yeni ürün programının temelinde, şirketin “DAF Transport Efficiency” olarak adlandırdığı taşımacılık verimliliği stratejisi bulunuyor. Bu yaklaşım yalnızca yakıt ve enerji tüketimini azaltmayı değil, araçların taşıma kapasitesini artırmayı, bakım nedeniyle oluşan duruş sürelerini kısaltmayı ve sürücülere daha konforlu çalışma koşulları sunmayı hedefliyor.
Ağır hizmet taşımacılığına 54 tonluk DAF
Etkinliğin dikkat çeken araçlarından biri, inşaat ve ağır hizmet uygulamaları için geliştirilen beş dingilli DAF FAF 10x4 oldu.
Fabrika çıkışlı olarak sunulan yeni şasi, 34 ton kapasiteli arka üçlü dingil grubu ve iki yönlendirilebilir ön dingille donatılıyor. Yeni geliştirilen 10 tonluk ön dingil seçenekleri sayesinde aracın teknik brüt ağırlığı 54 tona kadar yükseliyor.
DAF, yeni modelde yüksek taşıma kapasitesiyle manevra kabiliyetini bir araya getiriyor. Özellikle beton mikseri, ağır damper, vinç ve kancalı konteyner taşıma uygulamaları için geliştirilen araç, farklı üstyapı ihtiyaçlarına cevap verebiliyor.
PACCAR MX-11 ve MX-13 motor seçenekleriyle sunulan FAF 10x4, 300 ile 530 beygir arasında güç üretiyor. Otomatikleştirilmiş TraXon şanzımanla donatılan model, XD ve XF kabin seçenekleriyle tercih edilebiliyor.
Yeni aracın önemli özelliklerinden biri de kaldırılabilir ve yönlendirilebilir arka dingili. Bu yapı, özellikle ağır yüklerin yüklenmesi ve boşaltılması sırasında ağırlığın dengeli dağıtılmasını sağlarken dar alanlarda manevrayı kolaylaştırıyor.
Otomobil taşımacılığına özel 83 santimetrelik şasi
DAF, otomobil taşımacılığı yapan firmalar için geliştirdiği yeni alçak şasili modellerini de tanıttı.
XD, XF, XG ve XG+ modellerinde sunulan yeni 4x2 ve 6x2 şasilerde yükseklik 83 santimetreye kadar indirildi. Süspansiyon sisteminin alçaltılması ve düşük profilli lastiklerin kullanılmasıyla elde edilen bu yapı, Avrupa’da geçerli 4 metrelik toplam araç yüksekliği sınırı içerisinde daha fazla yükleme alanı oluşturulmasını amaçlıyor.
XD modelinde sunulan alçak ve eğimli tavan seçenekleri, otomobillerin kabin üzerine yüklenmesine de imkân tanıyor. DAF, yeni şasi seçenekleriyle otomobil taşıma operasyonlarında yükleme kapasitesini ve kullanım esnekliğini artırmayı hedefliyor.
Test programındaki dizel araçlardan biri olan XD FAN 6x2 ise 310 beygire kadar güç üreten PACCAR PX-7 motoruyla öne çıktı. Daha hafif güç aktarma sistemi, yaklaşık 600 kilogramlık ağırlık avantajıyla özellikle dağıtım taşımacılığında daha fazla faydalı yük kapasitesi sağlıyor.
Elektrikli DAF’lar uzun yol taşımacılığına hazırlanıyor
DAF’ın Hollanda’daki etkinliğinin önemli başlıklarından biri, genişleyen elektrikli kamyon ailesi oldu.
International Truck of the Year 2026 ödülünü kazanan XD ve XF Electric modellerinin ardından şirket, yeni XG ve XG+ Electric modellerini de ürün programına ekledi.
Uzun yol taşımacılığına yönelik geliştirilen yeni modeller, 270 ile 350 kW arasında güç ve 2.400 Nm’ye kadar tork üreten PACCAR EX-D2 elektrik motoruyla donatılıyor. Üç vitesli entegre şanzıman, yüksek verimlilik ve konforlu sürüş sağlamak amacıyla geliştirildi.
DAF’ın açıklamasına göre beş batarya paketine sahip XG ve XG+ Electric modelleri, tek şarjla 550 kilometre menzil sunabiliyor. Uygun araç ve şarj planlamasıyla günlük 1.100 kilometrenin üzerinde tamamen elektrikli taşımacılık yapılabileceği belirtiliyor.
Araçlarda kullanılan lityum demir fosfat (LFP) bataryalar sekiz yıl garantiyle sunuluyor. Kobalt ve nikel içermeyen bataryalar, günlük olarak yüzde 100 şarj edilebilecek şekilde tasarlanıyor. Üç batarya paketine sahip bir konfigürasyonda ise yüzde 10’dan yüzde 80’e şarj süresi 45 dakikanın altında gerçekleşebiliyor.
Elektrikli çekicilerde yük kapasitesi ve menzil dengesi
DAF, elektrikli çekicilerde farklı taşımacılık ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla FTG ve FTN adı verilen yeni 6x2 konfigürasyonlarını geliştirdi.
FTG Electric, özellikle yüksek faydalı yük kapasitesine ihtiyaç duyan operasyonlara yönelik tasarlandı. Standart olarak üç batarya paketiyle sunulan araç, 315 kWh kapasiteye sahip.
FTN Electric ise yönlendirilebilir arka dingili ve üç, dört veya beş batarya paketi seçeneğiyle daha uzun menzil ve yüksek manevra kabiliyeti gerektiren taşımacılık işlerine odaklanıyor. Beş bataryalı konfigürasyonda kapasite 525 kWh’ye ulaşıyor.
DAF’ın test öncesi teknik sunumunda paylaşılan örnek karşılaştırmaya göre, 46 tonluk toplam kombinasyon ağırlığında FTG Electric yaklaşık 28 ton, FTN Electric ise 26,1 ton faydalı yük taşıyabiliyor.
Bu fark, elektrikli kamyonlarda batarya kapasitesi ile taşınabilecek yük miktarı arasında kurulması gereken dengeyi ortaya koyuyor. DAF, farklı konfigürasyonlarla nakliye firmalarına operasyonlarına en uygun aracı seçme imkânı sunuyor.
Şirket ayrıca bataryaların şasi üzerindeki konumunu değiştirerek taşıma kapasitesini artıran yeni çözümler geliştirdi. DAF’ın açıklamasına göre yeni batarya yerleşimi ön dingil yükünü yaklaşık 700 kilogram azaltabiliyor ve belirli konfigürasyonlarda en az 2,5 tonluk yük kapasitesi artışı sağlayabiliyor.
Elektrikli kamyonlar artık inşaat sahalarında da kullanılabilecek
DAF, elektrikli kamyon ailesini şehir içi ve bölgesel dağıtımın ötesine taşıyarak inşaat ve ağır hizmet uygulamalarına da genişletiyor.
Yeni FAS Electric, 10 ton kapasiteli arka ilave dingiliyle damper ve sökülebilir konteyner sistemleri için geliştirildi. Model, 28 tona kadar brüt araç ağırlığı sunuyor.
Çift tahrikli 6x4 FAT Electric ise özellikle damper ve beton mikseri uygulamalarına yönelik tasarlandı. 29 ton brüt araç ağırlığına sahip model, zorlu zemin koşullarında yüksek çekiş sağlamayı hedefliyor.
8x4 FAW Electric ise 37 ton brüt araç ağırlığıyla ağır konteyner, kum, çakıl ve asfalt taşımacılığı gibi uygulamalara yönelik geliştirildi.
DAF’ın elektrikli kamyonlarında 170 ile 350 kW arasında güç üreten PACCAR elektrik motorları ve 210 ile 525 kWh arasında değişen batarya seçenekleri bulunuyor.
Yeni araçlarda sunulan One Pedal Drive özelliği de sürüşü kolaylaştırıyor. Sistem, gaz pedalı üzerinden hızlanma ve rejeneratif yavaşlama yapılmasına imkân tanıyor. Sürücü, farklı rejeneratif frenleme seviyeleri arasında seçim yapabiliyor.
DAF ayrıca elektrikli damper, soğutucu ve diğer üstyapı ekipmanları için 25, 60 ve 100 kW güç seçeneklerine sahip elektrikli PTO sistemleri sunuyor.
Yazılım güncellemesiyle daha uzun menzil
DAF’ın teknik sunumunda dikkat çeken yeniliklerden biri de elektrikli kamyonların mevcut bataryalarından daha fazla enerji kullanılabilmesini sağlayan yazılım geliştirmesi oldu.
Dört ve beş batarya paketine sahip araçlarda kullanılabilir batarya enerji oranı yüzde 88’den yüzde 95’e çıkarılıyor.
Batarya yönetim sistemi ve güç aktarma sistemi yazılımlarında yapılan iyileştirmeler sayesinde, bataryanın fiziksel yapısı değiştirilmeden yaklaşık yüzde 8 daha fazla kullanılabilir enerji elde ediliyor.
Bu gelişme, ek batarya yatırımı gerektirmeden elektrikli araçların menzilini artırmayı hedefliyor.
DAF TruckIQ ile araçlar daha az serviste kalacak
DAF, yeni ürün programında dijital hizmetlere de önemli yer veriyor.
PACCAR Connect altyapısı üzerinden sunulan DAF TruckIQ sistemi, araçların bakım ihtiyaçlarının önceden belirlenmesini ve plansız duruşların azaltılmasını amaçlıyor.
PreDiagnostics sistemi sayesinde servis noktaları, kamyon atölyeye gelmeden önce olası sorunlar hakkında bilgi sahibi olabiliyor. Gerekli parçalar ve teknisyenler önceden hazırlanabiliyor.
Smart Service Alerts, teknik riskleri erken aşamada belirleyerek müdahale imkânı sağlarken uzaktan yazılım güncelleme özelliği, sürücülerin uygun güncellemeleri servise gitmeden araç ekranı üzerinden gerçekleştirmesine olanak tanıyor.
DAF ayrıca sürücünün dikkatini izleyen güvenlik sistemi, yakıt tüketimini takip eden araç içi izleme sistemi ve araç ağırlığını gösteren yeni teknolojilerle güvenlik ve filo yönetimini geliştirmeyi hedefliyor.
Sürücü konforunda yeni dönem
DAF, yeni Single Driver Luxury Package ile özellikle tek sürücülü uzun yol taşımacılığına yönelik kabin konforunu artırıyor.
XG ve XG+ modellerinde sunulan 90 santimetre genişliğindeki Relax Bed, sürücülere daha geniş bir dinlenme alanı sağlıyor.
Yeni arka duvar saklama sistemi ise 290 litreye kadar hacim sunuyor. Üç ayrı aydınlatmalı bölmeden oluşan sistem, sürücülerin kişisel eşyaları ve günlük ihtiyaçları için daha kullanışlı bir alan oluşturuyor.
Yeni XG ve XG+ Electric modellerinde de geniş kabin tasarımı dikkat çekiyor. XF modelinden 33 santimetre daha uzun olan kabinlerde 12,5 metreküpe kadar iç hacim ve 2,2 metreye kadar ayakta durma yüksekliği bulunuyor.
DAF, sürücülerin çalışma ve dinlenme koşullarını iyileştirmenin taşımacılık verimliliğine de katkı sağlayacağını vurguluyor.
Walenczak: “Her taşıma işi için özel çözüm sunuyoruz”
DAF Trucks Başkanı Jim Walenczak, yeni ürün ve hizmetlerin şirketin taşımacılık verimliliğine odaklanan stratejisinin sonucu olduğunu belirtti.
Walenczak, “Her taşıma işi için özel olarak hazırlanmış bir çözüm sunuyoruz. Bu çözüm kapsamlı, olağanüstü ve proaktif hizmetlerle birlikte en iyi taşıma verimliliğini sağlıyor. Kısacası: DAF Transport Efficiency” dedi.
DAF, elektrikli taşımacılığa geçiş sürecinde PACCAR Power Solutions aracılığıyla şarj altyapısı, enerji depolama ve danışmanlık hizmetleri de sunuyor.
Hollanda’da gerçekleştirilen test sürüşü etkinliği, DAF’ın dizel ve elektrikli kamyonlarda izlediği yeni stratejiyi ortaya koydu. Şirket, farklı taşımacılık operasyonlarına uygun araçlar geliştirirken daha fazla yük kapasitesi, düşük işletme maliyeti, dijital hizmetler ve sürücü konforunu bir araya getirmeye odaklanıyor.
