Türk karayolu taşımacılarının ana transit hatlarından biri olan Avusturya ile ülke firmalarımız arasındaki sorunlar sürerken Avusturya yeni bir karara imza attı. Avusturya Çevre ve Ulaştırma Bakanlığı tarafından yapılan Geçiş Ücreti Kanununda yapılan bir değişiklik, Bakanlar Kurulu tarafından kabul edildi. Buna göre; temiz araçlar için tarifenin, euro emisyon sınıfına sahip araçlar için en yüksek tarifenin yüzde 75 kadar altında olması muhtemel. Bu, elektrikli veya saf hidrojen yakıt hücreli tahrikli kamyonların önceki geçiş ücretlerinin dörtte birini ödeyeceği anlamına geliyor.

Nakliye süresi uzayınca Çin yerine Türkiye'ye yöneliyorlar Nakliye süresi uzayınca Çin yerine Türkiye'ye yöneliyorlar

Yeni tedbirler, Avusturya'daki emisyonsuz kamyonların sayısını artırmayı hedefliyor. Avrupa'daki kamyonların yalnızca binde yüzde 0,04'ü emisyonsuz. Avrupa endüstri derneği ACEA'nın bir raporuna göre, Avrupa'da şu anda 6,2 milyon orta ve ağır ticari araç yolda. Bunlardan yüzde 98'i klasik bir dizel motor, sadece yüzde 0,04 olan sıfır emisyonlu kamyonlar. AB'nin CO2 sınır değerlerine 2030 yılına kadar ulaşılması için, 2030 yılına kadar Avrupa'da yaklaşık 200 bin emisyonsuz kamyonun yolda olması gerekiyor. Bu, emisyonsuz kamyonların sayısının o zamana kadar yüz kat artması gerektiği anlamına geliyor.