Oregon Teknoloji Yönetim Kurulu Başkanı Eyüp Bartık, basın buluşmasında şirketin dijital lojistik portalı vizyonunu ve bu yapıyı destekleyecek finansal ekosistemi anlattı. Bartık, hedeflerinin taşıyıcıyla yük sahibi arasındaki tüm süreçleri “tek platformda, şeffaf ve garantili” hale getirmek olduğunu vurgularken, ödeme garantisi, kredi skoru, dijital gümrük ve toplu tedarik (araç, römork, yakıt, servis) başlıklarını aynı mimaride birleştirdiklerini söyledi.
Dijital lojistik portalı ve finans entegre çalışıyor
Bartık, Avrupa’da örnek gösterilen platformların (örn. iş eşleştirme odaklı pazar yerleri) ötesine geçmek istediklerini belirterek şunları söyledi: “Sadece taşıyıcıyla yük vereni buluşturmakla kalmıyoruz; ödemeyi üstleniyor, nakliyeciye peşin ödeme yapıyoruz. Yükü sisteme giren ihracatçı/ithalatçı ile işi alan nakliyeci arasında Oregon aracı oluyor; risk ve tahsilat yönetimini biz üstleniyoruz. Bunu yaparken kredi puanı ve tüketici/kurumsal finans mekanizmaları devreye giriyor.”
Ödeme garantisi, kredi puanı ve zincirdeki aracıların azalması
Modelin lojistikte yaygınlaşmış çok halkalı aracılık zincirini kısaltacağını belirten Bartık, “İlk yük veren ile son taşıyıcı arasına sıralanan aracıları azaltıyor, doğrudan sonuca gidiyoruz. Lojistikçinin en kritik ihtiyacı ödeme garantisi ve karşı taraf güvenirliği; biz bu ikisini sistemin merkezine koyuyoruz.” dedi.
Araç, römork, yakıt ve servis için toplu tedarik plan
Platformun ikinci fazında nakliyeciye araç ve römork temini ile yakıt ve servis anlaşmaları sağlayacaklarını aktaran Bartık, “Talebi platformda toplayıp Oregon Finans üzerinden kredilendirerek OEM ve tedarikçilerle pazarlığa oturacağız. Kredisi ön onaylı filolarla masaya gittiğinizde indirim ve teslim koşulları çok daha elverişli oluyor.” ifadelerini kullandı.
Dijital gümrük: masadan beyan, sahada sıfır sürpriz maliyet
Toplantıda dijital gümrükleme adımları da paylaşıldı. Bartık, Avrupa’da gümrük işlemlerine parça parça ödenen ücretlerin şirketler için görünmez bir yüke dönüştüğünü belirterek, “İhracat ve transit beyanlarını masadan, dijital olarak yapıyoruz. Beyannameyi alıyor, transite çeviriyor ve nakliyeci adına sunuyoruz. Kağıt–ıslak imza gerektiren birkaç istisna dışında süreç dijitalleşiyor; ‘sürpriz maliyet’ kalmıyor.” dedi. Bu şeffaflığın ihracatçının “çıplak maliyeti” görmesini sağladığını, fiyatlandırmada öngörülebilirliğin arttığını vurguladı.
“Lojistik dijitalleşemez” yargısına meydan okuma
Sektörde yaygın “lojistik dijitalleşemez” yargısına atıf yapan Bartık, “Meydan okuyoruz. Dijital iyi bilenler lojistik işini, lojistikçiler de dijitali yeterince bilmiyor; biz iki dünyayı aynı platformda birleştiriyoruz.” dedi. Bunun için güçlü insan kaynağı arayışında olduklarını ve farklı ülkelerde yerel, iş bilen ortaklarla çalıştıklarını belirtti.
Avrupa’da ölçeklenme, Batı Asya için zamanlama
Coğrafi büyüme stratejisine değinen Bartık, “Mevcut yakın pazarımız Avrupa; burada eksik halkaları dijitalle kapatıyoruz. Batı Asya tarafında da (Türkiye–İran–Pakistan–Hindistan–Çin ve kuzeyi) altyapı ve idari olgunluk arttıkça modeli aşamalı devreye alacağız. Doğru zamanlamayla ilerleyeceğiz.” dedi. Ukrayna ve Gürcistan gibi pazarlarda yapılanma adımlarının da gündemde olduğunu aktardı.
Depo ve konsantrasyon merkezleri: e-ticaretin gereği
Dijital satış kanallarının hızla büyümesiyle stok ve depo yönetimi ihtiyacının artacağını vurgulayan Bartık, farklı şehirlerde konsantrasyon merkezleri kurduklarını, ölçek verimliliği ve uzaktan çalışma kapasitesiyle rekabetçi maliyet oluşturduklarını söyledi.
‘Marka bağımsız’ finans yaklaşımı ve ortaklık modeli
Sektöre uygun, marka bağımsız finans şirketi yaklaşımı benimsediklerini belirten Bartık, “Araç finansmanında tek markaya bağlı kalmadan, lojistikçinin ihtiyacına uygun, platform temelli bir finans yapısı kuruyoruz.” dedi. Farklı ülkelerde bağımsız şirketler ve yerel ortaklarla ilerlediklerini, ortaklıklarda ipotek, kefalet gibi ağır koşullar yerine güven ve iş üretme kabiliyetini esas aldıklarını vurguladı.
Oregon Teknoloji Genel Müdürü Selçuk Yılmaz, Avrupa Birliği’nden ithalat gümrüklemesi hizmetlerine başladıklarını duyurdu:
“Herhangi bir ofis kurma gereği duymadan dijital ortamdan ithalat beyannamesi sunuyoruz ve aracı olmadan işlemleri tamamlıyoruz. Artık ihracat araçlarının gümrük işlemlerini doğrudan sahada tamamlayabiliyoruz. Muratbey Gümrüğü’ne yalnızca 1,5 kilometre uzaklıktaki Çatalca izinli gönderici sayesinde ihracat yüklü taşıtlar gümrük işlemlerini hızlı ve ekonomik bir şekilde tamamlıyor, ayrıca sınır kapıllarımızdan öncelikli çıkıyor.
Yılmaz, Kapıkule Sınır Kapısı’na 20 dakika mesafede yer alan yeni tesislerinde ise “izinli gönderici” hizmeti sunacaklarını, bu tesisin çok kısa süre içinde faaliyete geçeceğini açıkladı.
