Avrupa Konseyi, motorlu araçların ve motorların ve bu tür araçlara yönelik sistemler, bileşenler ve ayrı teknik ünitelerin tip onayına ilişkin teklif edilen Euro 7 düzenlemeleri hakkındaki pozisyonunu veya 'genel yaklaşımını' kabul etti. Yeni düzenleme ilk kez otomobil, kamyonet ve ağır vasıtaları tek bir kanunda kapsıyor. Önceki Euro kategorileri gibi, en yeni standartlar da Avrupa'da karayolu taşımacılığından kaynaklanan hava kirletici emisyonların daha da azaltılmasını amaçlıyor.

TET Global Lojistik, Ford Trucks Kadın Kamyon Şoför Akademisi'nin proje ortağı oldu TET Global Lojistik, Ford Trucks Kadın Kamyon Şoför Akademisi'nin proje ortağı oldu

Konsey, genel yaklaşımının hafif hizmet araçlarına yönelik mevcut emisyon sınırlarını ve test koşullarını koruduğunu söylüyor. Ağır hizmet araçları söz konusu olduğunda emisyon sınırları daha düşüktür ve test koşulları biraz ayarlanmış durumda. 

Euro 7 hangi yeni unsurları kapsıyor?

Avrupa Konseyi'ne göre Euro 7, fren ve lastiklerden kaynaklanan parçacıklar gibi egzoz dışı emisyonlara yönelik sınırlar belirliyor. Ayrıca elektrikli otomobillerde pil dayanıklılığına yönelik minimum performans gerekliliklerini de kapsar ve araç ömrüne ilişkin daha sıkı gereklilikler getiriyor. Yönetmelik aynı zamanda ileri teknolojilerin ve emisyon izleme araçlarının kullanımını da öngörüyor.

  • Konsey pozisyonu, M1 ve N1 araçları (özel binek otomobiller ve kamyonetler) için mevcut test koşullarını ve emisyon sınırlarını (Euro 6'da belirlendiği şekilde) koruyor,
  • M2 ve M3 araçları (otobüsler ve yolcu otobüsleri) ve N2 ve N3 araçları (ağır ticari araçlar) durumunda, emisyon limitleri Euro 6/VI ile karşılaştırıldığında daha düşük ve test koşulları biraz düzenlenmiş,
  • Konsey metni, fren partikülü emisyon sınırlarının ve lastik aşınma oranı sınırlarının Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu tarafından kabul edilen uluslararası standartlarla uyumlaştırılmasını güçlendiriyor,
  • Şehir içi otobüsler için yeni önerilen 2030 sıfır CO2 emisyonu hedefi dikkate alınıyor.