Cargo ailesinin en güçlüsü olan Cargo 1846T uluslararası nakliyeciler tarafından en çok tercih edilen araçlardan biri olmaya aday. 460 beygir gücündeki motoru, düşük yakıt tüketimi, 60 bin km. bakım aralığı ile işletmelerin beklentilerini karşılayan araç, sürücü beklentisi olan güç, performans ve konfor özellikleriyle de oldukça iddialı. Yeni Cargo 1846T için toplam 75 milyon dolar yatırım yapıldı. 400 mühendis çalıştı. 3 kıtada, 8 ülkede ve 12 ayrı lokasyonda testler yapıldı. 2013 yılındaki üretim hedefi 500’ü ihracat olmak üzere 3 bin olarak belirlendi. 2012 yılına kadar ise toplam 6 bin 500’ adetlik üretim hedefleniyor. Ford, küresel pazarlar için ürettiği Cargo 1846T’nin lansmanını İzmir’de gerçekleştirdi. Tanıtım ve test aktivitelerini içeren lansmanda, 1846T’nin güç, performans ve dayanıklılık özelliklerini içeren gösteriler gerçekleştirildi. Basın mensupları tarafından da test edilen Cargo 1846T, büyük beğeni topladı. Tanıtım organizasyonu öncesi Ford kamyon stratejisi ve yeni Cargo 1846T hakkında detaylı bilgilerin verildiği bir toplantı gerçekleştirildi. Ford Otosan Kamyon İş Biriminden Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Ahmet Kınay, Ford Cargo tarihçesi hakkında bilgi verdikten sonra, 2010 yılında kamyon iş biriminin kurulduğunu ardından global Cargo anlaşmasının imzalandığını söyledi. Türkiye’de en uzun süre kamyon üreten marka olduklarının altını çizen Kınay, kamyonlarda Cargo ismini 31 yıldır kullandıklarını belirtti. Bugüne kadar 180 binden fazla kamyon ürettiklerini kaydeden Kınay, bu anlamda Türkiye’de en tecrübeli üretici olduklarını ifade etti. Uluslararası pazarda daha fazla araç satacak Ahmet Kınay, Global Cargo anlaşmasındaki amacın hem iç pazarda hem de dış pazarda daha fazla araç satmak olduğunu belirterek, Türkiye’nin dünyada tek dizayn ve mühendislik merkezi olduğunun altını çizdi. 65 ülkede tek yetkili satıcının Türkiye olduğunu Brezilya’nın ise sadece Güney Amerika’da yetkili satıcı olduğu bilgisini veren Kınay, “Otomobilden bekleneni kamyonda yapıyoruz. 1.200 Ar-Ge mühendisimiz var. 400 Ar-Ge mühendisi sadece kamyonda çalışıyor. Kamyon üretim merkezimiz İnönü fabrikamız toplam 79 bin metrekare kapalı alana ulaştı. Tek vardiyada 10 bin kamyon 11 bin motor üretebiliyoruz. En kompleks kamyon üretim tesisimiz Türkiye’de” dedi. 6.500 1846T üretecek Türkiye’de pazar paylarının yüzde 14 civarından yüzde 20’nin üzerine çıktığını hedeflerinin ise yüzde 24 pazar payı olduğunu söyleyen Kınay, 2013 yılı sonuna kadar 3 bin adetlik Corga 1846T üretimi yapacaklarını bunun 500 adedini ihraç edeceklerini söyledi. 2020 yılana kadar üretimin 6 bin 500’e kadar çıkacağını da kaydeden Kınay, 16 ülkede satış yaptıklarını söyledi. Bayi yapılanması hakkında da bilgi veren Kınay, “2013 yılsonuna kadar 22, 2014 sonunda ise toplam 29 adet 4S tesisimiz hizmete girecek. Yurtdışında mevcut 16 ülkedeki bayi sayımız ise kısa vadede 30, uzun vadede 50 ülkeye yayılacak. Rusya’da da gücümüz artıyor; 14 olan 3S bayi sayımız, bu yılsonunda 17’ye ulaşacak” dedi. 1846T ile uluslararası taşıma da güçlü olacak Ahmet Kınay Türkiye’de ağır vasıta satışlarının çekiciye kaydığını toplam satışların yüzde 60’ını çekicilerin oluşturduğunu belirterek, “Bizim satışlarımızın yüzde 35’ini çekici oluşturuyor. Cargo 1846T ile biz de bu oranı yakalayacağız. Bizim çekicilerimiz yurtiçinde sıklıkla kullanılıyordu. Yeni aracımız ile uluslararası taşımalarda da tercih edilecek” diye konuştu. Ford Cargo 1846T güçlü Ford Kamyon Operasyonları Müdür Emrah Duman ise yaptığı sunumda 1846T’nin teknik özellikleri ile ilgili detaylı bilgiler verdi. Duman Ford Cargo’nun DNA’sını oluşturan, verimlilik, dayanıklılık ve konfor özelliklerine gücün de eklendiğini söyledi. 460 beygirlik bir güç Emrah Duman yeni Ford Cargo’nun 10.3 litrelik 6 silindirli motorunun 2.100 d/dk’da 460 PS güce ve 1.050 d/dk’dan 1.550d/dk’ya kadar geniş bir aralıkta 2.100 Nm torka sahip olduğunu söyledi. Geliştirilmiş yanma stratejisi ve değişken geometrili turbo (VGT) sayesinde düşük motor ağırlığıyla öne çıkan motor, 282 kW ile sınıfının en iyi motor frenini sunduğunun altını çizen Duman, aracın hem otomatik hem de manuel şanzımana sahip olduğunu belirtti. 60 bin kilometrelik uzatılmış bakın aralığı sunan 1846T’nin işletme maliyetini düşürdüğünü serviste geçirilen zamanı yüzde 40 azalttığını ifade etti. Duman; “4 kademeli fren seviyesi sunan 500 kW gücünde entegre intarder’a sahip şanzıman sayesinde frenleme işlevi motor devrinden bağımsız olarak gerçekleşiyor. Akıllı fren sistemi, sürücü isteğine bağlı olarak ayak frenine basıldığında kademeli olarak önce motor freni, daha sonra intarder ve en sonunda servis frenini devreye sokuyor. Aracın manuel şanzımanlı versiyonunda ise debriyaj pedalına uygulanması gereken güç, sınıfının lideri olacak seviyede düşük. Aynı şekilde vites yolu geçişleri de son derece kolay ve konforlu” diye konuştu. Ayrıca motor gücünün yanında araçta güçlü bir şasi kullanılmış. 10 mm’lik 500 MPa şasi dayanıklılık ve güce önemli bir katkı sağlamış. Standardı bile fazla Ford Cargo 1846T’nin sunduğu standart özellikleri ile rakiplerinden önde olduğuna vurgu yapan Duman; ESP, yokuş kalkış desteği, klima, yeni nesil disk frenler gibi donanımları ağır ticari araç sektöründe standart hale getirdiklerinin üzerinde durdu. Yüzde 10 daha hafif Ford Cargo 1846T önceki nesle göre yüzde 10 daha hafif hale getirilmiş. Ayrıca araçta yüzde 5 ekstra hafifletme opsiyonu da bulunuyor. Toplam 405 kilogram daha hafif olan 1846T istendiği takdirde 500 kilogram hafifletilebiliyor. Uzun yol için yüksek konfor Ford Cargo 1846T’nin uzun yol için üretilmiş bir araç olduğu artırılmış konfor özellikleri ile de gözler önüne seriliyor. Yükseltilmiş tavanlı kabini 1945 mm iç yüksekliğiyle sürücüye ferah bir alan sunuyor. Kabinin hava süspansiyonu konforu artırırken geniş basamaklar araca binişi kolaylaştırıyor. Ayrıca güneş siperliği, katlanabilir yan deflektör ve yan etekler, kabinin içinde ve dışındaki yeni saklama alanları, camlı elektrikli açılır tavan, yeni kullanışlı gösterge paneli ve kumandalar, aracın ergonomik özelliklerinde yapılan iyileştirmeler arasında bulunuyor. Yeni Ford Cargo Çekici’de park freni kumandası, kolay erişim için gösterge paneline entegre edilmiş. Kapı içi panellerinin tasarımında sürücü konforuna önem verilmiş ve kol dayama noktası, sürücü için rahat bir yüksekliğe yerleştirilerek kapı içi eşya koyma bölmeleri de kullanışlı ve rahat erişilebilir şekilde tasarlanmış. Yükseltilmiş tavan ve daha büyük hacmiyle ferahlığı artan kabinin iç yüksekliği 220 mm arttırılmış. 4 noktada havalı kabin süspansiyon ise uzun yolda sürücüye önemli bir avantaj sağlıyor. Uzun kullanımda güvenli ve konforlu yolcuğun garanti edilmesi için en uygun sürüş pozisyonunun elde edilebildiği elektrik kumandalı, kendinden başlıklı, entegre emniyet kemerli ve kolçaklı ergonomik sürücü koltuğunda yorulmadan yolculuk yapılıyor. Sürücünün ikinci evi olan kabindeki yatak bölümünde iklimlendirmenin kolay olması için kumanda paneli aracın yan duvarına yerleştirilmiş. Ford’un diğer araçlarında kullanılan dinamik modern gösterge paneli hem ergonomik hem rahat okunuyor hem de daha fonksiyonel. Bilinen uyarılar ve özelliklerin yanı sıra buz mavi aydınlatmalı şık gösterge panelinden gidilen vites, yakıt tüketim miktarı, kalan yakıt menzili, AdBlue seviyesi ve bakım uyarısı gibi bilgileri okumak mümkün. Yüzde 30 daha sessiz Ford Cargo’lar gürültüsüz olmasıyla biliniyordu. Ford bu özelliği korumuş hatta gürültü seviyesini yüzde 30 daha azaltarak önemli ününün hakkını vermiş. Bu özellik; motor, şasi ve kabin titreşimlerinin azaltılmasıyla sağlanmış. 8 ülkede test edildi Ford Cargo Türkiye dahil 7 ülkede farklı testlere tabi tutuldu. Böylece her türlü iklim ve yol koşulunda sorunsuz bir araç tasarımı gerçekleştirildi. Türkiye’de ısı yönetim, yol kabin sallama, taban sacı yorulma, basamak dayanım, yan yele dayanım testleri gerçekleştirdi. Almanya’da ise farklı lokasyonlarda yaz fren testi, motor soğutma ve yakıt ekonomisi testleri yapıldı. Belçika’da dayanım testi yine Brezilya’da dayanım testleri uygulandı. İspanya’da araç dinamiği testi, İsveç’te kış fren testi, Suudi Arabistan’da sıcak iklim testi, İngiltere’de ise elektro magnetik uyum testi yapıldı.
