Potansiyel yakıt tüketimindeki azalmanın treylerden olacağını belirten Pflug, “Şu an ki treyler-çekici uzunluğu 16,5 metredir. Çekici de yapılacak değişikler ile yakıt tüketiminde yüzde 3 tasarruf sağlanabilecekken treylerde yapılacak değişiklikler ile yüzde 5 gibi yakıt tüketimi tasarrufu sağlanabilir.” diyor. Hans Christian Pflug, treyler aerodinamik ölçüleri konusunda arka kanat, arka giriş ve difizör gibi yapılacak modifiyeler ile yüzde 3-4 gibi yakıt tasarrufu sağlanabileceğini kaydediyor. Pflug, yapılabilecekleri şöyle sıralıyor: “Özel tasarımlar ile verimlilik yüzde 40’ a kadar arttırılabilir (çekici+dorse kombinasyonu). Yakın gelecekte treyler dizaynları Teardrop (gözyaşı şekli) olabilecek ve bu dizayn normalden uzun olacak. Şu an ki Çekici+treyler ölçüleri; 16.500 mm toplam uzunluk (13.620 treyler + 2.900 mm çekici). Burada arka ve ön tarafa ilave edilecek modifiye parçaların çalışmaları devam ediyor ve gelecek yıl baharında çalışmalar tamamlanacak.” Değişik yol koşullarında lastik verimliliği konusunda gelecekte gelişmeler yaşanacağını belirten Pflug, bu konu ile ilgili ölçümler yol koşullarını birebir yansıtan özel bir kampanaya benzer daire şeklinde bir aparat ile yapılacağını söylüyor. Ağır tip araçlarda CO2 azalımına gidiliyor Hans Christian Pflug, Japonya’nın 2015’e kadar CO2 (karbondioksit) salınımın da yüzde 12, ABD’nin ise 2020 ye kadar yüzde17 azalma hedeflediğini belirtiyor. Buna karşın Avrupa’nın henüz böyle bir hedef olmadığını kaydeden Pflug, 2013 yılından itibaren ağır vasıtalarda CO2 salınımı konusunda AB’nin yasal düzenlemeler yapacağını belirtiyor.