1 Temmuz 2026’da, uluslararası nakliyatta çalışan 2,5 ton üstü VAN kamyonetlere Smart dijital takograf takmak zorunlu olacak şeklinde haberler sıklaşmaya başladı. Bu bilgi doğru değil, en azından Türkiye’de tescilli şirketlerin araçları bakımından.
AB üyesi ülkelerde tescilli, uluslararası nakliyatta çalışan azami yüklü ağırlığı 2,5 ton üstü VAN kamyonetler AB mobilite paketleri gereği 1 Temmuz 2026’da G2V2 dijital (Smart) takograf takmak zorundalar. Mobilite paketleri AB üyesi ülkeler için geçerlidir. Türkiye AETR sözleşmesine taraftır ve AETR kuralları Türkiye için bağlayıcıdır. AETR sözleşmesine göre Türkiye sadece 1.nci nesil dijital takografları kullanmak zorundadır. AETR sözleşmesinin değiştirilmesi için müzakereler devam etmektedir. AETR ülkelerinde de uluslararası nakliyatta çalışan 2,5 ton üstü araçlarda G2V2 dijital takografların kullanılması müzakere edilmektedir, öngörülen tarih 2028’dir. AETR Sözleşmesi değişinceye kadar taşımacılarımız azami yüklü ağırlığı 3,5 ton üzeri olan araçlarına G2V2 takograf takmak zorunda olmadıkları gibi, 2,5 ton üzeri VAN kamyonetlere de takograf takmak zorunda değildirler.
Ancak, AB’de VAN Kamyonetler ile ilgili yeni düzenlemeler gündeme gelebilir ve bu düzenlemeler bizi de etkileyecektir.
AB Komisyonu 2026 yılı ortalarına kadar VAN kamyonetlerle ilgili ek olarak şu düzenlemeleri yürürlüğe sokmak için hazırlık yapmaktadır;
-Azami yüklü ağırlığı 2,5 Ton üzeri van kamyonetlere hız sınırlandırması zorunluluğu (muhtemelen 90 km/h ile sınırlandırılacak).
-Azami yüklü ağırlığı 2,5 Ton üzeri van kamyonetler için yola uygunluk belgesi alma zorunluluğu.
-Azami yüklü ağırlığı 4.25 Tona kadar olan elektrikli van araçlar takograf takma zorunluluğundan ve hız sınırlandırılmasından muaf tutulacak (Elektrikli ataçların satışını teşvik etmek için).
Bu uygulamaların başlaması için kanunların Avrupa parlamentosunda onaylanması gerekiyor. Birinci ve ikinci uygulama hayata geçerse, bizim firmalarımızı da etkileyecektir ve denetlemelerde kontrol edileceklerdir. Bir husus firmalarımız tarafından yanlış değerlendiriliyor ve zaman zaman yaptırım uygulandığını da görüyoruz. Uluslararası nakliyatta çalışan VAN kamyonetlere takograf takılmaması, bu araçları kullanan sürücülerin sürüş ve dinlenme kurallarına uymak zorunda olmadıkları anlamına gelmiyor. Bu sürücüler sürüş ve dinlenme sürelerini elle kaydetmeli ve bu kayıtları 30 gün boyunca yanlarında bulundurmalıdırlar. Daha sonra bu kayıtlar şirketler tarafından sürücüden alınarak 5 yıl boyunca saklanmalıdır.
Kazasız ve cezasız seyirler!