Gökbora performansına güveniyor

Gökbora İstanbul Bölge Müdürü Serdar Üzgün otomotivin diğer yan kolları ile birlikte gıdadan sonra en büyük ikinci sektör olduğunu belirterek, otomotiv yedek parça lojistiğinde Türkiye’nin Avrupa standartlarında hizmetler sunduğunu söylüyor. Müşterilerine verdikleri hizmetlerde kendi özel yazılımları olan Kargo Max’i kullandıklarını aktaran Üzgün, yeni bir yazılım üzerinde bir yıldır çalıştıklarını kaydediyor. Müşterilerinin özel şifre ile günün her saatinde stokları görebildiğini ifade eden Üzgün, ayrıca sistem üzerinden iş emirlerinin verilebildiğini ve geriye dönük raporlamaların yapılabildiğini anlatıyor. Sistemin internet üzerinden çalıştığını kullanımın kolay ve pratik olduğunu dile getiren Üzgün, sistemin windows hangi dilde kullanılıyorsa o dilde çalıştığını söylüyor. Otomotiv yedek parçanın ana sanayi bandını beslemesi nedeniyle ciddi bir lojistik hizmete ihtiyaç duyduğunu ve bunu yaparken de hızlı olunması gerektiğini anlatan Serdar Üzgün, risklerin de büyük olduğunun altını çiziyor. Artık firmaların sıfır stokla çalıştıklarını söyleyen Üzgün “Parçaları alan firma ürünün anında depoda olması istiyor. Hatta deposu olmayan bizim depolarımızı kullanarak son müşteriye ürünlerini gönderen markalar var. Türkiye genel olarak Avrupa standartlarını yakaladı. Maliyet olarak bakıldığında da bize Avrupa’da ödediklerinden daha düşük ücretler ödüyorlar” diye konuşuyor. Yedek parça lojistiğinde performansın çok önemli olduğuna dikkat çeken Serdar Üzgün, müşterilerinin performanslarını sürekli ölçtüğünü belirtiyor. Son 5 yılda yüzde 99.7 oranında zamanında teslimat gerçekleştirdiklerine vurgu yapan Üzgün, bunu nasıl yaptıklarını ise şöyle anlatıyor: “Fiziki durumlar, teslim noktasının şehir içinde olması gibi nedenlerle aksamalar olabiliyor. Ancak bu işi iyi özümsemiş insanlar yetiştikçe daha programlı çalışmalar oluyor. Bir de lokasyonun çok önemi var. Yani Toyota ile iş yapmak istiyorsanız mutlaka Adapazarı’nda olmanız gerekiyor. Türkiye yol şartları iklim şartları gibi birçok faktör performansı etkileyebiliyor. Bunun için lokasyonu çok iyi seçmeniz gerekiyor.” “İyi bir stok yönetimi yapmak istiyorsanız, hem olabildiğince az mal tutmalısınız, hem müşteriyi malsız bırakmamalısınız” diyen Serdar Üzgün, bunun yolunun iyi bir planlamadan geçtiğini söylüyor. Bu planlamanın da müşteriyle ortak yapılması gerektiğine değinen Üzgün, “Bu bir evlilik gibidir. Müşteriler bu şekilde lojistik destek aldıkları firmaları kolay kolay değiştiremez. Çünkü bunu oturtmak ciddi zaman alır. Serdar Üzgün, Toyota için yeni bir lojistik hizmet sunacaklarını aktararak şu bilgileri paylaşıyor: “Toyota’nın Romanya’da bir kablo tedarikçisi var. Bunun milk run uygulamasını yapacağız. Romanya’dan kablolarla gelen aracımız bizim Gebze Antrepo’ya yükleri indirecek. Daha sonra Adapazarı’ndaki markanın deposuna boşaltılacak, boşalttığı yerden boşları yükleyip tekrar Romanya’ya gidecek. Bu yeni başlayan bir uygulama.”

Gökbora performansına güveniyor

Alışan Lojistik’te kadın sürücülerin sayısı artıyor

Pasifik Eurasia net karını yüzde 125 artırdı

Ares, filoya 50 adet IVECO S-WAY çekici kattı

TAV Havalimanları, ilk çeyrekte 17 milyon yolcuya hizmet verdi

Ergün Bilen, "Tır sürücüleri ayrı bir kategoride acil ve öncelikli olarak Schengen vizesi alabilmeli"

Almanya Cumhurbaşkanı, DHL'i ziyaret etti

UND’den sürücülere uygulanan vizeler için destek çağrısı

Arkas Holding Lojistik Grubu Başkanı Onur Göçmez Yılın İş İnsanı seçildi

Türkiye'nin lojistik haritasında; dijitalleşme, altyapı ve sürdürülebilirlik olmalı

DB Schenker 150 istasyonu için GDP sertifikası aldı