Ford’un Courier’in 1.6 dizel 95 beygir modelinin test ettik. Hem otomobil hem de ticari araç olarak tanımlayabileceğimiz Courier; daha geniş, sağlam ve ekonomik aile arabası beklentisi olanları kendine çekeceğe benziyor. İstanbul gibi yoğun trafiğin yaşandığı yerlerde ideal ölçüleriyle tam bir ara eleman görevini gören Courier, Anadolu’da ise sağlamlığı, performansı ve dayanıklılığı ile çekim merkezi haline gelebilecek bir yapıda üretilmiş. Araca ilk bindiğinizde onun bir ticari araç olduğunu düşünmüyorsunuz. Tabi bir müddet sonra onun DNA’sında bir ticari olduğunu hissediyorsunuz. Ama bu kendini öyle apaçık ortaya koymuyor.
Courier’in kokpitindeki malzeme sert plastik olsa da kaliteli bir görünüşe sahip. Geniş ön ve yan camlar, rahatça ulaşılabilen kontrol düğmeleri, konforlu koltuğu ile iyi bir sürüşe kendinizi hazır hissediyorsunuz. Birçok yerinde yer alan saklama alanları da Courier’in artılarından. Hareketle birlikte yumuşak bir ivmelenme yaşıyorsunuz ve bu sürüş esnasında da devam ediyor. Ama gaza bastıkça aracın verdiği tepkiler oldukça makul seviyede diyebiliriz. Hem otoban hem de tali yollarda denediğimiz için aracın konfor ve performans açısından akıllarda hiçbir soru işreti bırakmayacağını söyleyebiliriz. Hatta bazen bir otomobile bile tercih edilebilecek bir güvenlik hisse uyandırması da artı puan olarak yazılıyor. Courier ürün gamı ayrıca yüksek aktif ve pasif güvenlik donanımları ile segmentindeki standartları bir üste taşıma iddiasında. Sürücü ve yolcu ön hava yastığı, esp, abs, yokuş kalkış destek sistemi, acil durum fren desteği, elektronik fren gücü dağıtım sistemi, isofix bağlantı noktaları, kayar kapılarda çocuk kilidi, merkezi kilit ve ımmobilizer’ın standart olarak sunulduğu courier ailesinde ayrıca yan hava yastıkları ve lastik basınç kontrol sistemi opsiyonel güvenlik donanımları arasında yer alıyor. Sürgülü kapılardan iniş ve binişler oldukça rahat. Diz ve baş mesafeleri oldukça tatmin edici.
Courier, ailedeki B-MAX modeliyle büyük benzerlik taşıyor. Izgara ve far grubu bu iddiayı destekleyen detaylar. Dinamizm ruhu kaput üzerindeki keskin hatlar ile işlenmek istenmiş. Yan bölümde alaşımlı jantlar Courier’in sportif duruşunu yansıtırken, hafifçe şişirilmiş çamurluklarla heybetli bir görünüm sağlanmak istenmiş. Karartılmış arka farlar modele farklı bir hava katmış. Çift sürgülü açılır kapı ise araca biniş ve inişlerde büyük avantaj sağlamış. Arka bölümde stoplar dikey yerleştirilmiş. Bu sayede yükleme alanı geniş tutulurken sade bir tasarım dili de bu bölüme yansıtılmış. Ford Courier, 4157 mm uzunluğa, 1976 mm genişliğe ve 1726 mm yüksekliğe sahip. Courier en iyi rakibinden 29.3 cm daha uzun, 26 cm daha geniş ve 5mm daha büyük.
Çamurluk ve kaput kapağına doğru uzanan ön farlar, altıgen ön ızgara, kaslı kaput kapağı önde en belirgin özellikler. Yan yüzden bakıldığında da ön yüzdeki hareketliliğin devam ettirildiğini görmek mümkün. Yan aynalar, ayna bağlantı kolları, kapı kolları, cam kesimleri gibi birçok ayrıntıda estetik çizgilere yer verilmiş. Sadece işlevsellik değil işlevselliğin yanında görsellik de gözetilmiş. Arka yüzde; altıgen arka cam, devam eden omuz çizgisinin kat izi ve tasarım bütünlüğünü bozmayan stoplarla genel tasarım neticelendirilmiş, reflektörlere tamponda yer verilmiş. Rakiplerine nazaran daha yenilikçi ve daha başarılı bir tasarım yapıldığını söylemeliyiz. Aracın her iki yanında da iki kayar kapı ile arka koltuklara giriş sağlanmış. Bu kayar kapılardaki camlar ise aşağıya doğru kayarak değil, dışarıya bir miktar hareket ederek açılıyor. Bu hareket manuel olarak sağlanıyor.