Tuğba Başaran, lisans eğitimini Kadir Has Üniversitesi Bilgisayar Mühendisliği Bölümü’nde tamamladı. Kariyerine Pirelli bünyesinde başlayan Başaran, Ağ ve Sistem Yönetimi alanında görev aldıktan sonra, teknolojik altyapı birikimini satış sistemleri ve ticari pazarlama süreçlerine yönlendirdi. Pirelli’de yaklaşık 9 yıl görev yaptı.

Başaran, 2016 yılında Pirelli’nin endüstriyel lastik operasyonlarının ayrılmasıyla başlayan Prometeon’un bağımsız yapılanma sürecinde görev aldı ve kariyerini Prometeon bünyesinde sürdürdü. 10 yıldır Prometeon’da farklı bölgeleri Türkiye’den yöneterek dijital pazarlama, iletişim, marka yönetimi, satış operasyonları, ürün ve ticari pazarlama gibi geniş bir yelpazede liderlik üstlendi.

Yeni görevinde Tuğba Başaran, Prometeon Türkiye’nin pazarlama stratejilerine yön vererek şirketin büyüme hedeflerine katkı sağlamaya devam edecek.

Worldef Başkan Yardımcısı ve Yönetim Kurulu Üyesi Orxan Isayev’in moderatörlüğünde gerçekleşen panele katılan Türkel, lojistiği sadece bir taşıma faaliyeti olarak görmediklerinin altını çizerek, “Lojistik; üretimin, ticaretin, sanayinin, ihracatın ve tedarik zincirinin sürdürülebilir şekilde işlemesini sağlayan stratejik bir alan. Bu nedenle hedefimiz müşterilerimize sadece taşıma hizmeti vermek değil, onların operasyonel verimliliğine, maliyet yönetimine ve büyüme hedeflerine katkı sağlayan güvenilir bir iş ortağı olmak. Sürat Lojistik olarak odağımız; esnek, ölçeklenebilir, teknolojiyle desteklenen ve müşteri ihtiyacına göre şekillenen lojistik çözümler geliştirmek. Bugün sektörde fark yaratmanın yolu sadece araç kapasitesinden değil, doğru planlama, güçlü tedarikçi yönetimi, hızlı aksiyon alma kabiliyeti ve güvenilir operasyon yapısından geçiyor” değerlendirmesinde bulundu.

ŞİRKETLERİN REKABET GÜCÜNÜ DOĞRUDAN ETKİLİYOR

Lojistiğin şirketlerin rekabet gücünü doğrudan etkileyen stratejik alanlardan biri olduğuna da dikkat çekerek, ürünlerin doğru zamanda, doğru maliyetle ve güvenli şekilde teslim edilmesinin kritik önem taşıdığını ifade eden Türkel sözlerine şöyle devam etti:

“Lojistik süreçlerinde yaşanan aksaklıklar operasyonların yanı sıra, müşteri memnuniyetini, satış performansını ve marka algısını da etkiliyor. Lojistik artık işletmelerin arka plandaki destek fonksiyonundan da öte büyüme stratejilerinin önemli bir parçası. Özellikle maliyetlerin arttığı, tedarik zincirlerinde kırılganlıkların yaşandığı ve hız beklentisinin yükseldiği bir dönemde lojistik yönetimi çok daha kritik hale geldi. Şirketler lojistik iş ortaklarından yalnızca araç temini değil, planlama, optimizasyon, esneklik, görünürlük ve sürdürülebilir çözümler bekliyor. Sürat Lojistik olarak biz de bu noktada müşterilerimizin operasyonlarını daha verimli hale getirecek çözümler geliştirmeye odaklanıyoruz. Çünkü iyi yönetilen lojistik, şirketlere hız, maliyet avantajı ve güven kazandırıyor.”

“HER ŞİRKETİN LOJİSTİK İHTİYACI BİRBİRİNDEN FARKLI”

Her sektörün, her şirketin hatta aynı sektördeki farklı işletmelerin dahi lojistik ihtiyacının birbirinden farklı olduğunu anlatan Türkel “Bizim yaklaşımımızda her müşteriye aynı kalıbı sunmak yok. Bizim için lojistikte asıl değer, müşterinin ihtiyacını doğru okuyup ona uygun çözümü sunabilmek. Standart taşıma hizmeti vermek yerine, müşterinin operasyonuna dokunan ve ona verimlilik sağlayan bir yapı kurmayı önemsiyoruz” dedi.

Panelde teknolojinin sektöre etkilerine de değinen Türkel, yapay zekânın lojistik alanında önemli bir dönüşüm fırsatı sunduğunu söyledi. Özellikle rota optimizasyonu, talep tahmini, kapasite planlaması, araç doluluk oranlarının artırılması ve operasyonel risklerin önceden tespit edilmesi gibi alanlarda yapay zekâ kullanımının hızla yaygınlaşacağını belirten Türkel, teknolojinin saha deneyimiyle birleştiğinde gerçek değer ürettiğini vurguladı. Türkel, “Sürat Lojistik olarak dijitalleşmeyi ve veriye dayalı yönetimi operasyonel kabiliyetimizin tamamlayıcı unsurları olarak görüyoruz. Hedefimiz teknolojiyi bir söylem olarak değil, sahada sonuç üreten bir araç olarak kullanmak” diye konuştu.

“TÜRKİYE LOJİSTİK ÜS OLMA POTANSİYELİNE SAHİP”

Moderatör Orxan Isayev’in “Türkiye’nin lojistik sektörü açısından güçlü bir konuma sahip olduğu sıkça vurgulanıyor. Sizce Türkiye bu potansiyeli nasıl daha güçlü bir avantaja dönüştürebilir?” sorusuna ise Tarkan Türkel şu yanıtı verdi:

“Türkiye, lojistik açısından çok güçlü bir coğrafi avantaja sahip. Avrupa, Asya, Orta Doğu ve Afrika pazarlarına yakınlığıyla üretim, ticaret ve transit taşımacılık açısından önemli bir merkez olma potansiyeli taşıyor. Ancak bu potansiyelin gerçek bir avantaja dönüşmesi için yalnızca coğrafi konum yeterli değil. Altyapının güçlenmesi, demiryolu ve denizyolu entegrasyonunun artması, intermodal taşımacılığın gelişmesi, dijital sistemlerin yaygınlaşması ve sektörün nitelikli insan kaynağıyla desteklenmesi gerekiyor. Türkiye’nin lojistik üs olma hedefinde özel sektörün de çok önemli bir rolü var. Sürat Lojistik olarak biz de kendimizi bu dönüşümün aktif bir oyuncusu olarak görüyoruz. Genç bir şirketiz ama güçlü bir vizyonla ilerliyoruz. Tedarikçi ağımızı, operasyonel kapasitemizi, dijitalleşme kabiliyetimizi ve müşteri odaklı çözüm yaklaşımımızı sürekli geliştiriyoruz.”

“MAN, beklentilerimizi karşılayan güvenilir bir çözüm ortağı”

Teslimat töreninde konuşan ALTUR Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Abdurrahim Albayrak, şunları söyledi:

“ALTUR olarak güvenilir personel taşımacılık hizmetinin temellerini 1976 yılında attık. Bugün ise 50. yılımızı kutlamanın gurur ve heyecanını yaşıyoruz. ALTUR olarak geride bıraktığımız yarım asırlık dönemde sektörün gelişimi noktasında birçok yeniliğe öncülük ettik, değişimlerin uygulayıcısı olduk. Sahip olduğumuz köklü tecrübeyle, personel taşımacılığı sektöründe ülkemizin öncü markalarından biri olmanın sorumluluğunu taşıyoruz.

Hizmet kalitemizin temelinde yolcu memnuniyeti, güvenlik ve operasyonel mükemmeliyet yer alıyor. Bu anlayış doğrultusunda filomuzu sürekli yeniliyor ve güçlendiriyoruz. Bunu yaparken de güvenilir yol arkadaşları seçiyoruz. MAN ve NEOPLAN markaları da güvenilir iş ortaklarımız arasında çok güçlü bir yere sahip. MAN ile uzun yıllardır başarılı bir iş ortaklığı yürütüyoruz. 50 yıl önceki ilk arabam MAN’dı. Bu nedenle MAN markası bizim için özel bir anlam taşıyor. Bugün ise filomuzdaki MAN markalı araçlar 120’ye ulaştı. Özellikle filomuzda önemli bir yere sahip olan MAN ve NEOPLAN otobüsleri; konforları, güvenlik donanımları, yakıt verimlilikleri, çevreci yapıları ve güçlü satış sonrası hizmetleriyle beklentilerimizi karşılayan önemli çözüm ortaklarımız arasında yer alıyor. Bugün teslim aldığımız 30 yeni otobüsün, operasyonlarımıza çok önemli katkılar sağlayacağına inanıyorum.”

“ALTUR ile iş birliğimizi yeni teslimatlarla daha da ileri taşıyoruz”

MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Genel Müdürü Tuncay Bekiroğlu da törendeki konuşmasında şunları kaydetti:

“Bugün, MAN ve ALTUR Turizm arasındaki uzun soluklu iş birliğini yeni bir teslimatla daha da ileri taşıyoruz. Modern tasarımı, gelişmiş sürüş destek sistemleri, yüksek güvenlik standartları, düşük yakıt tüketimi ve yolcu konforuna odaklanan özellikleriyle MAN Lion’s Coach, rakiplerinin çok ötesinde bir araç. Aynı şekilde NEOPLAN Tourliner da yüksek güvenlik standartları, üstün yolculuk konforu ve yenilikçi tasarım anlayışıyla yolcu taşımacılığında premium segmentin standartlarını belirleyen markalar arasında yer alıyor

Biz de MAN olarak araçlarımızın üstün niteliklerinin yanında, sektörde fark yaratan satış sonrası hizmet kalitemizle müşterilerimizin operasyonlarını kesintisiz ve en verimli şekilde sürdürmelerine destek veriyoruz.

MAN’ı MAN yapan en önemli unsur, araçlarımızın üstün nitelikleri, teknolojik üstünlüğü, öncülüğünün yanı sıra ALTUR gibi 50 yıl önce MAN ile yola çıkmış, bu markanın bir parçası olmuş değerli iş ortaklarımızdır. Böyle bir iş ortağımız olduğu için gururluyuz.

ALTUR Turizm gibi yüksek standartlara sahip bir markanın, yeni araç yatırımlarında bir kez daha MAN ve NEOPLAN markalarını tercih etmesi, ürünlerimize ve sunduğumuz hizmetlere duyulan güvenin en somut göstergesidir. Teslim ettiğimiz otobüslerin, ALTUR Turizm’in hizmet kalitesine ve büyüme hedeflerine değer katacağına inanıyor, araçlarımızın kendilerine hayırlı olmasını diliyoruz."

Alışan Lojistik filosunda kullanılan Renault Trucks araçları ve Hankook lastiklerine yönelik gerçekleştirilen eğitimler kapsamında kadın sürücüler; araç teknolojileri, güvenli sürüş, lastik kullanımı, operasyonel verimlilik ve sürüş güvenliği konularında kapsamlı bilgiler edindi. Eğitimler, sürücülerin görevlerine daha donanımlı başlamalarına katkı sağlarken, mesleki yetkinliklerini geliştirmeyi ve kariyer yolculuklarını desteklemeyi amaçladı.

Konuya ilişkin açıklamalarda bulunan Alışan Lojistik CEO’su Damla Alışan, “Kadınların lojistik sektörünün her alanında daha fazla temsil edilmesini destekliyor ve kadın istihdamını artırmaya yönelik çalışmalarımızı kararlılıkla sürdürüyoruz. Sürücülük mesleği de bunun en önemli örneklerinden biri. UND’nin öncülüğünde hayata geçirilen bu değerli projeye katkı sunmaktan ve kadın sürücülerimizi ekibimize kazandırmaktan büyük mutluluk duyuyoruz. Kadınların yalnızca ofislerde değil, operasyonun her aşamasında ve direksiyon başında da daha görünür olduğu bir sektörün daha güçlü, daha kapsayıcı ve daha sürdürülebilir olacağına inanıyoruz." dedi.

Yönetim toplantılarını Türkiye’de gerçekleştiren ve bu kapsamda SAF-Holland Group’un Düzce’deki fabrikalarını ziyaret eden ekipte başta SAF Holland CEO’su Alexander Geis olmak üzere CFO Frank Lorenz Dietz, EMEA Başkanı Christoph Günter gibi önemli isimlere, SAF Holland Türkiye Genel Müdürü Bilal Azizoğlu ve ekibi ev sahipliği yaptı.

Türk gazetecilerin sorularını yanıtlayan SAF-Holland CEO’su Alexander Geis ve EMEA Başkanı Christoph Günter, şirketin gelecek vizyonu, Düzce fabrikasındaki yerlileşme hamleleri ve sektörel gelişmelerden bahsettiler.

SAF ve Haldex'in güçlerini birleştirmesiyle pazara daha entegre ve geniş bir ürün yelpazesi sunduklarını belirten SAF-Holland CEO’su Alexander Geis, telematik sistemlerle desteklenen dijitalleşme çözümlerinin ve yeni nesil fren sistemlerinin şirketin ana odak noktaları arasında yer aldığını vurguladı.

Türkiye tedarik zincirinde stratejik bir tedarik merkezi

SAF-Holland CEO’su Alexander Geis, şirketin küresel büyüme stratejisinde Türkiye'nin oynadığı kritik role dikkat çekti. Türkiye’deki üretim kapasitelerini her geçen gün artırdıklarını belirten Alexander Geis, şunları söyledi: “Tüm iş birimlerimizde ve faaliyet gösterdiğimiz her bölgede büyümek istiyoruz, ancak Türkiye bizim için özel bir öneme sahip. Artık Türkiye'de tek bir fabrikadan söz etmiyoruz. Geçtiğimiz yıl disk fren üretimine odaklanan ikinci fabrikamızı açtık ve kısa süre önce beşinci teker üretimimizi de devreye aldık. Türkiye’de dingil, disk fren ve beşinci teker üretiyoruz. Yerel üretim alanımızı genişlettikçe yerlileşme oranımızı da artırıyoruz. Mesele sadece üretim yapmak değil; Türkiye'yi küresel tedarik zincirimiz için stratejik bir tedarik merkezi olarak da konumlandırıyoruz.”

Afrika, Orta Doğu ve Asya pazarlarındaki ayak izlerini genişlettiklerini ifade eden Alexander Geis, Çin ve Hindistan’daki tesis yatırımlarının da sürdüğünü sözlerine ekleyerek yeni satın almalar olup olmayacağı sorusuna ise "İnşallah" yanıtını verdi.

Filo operasyonlarında Toplam Sahip Olma Maliyetini (TCO) düşürmenin en temel yolunun ağırlık avantajı yaratmak olduğunu belirten Alexandar Geis, “Treylerlerden bahsettiğimizde, sektördeki en hafif dingillere hala biz sahibiz. Dingil ne kadar hafif olursa, treyler o kadar hafif olur ve bu da filolara daha fazla yük taşıma kapasitesi sunar. Ayrıca yüksek ürün kalitesi sayesinde arıza süreleri azalır ve araçlar yolda kalmaya devam eder” dedi.

Günter: “Çin rekabetine karşı en büyük güç servis ağı”

AB’nin ağır ticari araçlar için devreye aldığı VECTO (Araç Enerji Tüketimi Hesaplama Aracı) regülasyonları hakkında konuşan SAF-Holland EMEA Başkanı Christoph Günter ise tedarikçilerin bu süreçteki rolüne değindi: “VECTO çok büyük ve çok paydaşlı bir konu. Treyler üreticilerinin hedeflerine ulaşabilmeleri için ağırlık azaltmanın yanı sıra optimize edilmiş rulmanlar gibi iyileştirmelerle sürece doğrudan katkı sağlıyoruz.”

Avrupa ve Türkiye pazarlarındaki Çin menşeli ürün rekabetini değerlendiren Christoph Günter, 20 yıldır var olan bu rekabetin Orijinal Ekipman (OE) pazarında EMEA bölgesi için yıkıcı bir etki yaratmadığını belirtti. Çinli markaların ilk satışta fiyat avantajı sunabileceğini söyleyen Günter, "Bir dingilin ömrü boyunca asıl fark yaratan unsur, servis ağı ve yedek parça bulunabilirliğidir. SAF-Holland olarak, EMEA bölgesi ve Türkiye'de sunduğumuz devasa servis ağı sayesinde yedek parçalara hızlı erişim sağlıyoruz. Sektörümüzde bu seviyedeki bir satış sonrası destek, denizaşırı rekabetin etkisini ciddi şekilde sınırlandırıyor" şeklinde konuştu.

2026 yılında toparlanma başladı

Sektörün merakla takip ettiği e-mobilite ve elektrikli ağır ticari araçların geleceği hakkında da önemli tespitlerde bulunan Alexander Geis, elektrikli çekicilere yönelik büyük heyecanın yerini temkinli bir bekleyişe bıraktığını belirtti: “Beş yıl önce herkes elektrikli araçlara yönelmek istiyordu ancak bu ivme ciddi şekilde yavaşladı. Elektrikli ağır ticari araç maliyeti hala çok yüksek ve gerekli yatırımlar devasa boyutta. Nihai müşterilerimiz olan filolar, hızlı bir yatırım getirisi göremedikleri sürece bu harcamayı yapmaya istekli olmuyorlar.”

Son birkaç yılda pandemi, tedarik zinciri sıkıntıları ve jeopolitik krizler nedeniyle sektörün zorlu sınavlardan geçtiğini belirten Alexander Geis, 2026 yılına dair olumlu mesajlar verdi. Avrupa pazarında toparlanmanın net bir şekilde görüldüğünü ifade eden Geis, sözlerini şöyle tamamladı: “2026'nın şu ana kadar 2025'ten daha iyi gittiğini doğrulayabiliriz. Sipariş alımlarımız gayet tatmin edici ve istikrarlı.

Alexander Geis: “Türkiye’nin 1 numaralı treyler üreticisiyle yeniden çalışıyoruz”

Türkiye pazarına baktığımızda ise ciddi bir pazar payı kazandığımızı görüyor ve bundan büyük memnuniyet duyuyoruz. Bu yılın başlarında Türkiye'nin bir numaralı treyler üreticisiyle yeniden güçlü bir şekilde çalışmaya başladık, bu da bize duyulan güvenin göstergesi. Jeopolitik riskleri izlemeye devam etsek de genel tabloya baktığımızda 2026'nın sağlam ve verimli bir yıl olmasını bekliyoruz.”

SAF Holland fabrikasını ziyaret eden yöneticiler

SAF Holland CEO’su Alexander Geis, SAF Holland CFO’su Frank Lorenz Dietz, SAF Holland EMEA Başkanı Christoph Gunter, SAF Holland Amerika Başkanı Matt Wolfe, SAF Holland Asya Pasifik Başkanı Andreas Richter, SAF Holland IT’den Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Thomas Prioth, SAF Holland Küresel İnsan Kaynaklarından Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Thomas Grimm, SAF Holland Mühendislikten Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Sebastian Quick, SAF Holland Muhasebe Kontrol ve Vergiden Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Jörg Wahl, SAF Holland ESG ve Strateji Müdürü Stephan Rupert.

Projenin detaylarına ve kurumsal vizyonuna ilişkin açıklamalarda bulunan Yurtiçi Kargo Genel Müdürü Fatih Önyol, sürdürülebilir sosyal sorumluluk projelerinin önemine dikkat çekerek, bu yıl da 100 bin çocuğumuza ulaşmayı amaçladıklarını belirtti.

"100 Bin Çocuğumuzun Hayal Dünyasına Dokunmayı Hedefliyoruz"

Geçtiğimiz yıl başlattıkları projenin gördüğü ilgiden büyük mutluluk duyduklarını ifade eden Yurtiçi Kargo Genel Müdürü Fatih Önyol, konuya ilişkin yaptığı açıklamada şunları söyledi:

"Geçtiğimiz yıl çocuklarımızın kişisel ve zihinsel gelişimine katkı sağlamak, onlara okuma ve boyama alışkanlığı kazandırmak amacıyla ilk boyama kitabımızı ücretsiz olarak kullanıma sunmuştuk. Ailelerimizden ve miniklerimizden aldığımız geri dönüşler o kadar olumlu oldu ki, bu projeyi gelenekselleştirmeye karar verdik. Bu sene ikincisini hazırladığımız projemizde tam 100 bin adet boyama kitabını çocuklarımıza hediye ediyoruz. Amacımız, Türkiye'nin dört bir yanındaki 100 bin çocuğumuzun hayal dünyasına, eğitimine ve gelişimine dokunabilmek."

"Çocuklarımız YKCAN ile Dünyayı Keşfedecek"

Bu yıl kitabın içeriğini çocukların genel kültür ve coğrafya bilgilerini artıracak şekilde tasarladıklarını belirten Önyol, içeriğin eğitici yönünün altını çizdi:

"İlk kitabımızda doktor, mühendis, terzi gibi her meslekten farklı temalara yer vermiştik. Bu yıl ise çocuklarımızı eğlendirirken eğitmeyi, onlara vizyon kazandırmayı hedefledik. Şirketimizin sevilen karakteri YKCAN, bu yeni seride adeta bir seyyah oluyor ve dünyayı geziyor. Çocuklarımız sayfaları boyarken aynı zamanda YKCAN’ın rehberliğinde farklı ülkeleri ve coğrafi güzellikleri keşfedecekler. Erken yaşta küresel bir algı oluşturmak ve dünyayı tanımak, çocuklarımızın gelecekteki vizyonu için çok kıymetli. Kitabımızın bu yönüyle hem eğlenceli bir yaz aktivitesi hem de öğretici bir kaynak olacağına inanıyoruz."

"Hiçbir Şart Aranmıyor; Annelerimizi ve Çocuklarımızı Şubelerimize Bekliyoruz"

Kitapların dağıtım süreciyle ilgili de bilgi veren Fatih Önyol, projenin tamamen ticari kaygılardan uzak, sosyal fayda odaklı bir çalışma olduğunu vurgulayarak sözlerini şöyle tamamladı:

"Yurtiçi Kargo olarak Türkiye’nin en geniş şube ağlarından birine sahibiz ve bu gücümüzü çocuklarımızın mutluluğu için seferber ediyoruz. Bu kitaplara ulaşmak için herhangi bir kargo gönderimi yapma, hizmet alma veya ek bir şart yerine getirme zorunluluğu kesinlikle yoktur. Tüm annelerimizi, babalarımızı ve tabii ki sevgili çocuklarımızı kendilerine en yakın Yurtiçi Kargo şubesine davet ediyoruz. Şubelerimize gelerek boyama kitabını talep eden her çocuğumuza bu hediyeyi sevinçle takdim edeceğiz. Türkiye genelindeki tüm acente ve şubelerimizde dağıtım sürecini başlattık. Stoklarımız tükenene kadar tüm çocuklarımızı şubelerimizde ağırlamaktan mutluluk duyacağız."

Mart ayında gerçekleşen atamayla Kia Avrupa PBV Platform Direktörü olarak atanan Erhan Eren, ticari araç ve ağır vasıta sektöründeki 20 yılı aşkın tecrübeye sahip. Eren, yaptığı konuşmada endüstrinin daha önce hiç bu kadar hızlı bir değişim geçirmediğini belirterek, “Bugünün filo yöneticileri sabah kalktıklarında mobilite ekosistemlerini değil; araçlarının çalışma süresini, şarj ihtiyaçlarını, taşıma kapasitesini, servis desteğini ve işletme maliyetlerini düşünüyor. Bu nedenle sektöre sadece yeni bir araç değil, yeni bir iş yapış biçimi sunuyoruz,” ifadelerini kullandı.

Avrupa elektrikli hafif ticari araç pazarının en yeni oyunculularından biri olan Kia, elektrikli hafif ticari araç yelpazesinin ilk aracı olarak tanıttığı PV5 ile 2026 Uluslararası Yılın Ticari Aracı Ödülü’nü kazanmıştı.

Kia'nın ticari mobiliteye özel olarak geliştirdiği E-GMP elektrikli platformu üzerine inşa edilen PBV stratejisi, filoların artan operasyonel karmaşıklığını ve yüksek dönüşüm maliyetlerini azaltmayı hedefliyor.

Eren, PBV'nin entegre yazılım, filo yönetim araçları, şarj çözümleri, üstyapı yetenekleri ve satış sonrası desteği bir araya getiren kapsamlı bir ticari iş platformu olduğunu vurguladı. Avrupa genelinde 2.100 Kia bayisi ve 750 özel PBV merkezi ile bu ekosistemin hizmet altyapısının hızla güçlendirildiği belirtildi.

Tek şarjla 693 km ile Guinness Rekoru

İçten yanmalı bir modelden dönüştürülmek yerine baştan aşağı elektrikli bir ticari araç olarak tasarlanan Kia PV5, Kasım ayından bu yana yollarda görev yapıyor. Geniş batarya seçeneğiyle WLTP standartlarında 416 km menzil sunan araç, verimliliğini ağır saha koşullarında da kanıtladı. Erhan Eren'in paylaştığı verilere göre PV5 Cargo, tam yüklü olarak yaklaşık 24 saatlik bir sürüş gerçekleştirerek tek şarjla 693,38 km yol kat etti ve geçtiğimiz Eylül ayında Guinness Dünya Rekoru'nu kırdı.

Aldığı 2026 Uluslararası Yılın Ticari Aracı (IVOTY) ödülünün yanı sıra PV5, Avrupa'da önemli filo anlaşmalarına da imza atıyor. İsveç’te Foodora ve Bravida, Hollanda’da PostNL ve Belçika’da Bpost gibi büyük operatörler, operasyonlarında PV5'i tercih etmeye başladı.

Şehir içi lojistik dinamikleri göz önüne alınarak geliştirilen PV5'in öne çıkan bazı özellikleri:

Dar sokaklarda ve şehir içi alanlarda yüksek manevra kabiliyeti sağlayan 5,5 metrelik dönüş yarıçapı.

Sürekli yükleme-boşaltma işlemlerinde operatör yorgunluğunu azaltan 419 milimetrelik düşük yükleme eşiği.

Kargo versiyonunda 4,4 metreküp, şasi kabin versiyonunda ise D segmenti sınırlarına ulaşan 8 metreküpe kadar yükleme hacmi.

Altur Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Abdurrahim Albayrak teslimata ilişkin değerlendirmesinde şunları kaydetti: “Altur Turizm olarak güvenilir personel taşımacılık hizmetinin temellerini 1976 yılında attık. Üstün hizmet ve kalite anlayışıyla hareket etmiş ve kendisini sürekli geliştirmeyi hedefleyerek ulaşım sektöründeki lider konumunu koruyan şirketimiz bugün Türkiye’nin en büyük firmalarından biri konumunda. 50.yılımızda modern filomuz, deneyimli personelimiz, üstün hizmet ve kalite anlayışımızla iş dünyasının önde gelen temsilcileri tarafından tercih ediliyor olmanın haklı gururunu yaşıyoruz. Yarım asırlık geçmişimiz boyunca müşterilerimize güvenli, konforlu ve kaliteli hizmet sunmayı temel önceliğimiz olarak gördük. Gerçekleştirdiğimiz araç yatırımları da bu anlayışın en önemli parçalarından biri oldu. Ulaşımda mükemmelliği sağlayıp, lider konumumuzu sürdürme vizyonumuzla yatırım kararlarımızı şekillendiriyoruz. Kuruluşumuzdan bu yana da Mercedes-Benz Türk ile yan yana olmak, karşılıklı güven içerisinde iş ortaklığımızı sürdürmek bizler için son derece önemli. Bu 50 yılda Mercedes-Benz Türk ile sayısız teslimata beraber imza attık. Bugün de 20 adet Mercedes-Benz Tourismo ile bir yenisini daha gerçekleştiriyoruz. Bu süreçte desteklerini esirgemeyen Mercedes-Benz Türk ve Mengerler Ticaret Türk ekiplerine teşekkür ediyorum.”

AVM Holding Yönetim Kurulu Başkanı Ergin İmre şunları ifade etti: “Altur Turizm’in 50 yıl boyunca büyümeyi sürdürmek, hizmet kalitesini korumak ve yatırımlarına kararlılıkla devam etmesi ülkemiz adına gurur vericidir. Filosuna katılan bu yeni araçlar, Mercedes-Benz kalitesine duyduğu güvenin ve hizmet kalitesine verdiği önemin önemli bir göstergesidir. Altur Turizm ile sürdürdüğümüz güçlü iş ortaklığının yeni yatırımlarla büyümesini son derece değerli buluyoruz. Bu süreç boyunca ekiplerimiz yakın iş birliği içerisinde çalıştı. Müşterimizin beklentilerine uygun araçların belirlenmesinden teslimat sürecine kadar her aşamada ortak bir hedef doğrultusunda hareket ettik. Bu anlamlı yatırımın Altur Turizm’e hayırlı olmasını diliyor, başta Sayın Abdurrahim Albayrak olmak üzere tüm Altur Turizm ailesine, Mercedes-Benz Türk ve Mengerler Ticaret Türk A.Ş Otobüs Satış bölümündeki arkadaşlarıma teşekkür ediyorum.”

Mercedes-Benz Türk Otobüs Pazarlama ve Satış Direktörü Osman Nuri Aksoy, ise: “Personel taşımacılığı sektörünün gelişimine katkı sağlayan önemli kuruluşlardan biri olan, bu yıl da dile kolay 50.yılını kutlayan Altur Turizm’e 20 adet Mercedes-Benz Tourismo aracımızı bugün teslim ediyoruz. Abdurrahim Bey sektöre Mercedes-Benz otobüs ile başladığını bir çok kez ifade etmiştir. Bu bizler için son derece değerli. Mercedes-Benz Türk olarak, iş ortaklarımız ile kurduğumuz güven esaslı ilişkiye çok önem veriyor ve “daima ileri” misyonumuzu her teslimatta yeniden gerçekleştiriyoruz. Seneye 60.yılını kutlayacak bir firma olarak 50 yıldır Altur Turizm ile güven ve memnuniyet içerisinde devam iş ortaklığımızı bu sefer 20 adet Mercedes-Benz Tourismo teslimatı ile bu çok özel yılda pekiştiriyoruz. Bu yatırımın yalnızca filo büyüklüğüne değil, aynı zamanda Altur Turizm’in hizmet kalitesine ve operasyonel gücüne de önemli katkılar sağlayacağına inanıyoruz. Mercedes-Benz Türk olarak müşterilerimizin ihtiyaçlarını doğru anlamaya ve faaliyet alanlarına uygun çözümler sunmaya büyük önem veriyoruz. Bugün teslim ettiğimiz araçların da Altur Turizm’in büyüme yolculuğuna değerli katkılar sağlayacağına inanıyoruz.” dedi.

Mercedes-Benz Türk Otobüs Filo Satış Grup Müdürü Burak Batumlu da şöyle konuştu: “Bundan 4 sene önce 100.000’inci otobüsümüzü Altur Turizm’e teslim ederken yaşadığımız gururu ve heyecanı bugün çok değerli Altur Turizm’in 50.yılında gerçekleştirdiğimiz 20 adet Mercedes-Benz Tourismo teslimatında da yaşıyoruz. Sektöre başladığı yıldan bu yana Mercedes-Benz otobüsleri tercih eden Altur Turizm ailesinin bu kararlarının arkasında müşteri memnuniyetini ve güvenliğini en önemli hedef olarak görüp, ulaşımda mükemmelliği sağlamayı amaç edinmelerinin olduğunu biliyoruz. Bu da bizler için son derece gurur verici. Çünkü biz de Mercedes-Benz Türk olarak her geçen gün kendimizi daha da geliştirerek, müşterilerimizin talep ve beklentileri doğrultusunda ürünlerimizi yeniliyor, çeşitlendiriyor ve tesislerimize yatırımlarda bulunuyoruz. Her müşterimizin operasyonel ihtiyaçları farklılık gösteriyor. Altur Turizm için teslim ettiğimiz Mercedes-Benz Tourismo 15 araçlar da müşterimizin beklentileri doğrultusunda özel donanımlarla yapılandırıldı. MirrorCam, 360 derece kamera sistemi ve özel üretim detaylarıyla donatılan araçlarımız; güvenlik, konfor ve verimlilik alanlarında önemli avantajlar sunuyor. Altur Turizm’in Mercedes-Benz kalitesi, konforu ve güveniyle yola çıkmasından dolayı mutluyuz; bu iş ortaklığının gelecekte de en güçlü şekilde sürmesini temenni ediyoruz.”

2025 yılında yaklaşık 19,8 milyar dolarlık ihracat yapılan Almanya, Türk şirketleri açısından stratejik önemini koruyor. Sınır ötesi taşımacılık ve gümrük operasyonlarında teknoloji tabanlı çözümler geliştiren Oregon Teknoloji, Almanya'daki yatırımlarını hızlandırarak bu pazardaki varlığını güçlendiriyor.

Oregon Teknoloji Genel Müdürü Selçuk Yılmaz, başta Hamburg Limanı, Kuzey Ren-Vestfalya bölgesi ve Berlin olmak üzere Almanya'daki operasyonel ağlarını genişlettiklerini belirterek, "Almanya yalnızca Avrupa'nın en büyük ekonomisi değil, aynı zamanda kıtanın lojistik merkezi konumunda. Bu nedenle yatırımlarımızı ithalat gümrüklemesi, gümrüklü depolama, e-ticaret lojistiği ve mikro dağıtım alanlarında yoğunlaştırıyoruz. Almanya'daki yapılanmamız sayesinde Türk ihracatçılarına Avrupa pazarında daha hızlı ve daha rekabetçi çözümler sunacağız" dedi.

ALMANYA'DA İZİNLİ GÖNDERİCİ VE İZİNLİ ALICI AĞI BÜYÜYOR

Oregon Teknoloji, yaklaşık beş yıldır Almanya'da izinli gönderici statüsüyle faaliyet gösterirken, son dönemde izinli alıcı tesislerinin sayısını da artırmaya başladı. Şirket, özellikle Hamburg ve Kuzey Ren-Vestfalya bölgelerinde yeni yapılanmalar kurarak transit operasyonlarını müşteri tesislerinden yönetebiliyor.

Selçuk Yılmaz, izinli gönderici ve izinli alıcı sistemlerinin ihracatçılara önemli avantajlar sunduğunu vurgulayarak şunları söyledi: "İzinli gönderici uygulaması sayesinde araçlar gümrük sahalarına gitmeden doğrudan tesislerden çıkış yapabiliyor. İzinli alıcı sistemiyle ise ithal edilen ürünler beklemeye takılmadan doğrudan üretim veya dağıtım süreçlerine dahil edilebiliyor. Bu yapı hem zaman kaybını azaltıyor hem de operasyonel maliyetleri düşürüyor. Almanya'da hem kendi tesislerimizde hem de müşteri tesislerinde transit işlemleri, depolama, elleçleme, paketleme, paletleme ve iç nakliye hizmetlerini tek noktadan sunabiliyoruz. Amacımız, bu altyapıyı Almanya genelinde yaygınlaştırarak müşterilerimize 'yükle ve çık' hızında operasyon imkânı sağlamak."

NUSSBAUM: DEĞİŞEN TEDARİK ZİNCİRİ YAPISI LOJİSTİK SEKTÖRÜNÜ DÖNÜŞTÜRÜYOR

Şirketin Almanya yatırımlarındaki odak alanları arasında e-ticaret lojistiği ve ithalat gümrüklemesi de yer alıyor. Oregon Teknoloji, Almanya'nın Ratingen kentindeki yapılanmasıyla Avrupa Birliği'ne üçüncü ülkelerden gelen ürünlerin ithalat gümrükleme süreçlerini yönetirken, e-ticaret firmalarına yönelik mikro dağıtım çözümleri de geliştiriyor.

Oregon Almanya CEO'su Alex Nussbaum, Avrupa'da değişen tedarik zinciri yapısının lojistik sektörünü dönüştürdüğünü belirterek, "Şirketler artık yalnızca taşıma hizmeti değil, uçtan uca operasyon yönetimi talep ediyor. Oregon'un Almanya'daki gücü; transit işlemler, gümrük müşavirliği, depolama ve iç dağıtım hizmetlerini tek çatı altında sunabilmesinden geliyor. Özellikle e-ticaret tarafında hızlı teslimat ve doğru gümrük yönetimi büyük önem taşıyor. Bu alandaki yatırımlarımızı önümüzdeki dönemde daha da artıracağız" diye konuştu.

Bu yeni dönemde şirketlerin geleceğini yalnızca finansal güçleri ya da operasyonel kabiliyetleri değil, değişime uyum sağlama, krizlerden öğrenerek çıkma ve belirsizlik içinde değer üretmeye devam etme kapasiteleri belirliyor.

Türkiye’nin ekonomik, sektörel ve kurumsal koşullarını dikkate alan özgün bir dayanıklılık ekosistemi oluşturmak amacıyla hayata geçirilen ReALL Kurumsal Dayanıklılık İnisiyatifi, iş dünyasının bu alandaki hazırlık düzeyini ölçmeyi, nitelikli veri üretmeyi ve kurumların güçlenmesine katkı sunmayı hedefliyor.

Türkiye’nin dayanıklılık hafızası oluşturulacak

Dünya Ekonomik Forumu, Avrupa Birliği ve OECD gibi küresel kurumlar dayanıklılığı artık kurumsal stratejilerin merkezine yerleştiriyor. Finansal sistemden dijital operasyonlara, tedarik zincirlerinden iklim risklerine kadar pek çok alanda dayanıklılık, şirketler için yeni rekabet kriterlerinden biri haline geliyor.

Buna karşın Türkiye’de kurumsal dayanıklılık alanında yerel koşulları dikkate alan nitelikli veri, ölçüm araçları ve karşılaştırmalı analizler hâlâ sınırlı. ReALL, bu ihtiyaca yanıt vermek üzere bireysel katılıma dayalı bir inisiyatif olarak konumlanıyor.

İlk hedef: Dayanıklılık karnesi

ReALL Kurumsal Dayanıklılık İnisiyatifi’nin kurucu çekirdeğinde ise Sosyal Risk ve Etki Yönetimi Danışmanı Işık Elpek, Galatasaray Üniversitesi Öğretim Üyesi Prof. Dr. Gülçin Büyüközkan, Ekonomi Gazetesi Koordinatörü ve Sürdürülebilirlik Editörü Didem Eryar Ünlü, Sürdürülebilir Kalkınma ve İklim Politikaları Uzmanı Arzu Önsel,Renovato Gelişim Danışmanlığı Kurucu Ortağı Dr. Mert Tinik, KRYD YK Başkan Yardımcısı, Dayanıklılık ve İş Sürekliliği Yönetimi Çalışma Grubu Lideri, Zorlu Holding Risk Yönetimi GMY’si Sevgin Zorlucan Eke ve İTO Meclis Üyesi ve İletişim Danışmanı Özcan Altunkaya yer alıyor.

İnisiyatifin hedefi, Türkiye iş dünyasının kurumsal dayanıklılık konusundaki algısını, farkındalığını, hazırlık düzeyini ve uygulama kapasitesini ortaya koyacak kapsamlı çalışmalar yürütmek olacak.

İnisiyatif, ilk aşamada Türkiye’ye özgü ihtiyaç analizleri ve kapsamlı araştırmalar gerçekleştirerek kurumsal dayanıklılık alanında nitelikli veri ve bilgi üretmeyi hedefliyor.

Bu kapsamda ReALL, Türkiye iş dünyasının kurumsal dayanıklılık kavramına yaklaşımını anlamaya yönelik ilk öncü araştırmasını 2026 yılı içerisinde tamamlayacak. Araştırma; iş dünyası liderlerinin belirsizlik yönetimi kapasitesini, liderlik yaklaşımlarını, kurumsal öğrenme becerilerini ve dayanıklılığın kurumsal uygulamalara ne ölçüde dönüştürülebildiğini analiz ederek Türkiye’nin dayanıklılık haritasını ortaya koyacak.

İnisiyatif aynı zamanda Türkiye’de kurumsal dayanıklılık konusunda ortak bir dil ve anlayış geliştirilmesine katkı sunacak. Bu kapsamda dünyadan ve Türkiye’den iyi uygulama örneklerinin incelendiği, uluslararası standartların, rehberlerin ve metodolojilerin ele alındığı bilgi ve farkındalık çalışmaları yürütülecek.

“Asıl mesele krizleri atlatmak değil belirsizlikte yönünü koruyabilmek”

ReALL Kurucu Başkanı Işık Elpek, son yıllarda yaşanan ekonomik dalgalanmalar, doğal afetler, jeopolitik gerilimler, siber tehditler ve tedarik zinciri kırılmalarının kurumlar için yeni bir gerçeklik yarattığını belirterek şunları söyledi: "Bugün asıl mesele yalnızca krizleri atlatabilmek değil; belirsizlik ortamında yönünü koruyabilmek, değer üretmeye devam edebilmek. Dünyada kurumsal dayanıklılık artık bir risk yönetimi alt başlığı olmaktan çıktı, ekonomik büyüme ve rekabet gücünün temel belirleyicilerinden biri haline geldi. Ancak Türkiye’nin kendine özgü ekonomik ve sektörel koşullarını dikkate alan kapsamlı çalışmalar henüz yeterli düzeyde değil. Türkiye iş dünyasının kendi dayanıklılık dilini, ölçüm araçlarını ve yol haritasını oluşturmasının zamanı geldi. Özellikle KOBİ’lerimiz artan belirsizlikler karşısında daha güçlü destek mekanizmalarına ihtiyaç duyuyor. ReALL olarak amacımız; kurumlarımızı geleceğin risklerine karşı daha hazırlıklı, daha çevik ve daha güçlü hale getirecek ortak akıl platformunu oluşturmak. Çünkü dayanıklı şirketler yalnızca kendi geleceklerini güvence altına almaz; tedarik zincirlerini, istihdamı, yatırımları ve ekonomik büyümeyi de korur. Kurumsal dayanıklılığın güçlenmesi, ülke ekonomisinin şoklara karşı direncinin artması, yatırımcı güveninin yükselmesi ve sürdürülebilir kalkınmanın desteklenmesi anlamına gelir."

Dayanıklılık yatırımları rekabet gücünü de artıyor

Elpek, uluslararası araştırmaların dayanıklılık yatırımı yapan şirketlerin kriz sonrasında rakiplerine kıyasla 2,5 kat daha hızlı toparlandığını ortaya koyduğunu belirterek sözlerini şöyle sürdürdü: "Dayanıklılık kapasitesi yüksek kurumlar yalnızca kriz dönemlerinde daha az zarar görmüyor; kriz sonrasında çok daha güçlü bir büyüme ivmesi yakalıyor. Araştırmalar, bu şirketlerin pazar liderliğine yükselme olasılığının rakiplerine göre 3 kat daha fazla olduğunu gösteriyor. Dayanıklılık seviyesi yüksek şirketler daha fazla yatırım çekiyor, daha yüksek hissedar değeri üretiyor ve marka itibarlarını daha güçlü koruyor. Operasyonel verimlilikten çalışan bağlılığına kadar birçok alanda pozitif sonuçlar elde ediyorlar. Bu nedenle kurumsal dayanıklılık sadece şirketlerin değil, Türkiye ekonomisinin de geleceğine yapılmış stratejik bir yatırımdır. Daha dayanıklı şirketler, daha güçlü sektörler; daha güçlü sektörler ise daha rekabetçi ve daha dirençli bir Türkiye ekonomisi demektir."

İş dünyasına ortak akıl daveti

ReALL Kurumsal Dayanıklılık İnisiyatifi, 2026 yılı boyunca stratejik çalışma grupları, araştırmalar, endeksler, raporlar ve liderlik buluşmalarıyla kurumsal dayanıklılık gündemini şekillendirmeyi hedefliyor.

İnisiyatif, iş dünyasını yalnızca krizlere hazırlanmaya değil; krizlerden öğrenerek çıkan, belirsizliği yönetebilen, değişime hızla uyum sağlayan ve uzun vadeli değer üretme kapasitesini güçlendiren kurumlar inşa etmeye davet ediyor.

EDİTÖRE NOT: Dünya Belirsizlik Endeksi (World Uncertainty Index) Stanford Üniversitesi akademisyenlerinden Nicholas Bloom ile Uluslararası Para Fonu (IMF) ekonomistleri Hiteshi Ahir ve Davide Furceri tarafından hazırlanan çalışmasının en güncel grafiğidir.

Uluslararası taşımacılık faaliyetlerini ağırlıklı olarak Türkiye-İtalya hattında sürdüren Quadro Lojistik, yeni araçlarıyla operasyonel verimliliğine ve hizmet kapasitesine yatırım yapıyor. Teslimat töreninde şirketin büyüme vizyonuna dikkat çeken Quadro Lojistik Kurucu Ortağı Halil Özkan, şu şekilde değerlendirdi; "Quadro Lojistik'i yaklaşık bir yıl önce, müşterilerimize katma değerli ve yüksek kaliteli lojistik hizmet sunma hedefiyle kurduk. Yeni araçlarımız, büyüme planlarımız açısından önemli bir kilometre taşı. Hedefimiz, Türkiye-İtalya hattında kaliteli ve güvenilir hizmet sunan ilk 5 lojistik firması arasında yer almak. Bu hedef doğrultusunda araç seçiminde uzun kullanım ömrü, yüksek performans ve güçlü servis ağı gibi kriterleri ön planda tuttuk ve bu doğrultuda Renault Trucks çekicilerle yolumuza devam etme kararı aldık.”

Quadro Lojistik, araç yatırımının yanı sıra operasyonel sürekliliği ve maksimum araç verimliliğini desteklemek amacıyla Renault Trucks'ın kapsamlı bakım ve onarım hizmetlerini içeren Excellence Bakım Sözleşmesi’ni de tercih etti. Bu sayede araçların bakım süreçleri uzman ekipler tarafından takip edilirken, planlı servis hizmetleriyle operasyonların kesintisiz sürdürülmesi hedefleniyor.

Yüksek performansı, yakıt verimliliği, sürüş konforu ile tercih edilen Renault Trucks T480 çekiciler, güçlü satış sonrası desteği ve optimum toplam sahip olma maliyetiyle de Quadro Lojistik'in Avrupa taşımalarındaki operasyonel gücüne katkı sağlayacak.

"Ekonomi ve lojistik üst üste gelen krizlerle boğuşuyor"

Son 3-4 yıldır küresel ekonominin kriz üstüne kriz yaşadığını vurgulayan Dr. Kallweit, özellikle Avrupa ve Almanya’daki sanayi üretimi düşüşünün lojistik sektörünü doğrudan vurduğunu belirtti:

"Avrupa genelinde ve özellikle Almanya'da GSYİH büyümesi son derece zayıf. Sanayi üretimi düşük olduğunda, bir yerden bir yere taşıyacak ürün bulamazsınız; bu da ticari araçlara olan talebi beklediğimizin çok altına çekiyor. Ukrayna'daki savaş, petrol ve doğal gaz fiyatlarını son 15 yılın en yüksek seviyelerinde tutmaya devam ediyor. Bu durum hammadde piyasalarını (bakır, alüminyum, kauçuk) baskı altında bırakıyor."

Almanya'daki sanayi ürünleri üretici fiyat endeksinin enerji krizinin etkisiyle geçmişe kıyasla %40 daha maliyetli olduğunu söyleyen Kallweit, enflasyon beklentilerinin %3'e yakın seyretmesinin Avrupa Merkez Bankası’nı (ECB) faiz artırımlarına zorlayacağını ve bunun da sektörü daha da sıkıştıracağını ekledi.

Treyler pazarı üç yıldır daralıyor

Dr. Kallweit, ticari araç pazarının farklı segmentlerine ait güncel verileri ve beklentilerini paylaştı. Son 3 yıldır üst üste (sırasıyla %7, %13 ve %18) daralan treyler pazarı, pandemi dönemindeki kapanmalardan bile daha kötü bir süreç geçirdiğini ifade eden treyler pazarı, yılın ilk 4 ayında yaşanan yüzde 30'luk sıçrama, dipten dönüşün ve yeni bir iş çevriminin başladığının sinyalini verdiğini açıkladı.

“E-ticaret ve kargo teslimat sektörünün (özellikle Amazon gibi dev filoların) etkisiyle pazarın bu yıl ve gelecek yıl yaklaşık yüzde 1 büyümesi beklendiğini, ancak katı CO2 emisyon kuralları üreticiler üzerinde büyük bir stres yarattığını belirten, Dr. Kallweit, kamyon pazarı için şunları söyledi: “ Ağır ticari araçlar pazarında (>16 Ton) yılın ilk 5 ayında %7 büyüme kaydeden ağır kamyon pazarının, yıl genelinde %9 artışla uzun vadeli ortalaması olan 61 bin adet seviyelerine yaklaşması öngörülüyor.”

"Hollanda Mucizesi" aslında bir illüzyon mu?

Elektrikli araç dönüşümüne de değinen Başekonomist, hafif ticari araç segmentinde Hollanda’nın yüzde 82'lik elektrikli araç pazar payına ulaşmasının arkasındaki çarpıcı matematiksel gerçeği deşifre etti:

"Gören herkes Hollanda'da ne olduğunu soruyor. Olay aslında bir elektrikli araç patlaması değil, genel pazarın çökmesidir. Hollanda hükümeti, 2025'ten itibaren geçerli olacak sıfır emisyon bölgesi kuralları ve vergi değişiklikleri getirdi. Bu yüzden lojistik firmaları 2024 yılında panikle devasa bir dizel araç alımı yaptı (Pre-buy etkisi). Bu erken alımlar yüzünden 2025 ve 2026'da toplam pazar bıçak gibi kesilerek 9 binlere düştü. Toplam satışlar çöküp, elektrikli araç satışları sabit kalınca, elektrikli araçların 'yüzdesel payı' matematiksel olarak fırladı. Yani ortada gerçek bir hacim patlaması yok, pazarın daralması var."

Altyapı Krizi: "Koca Almanya'da sadece 69 ağır vasıta şarj istasyonu var"

Avrupa'daki ağır vasıta pazarında elektrikli kamyon payının hala %2.6 gibi çok düşük bir seviyede kalmasını ağır eleştiren Kallweit, politikacıların ev ödevlerini yapmadığını savunarak acı tabloyu paylaştı:

"Almanya'da binek araçlar için 150 binden fazla şarj noktası var ve bu harika. Peki ya ağır kamyonlar? Koca ülkede ağır ticari araçların şarj edebileceği sadece 69 lokasyon var! Toplam şarj noktası sayısı ise sadece 270. Devletin büyük master planları var, evet, ancak bürokratik ve yasal engeller nedeniyle genişleme planları sürekli erteleniyor. Kamusal şarj altyapısı bu kadar yavaş büyürken elektrikli kamyon pazarının büyümesini bekleyemezsiniz. Altyapı Almanya'da böyleyse, diğer Avrupa ülkelerinde neredeyse hiç yok. Birçok AB ülkesinde geçen çeyrekte 'sıfır' elektrikli kamyon satıldı."

Benzer bir krizin hidrojen yakıt istasyonlarında da yaşandığını belirten Kallweit, tüm Avrupa Birliği genelinde sadece 150 hidrojen istasyonu bulunduğunu ve bunun 47'sinin Almanya'da olduğunu vurgulayarak, Avrupa Komisyonu'nun kendi koyduğu hedeflerin çok gerisinde kaldığını söyledi.

Amerika düşüşte, Çin lider

Dr. Manuel Kallweit sunumunun sonunda küresel pazarları karşılaştırarak şu öngörülerde bulundu: “Avrupa araç yaş ortalamasının yükselmesine rağmen, filoların yenilenme ihtiyacı nedeniyle bu yıl ağır vasıta pazarında yzüde 8 büyüme bekleniyor. Amerika Birleşik Devletleri ise yıla %18'lik sert bir düşüşle çok zayıf başlayan ABD pazarında, yılın ikinci yarısında siparişlerin toparlanmasıyla genel daralmanın -%3 seviyesinde kalacağı tahmin ediliyor. Çin de Batı dünyasından tamamen farklı bir ölçekte yarışan Çin, devasa pazar hacminin yanı sıra elektrikli kamyon segmentinde dünyadaki en yüksek pazar payına sahip ülke olmayı sürdürüyor.”

Bilal Yeşil, söz konusu düzenlemenin yalnızca Avrupa Birliği üyesi ülkelerde tescilli araçları kapsadığını vurgulayarak, Türkiye’de kayıtlı araçlar için böyle bir zorunluluğun bulunmadığını söyledi.

Uluslararası taşımacılık yapan firmalar arasında son dönemde büyük bir kafa karışıklığı yaşandığını belirten Yeşil, 1 Temmuz 2026 tarihinde yürürlüğe girecek uygulamanın AB Mobilite Paketi kapsamında olduğunu ve yalnızca Avrupa Birliği ülkelerinde tescilli araçları ilgilendirdiğini ifade etti.

Yeşil, “AB üyesi ülkelerde tescilli ve uluslararası taşımacılıkta kullanılan azami yüklü ağırlığı 2,5 tonun üzerindeki VAN tipi araçlar için 1 Temmuz 2026’dan itibaren ikinci nesil akıllı takograf (G2V2 Smart Takograf) zorunluluğu getiriliyor. Ancak Türkiye Avrupa Birliği üyesi değildir. Türkiye, AETR Sözleşmesi’ne taraftır ve bu sözleşme hükümleri ülkemiz açısından bağlayıcıdır” dedi.

Türkiye’de mevcut durum değişmiyor

AETR Sözleşmesi kapsamında Türkiye’de halen birinci nesil dijital takograf uygulamasının geçerli olduğunu hatırlatan Bilal Yeşil, 2,5 ton üzeri VAN tipi araçlar için takograf zorunluluğunun henüz gündemde olmadığını söyledi.

Yeşil, “AETR ülkelerinde de yeni nesil takograf uygulamalarına geçiş için müzakereler devam ediyor. Ancak 2,5 ton üzeri hafif ticari araçların kapsam altına alınmasına ilişkin değişikliklerin en erken 2028 yılında yürürlüğe girmesi bekleniyor. Dolayısıyla AETR Sözleşmesi değişmeden Türkiye’de faaliyet gösteren taşımacılarımızın ne 2,5 ton üzeri VAN araçlarına takograf takma ne de G2V2 akıllı takografa geçme zorunluluğu bulunuyor” diye konuştu.

AB yeni düzenlemeler hazırlıyor

Bununla birlikte Avrupa Birliği'nin hafif ticari araçlar konusunda yeni düzenlemeler üzerinde çalıştığını belirten Yeşil, bu gelişmelerin ilerleyen dönemde Türk taşımacılık sektörünü de etkileyebileceğini ifade etti.

AB Komisyonu tarafından hazırlıkları sürdürülen düzenlemeler arasında;

• Azami yüklü ağırlığı 2,5 tonun üzerindeki VAN araçlara hız sınırlayıcı takılması,

• Bu araçlar için yola uygunluk belgesi zorunluluğu getirilmesi,

• 4,25 tona kadar olan elektrikli VAN araçların takograf ve hız sınırlayıcı uygulamalarından muaf tutulması, gibi başlıkların yer aldığı belirtiliyor.

Söz konusu düzenlemelerin yürürlüğe girebilmesi için Avrupa Parlamentosu ve ilgili kurumlar tarafından onaylanması gerekiyor.

Katılımcılar ayrıca sağlık ve kişisel bakım hizmetlerinden faydalanırken çeşitli etkinliklerle keyifli bir mola yapma fırsatı buldu. Uzun saatler boyunca direksiyon başında görev yapan otobüs kaptanlarının fiziksel ve ruhsal iyi oluşlarına katkı sağlamayı amaçlayan etkinlik, sektörün önemli paydaşlarından olan sürücülere yönelik farkındalık oluşturmayı da amaçlıyor.

Mercedes-Benz Türk Otobüs Pazarlama ve Satış Direktörü Osman Nuri Aksoy: “Mercedes-Benz Türk olarak gerçekleştirdiğimiz her yenilikte kaptanlarımızın konforunu her zaman önceliklendiriyor sahadan aldığımız geri bildirimleri ürünlerimizin yenilenmesinde önceliklendiriyoruz. Yolların kahramanları kaptanlarımızın iyi oluş hallerini bu kez de sağlık bakım tırımız ile destekliyoruz. Büyük İstanbul Otogarı'nda gerçekleştirdiğimiz bu etkinlikle, yolcu taşımacılığının en önemli paydaşlarından biri olan kaptanlarımızın günlük çalışma temposuna kısa bir mola vermelerine ve kendilerine zaman ayırmalarına katkı sağlamayı amaçladık. Yaklaşık 1.000 kaptanımızın etkinliğimize gösterdiği yoğun ilgi bizleri son derece mutlu etti. Kaptanlarımız bizim için her zaman baş tacı. Onların görüşleri, deneyimleri ve geri bildirimleri çalışmalarımıza yön veriyor. Bu ilgiden aldığımız motivasyonla önümüzdeki dönemde de kaptanlarımızla bir araya gelmeye ve bu buluşmaları sürdürmeye devam edeceğiz. Mercedes-Benz Türk olarak kaptanlarımızın araçlarımızda sunduğumuz üstün güvenlik, teknoloji ve ekonomik donanımlardan en iyi şekilde faydalanarak yolcularımıza güvenli ve konforlu yolculuklar sunmayı sürdürmeleri bizler için çok değerlidir. Böylelikle müşterilerimize de daha ekonomik araç kullanımı sunuyor olmak en önemli önceliklerimiz arasında. Mercedes-Benz Türk olarak yolların kahramanlarına katkı sağlayacak çalışmalar gerçekleştirmeye devam edeceğiz.”

Mercedes-Benz Türk İletişim Müdürü Miray Demirel etkinlikle ilgili değerlendirmesinde şunları söyledi: “Mercedes-Benz Türk olarak uzun yol sürücülerimizin yalnızca iş süreçlerinde değil, yaşamlarının her alanında yanlarında olmayı önemsiyoruz. Sağlık Bakım Tırı projemizle bugüne kadar binlerce kamyon şoförümüze ulaştık, onların ihtiyaçlarını yakından dinleme ve hayatlarına dokunma fırsatı bulduk. Şimdi de ‘Mola Sırası Kaptanlarda’ diyerek otobüs kaptanlarımızla bir araya gelmekten büyük mutluluk duyuyoruz. Uzun saatler boyunca büyük bir sorumlulukla görev yapan otobüs kaptanlarımızın sağlıklarını, iyi oluşlarını ve yaşam kalitelerini desteklemeyi ürünlerimizde sunduğumuz özelliklerin yanında bugün gerçekleştirdiğimiz etkinliğimiz ile de hedefledik. Mercedes-Benz Türk olarak sektörümüzün en önemli paydaşlarından biri olan kaptanlarımızın hayatına dokunmaktan ve onların ihtiyaçlarına yönelik sosyal fayda projeleri geliştirmekten büyük memnuniyet duyuyoruz.”

Hareket’in büyüme stratejisinin yalnızca kapasite artışından ibaret olmadığını, insan kaynağını ve teknolojik altyapısını da güçlendirdiğini vurgulayan Altunkum, “Hedefimiz, proje taşımacılığı ve yük mühendisliği alanında dünyanın en çok tercih edilen ilk üç markasından biri olmak. Bu hedefe ulaşmak için bir yandan ekipman parkımızı büyütürken diğer yandan yeni pazarlardaki varlığımızı güçlendiriyor, insan kaynağımızı, mühendislik kabiliyetimizi, teknolojik altyapımızı ve operasyonel yetkinliklerimizi sürekli geliştiriyoruz. Orta Doğu’dan Asya-Pasifik’e, Avrupa’dan Afrika’ya uzanan geniş bir coğrafyada üstlendiğimiz projelerle Hareket markasını global ölçekte daha güçlü bir konuma taşıyoruz. IC100 listesinde elde ettiğimiz bu yükseliş, doğru yolda ilerlediğimizin en somut göstergelerinden biri” dedi.

Gerardts, 100 yılı aşkın jant deneyimiyle şekillenen mühendislik ve üretim uzmanlıklarının, müşterilere çelik ve alüminyum çözümleri tek kaynaktan sunma kabiliyetini güçlendirdiğini; bu sayede farklı ihtiyaçlara yönelik yenilikçi, kapsamlı ve maliyet açısından rekabetçi çözümler geliştirmeye devam ettiklerini vurguladı.

Türkiye’deki Üretim Gücü Küresel Portföyü Destekliyor

Maxion İnci Jant Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Zaim ise Maxion Wheels ile uzun yıllara dayanan iş birliklerinin dövme alüminyum jant alanına taşınmasının, yerel üretim gücü ile küresel yetkinliklerin başarılı bir birleşimini ortaya koyduğunu belirtti. Zaim, bu adımın yeni ürünlerin devreye alınması ve ölçeklenmesinde ekiplerin ortak vizyonunu yansıttığını, aynı zamanda onlarca yıla yayılan güçlü iş birliğinin doğal bir devamı olduğunu ifade etti.

Maxion İnci Jant Grubu, Türkiye’deki modern üretim altyapılarına yapılan teknoloji yatırımlarıyla küresel pazardaki konumlarını güçlendirmeyi sürdürüyor. Yıllık yaklaşık 350.000 adetlik başlangıç kapasitesine sahip yeni dövme alüminyum ticari araç jantı üretimi, Manisa’daki ileri teknoloji tesiste hayata geçiriliyor. Hafiflik, dayanıklılık ve operasyonel verimlilik sağlayan bu yeni ürün grubu; araç ağırlığının azaltılmasına, yakıt verimliliğinin artırılmasına ve kullanım aşamasında emisyonların düşürülmesine katkı sunuyor. Böylece şirket, çelik ve alüminyum jant çözümlerini tek çatı altında bir araya getirerek ticari araç müşterilerine daha bütüncül bir ürün portföyü sunuyor.

Büyümesini altyapı yatırımlarıyla da destekleyen OMSAN, depolama kapasitesini son yıllarda önemli ölçüde artırdı. Tanger'deki depo alanını 2 bin metrekareden 4.000 metrekareye, Kazablanka'daki depo alanını ise 750 metrekareden 2.000 metrekareye çıkaran şirketin toplam depo alanı 6.000 metrekareye ulaştı.

Bitmiş araç lojistiğinde yüksek kalite standartları, güçlü operasyon kabiliyeti ve müşteri odaklı hizmet anlayışıyla öne çıkan OMSAN, son dönemde gerçekleştirdiği filo yatırımlarıyla kapasitesini daha da büyüttü. Yenilenen araç filosu ve gelişmiş operasyon altyapısıyla Fas'taki büyümesini sürdüren şirket, otomotiv lojistiğinde güvenilir çözüm ortağı olarak konumunu güçlendirmeye devam ediyor.

OMSAN küresel büyümesini Afrika’da sürdürüyor

Afrika'nın zorlu coğrafi koşullarında elde edilen başarının tesadüf olmadığını belirten OMSAN Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Ergun Arıburnu, şirketin bölgedeki hedeflerine ilişkin değerlendirmelerde bulundu.

"Fas'ta ulaştığımız yüzde 44'lük pazar payı ve taşınan her iki araçtan birine hizmet veriyor olmamız, OMSAN'ın uluslararası operasyon gücünün en somut göstergelerinden biridir. Bu başarı; sahadaki tecrübemizin, kalite anlayışımızın ve müşterilerimizin bize duyduğu güvenin sonucudur. Fas'ı yalnızca bugünün değil, geleceğin de stratejik pazarlarından biri olarak görüyoruz. Liderliğimizi yeni yatırımlar, büyüyen filomuz ve genişleyen hizmet ağımızla daha da ileri taşıyacağız."

Fas'ta kurduğu güçlü operasyon yapısıyla bölgenin en önemli lojistik oyuncuları arasında yer alan OMSAN Lojistik, otomotiv lojistiğindeki uzmanlığını Afrika'nın farklı pazarlarına taşıyarak küresel büyümesini sürdürmeyi planlıyor.

Maket kendisine teslim edildiğinde yıllar öncesine giden Albayrak, babasıyla birlikte Almanya’dan Türkiye’ye döndükleri bir yolculuğu anlattı. Bulgaristan’da geçirdikleri trafik kazasında kullandıkları Volkswagen Type 2’nin ön camının kırıldığını belirten Albayrak, o günlerin zorlu şartlarını salondakilerle paylaştı.

Karlı ve dondurucu soğuk havada yolculuğa devam etmek zorunda kaldıklarını anlatan Albayrak, yaşadığı anıları aktarırken zaman zaman duygusal anlar yaşadı. Çocuk yaşta olduğu o dönemde babasının kendisini korumak için büyük çaba gösterdiğini söyleyen Albayrak, “Babam üşümeyeyim diye beni battaniyelere sarıp sarmalamıştı. O günleri hiç unutmadım” dedi.

Toplantıda konuşan Volkswagen Ticari Araç Satış Müdürü Harun Göktaş, Altur Turizm’in Türkiye’de kurumsal taşımacılık alanındaki yarım asırlık deneyiminin sektör açısından önemli bir başarı hikayesi olduğunu belirterek şunları söyledi: “Altur Turizm’in 50 yıllık yolculuğu, Türkiye’de kurumsal taşımacılığın gelişiminde önemli bir kilometre taşını temsil ediyor. Volkswagen Ticari Araç olarak, köklü ve güçlü iş ortağımızın operasyonlarında birlikte yol almaktan büyük memnuniyet duyuyoruz. Filo müşterilerimizin değişen ihtiyaçlarına yalnızca ürünlerimizle değil; yüksek teknoloji, güvenlik, konfor, satış sonrası hizmet kalitesi ve operasyonel verimlilik odağındaki bütünsel yaklaşımımızla yanıt veriyoruz. Altur Turizm ile yürüttüğümüz iş birliği de bu değer odaklı yaklaşımımızın sahadaki güçlü örneklerinden biri. Önümüzdeki dönemde de kurumsal taşımacılık alanında iş ortaklarımızın günlük operasyonlarına değer katmayı sürdüreceğiz.”

Volkswagen Ticari Araç Pazarlama Müdürü Ömer Madazlıoğlu ise, filo müşterileriyle kurulan uzun soluklu ilişkilerin markanın Türkiye’deki konumunun temel unsurlarından biri olduğunu vurguladı. “Bugün ticari araç kullanım tercihinde yalnızca aracın satın alma maliyeti değil, toplam sahip olma maliyeti, satış sonrası ağı, operasyon sürekliliği, sürücü memnuniyeti, yolcu konforu ve verimlilik birlikte değerlendiriliyor. Volkswagen Ticari Araç olarak geniş ürün gamımız ve güçlü hizmet yaklaşımımızla bu bütüncül beklentilere yanıt veren çözümler sunuyoruz. Altur Turizm gibi sektörde güçlü ve deneyime sahip bir iş ortağıyla bu yaklaşımımızı sahada somutlaştırmak bizim için son derece değerli.” dedi.

Altur Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Abdurrahim Albayrak ise yaptığı değerlendirmede, “Bu yıl Altur Turizm olarak 50. yılımızı kutlamanın gururunu ve mutluluğunu yaşıyoruz. 1976 yılında çıktığımız bu yolda, güvenilir hizmet anlayışımız, insan odaklı yaklaşımımız ve sürekli gelişim vizyonumuzla Türkiye’nin kurumsal taşımacılık alanındaki öncü markalarından biri haline geldik. Bugün ulaştığımız noktada; çalışanlarımızın emeği, müşterilerimizin bize duyduğu güven ve iş ortaklarımızın desteği en büyük gücümüz oldu.

Kurulduğumuz günden bu yana temel önceliğimiz, yolcularımıza güvenli, konforlu ve kaliteli ulaşım hizmeti sunmak oldu. Bu hedef doğrultusunda filomuzu sürekli yeniliyor, teknolojik gelişmeleri yakından takip ediyor ve operasyonel mükemmelliğe yatırım yapıyoruz. Volkswagen Ticari Araç ile sürdürdüğümüz iş birliği de bu yaklaşımımızın önemli bir parçasını oluşturuyor. Güvenlik, dayanıklılık, konfor ve verimlilik alanlarında yüksek standartlar sunan Volkswagen Ticari Araç modelleri, hizmet kalitemizi destekleyen önemli unsurlar arasında yer alıyor.

Yarım asırlık deneyimimizden aldığımız güçle geleceğe daha büyük hedeflerle bakıyoruz. Önümüzdeki dönemde de sektörümüze değer katmaya, müşterilerimize en iyi hizmeti sunmaya ve güçlü iş ortaklarımızla birlikte sürdürülebilir büyümemizi devam ettirmeye kararlıyız. 50 yıllık bu başarı hikâyesinde emeği bulunan tüm çalışma arkadaşlarımıza, müşterilerimize ve iş ortaklarımıza teşekkür ediyorum.” dedi.

Altur Turizm’in operasyonlarına Volkswagen Ticari Araç çözümleri eşlik ediyor

Volkswagen Ticari Araç’ın kurumsal filo müşterilerine sunduğu çözümler; yüksek teknoloji, güvenlik, konfor, yüksek ikinci el değeri ve satış sonrası hizmet desteği başlıklarıyla öne çıkıyor. Personel taşımacılığından özel transfer hizmetlerine, şehir içi operasyonlardan uzun mesafe kullanımlarına kadar farklı ihtiyaçlara yanıt veren Volkswagen Ticari Araç modelleri, işletmelerin günlük operasyonlarında güvenilir bir çözüm ortağı olarak konumlanıyor.

Altur Turizm ile iş birliği kapsamında kullanılan Volkswagen Crafter ve Transporter modelleri, geniş iç hacim, yolcu konforu, yüksek sürüş güvenliği ve operasyonel kullanım avantajlarıyla kurumsal taşımacılık ihtiyaçlarına yanıt veriyor. Volkswagen Ticari Araç’ın Türkiye genelindeki yetkili satıcı ve servis ağı da filo müşterilerinin operasyon sürekliliğine katkı sağlıyor.

Volkswagen Ticari Araç ve Altur Turizm, Altur Turizm’in 50. Yılı vesilesiyle düzenlenen bu buluşmayla, kurumsal taşımacılık alanındaki iş birliklerini ve sektörün değişen ihtiyaçlarına yönelik ortak bakış açılarını paylaşmış oldu. İki marka, önümüzdeki dönemde de güvenli, konforlu ve verimli taşımacılık çözümleri odağında iş birliklerini güçlendirmeyi hedefliyor.

Sıfır emisyon için esnek ve inovatif çözümler

Konuşmasında, Avrupa’nın sıfır emisyon hedefleri doğrultusunda treyler teknolojilerini sürekli güncellediklerini belirten Schmitz, “Elektrikli, hidrojen veya dizel fark etmeksizin tüm enerji türleriyle uyumlu, esnek çözümler sunuyoruz” dedi. Özellikle EPTO (elektrikli güç aktarım sistemi) gibi teknolojilerin sunduğu operasyonel esneklikten bahseden Schmitz, "Amacımız sadece bir araç satmak değil, operasyon maliyetlerini düşüren, daha güvenli ve akıllı çözümler sunarak iş ortaklarımızın rekabet gücünü artırmaktır" şeklinde konuştu.

Soğutma teknolojisinde standartları belirliyoruz

Schmitz Cargobull’un soğutmalı taşımacılıktaki liderliğine de değinen Andreas Schmitz, telematik sistemlerinin önemine dikkat çekti. Şirketin sunduğu TrailerConnect telematik donanımları ile yüklerin anlık konum ve sıcaklık takibinin yapılabildiğini, güvenlik sistemleri (immobilizer ve kapı kilitleme sistemleri gibi) sayesinde taşınan emtianın her an koruma altında tutulduğunu belirtti. Schmitz, bu dijital altyapının müşterilere uçtan uca şeffaf bir veri akışı sağladığını dile getirdi.

Avrupa'dan dünyaya uzanan pazar liderliği

Avrupa soğutmalı treyler pazarında yaklaşık %50, genel kargo pazarında ise %30 pazar payına sahip olduklarını belirten Schmitz; "Dünya çapında 38.000 aktif soğutma ünitesi ve 175.000 aktif sözleşme ile faaliyet gösteriyoruz. Tescilli soğutma ve telematik teknolojilerini uluslararası ortaklıklarla küresel çapta genişliyoruz. Bu kapsamda Hindistan'da hafif frigorifik kasalar üretmek için Sub Zero ile ortaklık kurulurken, Avustralya pazarında 15 yıllık başarılı işbirliğinin ardından Freighter şirketinin çoğunluk hisseleri satın alındı. Ayrıca Güney Afrika pazarında da GIW ile filolara ileri teknoloji yalıtım çözümleri entegre ediliyor.

Partnerliklerimizle küresel ağımızı büyüyoruz

Dünya genelinde güçlü iş birlikleriyle büyümeye devam ettiklerini ifade eden Schmitz, sözlerini şu şekilde noktaladı: "Avustralya'dan Avrupa' kadar geniş bir coğrafyada partnerlerimizle birlikte hareket ediyoruz. Teknolojimizi ve dijital çözümlerimizi bu geniş ağ ile paylaşarak lojistik dünyasının operasyonel standartlarını yukarı taşıyoruz. Yeni lokasyonlarımız ve yatırımlarımızla, müşterilerimizin her türlü ihtiyacına cevap verecek, geleceğe hazır lojistik çözümleri geliştirmeye devam edeceğiz."

Alman Otomotiv Endüstrisi Birliği (VDA) Başkanı Hildegard Müller, Daimler Truck CEO'su Karin Rådström, MAN Truck & Bus CEO'su Alexander Vlaskamp ve Mahle Kurumsal Satış ve Mühendislikten Sorumlu Başkan Yardımcısı Dr. Roger Buschise'ın katıldığı panelde, üreticilerin yeni nesil teknolojiler için üzerlerine düşeni yaptığı ancak regülasyonların ve finansman modellerinin pazar gerçeklerinin çok gerisinde kaldığı vurgulandı.

Daimler Truck CEO'su Rådström: "Kendimizi fazla küçümsüyoruz, dünyayı hala en büyük pazar payına sahibiz"

Oturuma damga vuran en önemli çıkışlardan biri Daimler Truck Holding AG CEO'su Karin Rådström'ün pazar paylarına vurgu yaptığı açıklaması oldu. Sektörün sürekli kendini eleştirdiğini ancak Avrupa endüstrisinin hala tartışmasız küresel lider olduğunu belirten Rådström şu verileri paylaştı:

"Bazen kendimizi gereğinden fazla ve acımasızca eleştiriyoruz. Şu an dünyada 4 büyük küresel ticari araç üreticisi var ve bunlardan ikisi Alman: Traton ve Daimler Truck. Pazar paylarımıza bakarsanız; ABD pazarının yaklaşık %50'si, Güney Amerika'nın %50'sinden çok daha fazlası, Avrupa'nın %60 civarı, Almanya'nın ise %70'inden fazlası bizim elimizde. Rekabetçi olmadığımızı söylemek büyük bir yanılgıdır. Avrupalı üreticilerin hala küresel ölçekte liderliğini koruduğu ender sektörlerden biriyiz."

Avrupa'nın elindeki bu eşsiz varlığı kaybetmemesi gerektiğini vurgulayan Rådström, asıl tehlikenin AB'nin hantal düzenleyici yapısı olduğuna dikkat çekti: "Şu an bir problemin üzerinde oturuyoruz. Araçları teslim etmemize rağmen CO2 hedefleri şarj altyapısı ve maliyet teşviklerinden tamamen kopuk. Normalde 2027 sonunda yapılması planlanan CO2 hedefleri inceleme süreci acilen öne çekilmeli ve radikal bir bürokratik sadeleşmeye gidilmeli."

VDA Başkanı Müller: "Elektrik şebekesini kurmak endüstrinin değil, devletin işidir"

VDA Başkanı Hildegard Müller, siyasilerin dönüşümün ciddiyetini hafife aldığını belirterek faturayı doğrudan karar vericilere kesti:

"Müşteri çekicisini şarj edemeyecekse, sunduğumuz o araçları satın almaz. Biz endüstri olarak şarj noktaları kurabiliriz ama koca bir enerji şebekesi (power grid) inşa edemeyiz; bu devletin işidir. Korumacılık ve haksız rekabetle mücadele etmek elbette şart. Ancak başkalarını suçlamadan önce kendi zayıflıklarımızı gidermeliyiz. Enerji maliyetleri, aşırı bürokrasi, yüksek işçilik maliyetleri ve vergiler... Rekabetçiliğin anahtarı siyasilerin elinde."

MAN: "Ayda 800 Şarj İstasyonu kurmalıyız, kredi kuralları esnemeli"

MAN Truck & Bus CEO'su Alexander Vlaskamp, başarılı bir dönüşümün "Ürün, Altyapı, Toplam Sahip Olma Maliyeti (TCO)" formülüne bağlı olduğunu belirterek, pazarın tam anlamıyla ivme kazanmasının 2030'ların başından ziyade ortalarını bulacağını öngördü. Şehir içi otobüslerdeki dönüşümün 7-9 yıl sürdüğünü ve bugün Avrupa'daki ihalelerin %80'inin elektrikli (BEV) araçlardan oluştuğunu hatırlatan Vlaskamp, ağır vasıtada da benzer bir zorlu sürecin yaşanacağını belirtti:

"2030 yılına kadar taşımacılığı %30-35 oranında karbonsuzlaştırmak için Avrupa çapında en az 350 kW gücünde 50.000 ağır vasıta şarj istasyonuna ihtiyacımız var. Ancak bugün tüm yatırımlara rağmen Avrupa'da sadece 4.000 şarj noktası var. Hedefe ulaşmak için önümüzdeki süreçte her ay 750 ila 800 şarj istasyonu kurmamız gerekiyor."

Vlaskamp'ın vurguladığı bir diğer hayati darboğaz ise finansman ve kredi regülasyonları oldu:

"Müşterilerimiz dizel yerine elektrikli kamyon almak için bankaya gittiğinde yatırım maliyeti üç katına çıkıyor. TCO zamanla kazançlı hale gelse bile bankalar bu devasa başlangıç kredilerinde geri adım atıyor. Regülatörlerin sadece altyapıyı hedeflemesi yetmez; sıfır emisyonlu araçlar için finans şirketlerimizin ve bankaların daha kolay kredi verebilmesini sağlayacak yeni ve esnek finansman kuralları devreye alınmalıdır."

Otonom Sürüşte Rota Neden ABD'ye Kayıyor?

Panelde masaya yatırılan bir diğer kritik başlık ise otonom sürüş teknolojileri oldu. Liderler, Avrupa'daki katı regülasyonlar nedeniyle Seviye 4 otonom çekici testlerinde ağırlık merkezinin ABD'ye kaydığını itiraf etti.

Almanya'da yürütülen "Atlas Seviye 4" projesine dikkat çeken MAN CEO'su Vlaskamp, "Avrupa'da test yapmak için bile otoritelerden onay almak çok zorlu bir süreç. Teksas gibi bölgeler hem hava ve trafik koşulları hem de mevzuat esnekliği açısından çok daha uygun" dedi.

Daimler Truck CEO'su Rådström de otonom çekicilerin ölçeklenmesinin ABD'de çok daha hızlı olacağını vurguladı: "Avrupa'daki otonom kullanımı şimdilik madencilik ve kapalı alan operasyonlarıyla sınırlı. Avrupalı üreticilerin otonom testleri için Fort Worth (Teksas) gibi bölgelere yatırım yapmasının çok haklı nedenleri var."

Mahle: "Tedarik sanayisinde hacimler gerçekleşmiyor"

Tedarik sanayisi adına konuşan Mahle Kurumsal Satış ve Mühendislikten Sorumlu Başkan Yardımcısı Dr. Roger Buschise, yatırımlara rağmen altyapı eksikliği yüzünden beklenen satış hacimlerinin gerçekleşmediğini belirterek, Avrupa'daki belirsizliklere karşılık ağır ticari araç pazarında ABD seviyelerine yaklaşan Hindistan'ın yükselişine dikkat çekti.

Sektör Tüm Çözümleriyle IAA Transportation'da sahneye çıkacak

Sektör devleri, sahip oldukları küresel liderliği korumak için geliştirdikleri yeni nesil çekicileri, sıfır emisyonlu teknolojileri, aerodinamik treyler tasarımlarını ve yenilikçi yan sanayi ürünlerini Eylül ayında kapılarını açacak olan IAA Transportation fuarında tüm dünyaya sergileyecek. Endüstrinin ortak mesajı çok net: "Biz hazırız, şimdi hamle sırası finansman esnekliği ve altyapı kurulumuyla siyasetçilerde."

Tolga Senyücel, “Volkswagen Ticari Araç olarak bu ürünün hem müşteri portföyümüze hem de satışlarımıza önemli katkılar sağlayacağına inanıyoruz. Bu yıl için kotalarımız sınırlı da olsa, 2025 yılında pazara sunmayı planladığımız diğer ID.Buzz modelleriyle birlikte, satışlarımızın içinde elektrikli araç satışlarının yüzde 10 pay almasını hedefliyoruz.” şeklinde bilgi verdi.

Yeni ağır hizmet tipi kamyonu IVECO S-eWay, tüm kentsel ve bölgesel ihtiyaçlara uygun esnek, sıfır emisyonlu çözümler sunmak üzere uluslararası prömiyerini gerçekleştiriyor.

IVECO, Hyundai ile geliştirilen yeni eMoovy elektrikli şasi kabin ile 2.5t - 3.5t orta hafif ticari araç segmentinde ilk kez sahne alıyor.

“Fotoğrafçılık yolculuğumun başından itibaren daima fotoğrafımdaki Kadının kim olduğunu sorguladım. Nereden geliyor? Nereye gitmek istiyor? Kimi seviyor? Nasıl seviyor? Neler ona güç veriyor? Kendini dünyada nasıl hayal ediyor? Nasıl hayal ettiği o kişi haline geliyor? Bu soruları önce kendime soruyorum, sonra onları anlatmaya çalıştığım hikayeye ya da uyandırmak istediğim duyguya yansıtıyorum. Amacım, daha açık fikirli olması ve benimle birlikte hayal kurması için izleyene ilham vermek,” diyen Avustralyalı fotoğrafçı 49. The Cal™ için Haziran ayında üç gün New York’ta ve Temmuz ayında bir gün Londra’da çok yoğun çekimler yaptı.

Pirelli Başkan Yardımcısı ve CEO’su Marco Tronchetti Provera şu açıklamada bulundu: “Emma Summerton’ın çalışmaları dikkatimi çekti çünkü fotoğrafları renk ve hayal gücü açısından çok zengin, düşsel ve sihirli bir dünyayı temsil ediyor. ‘Gerçek’ ile ‘gerçek olmayanın’ her zamankinden daha iç içe geçtiği bir dönemde yaşadığımız için bu anı yorumlayacak ve Pirelli Takviminin mirasına büyük katkı sağlayacak mükemmel bir sanatçı bulduk.”

Bir şoför için kamyonunun dikkat çekmesi kadar keyifli bir an yoktur. O yüzden dünyanın neresinde olursa olsun şoförler kamyonlarına gözü gibi bakanlar. Hatta bunun için festivaller bile düzenleniyor. Buraya katılan sürücüler modifiye ettikleri kamyonları burada sergiliyorlar. 

GAİD Yönetim Kurulu Başkanı Cavit Değirmenci yaptığı konuşmada, derneğin kuruluşunun pandemi sürecine geldiğini, 2.5 yıllık kısa sürede önemli çalışmalar gerçekleştirdiklerini söyledi. Birlikte olmanın ve bir araya gelmenin heyecanını yaşadıklarını aktaran Değirmenci, “Sektörü bir araya getirip ticaretten bir önceki halka olarak amacımız kamu ile birlikte şeffaf öngörülebilen, ölçülebilen bir kurum olarak yol almak. Kısa zamanda çok güzel işler yaptık. Ankara’da her zaman kapılar bize açıktı. Ülkemizin kalkınması için neler yapabiliriz diye görüşüyoruz. Başarı birlikte hareket etmekten geliyor” ifadelerini kullandı.

Yeni Volvo FH, FH16, FM ve FMX serilerini yine çok konuşulacak bir video ile tanıttı. Volvo Trucks, dört yeni kamyonu üst üste koydu. Volvo Trucks Başkanı Roger Alm ise en üstteki kamyonun üzerinde poz verdi. Lansmanın nasıl çekildiği ve kimlerin emek verdiğini merak ediyorsanız...