Binek ve hafif ticari araçların yanı sıra treyler, ağır iş makineleri ve özel proje yüklerini de taşıyabilen düşük kükürt emisyonlu bu yeni gemiler, UGR’nin operasyonel gücünü genişletiyor. Şirket, bu yılın sonu ve 2027'de filoya dahil edilecek yeni gemilerle büyümesini ivmelendirmeyi hedefliyor.

Küresel çapta 20’den fazla ülke ve 30 limanda faaliyet gösterdiklerini belirten UGR CEO’su Tolga Emrah Gezgin, "Yeni gemilerimiz taşıma kapasitemizi artırmanın ötesinde otomotiv, ağır yük ve proje taşımacılığında bize daha fazla esneklik sağlıyor. Müşterilerimizin değişen lojistik ihtiyaçlarına yanıt vermek için filomuza ve küresel ağımıza yatırım yapmayı sürdüreceğiz." değerlendirmesinde bulundu.

Xavier Chardon: “Faydalı olmak, sıradan olmak anlamına gelmemeli!”

Citroën ve DS Automobiles CEO’su Xavier Chardon, 2 CV Fourgonnette Concept’in markanın köklü mirasıyla kurduğu güçlü bağa dikkat çekerek, “2 CV Fourgonnette yalnızca bir iş aracı değildi. Günlük yaşamın bir parçasıydı. Basit, akılcı ve erişilebilirdi. Ancak her şeyden önemlisi, çok az ticari aracın sahip olduğu bir özelliği vardı: Bir ruhu. Bugün yeniden hayata geçirdiğimiz şey tam olarak bu ruh. Çünkü faydalı olmak, hiçbir zaman sıradan olmak anlamına gelmemeli” dedi.

Citroën’in bir asrı aşan ticari araç deneyiminden ilham alıyor!

Kısa vadede seri üretime geçmesi planlanan bir modelin ön gösterimi olmayan 2 CV Fourgonnette Concept, Citroën tasarımcılarının geleceğe yönelik yaratıcı fikirlerini sergilediği bir çalışma olarak öne çıkıyor. Konsept, 2 CV Fourgonnette’in özgün ruhunun aradan geçen yıllara rağmen güncelliğini koruduğunu ve geleceğin mobilite çözümlerine ilham vermeyi sürdürdüğünü gösteriyor.

Müşterilerle doğrudan iletişim, yeni iş birliği fırsatları

KRONE standında gerçekleştirilen buluşmalar, mevcut iş ilişkilerinin geliştirilmesinin yanı sıra yeni iş birliklerine yönelik temaslara da zemin hazırladı. Ziyaretçiler, KRONE ekibiyle bir araya gelerek ürün ve hizmetler hakkında bilgi alma, operasyonel ihtiyaçlarını ve beklentilerini doğrudan paylaşma fırsatı buldu.

Tire’deki üretim faaliyetleriyle bölgeyle güçlü bir bağ kuran KRONE için İzmir’de düzenlenen fuar, yerel ve uluslararası sektör paydaşlarıyla buluşma açısından da ayrı bir önem taşıdı. Logistech, markanın üretim deneyimini ve müşteri odaklı yaklaşımını sektörle paylaşabileceği bir platform sundu.

KRONE standında buluşma

Fuarın ikinci günü KRONE standında düzenlenen kokteyl, müşterileri, iş ortaklarını ve sektör temsilcilerini bir araya getirdi. Fuar görüşmelerini samimi bir buluşmayla tamamlayan etkinlik, katılımcılara iletişimlerini güçlendirme ve yeni bağlantılar kurma fırsatı sundu.

KRONE, Logistech 2026 boyunca standını ziyaret eden ve etkinliğine katılan tüm misafirlerine teşekkür etti.

“EKOSİSTEMİMİZE KALICI BİR DEĞER KATMAK İÇİN ÇALIŞIYORUZ”

Ekol Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Musul, şirketin sürdürülebilirlik vizyonunu değerlendirirken liderlik anlayışlarının operasyonel gücün ötesine geçtiğini vurgulayarak şunları söyledi:

“Sektörel liderliğimizi yalnızca operasyonel ölçeğimizle değil; ekosistemimize, doğaya ve insana kattığımız değerle tanımlıyoruz. 'Daha İyisi İçin' (For a Better) mottomuzla şekillendirdiğimiz sürdürülebilirlik vizyonumuz; kontrat lojistiği, ulusal dağıtım ve e-ticaret alanlarındaki yenilikçi çözümlerimizle toplumumuza, çevremize ve tüm paydaşlarımıza kalıcı değer katma kararlılığımızın en net ifadesidir. Sürdürülebilirlik yaklaşımımız doğrultusunda finansal ve operasyonel başarımızı sürdürürken tüm değer zincirlerimizde çevresel ayak izimizi en aza indirmeyi ve toplumsal faydayı artırmayı odağımızda tuttuk.”

Ekol Lojistik’in 1 Ocak-31 Aralık 2025 tarihleri arasındaki faaliyet dönemini kapsayan rapor, GRI Evrensel Standartları (2021) referans alınarak, Avrupa Birliği Kurumsal Sürdürülebilirlik Raporlama Direktifi (CSRD) kapsamında benimsenen raporlama yaklaşımıyla hazırlandı. Birleşmiş Milletler Sürdürülebilir Kalkınma Amaçları (SKA), küresel sürdürülebilirlik gündemi ve paydaş beklentileri de raporun hazırlanma sürecinde dikkate alındı. Raporda açıklanan sera gazı emisyon verileri ve belirli sürdürülebilirlik performans göstergeleri, bağımsız denetim kuruluşu Bureau Veritas tarafından sınırlı güvence kapsamında doğrulandı.

Geliştirmeler hakkında bilgi veren MAN Truck & Bus Van Ürün Pazarlama ve Ürün Yönetimi Başkanı Martin Imhoff, “2027 model yılıyla birlikte MAN TGE’nin aktif güvenliğini bir kez daha gözle görülür biçimde artırıyoruz. Geliştirdiğimiz sürüş destek sistemleri, sürücüyü tam da kaza riskinin en yüksek olduğu kritik anlarda destekliyor,” diyerek yenilikleri özetliyor.

Yeni kavşak asistanı ile karmaşık kavşaklarda yüksek emniyet

Yeni model MAN TGE’nin en dikkat çeken güvenlik donanımlarının başında yeni kavşak asistanı geliyor. Sistem, çalışma sınırları dâhilinde kavşaklara giriş sırasında kesişen yöndeki trafiği algılıyor. Olası bir tehlike durumunda sürücüyü erkenden uyarıyor ve çarpışma riskinin yükseldiği anlarda da otomatik olarak fren yapabiliyor. Çok aşamalı uyarı mekanizması sayesinde sistem, sürücü görüşünün kısıtlı olduğu karmaşık kavşaklarda kaza riskini önemli ölçüde azaltıyor.

Kamera destekli yorgunluk ve dikkat algılama

Yeni model yılında, ayrıca dikkat ve yorgunluk algılama sistemi de daha hassas hale getirildi. İç dikiz aynasına entegre edilen çok işlevli kamera; bakış yönü ve göz hareketleri gibi veriler üzerinden yorgunluk ve dikkat dağınıklığı belirtilerini tespit ediyor. Sürücü mahremiyetini koruyacak şekilde tasarlanan sistem, yalnızca sürücünün dikkat ve yorgunluk durumuna ilişkin genel verilerini analiz ediyor ve kişisel verileri kaydetmiyor. Gerektiğinde sürücüyü ilgili duruma karşı uyaran bu sistem, tüm 2027 model TGE araçlarda standart olarak sunuluyor.

Öngörülü Adaptif Hız Sabitleyici (ACC) ile akıcı görüş

Yeni model TGE’lerde, mevcut sürüş destek sistemleri de geliştirilerek daha akıllı hale getirildi. Bu kapsamda, yalnızca azami yüklü ağırlığı 3,5 tona kadar olan N1 sınıfı araçlarda sunulan Adaptif Hız Sabitleyici (ACC), öngörülü hız ayarlama özelliğiyle zenginleştirildi. Artık navigasyon ve trafik verilerinin yanı sıra kamera tabanlı trafik işareti tanıma özelliğinden de yararlanan ACC; yaklaşan virajları, kavşakları ve değişen hız sınırlarını önceden algılayarak aracın hızını otomatik olarak ayarlıyor. Böylece gereksiz frenlemelerin önüne geçilerek hem daha akıcı bir sürüş sağlıyor hem de aracın maruz kaldığı zorlanma azaltılıyor.

Şehir İçi Toplu Taşımada Verimlilik: Conti Urban HA 5

Continental’in 5. nesil ticari araç lastiği ailesinin en önemli üyelerinden biri olan Conti Urban HA 5, şehir içi otobüs filoları ve toplu taşıma işletmecileri için yüksek verimlilik ve güvenlik sunuyor. Şehir içi ulaşımın zorlu dur-kalk koşullarına ve yüksek yük kapasitesi ihtiyaçlarına mükemmel uyum sağlayan Conti Urban HA 5, düşük yuvarlanma direnci ve gelişmiş sırt hamuru sayesinde yakıt ve enerji tüketimini minimize ederken uzun kilometre ömrü sağlıyor.

Gürültü seviyesini azaltan ve her mevsim yüksek yol tutuşu sağlayan desen tasarımı ile öne çıkan Conti Urban HA 5, entegre sensör altyapısı ve dijital çözümleri destekleyen yapısıyla filo yöneticilerine lastik durumunu optimize etme imkânı veriyor. Bu özellikler, belediyeler ve toplu taşıma işletmecileri için verimliliği artırırken toplam işletim ve bakım maliyetlerinde de önemli tasarruf sağlıyor.

Uzun Yolda Yeni Standart: Conti Coach HA 5

Uzun yol ve şehirlerarası taşımacılık için geliştirilen Conti Coach HA 5, Continental’in yeni Coach Generation 5 serisinin ilk modeli. Bir önceki modele göre yüzde 20 daha yüksek kilometre ömrü ve yüzde 10 daha düşük yuvarlanma direnci sunan lastik, geliştirilmiş sırt deseni sayesinde her hava koşulunda güvenli yol tutuş sağlıyor.

Yakıt verimliliği ve ıslak zemin performansı açısından AB etiketinde B sınıfı değerlendirmeye sahip olan Conti Coach HA 5, yakıtta tasarruf sağlarken yol tutuşu ve güvenlikten de ödün vermeden geliştirildi. Entegre sensör teknolojisi sayesinde lastik hakkında verilerin sürekli olarak takip edilebilmesi filo yönetimini kolaylaştırırken, yakıt tüketimini ve CO₂ emisyonlarını da azaltıyor. Bu sayede lastiğin kullanım ömrünü uzatırken, hem çevresel etkiyi hem de işletme maliyetlerini düşürmek mümkün oluyor.

Türkiye’de hem şehir içi ulaşımda elektrikli otobüslerin artışı hem de şehirlerarası yolculuklarda yükselen konfor ve güvenlik beklentileri, Continental’in 5. nesil lastikleri ile karşılık buluyor.

Marport, 25 yıllık deneyimini sektör ile paylaştı

Arkas Holding Liman ve Terminal İşletmeleri Grubu’nun Logistech 2026 katılımında öne çıkan başlıklardan ilki, Marport’un 25’inci yılı oldu. 2001 yılında Arkas Holding ve Terminal Investment Limited (TIL) ortaklığıyla kurulan Marport, İstanbul Ambarlı’daki stratejik konumu, güçlü altyapısı ve operasyonel kapasitesiyle Türkiye’nin dış ticaretinde önemli bir rol üstleniyor. Kuruluşundan bu yana değişen küresel ticaret koşullarına ve deniz taşımacılığının gelişen ihtiyaçlarına uyum sağlayan Marport, 25 yıllık yolculuğunda altyapı yatırımları, teknolojik dönüşüm ve hizmet kapasitesindeki gelişimle Türkiye’deki öncü rolünü sürdürüyor. Bugün yıllık 2,3 milyon TEU elleçleme kapasitesiyle faaliyetlerini sürdüren Marport, uluslararası deniz ticaretindeki gelişmelere paralel olarak operasyonel kabiliyetlerini artırmaya devam ediyor.

Tüm rıhtımlarında SSG vinç kullanılan tek liman

14 SSG vinciyle tüm rıhtımlarında bu teknolojiyle hizmet veren Türkiye’de tek liman olan Marport, çeyrek asırlık deneyimini geleceğin limancılık ihtiyaçlarıyla buluşturarak büyük ölçekli konteyner gemilerine hizmet verebilen altyapısı, teknolojik yatırımları ve alanında uzman insan kaynağıyla Türkiye’nin uluslararası ticaretteki rekabet gücüne katkı sağlamayı sürdürüyor.

Railport, Türkiye’nin üretim merkezlerini uluslararası ticaret koridorlarına bağlıyor

Logistech 2026’da ayrıca Railport’un intermodal terminal işletmeciliği yatırımlarına ilişkin paylaşımlarda da bulunuldu. Türkiye ile Avrupa arasındaki lojistik bağlantılarda önemli bir rol üstlenerek 265 bin metrekarelik alanda faaliyet gösteren Railport, Türkiye’nin üretim merkezlerini uluslararası ticaret koridorlarına bağlıyor. Yıllık 360 bin TEU konteyner, 1,5 milyon ton genel kargo, 130 bin bitmiş araç ve 125 bin treyler elleçleme kapasitesine sahip Railport, Kartepe ile Duisburg arasında gerçekleştirilen haftalık tren seferleriyle Türkiye’nin Avrupa demir yolu ağına erişimini güçlendiriyor.

Autoport’ta modernizasyon çalışmaları tüm hızı ile devam ediyor

Fuarda Autoport’un modernizasyon çalışmaları ve otomotiv lojistiğinin değişen ihtiyaçlarına yönelik yatırım planları da sektör temsilcileriyle paylaşıldı. Türkiye’nin ilk otomotiv ihtisas limanı Autoport, Kocaeli Başiskele’deki stratejik konumu ve entegre hizmet altyapısıyla otomotiv üreticileri ve distribütörlerine yönelik operasyonlarını sürdürüyor. Yıllık 650 bin CEU araç elleçleme kapasitesine ve 15 bin araçlık park alanına sahip olan Autoport, Ro-Ro operasyonlarından araç depolamaya, ön teslimat denetimi (PDI) hizmetlerinden dijital terminal yönetimine kadar otomotiv lojistiğinin farklı aşamalarında hizmet veriyor.

“Birbirini tamamlayan yatırımlarla entegre lojistik alt yapımızı güçlendirmeye odaklandık”

Logistech 2026 kapsamında açıklamada bulunan Arkas Holding Liman ve Terminal İşletmeleri Grubu Başkan Yardımcısı Alp Çapa; “Arkas Holding Liman ve Terminal İşletmeleri Grubu olarak yatırımlarımızı Türkiye’nin dış ticaretteki kapasitesini desteklemek ve küresel ticaret koridorlarıyla bağlantılarını güçlendirmek hedefiyle şekillendiriyoruz. Önümüzdeki dönemde de teknoloji ve kapasite yatırımlarımızla entegre lojistik alt yapımızı geliştirmeye ve operasyonel yetkinliklerimizi artırmaya odaklanmaya devam edeceğiz” dedi.

İş birliğine ilişkin değerlendirme yapan FIAT Marka Direktörü Altan Aytaç, “DHL eCommerce gibi global ölçekte güçlü, yüksek hacimli ve dinamik bir lojistik operasyonunu yöneten bir markanın Türkiye’deki filo ihtiyaçlarında FIAT’ı tercih etmesini çok değerli buluyoruz. FIAT markası olarak müşteri ihtiyaçlarını dinliyor, hayatlarına kolaylık ve katkı sağlayacak çözümler geliştirmeyi önemsiyoruz. Yerli üretim gücümüzü FIAT’ın ticari araçlardaki köklü deneyimiyle birleştirerek; müşterilerimize farklı operasyonel ihtiyaçlara cevap verebilen rekabetçi çözümler sunuyoruz. DHL eCommerce ile iş birliğimizin kısa sürede ulaştığı ölçek de bu yaklaşımımızın güçlü bir sonucu. Gurur verici olan konulardan bir diğeri, Tofaş Fabrikası’nda üretilen Fiat Scudo’nun DHL eCommerce filosunda önemli bir yer edinmesi. DHL eCommerce ile iş birliğimizi uzun vadeli bir yol arkadaşlığı olarak görüyoruz. Önümüzdeki dönemde bu güçlü iş birliğini geliştirerek daha ileri taşımayı hedefliyoruz.”

Türkiye’de filo yatırımlarımız devam ediyor

Değerlendirmelerini paylaşan DHL eCommerce CEO’su Pablo Ciano, “DHL eCommerce olarak, müşterilerimize güvenilir ve yüksek kaliteli hizmet sunabilmek için operasyonel kapasitemizi sürekli geliştirmeye ve ağımıza yatırım yapmaya devam ediyoruz. Türkiye’de filonun yenilenmesine yönelik yatırımlarımız da bu yaklaşımın önemli bir parçası. Artan teslimat hacmine daha güçlü, verimli ve esnek bir operasyonel altyapıyla cevap verirken, aynı zamanda daha modern bir filo yapısı oluşturmayı hedefliyoruz. Bu yatırımların, DHL eCommerce Türkiye’nin büyümesini desteklerken müşterilerimize sunduğumuz hizmet kalitesini de ileriye taşıyacağına inanıyoruz” dedi.

Daha güvenli ve operasyonel sürekliliği destekleyen bir filo yapısı oluşturmayı hedeflediklerini belirten DHL eCommerce Türkiye CEO’su Kağan Gündüz ise “DHL eCommerce olarak, büyüyen operasyonlarımızın ihtiyaçlarına cevap verebilmek ve müşterilerimize daha iyi bir teslimat deneyimi sunmak için filomuzu yenilemeye devam ediyoruz. Son iki yılda gerçekleştirdiğimiz yatırımlarla filomuza 700'ün üzerinde yeni araç dahil ettik; önümüzdeki dönemde yapacağımız yatırımlarla birlikte filo yaşımızı 3 yılın altına düşürmeyi hedefliyoruz. Yeni nesil araçların sağlayacağı yakıt verimliliği ve filomuzun gençleşmesiyle çevresel etkimizi azaltmaya da katkı sağlamayı hedefliyoruz. Bu yatırımlar, büyüme hedeflerimizi desteklerken operasyonlarımızı geleceğin ihtiyaçlarına hazırlayacak” dedi.

E-ticaret lojistiğinde güvenilirlik, operasyonel süreklilik, verimlilik ve esnekliğin giderek daha fazla önem kazandığı bir dönemde hayata geçirilen iş birliği kapsamında, FIAT’ın Scudo ve Ducato modelleri DHL eCommerce’ün Türkiye’deki operasyonel ihtiyaçlarına cevap veren filo çözümleri arasında yer aldı. DHL eCommerce de kendi hizmet yaklaşımında güvenilirlik, yüksek verimlilik, esneklik ve müşteriye özel çözümleri temel unsurlar arasında konumlandırıyor.

TREDER Başkanı Seyit Arslan ve beraberindeki heyet fuara katılan BRF Trailer, Krone, Seyit Usta ve Star Yağcılar’ı ziyaret ederek başırlar diledi.

Erköy: "TREDER üyesinden treyler alıyorsanız, sağlam taraftasınız"

Panelde sektörün mevcut durumunu ve TREDER'in vizyonunu anlatan Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Kartal Erköy, Türkiye'de yaklaşık 500 treyler üreticisi bulunduğunu hatırlatarak dernek üyelerinin standartlarına dikkat çekti. Erköy, "TREDER üyesi firmalarımız, can ve mal güvenliğine uygunluk ve regülasyonlara tam uyum konusunda ciddi bir eliminasyondan geçerek derneğimize katılıyor. Dolayısıyla çok net bir mesaj veriyoruz: Eğer bir TREDER üyesinden treyler alıyorsanız, sağlam taraftasınız. Araçların üretiminden piyasaya çıkışına kadarki tüm sertifikalandırma aşamalarının regülasyonlara uygun olmasını hayati önemde görüyoruz" dedi.

"1 milyar dolarlık ihracat uzak bir hayal değil"

Avrupa'da Almanya'nın ardından en fazla treyler üreten ikinci ülke konumunda olduklarını vurgulayan Erköy, bu başarının kolay elde edilmediğini ifade ederek şunları söyledi: "2023 yılında Türk treyler sektörünün ihracatı 777 milyon dolar olarak gerçekleşti. Bu rakamın 1 milyar dolara ulaşması kesinlikle uzak bir hayal değil. Sektörümüz doğrudan ve dolaylı olarak 20 bin aileye ekmek kapısı olan müthiş bir yapı. İç pazarda Ocak-Ağustos döneminde 16 bin 141 adetlik satışımız var, yılı muhtemelen 26-27 bin bandında tamamlayacağız. TREDER, sadece fren sistemleri veya dingil gibi teknik detayların konuşulduğu bir yer değil; rekabetin dostlukla birleştiği ve firmaların birbirinden çok şey öğrendiği harika bir oluşum. Bu güçlü yapıda, sektöre çok ciddi katma değer sağlayan Teknik Komitemizin emekleri de yadsınamaz."

Sektörün doğrudan 7.500, tedarikçi ve hizmet sağlayıcılarla birlikte toplam 20.000 kişiye istihdam sağladığının altını çizen Erköy; TREDER Akademi çatısı altında verilen eğitimler, TSE ve bakanlıklarla yürütülen regülasyon çalışmaları ve afet treyleri gibi toplumsal dayanışmayı güçlendiren projelerle sektörün 32 üyesiyle birlikte büyümeye devam ettiğini sözlerine ekledi.

"Sadece mekaniği değil, veri yönetimini konuşuyoruz"

Regülasyonların önemine değinen TREDER Teknik Komite Üyesi Mehmet Pek ise treylerin artık sadece yük taşıyan mekanik bir ekipman olmaktan çıktığını vurguladı. Güvenlik regülasyonları, dijitalleşme, bağlantılı araç teknolojileri ve veri odaklı sistemlerin treyleri bambaşka bir boyuta taşıdığına dikkat çeken Pek, "Birkaç yıl öncesine kadar treylerleri ağırlıklı olarak şasi, dingil veya fren sistemleri üzerinden değerlendiriyorduk. Bugün ise sensörler, haberleşme teknolojileri ve veri altyapıları hayatımızın ayrılmaz bir parçası oldu. Sektörümüz sessiz ama çok büyük bir dönüşüm yaşıyor" ifadelerini kullandı. Pek, sözlerine şöyle devam etti: “Teknik Komite olarak regülasyonlar, güvenlik, dijitalleşme ve kamu iş birlikleri alanlarında önemli çalışmalar gerçekleştirdik. Bugün konuştuğumuz akıllı treylerler, veri yönetimi, güvenlik uygulamaları ve bağlantılı sistemler aslında geleceğin otonom taşımacılık ekosisteminin temelini oluşturuyor. Önümüzde hâlâ uzun bir yol var. Ancak sektör olarak bu dönüşümün önemli bir bölümünü şimdiden tamamlamış durumdayız. TREDER Teknik Komitesi olarak bu dönüşüme katkı sağlamaya devam edeceğiz.”

BRF Trailer, Krone, Seyit Usta ve Star Yağcılar fuara güç kattı

Fuar kapsamında TREDER üyesi markalar da yenilikçi çözümleri ve genişleyen vizyonlarıyla boy gösterdi. Sektör profesyonellerini standında ağırlayan Krone, sunduğu yenilikçi treyler çözümleriyle fuarda yoğun ilgi görürken; Star Yağcılar iç pazar ağırlıklı büyüme hedefleri, ihracat vurgusu ve tanıttığı sürpriz ürünleriyle dikkatleri üzerine çekti. İzmirli nakliyecilerle bir araya gelerek pazarda vites büyüten Seyit Usta, kullanıcısına hafiflik ve yüksek kapasite avantajı sunan yeni nesil konteyner taşıyıcılarını sergiledi. Fuara bu yıl ilk kez katılan BRF Trailer ise soğuk zincir taşımacılığına yönelik yenilikçi üretimlerini iç pazar müşterilerinin beğenisine sundu. Katılımcı üyeler, Türk treyler sektörünün güçlü üretim altyapısını bir kez daha gözler önüne serdi.

Şirketin Muallimköy /Gebze- Kocaeli tesisinde gerçekleştirilen SQAS (Safety and Quality Assessment for Sustainability) denetimi, Tank Cleaning modülü kapsamında tamamlandı ve Alışan Den Hartogh değerlendirmeden %99 genel skor elde etti.

SQAS; Avrupa Kimya Sanayii Konseyi (CEFIC) tarafından geliştirilen, kimya lojistiğinde faaliyet gösteren hizmet sağlayıcılarının emniyet, kalite, çevre ve sürdürülebilirlik performanslarını ortak kriterler doğrultusunda bağımsız olarak değerlendiren ve karşılaştırılabilir hale getiren uluslararası bir sistem olarak uygulanıyor. Yönetim sistemlerinden risk yönetimine, saha operasyonlarından çevresel performansa kadar geniş bir alanı kapsayan değerlendirme, hizmet sağlayıcıların operasyonel standartlarının uluslararası ölçekte hangi seviyede olduğunu ortaya koyuyor.

Tüm Değerlendirme Başlıklarında Avrupa Ortalamasının Üzerinde

Kapsamlı saha incelemeleri ve dokümantasyon kontrolleri sonucunda Alışan Den Hartogh ve tüm ekibi, SQAS kapsamında değerlendirilen 13 temel başlığın tamamında Avrupa ortalamasının üzerinde performans gösterdi.

Şirket, bu başlıkların 11’inde %100 tam puan alırken, diğer iki başlıktaki skorları da %98 ve %95 olarak gerçekleşti.

SQAS raporunda yer alan Avrupa ortalamalarıyla karşılaştırıldığında ortaya çıkan bu tablo, Alışan Den Hartogh’un tank konteyner ve tanker temizliği alanında yalnızca yüksek operasyonel standartlara sahip olduğunu değil, aynı zamanda bu standartları uluslararası ölçekte karşılaştırıldığında da üst düzeyde uyguladığını gösterdi.

Üç yıl geçerliliğe sahip değerlendirmede elde edilen %99’luk genel skor; şirketin iş sağlığı ve emniyetinden risk yönetimine, teknik altyapısından çevresel uygulamalarına kadar tüm operasyonlarında benimsediği disiplinli ve sürdürülebilir hizmet anlayışının önemli bir göstergesi oldu.

Emniyet, Teknoloji ve Çevresel Sürdürülebilirlik Bir Arada

Alışan Den Hartogh’un tank konteyner ve tanker temizleme operasyonlarında uyguladığı iş sağlığı ve emniyeti ile kapalı alanda çalışma güvenlik protokolleri, yüksek teknolojili yıkama başlıkları, kurutma ve test sistemleri, atık su ve VOC emisyon yönetimi uygulamaları ile uluslararası standartlar doğrultusunda yürüttüğü tank konteyner ve tanker yıkama ve temizlik- European Cleaning Document (ECD) süreçleri, şirketin hizmet anlayışının temel unsurları arasında yer alıyor.

Bu yaklaşım; operasyonel kaliteyi, çalışan güvenliğini, çevresel sorumluluğu ve süreç güvenilirliğini tek bir çatı altında ele alarak, özellikle kimya ve gıda sektörlerinde yüksek standart gerektiren operasyonlar için güvenilir ve sürdürülebilir bir hizmet modeli oluşturuyor.

“Uluslararası Ölçekte Ortaya Koyduğumuz Hizmet Standardının Güçlü Bir Göstergesi”

Elde edilen başarıya ilişkin değerlendirmede bulunan Alışan Den Hartogh Genel Müdürü Mehmet Emin Çelenli şu ifadeleri kullandı:

“2005 yılından bu yana Alışan Lojistik ile Royal Den Hartogh Logistics’in bilgi birikimini ve uzmanlığını aynı çatı altında buluşturuyor; emniyet, kalite ve sürdürülebilirlik standartlarını sürekli geliştirmeyi hedefliyoruz.

SQAS denetimini %99 genel skorla tamamlamamız, değerlendirilen 13 başlığın tamamında Avrupa ortalamasının üzerinde performans göstermemiz ve 11 başlıkta %100 tam puana ulaşmamız, operasyonel disiplinimizin, teknik altyapımızın ve güçlü ekip kültürümüzün somut bir göstergesi.

Bizim için bu sonucun en önemli taraflarından biri, hizmet kalitemizin yalnızca kendi iç standartlarımız açısından değil, uluslararası ölçekte ortak kriterlerle karşılaştırıldığında da ortaya koyduğu yüksek seviye. İş sağlığı ve emniyetinden çevresel performansa, teknik sistemlerimizden saha operasyonlarımıza kadar tüm süreçlerimizi sürekli gelişim anlayışıyla yönetiyoruz.

Kimya ve gıda sektörlerindeki iş ortaklarımıza güvenli, kaliteli ve sürdürülebilir hizmet sunma taahhüdümüz doğrultusunda altyapımıza, teknolojimize ve insan kaynağımıza yatırım yapmayı sürdüreceğiz.”

Atamaya ilişkin değerlendirmede bulunan Best İşletme A.Ş. Ticari Direktörü Ferhat Günan, “SITRAK’ın Türkiye’de güçlü bir marka haline gelmesi, yalnızca ürünlerimiz ve hizmetlerimizle değil, markamızı tüm iş ortaklarımıza doğru ve güçlü şekilde aktarabilmemizle mümkün. Bu doğrultuda, marka ve iletişim yapılanmamızı güçlendirmeyi stratejik bir adım olarak görüyoruz. Sinem Eroğlu’nun yaklaşık 20 yıllık deneyiminin ve otomotiv ile ağır ticari araç sektörlerindeki birikiminin, SITRAK’ın Türkiye’deki marka yolculuğuna önemli katkı sağlayacağına inanıyorum.” dedi.

AVOS Otomotiv’in temelleri, 1993 yılında uluslararası taşımacılık sektöründe faaliyet göstermeye başlayan Erhanlar Grubu’na dayanıyor. Zaman içerisinde farklı sektörlere yatırım yapan grup, otomotiv alanındaki faaliyetlerini AVOS çatısı altında geliştirdi.

İzmir’de MAN Yetkili Servisi olarak hizmet veren AVOS Otomotiv, ağır ticari araçların bakım ve onarımında elde ettiği başarılarla sektörde önemli bir konuma ulaştı. Erhanlar Grubu bünyesinde faaliyet gösteren AVOS Otomotiv Genel Müdürü Doğan İncedoğan, MAN TGE satış bayiliğine ilişkin yaptığı değerlendirmede şunları söyledi:

“MAN markasıyla uzun yıllara dayanan güçlü bir birlikteliğimiz var. Grup şirketlerimizde yıllardır MAN araçları kullanılıyor. Bu sayede ticari araç kullanıcılarının beklentilerini, ihtiyaçlarını ve karşılaştıkları zorlukları çok iyi biliyoruz.

MAN TGE satış bayiliği, bizim için bu birlikteliğin önemli bir adımı. Yetkili servis olarak yıllar içerisinde kazandığımız bilgi birikimini ve hizmet anlayışımızı şimdi satış organizasyonumuza da taşıyoruz. Hedefimiz yalnızca araç satmak değil, müşterilerimizin güvenini kazanmak ve satış sonrasında da bu güveni sürdürmek.”

AVOS Otomotiv, MAN TGE satış bayiliğiyle birlikte İzmir ve Ege Bölgesi’nde hafif ticari araç pazarındaki varlığını güçlendirmeyi ve müşteri portföyünü genişletmeyi hedefliyor

İzmir'de devam eden LOGISTECH 5. Uluslararası Lojistik, Depolama ve Teknolojileri Fuarı'nda sektörün mevcut durumunu değerlendiren Akça Lojistik Genel Müdür Yardımcısı Erkam Akça, ekonomik daralmanın lojistik operasyonlarına yansımalarını ve şirketin stratejik vizyonunu paylaştı. Ekonomik etkilerin kısa vadeden ziyade orta ve uzun vadede, özellikle müşterilerin stratejik küçülme kararları ve depo kapatmalarıyla "blok operasyon daralmaları" şeklinde hissedildiğini belirten Akça, talebin azaldığı bu yeni dönemde aynı verimliliği korumak için eskisinden çok daha fazla çalışmak gerektiğini vurguladı.

4 ana kolda lojistik ve soğuk zincir kapasitesi

Ağırlıklı olarak gıda ve perakende sektörlerine hizmet sunduklarını belirten Akça, şirketin operasyonel gücünü dört ana başlıkta topladıklarını ifade etti. Türkiye genelinde 30’un üzerinde lokasyonda, 400 bin metrekarelik alanda geniş bir depolama ağı yönettiklerini söyleyen Akça, bu alanların yaklaşık yarısının (+4, +16/18 ve -18 derece) bozulabilir gıda ve soğuk zincir operasyonlarına ayrıldığını kaydetti. Depolama faaliyetlerinin yanı sıra yurt içinde tır ve kamyon bazlı komple ve parsiyel nakliye gerçekleştirdiklerini; şehir içi kılcal damarlara ise kamyonet ve minivanlarla esnek mikro dağıtım hizmeti sunduklarını ekledi.

"Her lojistik şirketi bir gün teknoloji şirketi olacak"

Operasyonel gücün teknolojiyle desteklendiğini belirten Akça, tüm lojistik süreçlerinin sektöre özel depo ve nakliye yazılımları üreten Akça Teknoloji sayesinde uçtan uca entegre bir biçimde yürütüldüğünün altını çizdi. Sektördeki dönüşümü "Müşteriler artık eski ambarcı usulü nakliyeyi kabul etmiyor. İşin içine teknolojinin, uzmanlığın ve şeffaf izlenebilirliğin girdiği bir dönemdeyiz" sözleriyle özetleyen Akça, şöyle devam etti: "Her lojistik şirketi bir gün teknoloji şirketi olacak lafına çok inanıyoruz. Bizi rekabette öne geçiren de bu. Odaklandığımız belirli bir sektörden ziyade, iş yapış şekillerimiz var. Teknolojinin değer göreceği, izlenebilirlik ve katma değerli iş yapmak isteyen her sektöre hizmet verebiliyoruz."

Yerli sermaye, kesintisiz büyüme ve çevik yapı

Sektördeki önemli birleşme ve satın almalara dikkat çeken Akça, yabancı yatırımcı almamış sayılı yerli firmalardan biri olarak kaldıklarını ifade etti. Önceliklerinin stratejik partnerlik arayışından ziyade operasyonel verimlilik olduğunu belirten Akça, 2027 yılında 20. kuruluş yıl dönümlerini kutlayacaklarını hatırlattı. Ekonomik zorluklara ve müşteri tarafındaki küçülmelere rağmen 20 yıldır her sene büyüme kaydettiklerini vurgulayan Akça, "Büyüdük, hantallaştık gibi bir durumumuz yok. Karar alma mekanizmalarında ve operasyonel kabiliyetlerde çok çevik ve hızlıyız. Bu yıl da hacmimizi büyüterek yolumuza devam ediyoruz" şeklinde konuştu.

"Lojistik güven işidir, en zayıf halkamız kadar güçlüyüz"

Lojistiğin temelinde güvenin yattığını ve kurumsal iletişim çalışmalarının bu güveni tesis etmede firmalar için bir "öncü kuvvet" (teaser) görevi gördüğünü söyleyen Akça, insan kaynağının kritik rolüne de değindi. İş süreçleri teknolojiyle yönetilse de insan faktörünün daima merkezde kalacağını belirten Akça sözlerini şöyle noktaladı: "Yönetim Kurulu Başkanımız Ahmet Bey'in geçmişteki girişimlerinden bu yana, 35 yıldır bizimle çalışan mesai arkadaşlarımız var. Biz bir aile şirketiyiz ve çalışan sadakatimiz çok yüksek. Her zaman en zayıf halkamız kadar güçlü olduğumuzun bilinciyle hareket ediyoruz. Bu tecrübeyi, üniversitelerden bünyemize kattığımız genç yeteneklerin enerjisiyle harmanlayarak geleceğe yürüyoruz."

Maxion bünyesindeki Formare Türkiye, programın Avrupa'daki ilk uygulaması ve Brezilya, Meksika, Hindistan ile Arjantin'den sonra bu yenilikçi mesleki eğitim modelini benimseyen beşinci ülke olma özelliğini taşıyor. Bu program; gençlerin istihdam edilebilirliğini, sosyal kapsayıcılığı ve uygulamalı öğrenme fırsatlarını güçlendirmede önemli bir adım olurken, Maxion İnci Jant Grubu’nun bölgedeki sanayi, akademi ve toplum arasında köprü kurma rolünü de pekiştiriyor.

Türkiye; güçlü sanayi altyapısı, Maxion İnci Jant Grubu’nun Manisa’daki altı üretim tesisi, yerleşik mesleki eğitim ekosistemi ve proje ortaklarının Formare’nin sosyal amacına yönelik ortak bağlılığı sayesinde programın yeni uygulama ülkesi olarak seçildi. Iochpe Vakfı ile İnci Vakfı’nın eğitim ve istihdam arasındaki bağı güçlendirme hedefi üzerine kurulan iş birliği kapsamında Formare’nin kanıtlanmış metodolojisi yerel ihtiyaçlara uyarlanarak öğrenciler, sanayi ve toplum için sürdürülebilir değer yaratılması hedefleniyor.

“Öğrencilerimiz, Bölgemiz ve Ülkemiz İçin Kalıcı Değer Kazandırıyoruz”

Maxion İnci ve Maxion Jantaş Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Zaim, Formare Türkiye’nin gençlere yapılan yatırım ile sanayinin geleceği arasındaki güçlü bağı ortaya koyduğunu belirterek şunları söyledi: “Formare Türkiye, sanayinin geleceğine yapılabilecek en değerli yatırımlardan birinin gençlere fırsat sunmak olduğunu gösteriyor. Maxion İnci Jant Grubu olarak gençlerin uygulamalı deneyim kazanmasına, mesleki özgüvenlerini geliştirmesine ve iş hayatına daha güçlü adımlarla hazırlanmasına katkı sağlamaktan gurur duyuyoruz. Bu iş birliğinin öğrencilerimiz, bölgemiz ve ülkemiz için kalıcı değer yaratacağına inanıyoruz.”

“Gençlerin Geleceği İçin Güçlerimizi Birleştirdik”

Törene katılan Iochpe-Maxion Başkanı ve CEO’su Pieter Klinkers, projenin toplumsal etkisine dikkat çekerek şunları söyledi: “Formare Türkiye, iş başarısının gençler ve içinde bulunduğumuz toplum için fırsat yaratma sorumluluğuyla birlikte ilerlemesi gerektiğine olan inancımızı yansıtıyor. Iochpe Vakfı’nın deneyimini, Maxion İnci Jant Grubu’nun yerel gücünü ve Manisa Celal Bayar Üniversitesi’nin akademik katkısını bir araya getirerek gençlerin gelecekte ihtiyaç duyacakları becerileri ve özgüveni kazanmalarına destek oluyoruz.”

“Eğitimin Gücüyle Sürdürülebilir Sosyal Etki Yaratıyoruz”

İnci Vakfı Güç Kaynağı Ece Elbirlik Ürkmez ise vakfın 41 yıllık deneyimiyle gençlerin eğitim yoluyla toplumun aktif ve üretken bireyleri olmasını desteklediğini belirterek şunları söyledi: “Formare Türkiye; gençlerin potansiyellerini keşfetmelerine, uygulamalı deneyim kazanmalarına ve iş hayatına daha güçlü bir özgüvenle hazırlanmalarına imkân sunduğu için bizim açımızdan büyük önem taşıyor. Gençler, sektör ve toplum için değer üreten bu iş birliğinin bir parçası olmaktan gurur duyuyoruz.”

“Öğrencilerimizin Mesleki Geleceğine Güçlü Destek”

Manisa Celal Bayar Üniversitesi Rektör Vekili Prof. Dr. Oktay Üçer ise şunları söyledi: “Formare Türkiye’yi, akademik eğitim ile sanayinin ihtiyaçlarını bir araya getiren güçlü bir adım olarak görüyoruz. Sınıf içi eğitimi uygulamalı deneyimle buluşturan program, öğrencilerimizin mesleki gelecekleri için ihtiyaç duydukları becerileri ve bakış açısını geliştirmelerine katkı sağlayacak. Bölgemizdeki üniversite-sanayi iş birliğini güçlendiren bu ortaklığın bir parçası olmaktan mutluluk duyuyoruz.”

“Deneyimlerimizi Paylaşırken Türkiye’den de Çok Şey Öğreneceğiz”

Iochpe Vakfı Başkanı Claudio Anjos, modelin küresel başarısına ve Türkiye’deki yeni dönemine değinerek şunları söyledi: “Formare, otuz yılı aşkın süredir eğitim, uygulamalı deneyim ve gönüllü katılımın gençler için nasıl yeni yollar açabileceğini gösteriyor. Türkiye’deki başlangıcımız, başarısı kanıtlanmış bu modeli Maxion İnci Jant Grubu ve Manisa Celal Bayar Üniversitesi ortaklığıyla yeni bir ortama taşıyor. Bu süreç, Brezilya’da edindiğimiz deneyimi paylaşırken Formare’nin faaliyet gösterdiği her topluluktan öğrenmeye devam etmemiz için de değerli bir fırsat sunuyor.”

Kadın İstihdamına Destek

Programın ilk öğrenci grubu, Manisa Teknik Bilimler Meslek Yüksekokulu Makine ve Metal Teknolojileri Bölümü’nde öğrenim gören 18-23 yaş aralığındaki 16 öğrenciden oluşacak. Dokuzu genç kadınlardan oluşan bu grup, Formare’nin teknik alanlarda kadınların eğitim ve istihdam olanaklarını genişletme kararlılığını da yansıtıyor.

Bir yıl sürecek program, teknik beceriler ile sosyal ve duygusal yetkinlikleri bir araya getirerek öğrencileri kurumsal çalışma ortamına ve iş hayatına güçlü biçimde hazırlamaya odaklanıyor.

Manisa Celal Bayar Üniversitesi iş birliğiyle geliştirilen ve üniversite tarafından onaylanan program müfredatında, Manisa Organize Sanayi Bölgesi’nin sektörel ihtiyaçlara ilişkin görüşleri de dikkate alındı. Programın ayırt edici unsurlarından biri, farklı uzmanlık alanlarından profesyonellerin gönüllü eğitmen olarak sürece katılması olacak. Maxion İnci Jant Grubu çalışanları, alan uzmanları, İnci Vakfı gönüllüleri ve üniversite akademisyenleri bilgi ve deneyimlerini öğrencilerle paylaşarak sanayi, akademi ve toplum arasındaki bağı güçlendirecek.

Devnak’ın Polonya, Macaristan, Çek Cumhuriyeti ve Slovakya hatlarında faaliyet gösteren filosunda 180 çekici ve 220 treyler yer alıyor. Devnak’a ProServices çözüm ailesi kapsamında ProCheck, ProTime 7/24 ve Prometec kaplama hizmetleri sunulacak. Düzenli lastik kontrolleri, saha desteği ve dijital takip süreçleriyle lastik performansının en üst seviyeye çıkarılmasının hedeflendiği Devnak filosunda Prometeon’un R02 Serisi ürünleri kullanılacak.

Dijital ve ölçülebilir filo yönetimi

Prometeon’un filo takip sistemi ProCheck sayesinde Devnak filosunda gerçekleştirilen lastik kontrolleri ve alınan aksiyonlar dijital ortamda takip edilerek raporlanacak. ProCheck üzerinden sunulan çevrim içi yapı sayesinde, filo yönetimine ilişkin süreçlerin ve lastik performansı şeffaf ve ölçülebilir şekilde Devnak’a aktarılacak.

ProTime 7/24 hizmetiyle Devnak filosuna yurt içi ve yurt dışındaki operasyonlarında yol yardım desteği sunulacak. Bu hizmet sayesinde lastik kaynaklı olası operasyonel kesintilerin azaltılması ve filonun operasyon sürekliliğinin desteklenmesi hedefleniyor.

Prometec kaplama hizmetiyle uygun durumdaki lastik karkaslarının yeniden kullanılması sağlanarak lastik ömrünün uzatılması ve toplam kullanım maliyetinin daha etkin yönetilmesi amaçlanıyor.

Prometeon Türkiye Rusya & CIS Ticaret Direktörü Uğur Aydın iş birliği hakkında şunları kaydetti;

“Prometeon olarak premium lastiklerimizi ProServices çözüm ailemizle birlikte sunarak filoların hem operasyonel verimliliklerini artırmalarına hem de toplam sahip olma maliyetlerini daha etkin yönetmelerine katkı sağlıyoruz. Devnak ile beş yıldır devam eden ürün kullanımı iş birliğimizi 360 derece lastik yönetimi yaklaşımımızla yeni bir seviyeye taşıyoruz. ProCheck ile filo yönetim süreçlerini çevrim içi ve ölçülebilir bir yapıda sunarken, ProTime ve Prometec kaplama hizmetlerimizle de operasyonun farklı ihtiyaçlarına destek oluyoruz. Hedefimiz, Devnak’ın bu kapsamlı çözüm yapısı sayesinde operasyonel verimliliğini artırmasına, lastik performansını daha etkin şekilde yönetmesine ve toplam sahip olma maliyetini optimize etmesine katkı sağlamak.

Devnak Nakliyat Grubu Kurucusu ve Yönetim Kurulu Başkanı Ömer Tekin ise iş birliği hakkında şunları söyledi:

“Prometeon ile uzun yıllardır devam eden iş birliğimizi, bu yeni anlaşmayla birlikte daha kapsamlı bir yapıya taşıyor olmaktan memnuniyet duyuyoruz. Bugüne kadar ürünlerinin performansından ve sundukları saha desteğinden faydalandığımız Prometeon ile şimdi 360 derece filo yönetimi yaklaşımını da operasyonlarımıza dahil ediyoruz. Lastik performansının yanı sıra operasyonel verimlilik ve toplam sahip olma maliyetinin yönetimine odaklanan bu yapının filomuza önemli katkılar sağlayacağına inanıyoruz. Yerel üretimi destekleyen global bir marka olan Prometeon ile uzun vadeli iş birliğimizi daha da geliştirmekten mutluluk duyuyoruz.”

"İzmir Limanlarındaki nakliyecilerle buluştuk"

"Normalde uluslararası fuarlara ve her yıl Yenikapı’daki fuara katılıyoruz. Ancak senelerdir burada düzenlenen bu fuarda neden olmadığımızı düşündük. Geç karar vermiş olsak da çok isabetli bir adım oldu. İzmir bildiğiniz gibi önemli bir liman şehri ve buradaki limanların hepsiyle bir şekilde çalışıyoruz. Bölgede eski nesil dorse ürünlerimiz zaten kullanılıyor ancak yeni nesil ürünlerimizle bu pazarda yeterince yoktuk. Seyit Usta Treyler olarak yeni nesil üretimlerimizle İzmir pazarında güçlü bir şekilde var olduğumuzu nakliyecilerimize göstermek istedik."

Hafiflik ve yüksek kapasite ön planda

Fuarda sergiledikleri yeni nesil ürünler hakkında da teknik bilgiler veren Arslan, özellikle kapasite ve hafiflik avantajına dikkat çekti: "Yeni nesil olarak 45'lik konteyner taşıyıcımızı sergiliyoruz. Bu araç, Highcube konteyner taşıyabilen gooseneck yapısıyla öne çıkıyor. Ayrıca hafifliğiyle dikkat çeken 30 feet'lik tank konteyner taşıyıcımız da fuarda yer alıyor. Bu ürünümüzün en büyük özelliği, sunduğu hafiflik sayesinde nakliyeciye daha fazla yük taşıma imkânı sağlaması."

"Sadece mal satmak için risk almıyoruz, sağlamcıyız"

Sektörde yaşanan finansal daralma ve tahsilat problemlerine karşı yürüttükleri risk yönetimi stratejilerine de değinen Seyit Arslan, büyümeden ziyade güvenli ticarete odaklandıklarının altını çizdi: "Piyasada yaşanan daralma ve vade zorluklarına karşı illa ki mal satacağız diye bir derdimiz yok. Çok uzun vadelerle çalışsak Türkiye pazarında ciddi rakamlarda ürün satabiliriz, ancak biz biraz sağlamcıyız. Müşterilerimizi seçerek ilerliyoruz. Tanıdığımız, bildiğimiz veya bize güçlü referanslarla gelen müşterilerimizle elbette vadeli ve çözüme dönük çalışıyoruz, fakat gereksiz risklerden kaçınıyoruz."

Üretimin %85'i ihracata: "2027 için hedef istikrar"

İç pazardaki konteyner taşıyıcı uzmanlıklarını yurt dışında terzi usulü özel üretimlerle desteklediklerini belirten Arslan, şirketin üretim ve ihracat dengesini şu sözlerle özetledi: "İhracat ağırlıklı çalışan, yurt dışı odaklı bir firmayız. Üretimimizin %85'ini ihraç ederken, %15'lik kısmını iç piyasaya sunuyoruz. Türkiye'de sadece uzmanlık alanımız olan konteyner taşıyıcılara odaklanırken, yurt dışında tamamen talebe uygun 'terzi usulü' özel projelerle uğraşıyoruz. Önümüzdeki 2027 yılı için de beklentimiz, 2026 yılı gibi istikrarlı ve bereketli geçmesi yönünde."

“Müşteri neredeyse, biz de orada olmalıyız”

Bir araç fuarı yerine doğrudan lojistik sektörüne odaklanan bir organizasyonda yer almalarının bilinçli bir tercih olduğunu belirten Pala, bu yaklaşımı şöyle anlattı:

“Bizim için temel ilke oldukça açık: Müşteri neredeyse, biz de orada olmalıyız. Müşterilerimiz burada sektörün geleceğini, yatırımlarını, yeni iş modellerini ve ticaret koridorlarını konuşuyorsa bizim de onların yanında olmamız gerekiyor. LOGISTECH’in bizim açımızdan en değerli taraflarından biri, nakliyecilerimizle doğrudan ve nitelikli temas kurabilmemiz. İzmir’de gerçekleşen bu buluşmanın sektörün farklı paydaşlarını aynı zeminde bir araya getirmesini önemli buluyoruz.”

Semih Pala ve Krone Türkiye Satış ve Pazarlama Müdürü Ömürden Özacar

“Paranın zaman değerinden daha yüksek katma değer üretmek gerekiyor”

Türkiye pazarındaki en önemli başlıklardan birinin finansman maliyetleri olduğunu belirten Pala, mevcut ekonomik koşulların yalnızca yatırım kararlarını değil, işletmelerin nakit akışı ve risk yönetimi anlayışını da etkilediğini söyledi.

“Bugün şirketlerin karşı karşıya olduğu temel konulardan biri paranın zaman değeri. Böyle bir ortamda sürdürülebilir bir yapı kurabilmek için yaratılan katma değerin finansman maliyetini karşılayabilecek seviyede olması gerekiyor. Özellikle son birkaç yılda bu denge yatırım kararlarında çok daha belirleyici hale geldi.”

Yatırım modellerinin de bu süreçte değiştiğini ifade eden Pala, sözlerini şöyle sürdürdü:

“Yatırımlar artık çok daha dikkatli bir nakit akışı ve vade planlaması gerektiriyor. Dolayısıyla yalnızca doğru ürünü üretmek ve satmak yeterli değil; yatırımın nasıl finanse edildiği, ödeme yapısının nasıl kurgulandığı ve riskin nasıl yönetildiği de önem taşıyor. Finansal sürdürülebilirliği, ticari sürdürülebilirlikten ayrı değerlendirmek mümkün değil.”

“2012’den bu yana müşterilerimizle uzun vadeli bir yapı oluşturuyoruz”

KRONE’nin 2012 yılından bu yana Türkiye’de müşterilerine doğrudan vadeli satış imkânı sunduğunu belirten Pala, şirketin yaklaşımının yalnızca finansman sağlamakla sınırlı olmadığını vurguladı.

“Bizim açımızdan esas konu yalnızca vade oluşturmak değil; yatırımın müşterimizin operasyonel ve finansal kapasitesiyle uyumlu şekilde yapılandırılması. Sağlıklı bir iş modeli, yatırım kararı verilmeden önce başlayan doğru bir değerlendirme süreci gerektiriyor.”

Pala, fizibilitenin önemine dikkat çekerek şu değerlendirmede bulundu:

“Müşterimizin faaliyet alanını, iş hacmini, nakit akışını ve yatırımın geri dönüş potansiyelini birlikte değerlendirmek gerekiyor. Başlangıçta doğru yapı kurulursa hem müşteri hem de tedarikçi açısından daha öngörülebilir ve sürdürülebilir bir ilişki oluşuyor.”

KRONE’nin yaklaşımını uzun vadeli iş ortaklığı perspektifiyle tanımlayan Pala, şunları söyledi:

“Bizim için ticari ilişkinin değeri yalnızca satış anında oluşmuyor. Müşterimizin yatırım kararından operasyonel sürdürülebilirliğine kadar uzanan daha geniş bir çerçeveye bakıyoruz. Uzun vadeli başarıyı, müşterimizle birlikte inşa ettiğimize inanıyoruz.”

“Risk yönetimini sahadan başlatıyoruz”

KRONE’nin müşterileriyle ilişkisini yalnızca finansal göstergeler üzerinden değerlendirmediğini belirten Pala, Türkiye genelinde sekiz bölgede görev yapan ekiplerin müşteri faaliyetlerini doğrudan sahada takip ettiğini söyledi.

“Bir müşteriyi yalnızca bilançosundan veya ödeme performansından tanımak yeterli değil. Hangi hatlarda çalıştığını, hangi sektörlere hizmet verdiğini, operasyonel yapısını ve iş hacmindeki değişimleri de anlamak gerekiyor. Bu nedenle sahadaki gözlem bizim açımızdan önemli bir veri kaynağı.”

Pala, özellikle ekonomik dalgalanmaların yoğunlaştığı dönemlerde erken iletişimin önem kazandığını belirtti:

“Müşterimiz işinde bir daralma, nakit akışında geçici bir bozulma ya da yeni bir yatırım ihtiyacı yaşadığında bunu mümkün olduğunca erken değerlendirmek istiyoruz. Zamanında kurulan iletişim, sorunun daha sağlıklı yönetilmesini sağlıyor.”

Gerektiğinde müşterilerin finans ve muhasebe ekipleriyle birlikte çalıştıklarını ifade eden Pala, şöyle devam etti:

“Amacımız sorun ortaya çıktıktan sonra yalnızca sonucu yönetmek değil; mümkün olduğunca erken aşamada tabloyu anlayarak uygulanabilir çözümler geliştirmek. Bunun için müşterimizin iş modelini ve operasyonunu doğru analiz etmek gerekiyor.”

Güney ticaret koridorlarında yeniden hareketlilik

Türkiye treyler pazarının son yıllarda sınırlı büyüme gösterdiğini belirten Pala, 2027 beklentileri açısından özellikle Türkiye’nin güneyindeki taşımacılık koridorlarında yaşanan gelişmeleri yakından izlediklerini söyledi.

“Son birkaç yılda treyler pazarında daha yatay bir görünüm izledik. Ancak önümüzdeki döneme bakarken yalnızca mevcut pazar büyüklüğünü değil, ticaret akışlarında ortaya çıkabilecek yeni yönelimleri de değerlendirmek gerekiyor. Güney koridorlarındaki gelişmeler bu açıdan dikkatle izlediğimiz başlıklardan biri.”

Irak ve Suriye yönündeki taşımacılık hareketliliğinin Türkiye’nin bölgesel lojistik rolü açısından önemli olduğunu belirten Pala, sözlerini şöyle sürdürdü:

“Uzun bir dönem boyunca güney yönündeki taşımacılık potansiyeli sınırlı kaldı. Bu durum Türk taşımacılığının ağırlıklı olarak batı koridorlarına yönelmesine neden oldu. Bugün ise bölgesel ticaret yollarındaki normalleşme, daha dengeli ve çeşitlendirilmiş bir lojistik yapı açısından yeni imkânlar yaratabilir.”

“Irak hattındaki gelişmeleri yakından takip ediyoruz”

Irak’taki taşımacılık ve gümrük uygulamalarında yaşanan gelişmelerin bölgesel lojistik açısından önemli olduğunu belirten Pala, Türk nakliyecisinin uluslararası karayolu taşımacılığında uzun yıllara dayanan ciddi bir deneyime sahip olduğunu söyledi.

“Türk nakliyecisi sınır geçişleri, gümrük süreçleri ve uluslararası taşımacılık operasyonları konusunda önemli bir bilgi birikimine sahip. Irak hattındaki gelişmelerin bu deneyimin daha etkin kullanılmasına katkı sağlayabileceğini düşünüyoruz.”

Pala, yeni koridorların yalnızca taşıma hacmi açısından değil, tedarik zincirlerinin çeşitlendirilmesi açısından da değerlendirilmesi gerektiğine dikkat çekti:

“Alternatif güzergâhların gelişmesi, transit sürelerin daha öngörülebilir hale gelmesi ve tedarik zincirlerinin çeşitlenmesi lojistik sektörü açısından önemli kazanımlar sağlayabilir. Türkiye’nin üretim gücü, coğrafi konumu ve taşımacılık deneyimi birlikte değerlendirildiğinde bu alanda anlamlı bir potansiyel bulunduğunu düşünüyorum.”

“Cilvegözü’ndeki hareketlilik önemli bir gösterge”

Suriye hattındaki gelişmeleri de yakından takip ettiklerini belirten Pala, Cilvegözü Sınır Kapısı’ndaki ticari araç hareketliliğinde son dönemde gözlenen artışın bölgesel ticaret açısından olumlu bir işaret olduğunu söyledi.

“Cilvegözü tarafında uzun bir dönemin ardından yeniden belirgin bir ticari hareketlilik görüyoruz. Bunun yalnızca Türkiye-Suriye ticareti açısından değil, daha geniş bir bölgesel lojistik perspektifle değerlendirilmesi gerektiğini düşünüyoruz.”

Pala, bu tür gelişmelerin filo yatırımlarına doğrudan ve kısa vadede yansıyacağı şeklinde değerlendirilmemesi gerektiğini; ancak orta vadede yeni taşıma ihtiyaçları ve iş modelleri oluşturabileceğini ifade etti.

“Bir bölgenin yeniden ticaret üretmeye başlaması zaman içinde yeni taşıma hatları, farklı operasyon modelleri ve yatırım ihtiyaçları yaratabilir. Bu nedenle güney koridorlarındaki gelişmeleri kısa vadeli rakamların ötesinde, orta ve uzun vadeli bir dönüşüm potansiyeli olarak değerlendiriyoruz.”

“İhracatın seyri lojistik sektörü için temel göstergelerden biri”

Türkiye’nin ihracat performansının lojistik sektörü açısından önemli bir gösterge olduğunu belirten Pala, taşımacılık hacmi ile üretim ve dış ticaret arasında doğrudan bir ilişki bulunduğuna dikkat çekti.

“Lojistiğin büyüyebilmesi için öncelikle üretimin ve ticaret hacminin büyümesi gerekiyor. Bu nedenle sanayi üretimi ve ihracat performansı bizim yakından takip ettiğimiz temel göstergeler arasında.”

Pala, ihracattaki olumlu seyrin taşımacılık sektörünün yatırım kararlarını da destekleyebileceğini belirtti:

“Sanayicimiz üretmeye, ihracatçımız yeni pazarlara ulaşmaya devam ettiği sürece lojistik sektörü de buna paralel olarak gelişecektir. Biz treyler pazarını yalnızca araç satışları üzerinden değerlendirmiyoruz. Sanayi üretimi, dış ticaret, finansman koşulları ve uluslararası ticaret koridorlarının tamamını birlikte ele almak gerekiyor.”

“2027 için temkinli iyimseriz”

Üç yıldır durağan seyreden pazarın ardından 2027 yılına ilişkin daha olumlu ancak temkinli bir perspektife sahip olduklarını belirten Pala, bu beklentinin birden fazla değişkene bağlı olduğunun altını çizdi.

“Güney koridorlarındaki hareketlilik, Irak hattındaki gelişmeler ve ihracat performansı 2027’ye ilişkin beklentilerimizi destekliyor. Bununla birlikte finansman koşulları, küresel ticaretin seyri ve bölgesel gelişmeler belirleyici olmaya devam edecek. Bu nedenle 2027’ye temkinli bir iyimserlikle bakıyoruz.”

Pala, mevcut göstergelerin önümüzdeki dönemde treyler pazarında kademeli bir toparlanma ihtimaline işaret ettiğini belirterek şöyle konuştu:

“Türkiye’de sanayimiz üretmeye ve ihracatçımız yeni pazarlara ulaşmaya devam ettiği sürece lojistik sektörünün de bu gelişime eşlik edeceğine inanıyorum. Mevcut koşullar, 2027’nin 2026’ya kıyasla daha olumlu bir pazar görünümü sunabileceğini düşündürüyor.”

Türk nakliyecisinin önemli rekabet avantajlarından birinin operasyonel deneyimi olduğunu ifade eden Pala, sözlerini şöyle tamamladı:

“Türk nakliyecisinin farklı coğrafyalarda çalışma, sınır ve gümrük süreçlerini yönetme, değişen koşullara uyum sağlama ve alternatif çözümler geliştirme konusunda önemli bir tecrübesi var. Bu bilgi birikimi uzun yıllar içinde oluştu.Önümüzdeki dönemde ticaret koridorlarının çeşitlenmesiyle birlikte bu deneyimin daha geniş bir coğrafyada değer yaratabileceğine inanıyorum. Türkiye’nin üretim gücü ile lojistik sektörümüzün operasyonel yetkinliğini doğru şekilde bir araya getirebildiğimiz ölçüde, bölgesel ticarette daha güçlü ve sürdürülebilir bir konum elde edebiliriz.”

Semih Pala ve Krone Finans Sorumlusu Cemile Kılıç

Toplantıda verilen mesaj, Lima’nın büyümeyi yalnızca taşıma hacmiyle değerlendirmediği oldu. Şirket; operasyonların daha görünür olduğu, Avrupa’daki işlerin kendi yapılanması üzerinden yönetildiği ve uzmanlık gerektiren alanlarda hizmet değerinin artırıldığı bir model üzerinde çalışıyor.

Vedat Çelik: “Bilgi tek yerde, ekipler aynı hedefte”

Lima Logistics Kurucu Ortağı Vedat Çelik, hava, kara ve denizyolu taşımacılığının yanı sıra otomotiv, fuar ve etkinlik lojistiği gibi uzmanlık alanlarıyla müşterilerinin farklı ihtiyaçlarına karşılık verdiklerini söyledi.

Artan maliyetlerin, değişen ticaret rotalarının ve ekonomik koşulların sektörü yeni çözümler geliştirmeye yönelttiğini belirten Çelik, bu dönemde hizmetlerini ve teknolojik altyapılarını geliştirmeye odaklandıklarını anlattı.

Bu yaklaşımın somut adımlarından biri, şirket bünyesinde geliştirilen LİMA 360 oldu. Müşteri 360, Operasyon 360 ve Finans 360 bileşenlerinden oluşan sistem; müşteri bilgilerini, operasyonların durumunu ve finansal süreçleri aynı yapıda buluşturuyor.

Çelik, sistemin temel amacını, “LİMA 360 ile farklı süreçlerdeki bilgiyi aynı yapıda buluşturuyor, ekiplerimizin aynı bilgiyle aynı hedefe ilerlemesini sağlıyoruz” sözleriyle özetledi.

Platformun ilk etkilerinin müşteri taleplerine dönüş hızında görülmeye başladığını ifade eden Çelik, ekiplerin aynı verilere ulaşabilmesinin koordinasyonu güçlendirdiğini belirtti. Operasyonların yanı sıra gelir, kârlılık ve tahsilat gibi göstergelerin birlikte izlenebilmesi, sistemi aynı zamanda bir yönetim aracına dönüştürüyor.

“Yüküm nerede?” sorusuna uçtan uca takip yanıtı

Çelik’in paylaştığı projeler arasında, son testleri yürütülen canlı takip sistemi de öne çıktı. Şirket, hava kargo ile kara taşımacılığı aşamalarını bir arada izlemeyi sağlayacak yapıyla, yükün çıkış noktasından alıcının kapısına kadar olan yolculuğunu müşteriye görünür kılmayı hedefliyor.

Planlanan sistemde müşteriler, gönderilerinin durumunu bilgisayar veya mobil cihazlarından takip edebilecek. Tercih edilen aralıklarda e-posta ve mesaj yoluyla bilgilendirme yapılması; taşıma evrakları ve operasyon sırasında çekilen fotoğrafların da aynı yapı üzerinden paylaşılması öngörülüyor.

Çelik, hedeflerinin yalnızca belirli noktalarda yapılan barkod okutmalarına dayalı bir bilgilendirme sunmak olmadığını anlattı. Havayollarının uçuş bilgileri ile uçuş takip uygulamalarından alınan verilerin birlikte kullanılacağı sistemle, taşımanın farklı aşamalarının daha bütünlüklü izlenmesi amaçlanıyor.

Özellikle zaman kritik yüklerde bu görünürlüğün üretim planlamasına katkı sağlayacağını belirten Çelik, belirli bölgelerden 24 saat içinde teslimat taahhüdü verilen operasyonlarda müşterinin yükün durumunu bilmesinin önemine dikkat çekti. Böylece sürekli telefon ve e-posta trafiğiyle yürütülen bilgi akışının önemli bir bölümünün sistem üzerinden karşılanması hedefleniyor.

Çelik, dijitalleşme ve yapay zekâya yaklaşımlarının merkezinde ise insan deneyiminin bulunduğunu vurguladı. Teknolojinin süreçleri desteklemesi gerektiğini belirterek, lojistikte tecrübenin, planlama becerisinin ve sorun çözme yeteneğinin önemini koruduğunu söyledi.

Sinan Türel: Avrupa’da yeni bir Lima hikâyesi yazacağız

Kurucu Ortak Sinan Türel, şirketin uluslararası büyüme stratejisinde Hollanda merkezli Lima Europe’un rolünü anlattı. Türkiye’deki forwarding pazarında yoğun rekabet yaşandığını belirten Türel, yeni iş alanlarına ve farklı pazarlara açılmayı gelişimin önemli bir parçası olarak gördüklerini ifade etti.

Lima Europe’un iki temel işlev üstlendiğini açıklayan Türel, bunlardan ilkinin Avrupa’da acenteler aracılığıyla yürütülen operasyonları şirketin kendi yapılanmasına taşımak olduğunu söyledi. İkinci hedef ise Avrupalı müşterilere doğrudan hizmet veren ve kendi iş hacmini oluşturan bir yapı kurmak.

Türel, bu vizyonu, “Lima’nın gelişimini Türkiye ile sınırlı tutmadan, uluslararası pazarlarda güçlü ve sürdürülebilir bir yapı kurarak ilerliyoruz” sözleriyle dile getirdi.

Hollanda’nın ticaret ve lojistik bağlantılarının yanı sıra çok sayıda uluslararası şirkete ev sahipliği yapmasının tercihlerini etkilediğini belirten Türel, hizmet alanlarının Hollanda ile sınırlı olmadığını vurguladı. Lima Europe ile Türkiye’de oluşturdukları iş modelini Avrupa pazarında da geliştirmek istediklerini söyledi.

Türkiye’ye uğramayan, üçüncü ülkeler arasındaki taşımalara da dikkat çeken Türel, örneğin bir İtalyan müşterinin Çin’den alınan yükünün Fransa’ya taşınabildiğini ve bu operasyonun Türkiye’den yönetilebildiğini anlattı. Türkiye yapılanmasının toplam işleri içinde henüz yüzde 10’un altında bulunan bu taşımaları, büyüme potansiyeli taşıyan bir alan olarak değerlendirdiklerini kaydetti.

Yeni hedef motor sporlarının lojistik ağı

Lima Europe’un yeni iş alanlarından biri de motor sporları olacak. Türel, Formula 1, MotoGP ve farklı yarış organizasyonlarının oluşturduğu ekosistemde lojistik hizmet sunmaya yönelik bir proje üzerinde çalıştıklarını açıkladı.

Bu alandaki ihtiyacın yarış araçlarının taşınmasından çok daha geniş olduğuna dikkat çeken Türel; ekipman, yedek parça, kıyafet ve özel gereçlerin yanı sıra takımların tedarikçileri ile alt tedarikçilerinin de önemli bir lojistik talep oluşturduğunu belirtti.

Henüz proje aşamasında olan girişimde şirket, Lima Europe üzerinden bu hizmet ağına katılmayı hedefliyor. Çelik de zaman hassasiyeti yüksek ve uzmanlık gerektiren operasyonlardaki deneyimlerini bu alana taşımak istediklerini ifade etti.

Fuar lojistiğinde farkı sorun çözme becerisi yaratıyor

Türel, Lima’nın uzmanlık alanlarından fuar ve etkinlik lojistiğinde ise deneyimin belirleyici olduğunu vurguladı. Bir teslimat sorununun katılımcı firmanın standını boş bırakabileceğini belirterek, böyle bir aksamanın maddi kaybın yanında ciddi bir itibar kaybına da yol açabileceğini söyledi.

“Fuar lojistiği bir problem çözme sanatıdır” diyen Türel, müşteri bağlılığının beklenmedik sorunlar karşısında üretilen çözümlerle güçlendiğini ifade etti. Lima’nın bu alandaki rekabet yaklaşımının merkezinde hizmet kalitesi ve deneyimli ekiplerin bulunduğunu anlattı.

Lima Green ile taşımacılığın çevresel etkisine odaklanıyor

Türel, uluslararası büyüme planlarının yanında sürdürülebilirlik çalışmalarına da değindi. Lima Green kapsamında, taşımacılık faaliyetlerinden kaynaklanan emisyonların karbon nötr taşımacılık yaklaşımıyla dengelenmesini hedeflediklerini belirtti.

Müşterilere taşımalarının çevresel etkisini yönetmeye yönelik bir seçenek sunduklarını aktaran Türel, Lima Hatıra Ormanı gibi projelerin de bu sorumluluk anlayışının parçası olduğunu söyledi.

Türel, “Yaptığımız iş kadar geride nasıl bir iz bıraktığımız da önemli. Lojistiğin çevresel etkisini görmezden gelmek yerine, bu etkinin sorumluluğunu alarak daha sürdürülebilir bir taşımacılık anlayışını destekliyoruz” dedi.

Cenker Ural: Gençlerin gelişimine yatırım yapıyoruz

Kurucu Ortak Cenker Ural ise şirketin sosyal projelerini ve kurum kültürünü anlattı. 2021’de çocukları ve gençleri sporla buluşturmak amacıyla kurulan Lima Spor Kulübü’nün, zaman içinde yarışmacı takımlarla da başarı elde ettiğini belirtti.

Kadın voleybol takımının birinci lige, erkek basketbol takımının ikinci lige yükseldiğini aktaran Ural, kulübün temel amacının gençlerin yetişmesine katkı sağlamak olduğunu vurguladı.

Aynı yaklaşımı şirket içinde de benimsediklerini söyleyen Ural, deneyimli çalışanlarla genç ekiplerin birlikte ürettiği bir çalışma ortamı oluşturduklarını ifade etti. Yönetim ile çalışanları buluşturan kahve sohbetlerinde müzik, tiyatro, kitaplar ve günlük yaşam üzerine konuşulduğunu; bu buluşmaların karşılıklı iletişimi güçlendirdiğini anlattı.

Genç çalışanların geri bildirimi yeni bir katılım alanı açtı

Ural, çalışan anketlerinden gelen geri bildirimlerin şirket içindeki uygulamalara da yön verdiğini belirtti. Genç çalışanların daha fazla dinlenmesi gerektiğine işaret eden değerlendirmelerin ardından, onların fikirlerini ve önerilerini paylaşabilecekleri bir kulüp yapılanmasının geliştirildiğini söyledi.

Gönüllülük, müzik, tiyatro ve gençlik kulüplerinin çalışanlara ortak ilgi alanlarında buluşma imkânı sunduğunu aktaran Ural; LÖSEV ile yürütülen çalışmaların, yardım koşularının ve sokak hayvanlarına yönelik gönüllü faaliyetlerin de bu kültürün parçası olduğunu anlattı.

“Bir şirketi yalnızca yaptığı iş değil, o işi birlikte yapan insanların kurduğu bağ ve oluşturduğu kültür de şekillendirir” diyen Ural, gençlerin kendilerini ifade edebildiği bir ortamı önemsediklerini vurguladı.

Lima Logistics’in Great Place to Work Türkiye Best Workplaces for Young Talents™ 2026 listesinde yer alması da toplantıda paylaşılan gelişmeler arasında yer aldı.

UND 2. Başkanı Ergün Bilen ve Başkan Yardımcısı Haşmet Karasu Lima'nin standını ziyaret etti.

"Fuar alanı 3 katına çıktı, yabancı katılımcı yüzde 72 arttı"
Fuarın açılışında konuşan İZFAŞ Genel Müdürü Tuğçe Cumalıoğlu, Cumalıoğlu, fuarın beş yıllık büyüme serüvenine dikkat çekti. 2022 yılında 100 katılımcı ve 6 bin ziyaretçi ile başlayan organizasyonun bugün fiziki alan olarak yaklaşık 3 katına çıktığını vurgulayan Cumalıoğlu, "Yabancı katılımcımızı yüzde 72 oranında artırdık. Geçtiğimiz sene ziyaretçi sayımızı da katlayarak büyük bir organizasyon haline geldik. Ancak bizim için asıl başarı rakamlardan ziyade burada oluşan ticaret hacmi, kurulan yeni işbirlikleri ve sektörden aldığımız somut geri bildirimlerdir" ifadelerini kullandı.

UND 2. Başkanı Ergun Bilen de fuara katıldı.

Tüm ekosistem tek çatı altında
Fuarın sektörün geniş ekosistemini bir araya getirdiğinin altını çizen Cumalıoğlu; karayolu, denizyolu, demiryolu ve havayolu taşımacılığından liman işletmeciliğine, depolamadan dijital teknolojilere kadar tüm paydaşların İzmir'de buluştuğunu belirtti. Uluslararası ölçekte takdir toplayan fuarın, İZFAŞ ve İzmir Büyükşehir Belediyesi için büyük bir gurur kaynağı olduğunu sözlerine ekledi.

Sektörün 2030 vizyonu konuşulacak
Üç gün sürecek fuarda sadece ticari hacim oluşturmanın ötesinde sektörün geleceğinin de masaya yatırılacağını ifade eden Cumalıoğlu, "Artık bir malı bir yerden bir yere nasıl ulaştırdığımız çok kıymetli hale geldi. Yeşil yatırımlar, dijitalleşme ve yapay zeka ile sektörün bugün nerede olduğunu ve 2030'da bizleri nelerin beklediğini konuşacağız" dedi.

Ticaret Bakanlığı'ndan LOGISTECH'e destek
LOGISTECH'in bu yıl sergilediği başarılı ivme ile ilk kez Ticaret Bakanlığı'nın desteklenen yurt içi etkinlikler listesi kapsamına alındığını da müjdeleyen İZFAŞ Genel Müdürü Cumalıoğlu, "Bu durum, fuarımızın sadece hizmet üreten lojistikçilere değil, aynı zamanda tüm ihracatçılarımıza alternatif rotalar ve kanallar sunan, değer katan bir organizasyon olduğunu kanıtlıyor" değerlendirmesinde bulundu.

Uzun yıllardır ağırlıklı olarak yurt dışı fuarlarına katılım gösterdiklerini belirten BRF Trailer Genel Müdürü Bülent Ramazan, Almanya'daki son fuar dönüşünde Türkiye iç pazarındaki müşterilerle bir araya gelme ihtiyacını derinden hissettiklerini ifade etti. Ramazan, "2013 yılından beri yurt dışı fuarlarına düzenli katılıyoruz ve orada gayet verimli zaman geçiriyoruz. Ancak soğuk zincirde ana pazarımız Türkiye olmasına rağmen, iç pazardaki müşterilerimizle bir araya geldiğimiz bir platformun eksikliğini fark ettik. Bu doğrultuda hızla LOGISTECH fuarına katılım kararı aldık. Bundan sonraki süreçte BRF olarak Logitrans, Logistech ve benzeri sektörel fuarlarda düzenli yer alarak müşterilerimiz ve dostlarımızla bir araya gelmeyi planlıyoruz." dedi.

Sertel Lojistik İçin Özel Üretim: Kancalı Et Taşıma Sistemi

Fuardaki stantlarında Sertel Lojistik için özel olarak üretilen kancalı et taşıma sistemli aracı sergilediklerini vurgulayan Ramazan, aracın mühendislik yapısı hakkında önemli bilgiler verdi: "Sektörde gayet kabul gören bu aracımızda, tavanda asılı yükün ağırlığını güvenle kaldırması için tasarımımızı güçlendirdik ve içerisine karkaslar yerleştirdik. Zemindeki taşıma kapasitesini güvenli bir şekilde tavana aktararak oldukça sağlıklı ve hafif bir üstyapı tasarımına imza attık."

Hızlı elleçleme avantajı sağlayan brandalı izolasyonlu araç

Fuar alanının dışındaki park bölümünde sergilenen "brandalı izolasyonlu araç" hakkında da bilgi veren Ramazan, "Bu aracımız donuk gıda olmayan, +5 derece gibi sıcaklıklarda muhafaza edilmesi gereken taze meyve ve sebze gibi ürünler için ideal bir alternatif. En büyük avantajı, yükleme rampalarının olmadığı alanlarda çok daha hızlı elleçleme imkanı sunması. Brandası boydan boya açılabildiği için Avrupa'da da uzun yüklemeli taşımalarda sıklıkla tercih ediliyor." ifadelerini kullandı.

"Gıda taşımacılığı krizlerden en az etkilenen sektör"

Zorlu piyasa koşullarında BRF Trailer'ın nasıl ayakta kaldığına ve stratejilerine de değinen Bülent Ramazan, üretimlerinin ana kalemini gıda taşımacılığının oluşturmasının kendilerine büyük avantaj sağladığını vurguladı. Her türlü olumsuzluğa rağmen gıda zincirinin durmadığına dikkat çeken Ramazan, şunları kaydetti: "Özellikle pandemiden sonra soğuk zincir halkası daha da hareketlendi. Toplumumuz hazır gıdayı daha fazla tüketir hale geldi. Bugün difrizlerimizde ve marketlerin buzdolabı vitrinlerinde gördüğümüz her şey bu araçlarla taşınıyor. Gıda zaruri bir ihtiyaç olduğu için, bizim ana kalemimiz olan frigo ve yalıtımlı araç pazarımız diğer sektörlere göre çok daha verimli ve krizlere karşı dirençli."

Suriye üzerinden transit geçişler treyler sektörüne can suyu oldu

Küresel ölçekteki sıcak gelişmelerin sektöre etkilerini değerlendiren Ramazan, lojistik rotalarında son iki aydır yaşanan olumlu gelişmelere dikkat çekti. Suriye üzerinden sağlanan transit geçiş anlaşmalarının sektöre önemli bir canlılık getirdiğini vurgulayan Ramazan, sözlerini şöyle tamamladı: "Ortadoğu'daki süreçler ihracatımızı bir miktar etkilese de ticari anlamda son gelişmeler umut verici. Yaklaşık iki aydır Suriye üzerinden transit geçişlerde anlaşmalar sağlandı ve bu durum transit taşımalarda ciddi bir hareketlilik yarattı. Artık Suriye üzerinden Ürdün, Katar, Suudi Arabistan, Dubai ve Birleşik Arap Emirlikleri'nin tamamına gıda taşımacılığı karayolu üzerinden kesintisiz yapılabiliyor. Bu gelişme doğrudan treyler sektörümüzdeki araçların hareketliliğini de artırdı. Bu başlangıcın devamının geleceğini umuyoruz. Soğuk zincir ve gıda tarafında potansiyel Arap ülkelerine olan yatırımlarımızın ve ihracatımızın daha da artacağına, bunun da tüm sektörümüze büyük fayda sağlayacağına inanıyoruz."

Tolga Senyücel, “Volkswagen Ticari Araç olarak bu ürünün hem müşteri portföyümüze hem de satışlarımıza önemli katkılar sağlayacağına inanıyoruz. Bu yıl için kotalarımız sınırlı da olsa, 2025 yılında pazara sunmayı planladığımız diğer ID.Buzz modelleriyle birlikte, satışlarımızın içinde elektrikli araç satışlarının yüzde 10 pay almasını hedefliyoruz.” şeklinde bilgi verdi.

Yeni ağır hizmet tipi kamyonu IVECO S-eWay, tüm kentsel ve bölgesel ihtiyaçlara uygun esnek, sıfır emisyonlu çözümler sunmak üzere uluslararası prömiyerini gerçekleştiriyor.

IVECO, Hyundai ile geliştirilen yeni eMoovy elektrikli şasi kabin ile 2.5t - 3.5t orta hafif ticari araç segmentinde ilk kez sahne alıyor.

“Fotoğrafçılık yolculuğumun başından itibaren daima fotoğrafımdaki Kadının kim olduğunu sorguladım. Nereden geliyor? Nereye gitmek istiyor? Kimi seviyor? Nasıl seviyor? Neler ona güç veriyor? Kendini dünyada nasıl hayal ediyor? Nasıl hayal ettiği o kişi haline geliyor? Bu soruları önce kendime soruyorum, sonra onları anlatmaya çalıştığım hikayeye ya da uyandırmak istediğim duyguya yansıtıyorum. Amacım, daha açık fikirli olması ve benimle birlikte hayal kurması için izleyene ilham vermek,” diyen Avustralyalı fotoğrafçı 49. The Cal™ için Haziran ayında üç gün New York’ta ve Temmuz ayında bir gün Londra’da çok yoğun çekimler yaptı.

Pirelli Başkan Yardımcısı ve CEO’su Marco Tronchetti Provera şu açıklamada bulundu: “Emma Summerton’ın çalışmaları dikkatimi çekti çünkü fotoğrafları renk ve hayal gücü açısından çok zengin, düşsel ve sihirli bir dünyayı temsil ediyor. ‘Gerçek’ ile ‘gerçek olmayanın’ her zamankinden daha iç içe geçtiği bir dönemde yaşadığımız için bu anı yorumlayacak ve Pirelli Takviminin mirasına büyük katkı sağlayacak mükemmel bir sanatçı bulduk.”

GAİD Yönetim Kurulu Başkanı Cavit Değirmenci yaptığı konuşmada, derneğin kuruluşunun pandemi sürecine geldiğini, 2.5 yıllık kısa sürede önemli çalışmalar gerçekleştirdiklerini söyledi. Birlikte olmanın ve bir araya gelmenin heyecanını yaşadıklarını aktaran Değirmenci, “Sektörü bir araya getirip ticaretten bir önceki halka olarak amacımız kamu ile birlikte şeffaf öngörülebilen, ölçülebilen bir kurum olarak yol almak. Kısa zamanda çok güzel işler yaptık. Ankara’da her zaman kapılar bize açıktı. Ülkemizin kalkınması için neler yapabiliriz diye görüşüyoruz. Başarı birlikte hareket etmekten geliyor” ifadelerini kullandı.

Avrupa yollarında düzenli teslimat için en uzun ve en ağır kamyon kombinasyonu Scania R 770, 8x4 ait. Bu aracın toplam uzunluğu 34 metre ve 98 ton ağırlığa sahiptir. Bu 12 dingilli kombinasyon, İsveç’te elektrik santrali için talaş taşıyor.

Yeni Volvo FH, FH16, FM ve FMX serilerini yine çok konuşulacak bir video ile tanıttı. Volvo Trucks, dört yeni kamyonu üst üste koydu. Volvo Trucks Başkanı Roger Alm ise en üstteki kamyonun üzerinde poz verdi. Lansmanın nasıl çekildiği ve kimlerin emek verdiğini merak ediyorsanız...