Özellikle karayoluna alternatif çözümlere yönelik artan ihtiyaç, intermodal ve multimodal taşımacılığın yanı sıra demiryolu bağlantılı lojistik modellerine olan ilgiyi de artırıyor.

Uluslararası taşımacılık ve entegre lojistik çözümleri sunan Lanes Lojistik, Türkiye’de demiryolu lojistiğinin gelişim potansiyelini ve forwarder firmalar açısından ortaya çıkan fırsatları değerlendirdi. Lanes Lojistik Operasyon Direktörü Ali Demircan, demiryolunun yalnızca alternatif bir taşıma modu olarak değil, Türkiye’nin Avrupa ve Asya arasındaki lojistik konumunu güçlendirecek stratejik bir araç olarak ele alınması gerektiğine dikkat çekti.

Türkiye’nin Konumu Demiryoluna Avantaj Sağlıyor

Türkiye’nin Avrupa, Kafkasya, Orta Asya ve Orta Doğu arasında doğal bir geçiş noktası olması, demiryolu taşımacılığının gelişimi açısından önemli avantajlar sunuyor. Özellikle Orta Koridor’un güçlenmesi ve Asya ile Avrupa arasındaki ticaret akışlarının çeşitlenmesi, Türkiye üzerinden gerçekleştirilebilecek demiryolu taşımacılığına yönelik beklentileri artırıyor.

Forwarder firmalar açısından ise demiryolu taşımacılığının gelişmesi, müşterilere daha fazla taşıma alternatifi sunabilme ve farklı taşıma modlarını tek bir operasyon altında birleştirebilme imkânı yaratıyor. Demiryolu, özellikle uzun mesafeli ve düzenli yük akışlarında karayolunu tamamlayan güçlü bir seçenek olarak öne çıkıyor.

Ali Demircan, Türkiye’nin potansiyeline ilişkin değerlendirmesinde, “Türkiye’nin coğrafi konumu, demiryolu lojistiğinde sahip olduğumuz en önemli avantajlardan biri. Ancak bu avantajı gerçek bir rekabet gücüne dönüştürmek için demiryolunu tek başına değil, karayolu ve denizyoluyla entegre çalışan bir lojistik zincirinin parçası olarak değerlendirmemiz gerekiyor” dedi.

Forwarderların Rolü Genişliyor

Demiryolu taşımacılığının yaygınlaşması, forwarder firmaların operasyonel sorumluluklarını da yeniden şekillendiriyor. Yükün yalnızca bir noktadan diğerine taşınmasının ötesinde; çıkış noktasından terminale ulaşım, demiryolu rezervasyonu, vagon veya konteyner planlaması, gümrük süreçleri, aktarma operasyonları ve son kilometre teslimatlarının birlikte yönetilmesi gerekiyor.

Bu noktada forwarderların farklı taşıma modlarını bir araya getiren ve müşterinin ihtiyaçlarına göre uçtan uca çözüm üreten bir yapıya dönüşmesi önem kazanıyor. Özellikle intermodal taşımacılık modellerinde demiryolunun karayolu ile entegre edilmesi, operasyonel esnekliği artırırken taşıma sürelerinin ve maliyetlerin daha etkin yönetilmesine katkı sağlıyor.

Demircan, forwarderların değişen rolüne dikkat çekerek, “Geleceğin forwarder modeli, yalnızca taşıma organizasyonu yapan bir yapıdan çok daha fazlasını ifade ediyor. Müşterinin yükünü hangi rotada, hangi taşıma modlarının kombinasyonuyla ve hangi terminal bağlantıları üzerinden en verimli şekilde taşıyabileceğini analiz eden bir çözüm ortağı olmamız gerekiyor. Demiryolu bu dönüşümün en önemli parçalarından biri olacak” ifadelerini kullandı.

Altyapı ve Terminal Bağlantıları Kritik

Demiryolu lojistiğinin Türkiye’de daha geniş bir kullanım alanına ulaşabilmesi için demiryolu altyapısının yanı sıra terminaller, limanlar ve organize sanayi bölgeleri arasındaki bağlantıların güçlendirilmesi gerekiyor. Yükün fabrikadan terminale, terminalden demiryoluna ve varış noktasında yeniden karayoluna aktarılması sırasında oluşan operasyonel kayıpların azaltılması, demiryolunun rekabetçiliği açısından belirleyici önem taşıyor.

Özellikle liman-demiryolu entegrasyonunun güçlendirilmesi, dış ticaret yüklerinin daha etkin şekilde taşınmasına katkı sağlayabilir. Limanlara doğrudan veya etkin bağlantılar sunan demiryolu hatları, denizyolu ile demiryolunun aynı lojistik zincir içerisinde daha verimli kullanılmasına imkân tanıyor.

Sürdürülebilirlik Beklentisi Demiryolunu Öne Çıkarıyor

Şirketlerin karbon ayak izlerini azaltmaya yönelik hedefleri de demiryolu taşımacılığına olan ilgiyi artıran unsurlar arasında yer alıyor. Özellikle uzun mesafeli taşımalarda demiryolunun daha düşük emisyonlu alternatiflerden biri olması, sürdürülebilir tedarik zinciri stratejilerinin bir parçası olarak değerlendirilmesini sağlıyor.

Lanes Lojistik açısından demiryolunun gelişimini yalnızca çevresel faydalar üzerinden değerlendirmediklerini belirten Demircan, “Sürdürülebilirlik artık lojistik kararlarının tamamında dikkate alınan temel kriterlerden biri. Demiryolu, doğru hat ve operasyon planlamasıyla hem sürdürülebilirlik hedeflerine hem de tedarik zincirlerinin çeşitlendirilmesine katkı sağlayabilir. Burada önemli olan, müşteriye tek bir taşıma modeli sunmak yerine ihtiyaca göre en doğru kombinasyonu oluşturabilmek” dedi.

Türkiye İçin Yeni Lojistik Fırsatlar

Önümüzdeki dönemde Avrupa ile Asya arasındaki ticaret hacminin, tedarik zincirlerinin çeşitlendirilmesine yönelik arayışların ve sürdürülebilir taşımacılık yatırımlarının demiryolu lojistiğine yönelik talebi desteklemesi bekleniyor. Türkiye’nin bu süreçte transit ülke konumunun yanı sıra bölgesel bir lojistik merkez olma hedefini güçlendirmesi, demiryolu taşımacılığının stratejik önemini daha da artırabilir.

Demircan, Türkiye’nin önündeki fırsatı şöyle değerlendirdi: “Demiryolunda önümüzde önemli bir büyüme alanı bulunuyor. Türkiye’nin bu alandaki potansiyelini gerçekleştirebilmesi için altyapı yatırımlarının, terminal bağlantılarının, operasyonel standartların ve özel sektörün çözüm üretme kapasitesinin birlikte gelişmesi gerekiyor. Forwarderlar olarak bizim beklentimiz, demiryolunun lojistik zincirinin tamamlayıcı bir unsuru olmaktan çıkarak daha fazla yükün doğal taşıma seçeneklerinden biri haline gelmesi. Bu dönüşüm, Türkiye’nin bölgesel lojistik merkez olma hedefini de destekleyecektir.”

Otuz yılı aşkın iş ortaklığı boyunca DHL Supply Chain Türkiye ve Lilly Türkiye ilk etapta dört ilde başlayan taşıma operasyonları bugün yüzde 97’lik oranıyla neredeyse Türkiye'nin tamamına ulaşan bir dağıtım ağına dönüştü. 2025 yılından bu yana operasyonların hacmi iki katına, katma değerli hizmet (VAS) hacmi ise üç katına ulaştı. Bu geniş ağı destekleyen ve aktif taşıma sistemiyle çalışan sıcaklık kontrollü araçlar, taşıma boyunca gerekli sıcaklık aralıklarını koruyarak ürünleri doğrudan depodan nihai teslimat noktasına ulaştırıyor. Bu yaklaşım, strafor ambalaj ihtiyacını ortadan kaldırarak ambalaj atıklarının azaltılmasına katkıda bulunuyor ve daha sürdürülebilir operasyonlara imkân tanıyor.

Konuyla ilgili değerlendirmede bulunan DHL Supply Chain Türkiye Genel Müdürü Buket Cox, "DHL Supply Chain Türkiye olarak Lilly Türkiye ile 1995 yılından bu yana güvene dayalı, uzun soluklu bir iş ortaklığı yürütüyoruz. Geçen 30 yılı aşkın sürede Lilly Türkiye’nin artan operasyonları ve değişen ihtiyaçları doğrultusunda, biz de bu ihtiyaçları karşılamak üzere kapasitemizi, altyapımızı ve yetkinliklerimizi sürekli geliştiriyoruz. Avrupa 3 tesisimizde hayata geçirdiğimiz yeni soğuk depo yatırımı da bu yaklaşımın önemli bir göstergesi. Sağlık lojistiğinde yalnızca depolama ve taşımacılık hizmeti sunmuyoruz. Katma değerli hizmetler, sıcaklık kontrollü dağıtım ve uçtan uca çözümlerle iş ortaklarımızın büyüme yolculuğuna katkı sağlıyoruz. Lilly Türkiye ile uzun yıllara dayanan iş birliğimizi daha da ileriye taşımaktan ve önümüzdeki dönemde de birlikte değer yaratmayı sürdürmekten büyük mutluluk duyuyoruz" dedi.

Lilly Türkiye Genel Müdürü Ryan Dawson ise “Lilly olarak 150 yıldır bilimi, insanların yaşamlarında anlamlı fark yaratabilecek tedavilere dönüştürmek için çalışıyoruz. Ancak bizim için inovasyon yalnızca yeni tedaviler geliştirmekten ibaret değil. Bir ilacın gerçek etkisinin, ona ihtiyaç duyan hastalara güvenilir ve kesintisiz şekilde ulaştığında ortaya çıktığına inanıyoruz. Bu nedenle ilaçlarımıza erişimin sürekliliğini sağlamak, yenilikçi tedaviler geliştirmek kadar kritik bir önceliğimizdir. Kardiyometabolik sağlık alanındaki hasta ihtiyaçlarını karşılamak adına sürekliliği ön planda tutuyor, güçlü tedarik zinciri altyapısına büyük önem veriyoruz. DHL Supply Chain Türkiye ile iş birliğimiz kapsamında hayata geçirilen bu yeni soğuk zincir depolama alanı da Türkiye’de büyüyen operasyonlarımız açısından önemli bir dönüm noktası. Lilly Türkiye olarak, hasta odaklı yaklaşımımız doğrultusunda iş ortaklarımızla birlikte büyümeye, Türkiye’nin sağlık ekosistemine değer katmaya devam edeceğiz" dedi.

Bu yatırım aynı zamanda, Yaşam Bilimleri ve Sağlık Hizmetleri'ni küresel ölçekte ana büyüme sektörlerinden biri olarak tanımlayan DHL Group'un 2030 Stratejisi'ni de destekliyor. DHL Group, DHL Health Logistics aracılığıyla uzmanlaşmış altyapı ve soğuk zincir çözümleri de dahil olmak üzere dünya genelindeki sağlık lojistiği kapasitesini genişletmek için 2030 yılına kadar 2 milyar avro yatırım yapıyor. Avrupa 3 tesisindeki genişletme gibi yatırımlar, kurumsal stratejinin müşterileri ve büyüyen sağlık sektörünü doğrudan desteklemek amacıyla yerel düzeyde nasıl hayata geçirildiğini gösteriyor.

Kampanya ve sezon dönemlerinde yaşanan ani talep artışları, esnek kapasite yönetimini zorunlu kılıyor. Şirket, sunduğu uzun süreli kiralama modeli sayesinde FMCG firmalarına ihtiyaç duydukları an filolarını büyütme veya küçültme esnekliği tanıyor. Planlı bakım hizmetleriyle desteklenen bu sistem, işletmelerin değişen piyasa koşullarına hızla uyum sağlamasına olanak tanıyor.

Otomasyonla artan kesintisiz performans

Yoğun tempoda yaşanabilecek olası teknik aksaklıklar tüm tedarik zincirini durdurma riski taşıyor. Yaygın servis ağıyla bu riskleri minimuma indiren STILL ARSER, aynı zamanda otonom (AGV) sistemleri ile tekrarlayan taşıma işlerini otomatikleştiriyor. Bu sayede hem ekipmanların kullanılabilirliği artıyor hem de depo personeli daha fazla katma değer yaratan süreçlere yönlendirilebiliyor.

Mevcut operasyonları iyileştirmenin ötesinde şirketleri gelecekteki büyüme hedeflerine de hazırlayan STILL ARSER, sadece bir tedarikçi değil, stratejik bir çözüm ortağı olarak FMCG intralojistiğine yön vermeye devam ediyor.

Avrupa Bölge Direktörlüğü görevine Rukiye Kara getirildi

Lojistik sektöründe 25 yılı aşkın deneyime sahip Rukiye Kara; kariyeri boyunca deniz, hava ve karayolu taşımacılığı, küresel satış yönetimi, uluslararası iş ağı geliştirme, satın alma ve stratejik planlama gibi farklı alanlarda yöneticilik görevleri üstlendi.

Kariyerine DHL’de başlayan Kara; Kuehne + Nagel, Panalpina, Zer Merkezi Hizmetler, Gezairi Transport, TAN Groups, ESALCO Logistics, Galata Taşımacılık ve Kıta Logistics gibi sektörün önde gelen şirketlerinde satış, operasyon ve iş geliştirme alanlarında çeşitli yöneticilik görevlerinde bulundu. Son olarak NTG Türkiye | Nordic Transport Group bünyesinde görev yapan Kara, Ağustos 2026 itibarıyla Horoz Lojistik’e katıldı.

Kara, yeni görevinde Horoz Lojistik’in Avrupa’daki depo ve dağıtım faaliyetlerinin yönetimine liderlik edecek; şirketin bölgedeki büyüme hedefleri, iş ortaklıklarının geliştirilmesi ve müşteri ilişkilerinin güçlendirilmesine yönelik çalışmaları yönetecek.

Ege ve Akdeniz Bölgesi Hüseyin Daş’a emanet

Lojistik ve tedarik zinciri alanında 20 yılı aşkın sektör, 16 yılı aşkın yönetim deneyimine sahip Hüseyin Daş; operasyon ve tedarik zinciri yönetimi, yurtiçi komple taşımacılık, müşteri hizmetleri, saha ve bölge yönetimi ile operasyonel verimlilik alanlarında uzmanlığıyla öne çıkıyor.

Horoz Lojistik öncesinde CEVA Logistics’te Ege ve Akdeniz Bölge Grup Müdürü olarak görev yapan Daş, kariyerinin yaklaşık 18 yılını Borusan Lojistik bünyesinde geçirdi. Borusan Lojistik’te Bölge Grup Müdürlüğü ile Çukurova Bölgesi operasyon ve müşteri hizmetleri yönetimi başta olmak üzere farklı sorumluluklar üstlenen Daş, daha önce KSN Lojistik’te de operasyon alanında görev yaptı.

Ağustos 2026 itibarıyla Horoz Lojistik’e katılan Daş, yeni görevinde şirketin Ege ve Akdeniz Bölgesi’ndeki yurtiçi komple taşıma operasyonlarını yönetecek. Daş; operasyonel verimliliğin artırılması, hizmet kalitesinin geliştirilmesi ve bölgedeki müşteri ilişkilerinin güçlendirilmesine yönelik çalışmalara liderlik edecek.

İsveç tasarım geleneğinden ilham alınan özel iç mekan

Volvo 100 Year Edition’ın kabininde sürücü konforunu ve yaşam alanı kalitesini artıran birçok özel detay bulunuyor. Yeniden tasarlanan çift renkli koltuklar, premium deri oturma alanları ve üst bölümde yer alan özel işlemeleriyle dikkat çekiyor. Kabin içerisinde kullanılan açık kahverengi deri detaylar ise araç dışındaki dekoratif şeritlerle uyumlu bir görünüm sunuyor.

Volvo Trucks Tasarım Direktörü Jonathan Disley; “100. yıl özel seri kamyonumuz, Volvo Trucks’ın son bir yüzyılda elde ettiği başarıların bir kutlaması niteliğinde. İç mekan, modern ve premium bir karakter sunarken aynı zamanda Volvo’nun köklü geçmişine saygı duruşunda bulunuyor. Tasarım sürecinde İsveç mirasımızdan, uzun yıllara dayanan inovasyon kültürümüzden ve müşterilerimizin markamıza duyduğu güvenden ilham aldık” dedi.

Aydınlatmalı basamaklar ve özel karşılama ışıkları

Seriye özel donanımlar arasında, aydınlatmalı kapı basamakları, kırmızı veya beyaz renk seçenekleriyle ayarlanabilen LED ambiyans aydınlatmaları ve kapı açıldığında zemine yansıtılan özel “100. Yıl” karşılama ışığı yer alıyor. 100. yıl için özel tasarlanan logo 3D baskılı hoparlör ızgaralarında da kullanılırken, kabin perdelerinde Volvo Trucks’ın son 100 yılda ürettiği farklı kamyon modellerinin çizimlerinden oluşan tasarım unsurları da bulunuyor. Kalınlaştırılmış premium zemin kaplaması ise siyah-gri melanj görünümü ve deri detaylarıyla kabinin premium atmosferini tamamlıyor.

Volvo Trucks Ürün Yönetimi Başkanı Jan Hjelmgren; “Bu özel seri, Volvo Trucks’ın son 100 yıldaki tasarım ve üretim anlayışının zirvesini temsil ediyor. Güvenlik, kalite, sürücü konforu, verimlilik, yakıt ekonomisi ve emisyon azaltımı alanlarında elde edilen sürekli gelişimin somut bir sonucu olarak ortaya çıktı” dedi.

Güncel teknolojilerle donatıldı

Volvo 100 Year Edition modelleri, Volvo FH Aero, FH, FH16 Aero ve FH16’da sunulan birçok farklı güç aktarma sistemi ve şasi konfigürasyonuyla sipariş edilebiliyor. Son dönemde elektrikli, gazlı ve dizel versiyonlarında kapsamlı güncellemeler gerçekleştirilen Volvo FH ailesi; performans, menzil ve enerji verimliliği alanlarında önemli iyileştirmeler sunuyor.

Volvo 100 Year Edition, daha önce tanıtılan Volvo FH 25 Year Special Edition, Volvo FH Aero Euro NCAP Special Edition ve Volvo Ocean Race Limited Edition modellerinin ardından markanın özel seri geleneğini sürdüren en yeni üyesi olacak. Özel serinin siparişleri Eylül 2026 itibarıyla alınmaya başlanacak.

Ayrıca Euro NCAP kamyon güvenlik değerlendirmelerinde elde ettiği yüksek puanlarla segmentinin en güvenli araçları arasında yer alıyor. Bugüne kadar Euro NCAP tarafından 5 yıldızla değerlendirilen Volvo FH modelleri arasında;

· Volvo FH 4x2 Çekici

· Volvo FH 6x2 Kamyon

· Volvo FH Aero 4x2 Çekici

· Volvo FH Aero 6x2 Kamyon

bulunuyor.

“Her Gün Daha Akıllı Yükleme” vizyonuyla geliştirilen Loader4D, manuel yükleme planlamasından kaynaklanan zaman kaybını ve kapasite kullanımındaki verimsizlikleri azaltmayı amaçlıyor. Yazılım, farklı ölçü, ağırlık ve hacimdeki yükleri değerlendirerek en uygun yerleşim senaryolarını dakikalar içinde oluşturuyor. Böylece lojistik firmaları, üreticiler, depolar ve tedarik zinciri ekipleri daha az seferle daha fazla yük taşıma potansiyeline ulaşabiliyor.

Yükleme Optimizasyonu ile Alan ve Hacim Verimliliği

Loader4D, lojistik yönetiminde maliyet kontrolü, operasyonel hız ve sürdürülebilirlik hedeflerini aynı çatı altında buluşturuyor. Yapay zeka destekli yükleme planlama altyapısı, araç, konteyner veya depo alanlarının daha verimli kullanılmasına yardımcı olurken, hatalı yerleşim ve tekrar planlama ihtiyacını azaltıyor.

“Amacımız Her Santimetreküpü Değere Dönüştürmek”

Geliştirilen teknoloji ve hedefler hakkında değerlendirmelerde bulunan Loader4D CEO’su Burak Saltık, platformun lojistik operasyonlarda ölçülebilir verimlilik sağlamaya odaklandığını belirtti:

“Modern tedarik zincirinde hız, maliyet kontrolü ve sürdürülebilirlik artık bir tercih değil, zorunluluk. Loader4D olarak yola çıkarken temel hedefimiz, lojistik operasyonlarında boşa harcanan alanı ve zamanı geri kazanmak oldu. Geliştirdiğimiz algoritma altyapısı sayesinde karmaşık yükleme planlarını dakikalar içinde en ideal hacimle optimize edebiliyoruz.”

“Bu yaklaşım yalnızca işletmelere maliyet ve iş gücü avantajı sağlamakla kalmıyor; daha az seferle daha fazla yük taşınmasına da olanak tanıyor. Sektörün dijital dönüşümüne katkı sunmak isteyen tüm iş ortaklarımızı ve lojistik profesyonellerini Loader4D’yi deneyimlemeye davet ediyoruz.”

Ücretsiz Yükleme Optimizasyonu Testi

Lojistik operasyonlarında yükleme verimliliğini artırmak isteyen sektör temsilcileri, loader4d.com adresi üzerinden platforma giriş yaparak ücretsiz yükleme optimizasyonu testlerini gerçekleştirebiliyor. Loader4D’ye ilişkin güncel gelişmeler ve duyurular ise şirketin LinkedIn sayfası üzerinden takip edilebiliyor.

SEO Odaklı Anahtar Kelimeler

yükleme optimizasyonu, lojistik yazılımı, yapay zeka destekli lojistik, araç yükleme planlama, hacim optimizasyonu, alan verimliliği, tedarik zinciri dijital dönüşüm, kargo yerleşim optimizasyonu

Yaklaşık beş yılı aşkın süredir devam eden süreç, Avusturya Yüksek İdare Mahkemesi’nin 30 Haziran 2026 tarihli kararıyla Türk taşımacıları lehine sonuçlandı. Karar doğrultusunda, Türk taşıma şirketlerinin Avusturya’da gerçekleştirdikleri akaryakıt alımlarında ödedikleri KDV’nin iadesinin reddedilmesine dayanak oluşturan uygulama Türk şirketleri bakımından ortadan kalktı.

Karar Geçmiş Dönemi de Kapsıyor

Karar, yalnızca bundan sonraki dönemde yapılacak akaryakıt alımları açısından değil, geçmiş dönemde yapılan ve reddedilen KDV iade başvuruları bakımından da önemli sonuçlar doğuruyor. 14 Ocak 2021 – 30 Haziran 2026 döneminde Avusturya’dan gerçekleştirilen akaryakıt alımlarına ilişkin KDV iade başvurusunda bulunan ve başvuruları söz konusu düzenleme gerekçe gösterilerek reddedilen Türk taşımacılık şirketlerinin, ödedikleri KDV tutarlarının iadesini talep edebilmelerinin önü açıldı.

Bu dönemde KDV iade başvurusunda bulunmamış şirketlerin ise hak kaybı yaşamamaları açısından durumlarını hukuki ve mali yönden değerlendirmeleri önem taşıyor. 30 Haziran 2026 tarihinden sonraki dönemde gerçekleştirilen akaryakıt alımlarında ödenen KDV’lerin ise gerekli vergi iade başvurularının yapılmasının ardından geri alınabilmesinin önündeki hukuki engel Türk taşımacıları bakımından kaldırılmış bulunuyor.

30 Haziran 2026 tarihinden sonraki dönemde gerçekleştirilen akaryakıt alımlarında ödenen KDV’lerin ise gerekli vergi iade başvurularının yapılmasının ardından geri alınabilmesinin önündeki hukuki engel Türk taşımacıları bakımından kaldırılmış bulunuyor.

“Sektörün Haklarını Uluslararası Platformlarda Savunmaya Devam Edeceğiz”

Alınan karar Türk uluslararası karayolu taşımacılık sektörünün rekabet gücü açısından son derece önemli. Avrupa’da faaliyet gösteren Türk taşımacılarının karşı karşıya kaldığı ayrımcı ve Türkiye ile AB arasındaki hukuki düzenlemeler ile bağdaşmayan uygulamalara karşı sektörün haklarının korunması, UND’nin öncelikleri arasında yer almaya devam edecek.

Bu karar yalnızca mali açıdan değil, Türk taşımacılık sektörünün uluslararası pazarlarda eşit ve adil rekabet koşullarında faaliyet göstermesi bakımından da önemli bir kazanım anlamına geliyor.

“Başvuru Süreçlerinizi Değerlendirin”

Mahkeme kararının yeni olması ve özellikle 30 Haziran 2026 son başvuru tarihli KDV iade taleplerinin bir bölümünün henüz sonuçlanmamış olması nedeniyle, ilgili taşımacılık şirketlerinin süreçlerini gecikmeden değerlendirmelerinde fayda bulunuyor. UND, üyelerinin KDV iade süreçlerinin mevcut durumunu öğrenmek amacıyla çalıştıkları çözüm ortakları ile iletişime geçmelerini tavsiye ediyor.

Dava sürecinde UND’yi ve bazı Türk taşımacılık şirketlerini temsil eden Barlas & Karabucak Hukuk Bürosu’ndan Av. Mahmut Barlas, karar ve karar sonrasında Avusturya’da izlenmesi gereken idari ve hukuki süreçler konusunda sektör firmalarına hukuki destek sağlayabilecek.

Başkan Aras: “Bu Karar, Türk Taşımacısının Hakkını Kararlılıkla Savunmanın Bir Sonucudur”

Karara ilişkin değerlendirmede bulunan UND Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras, elde edilen sonucun uzun soluklu ve kararlı bir mücadelenin ürünü olduğunu belirterek şunları söyledi:

“Bu karar, yalnızca bir KDV iadesi meselesinde elde edilmiş hukuki bir kazanım değil; Türk taşımacısının Avrupa’daki haklarının kararlılıkla savunulması halinde sonuç alınabileceğinin de çok önemli bir göstergesidir. UND olarak sektörümüzün haksız uygulamalar nedeniyle rekabet dezavantajına uğradığı her alanda üyelerimizin ve Türk taşımacısının yanında olmaya, haklarımızı ulusal ve uluslararası platformlarda kararlılıkla savunmaya devam edeceğiz.

Beş yılı aşkın süredir takip ettiğimiz bu sürecin sektörümüz lehine sonuçlanmasından büyük memnuniyet duyuyoruz. Bu önemli kazanımın Türk taşımacılık sektörüne ve ülkemize hayırlı olmasını diliyorum. Ayrıca, davanın hazırlık aşamasından nihai kararın alınmasına kadar geçen süreçte hukuki mücadelemizi titizlikle takip eden, Derneğimizi ve taşımacılarımızı temsil eden Barlas & Karabucak Hukuk Bürosu’na ve Av. Mahmut Barlas’a Derneğimiz adına teşekkür ediyorum.”

Küresel otomotivde dengelerin yeniden şekillendiği 2026 yılının ilk 7 ayında, Türkiye otomotiv tedarik sanayisi 9 milyar 473 milyon dolarlık ihracat gerçekleştirdi. Aynı dönemde toplam otomotiv üretimi 767 bin 216 adet seviyesinde kaydedildi. Avrupa başta olmak üzere ana pazarlardaki yavaşlama ve üretimdeki gerilemeye rağmen ihracatını artıran sektör, artan maliyetler ve finansal koşulların yarattığı baskı karşısında rekabetçiliğini korumaya odaklandı. TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Yakup Birinci, yılın ikinci yarısında küresel ve bölgesel gelişmelerin etkisiyle otomotiv pazarında daha durgun bir seyir beklediklerini belirtti.

Türkiye otomotiv tedarik sanayisi, 2026 yılının ilk 7 ayında jeopolitik gelişmeler, değişen ticaret politikaları, elektrikli araç dönüşümü ve küresel pazarlardaki belirsizliklerin etkisiyle zorlu bir dönem geçirdi. Avrupa başta olmak üzere ana ihracat pazarlarında talep yavaşlarken, sektör şirketleri artan maliyetler karşısında verimliliklerini artırmaya ve rekabet güçlerini korumaya odaklandı. 2026 yılının ilk 7 ayına ilişkin değerlendirmede bulunan Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) Yönetim Kurulu Başkanı Yakup Birinci, zorlu koşullara rağmen sektörün üretim ve ihracat faaliyetlerini sürdürdüğünü, mevcut konumunu korumak ve daha verimli olmak için çalışmalarına devam ettiğini belirtti.

Üretimdeki gerilemeye rağmen otomotiv ihracatı arttı

Otomotiv tedarik sanayisinin ilk 7 ayda ihracatını artırdığını söyleyen Yakup Birinci, “OSD ve OİB verilerine göre 2026 yılının ilk 7 ayında toplam otomotiv üretimi, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 8,1 azalarak 767 bin 216 adet, otomobil üretimi ise yüzde 18,6 azalarak 424 bin 667 adet oldu. Buna karşın aynı dönemde toplam otomotiv ihracatı yüzde 2,4 artışla 24 milyar 423 milyon dolara, otomotiv tedarik sanayisi ihracatı ise yüzde 4,7 artışla 9 milyar 473 milyon dolara ulaştı. Ancak kur ile enflasyon arasındaki makasın açılması ve özellikle işçilik başta olmak üzere üretim maliyetlerindeki artış, firmalarımızın uluslararası pazarlardaki rekabet gücünü korumasını her geçen gün daha da zorlaştırıyor. Kurun ihracatçı sektörlerin rekabetçiliğini destekleyecek bir seviyede seyretmesini ve maliyet baskısını azaltacak adımların atılmasını önemsiyoruz. TAYSAD olarak bu konudaki beklentilerimizi ilgili bakanlıklar ve kamu kurumlarıyla paylaşıyoruz. Önümüzdeki dönemde de sektörümüzün rekabetçiliğini koruyacak yapısal adımların hayata geçirilmesi için bu temaslarımızı sürdüreceğiz.” dedi.

Daha çevik, dayanıklı ve rekabetçi bir yapıya sahip olmamız gerekiyor

Küresel pazarlardaki talep değişimleri, Avrupa ekonomisindeki yavaşlama ve mobilite ekosistemindeki dönüşümü yakından takip ettiklerini belirten Birinci, “Önümüzdeki dönemde yeni projeler alabilmek, mevcut konumumuzu koruyabilmek ve küresel tedarik zincirindeki yerimizi güçlendirebilmek için daha çevik, dayanıklı ve rekabetçi bir yapıya sahip olmamız gerekiyor. Bunun için teknoloji yetkinliğimizi, üretim kabiliyetimizi ve verimliliğimizi geliştirmeye devam edeceğiz. Sektörümüzün güçlü üretim altyapısı, mühendislik kabiliyeti ve küresel tedarik zincirlerindeki deneyimi önemli avantajlarımız arasında yer alıyor. Bu avantajları koruyarak daha verimli çalışmaya ve rekabet gücümüzü artırmaya odaklanacağız” diye konuştu.

Türkiye’nin Made in EU kapsamına alınması için ortak lobi çalışmaları sürüyor

TAYSAD olarak Made in EU gündemini yakından takip ettiklerini belirten Birinci, “Sektörümüzün Avrupa ile güçlü entegrasyonunu ve küresel rekabet gücünü koruyacak bir yaklaşımın oluşması için OİB ve OSD ile Ankara ve Brüksel’de kapsamlı temaslar yürütüyoruz. Bu kapsamda ilgili kamu kurumları, AB kurumları ve Avrupa otomotiv sektörünün önde gelen kuruluşlarıyla görüşmeler gerçekleştiriyoruz. Paydaşlarımızla koordinasyonumuzu güçlendirirken, AB Komisyonu’nun ‘Have Your Say’ platformu üzerinden TAYSAD’ın resmi görüşünü de sürece dahil ettik. Üyelerimizin de bu sürece aktif katılımını teşvik ediyor, AB’deki müşterileriyle iletişimlerinde Made in EU gündeminin doğru şekilde ele alınmasına yönelik çalışmalar yürütüyoruz. Tüm bu çalışmalarımızın ortak hedefi, Türkiye’nin Avrupa otomotiv değer zincirindeki stratejik konumunu ve yıllar içinde oluşan güçlü üretim ve tedarik entegrasyonunu korumaktır. Türkiye’nin dahil edildiği kapsayıcı bir Made in EU yaklaşımının, Avrupa’nın küresel rekabet gücünü, sanayi dayanıklılığını ve tedarik zinciri güvenliğini güçlendireceğine inanıyoruz.” ifadelerini kullandı.

Araç ön satış bedelinde taksitli ödeme kampanyası, müşterilerin finansman maliyetini azaltarak en uygun koşullarda araç sahibi olmalarına imkân veriyor. Müşteriler, güvenli dijital ödeme altyapısı sayesinde hızlı ve kolay şekilde ödeme süreçlerini tamamlayabiliyor. Müşteriler kampanya koşulları dahilinde tüm bankalarda geçerli olan taksitli ödeme seçeneklerinden yararlanabilme imkanına kavuşuyor.

12 AY’A VARAN TAKSİT VE SIFIR FAİZ AYRICALIĞI

Otokar kullanıma sunduğu avantajlı altyapıyı, ticari araç ailesinin öne çıkan modellerindeki özel ödeme fırsatlarıyla destekliyor. Kampanya kapsamında Atlas ve Tunland modelleri, 12 aya varan taksit ve sıfır faiz ayrıcalığı ile müşterilerle buluşuyor. Taksitle ödeme seçeneği Otokar’ın tüm kamyon, pick-up modellerinde ve otobüs segmentinde Sultan ve Centro modellerinde geçerli.

Üniversiteden mezun olduktan sonra kariyerine Ekol Lojistik’te Management Trainee olarak başlayan Boğ, şirkette 17 yıl boyunca farklı liderlik görevleri üstlendi. Ekol’deki son görevinde Uluslararası ve Ulusal Taşımacılıktan Sorumlu Genel Müdür olarak görev yapan Boğ, daha sonraki dönemde lojistik sektöründe üst düzey yöneticilik ve yönetim kurulu görevleri üstlenerek uluslararası deneyimini daha da geliştirdi.

Türkiye lojistik pazarına ilişkin kapsamlı bilgi birikimini uluslararası yönetim deneyimiyle birleştiren Boğ, hem yerel pazarı hem de organizasyonu yakından tanımasının yanı sıra güçlü bir uluslararası perspektifle DFDS’ye katılıyor.

Murat Boğ, görevi son iki yıldır DFDS Türkiye Lojistik’e liderlik eden Jeppe Vestrup Skivild’den devralacak. Skivild, DFDS’nin Ekol’ün uluslararası taşımacılık faaliyetlerini satın almasının ardından, iki organizasyonun bir araya getirilmesi ve entegrasyonun öncelikli olduğu kritik bir dönemde organizasyonun liderliğini üstlendi. Sahip olduğu kapsamlı deneyim ve DFDS’ye ilişkin güçlü bilgi birikimiyle Türkiye organizasyonuna bu önemli dönüşüm sürecinde liderlik eden Skivild; yapısal değişikliklerin hayata geçirilmesinde, ve Türkiye lojistik operasyonlarının DFDS Grubu ile daha yakın bir yapıya kavuşmasında önemli rol oynadı.

DFDS Türkiye ve Avrupa Güney İş Birimi Başkanı Lars Tue Toftild, atamaya ilişkin şunları söyledi:

“Türkiye organizasyonumuz açısından önemli bir dönemde ortaya koyduğu liderlik ve katkıları için Jeppe’ye teşekkür etmek istiyorum. Entegrasyon sürecinde ve Türkiye lojistik operasyonlarımızın DFDS Grubu ile daha yakın bir yapıya kavuşmasında önemli bir rol üstlendi.

Aynı zamanda Murat’ın DFDS’e katılımından büyük memnuniyet duyuyoruz. Türkiye lojistik pazarına ve organizasyonumuza ilişkin derin bilgisi; güçlü operasyonel ve ticari liderlik deneyimi ve uluslararası bakış açısıyla birleştiğinde işimize önemli değer katacaktır. Önümüzdeki dönemde müşterilerimizle birlikte sürdürülebilir büyümeyi desteklerken operasyonel mükemmelliği ve hizmet kalitesini daha da güçlendirmeye odaklanacağız. Murat’ın deneyimi ve liderliğinin bu yolculuğa önemli katkı sağlayacağına inanıyorum.”

Murat Boğ, Türkiye organizasyonunun yapısal dönüşüm ve entegrasyon sürecinde önemli ilerlemelerin kaydedildiği bir dönemde DFDS Türkiye Lojistik’in liderliğini devralıyor. Bugüne kadar oluşturulan güçlü temel üzerine DFDS, Türkiye’deki operasyonel yetkinliklerini geliştirmeye ve bunları şirketin Avrupa’daki geniş lojistik ağıyla daha ileri düzeyde entegre etmeye devam edecek.

DFDS; Türkiye ile Avrupa arasındaki güçlü bağlantıları, entegre lojistik çözümleri ve uluslararası ağından yararlanarak müşterilerine sunduğu hizmetleri geliştirmeye ve sürdürülebilir büyümeyi desteklemeye devam edecek.

Türkiye’de teslimatlarına başlanan Mercedes-Benz eActros 600 ile farklı operasyonel ihtiyaçlara yönelik çözümler de sunan eActros 400’ün de yer alacağı fuarda Mercedes-Benz Trucks, ağır ticari araç segmentinin elektrikli dönüşümüne yönelik çalışmalarını ve yeni teknolojilerini ziyaretçilere sunacak. Mercedes-Benz Trucks ayrıca yüksek hacimli taşımacılık uygulamalarına yönelik batarya elektrikli ürün gamını genişleten Mercedes-Benz eActros Lowliner’ı da IAA Transportation 2026’da sergileyecek. Hidrojen yakıt hücreli araçlar teknolojisindeki çalışmalarının güncel örneği olan Mercedes-Benz NextGenH2 Truck da ziyaretçilerle buluşacak.

Mercedes-Benz eActros 600 ve eActros 400, emisyonsuz taşımacılığın geleceğine ışık tutacak

Mercedes-Benz Trucks’ın uzun yol taşımacılığı için geliştirdiği batarya elektrikli Mercedes-Benz eActros 600, IAA Transportation 2026’da markanın elektrikli ürün gamının öne çıkan modellerinden biri olacak. Baştan sona elektrikli mimariyle geliştirilen “doğuştan elektrikli” eActros 600; 500 kilometreye varan* menzili, 600 kWh kullanılabilir LFP batarya kapasitesi ve yüksek enerji verimliliği sağlayan elektrik motorlu aks (eAxle) teknolojisiyle uzun yol operasyonlarına güçlü bir alternatif sunuyor.

Fuarda Mercedes-Benz eActros 600’e, Mercedes-Benz Trucks’ın batarya elektrikli ürün gamının bir diğer üyesi olan eActros 400 de eşlik edecek. Daha kısa menzil gerektiren ancak yüksek faydalı yük kapasitesi isteyen operasyonlara yönelik geliştirilen Mercedes-Benz eActros 400, farklı taşımacılık ihtiyaçlarına cevap veren verimli bir alternatif sunuyor. Mercedes-Benz Trucks böylece farklı operasyonel ihtiyaçlara yönelik batarya elektrikli araç çözümlerini IAA Transportation 2026’da bir arada sergileyecek.

Elektrikli kamyon ürün gamına yeni model: Mercedes-Benz eActros Lowliner

Mercedes-Benz Trucks, batarya elektrikli ürün gamını yüksek hacimli taşımacılığa yönelik geliştirilen yeni Mercedes-Benz eActros Lowliner ile genişletiyor. İki veya üç batarya paketi seçeneğiyle sunulacak model, özellikle yüksek hacimli uzun yol lojistiğinde yerel ölçekte CO2e emisyonsuz taşımacılık çözümlerine yönelik artan talebe cevap veriyor.

Lowliner, beşinci teker yüksekliği standart çekicilere kıyasla daha düşük olan ve bu sayede daha geniş iç hacme sahip treylerlerin taşınmasına imkân tanıyan çekici araçları ifade ediyor. Araç mevcut eActros ürün gamındaki diğer modeller gibi eAks teknolojisi ve yüksek enerji verimliliği sunuyor.

Mercedes-Benz Trucks’tan 130. yıla özel seri

Mercedes-Benz Trucks, Gottlieb Daimler’in 1896 yılında kamyonu icat etmesinin 130. yılını IAA Transportation 2026’da tanıtacağı özel bir seriyle kutlayacak. “130 Years Trucks Edition” adıyla 400 adetle sınırlı olarak sunulacak özel seri, ProCab kabine sahip Mercedes-Benz Actros temel alınarak geliştirilecek. Seri, hem dizel motorlu hem de batarya elektrikli seçeneklerle sunulacak. Serinin tasarım ve donanım detayları IAA Transportation 2026’da açıklanacak.

Mercedes-Benz eActros 600 dünya turuna IAA Transportation’dan başlayacak

İçerik üreticisi ve profesyonel kamyon sürücüsü Tobias Wagner, Mercedes-Benz eActros 600 ile gerçekleştireceği dünya turuna IAA Transportation 2026’dan başlayacak. Yaklaşık bir yıl sürmesi planlanan yolculuk kapsamında Wagner’ın 35’ten fazla ülkede yaklaşık 45 bin kilometre yol kat etmesi ve en fazla 80 şarj molası vermesi hedefleniyor. Proje ile batarya elektrikli uzun yol taşımacılığının farklı coğrafyalardaki gerçek operasyon koşullarındaki potansiyelinin ortaya konulması ve batarya elektrikli ağır ticari araçların uzun yol taşımacılığındaki kullanımına ilişkin deneyimlerin paylaşılması amaçlanıyor.

Güvenlik teknolojilerinde yeni geliştirmeler

Mercedes-Benz Trucks, IAA Transportation 2026’da sergileyeceği araçların yanı sıra güvenlik alanındaki yeni teknolojilerini de tanıtacak. Özellikle trafik kazalarının sıklıkla meydana geldiği kavşaklara odaklanan iki yeni güvenlik teknolojisi, kritik durumlarda diğer yol kullanıcılarıyla çarpışmaların mümkün olduğunca önlenmesine veya olası sonuçlarının azaltılmasına yardımcı olmak üzere geliştirildi.

Scania Yetkili Satıcı ve Servisi Konya Ağır Vasıta tesislerinde düzenlenen teslimat törenine İGB BİMS Yönetim Kurulu Başkanı Bahattin Tay ve Yönetim Kurulu Üyeleri Caner Çetiner, Taner Çetiner, Konya Ağır Vasıta Yönetim Kurulu Başkanı Hasan Hüseyin Zeybek, Doğuş Otomotiv Scania adına ise Satış Bölge Yöneticisi And Sunman ile Pazarlama Yöneticisi Özge Akyıldız Yakan katıldı.

Sürdürülebilir Güç, Yüksek Verimlilik ve Güvenli Sürüş

Teslimat töreninde değerlendirmelerde bulunan İGB BİMS Yönetim Kurulu Başkanı Bahattin Tay yapılan yeni yatırımla ilgili şu ifadeleri kullandı:

“Saha operasyonlarımızda verimlilik ve zamanında teslimat en temel önceliklerimiz arasında yer alıyor. Scania’nın sunduğu düşük yakıt tüketimi, yüksek hizmet performansı ve araçların sağladığı sürücü konforu bu yatırımı gerçekleştirmemizdeki en önemli etkenler oldu. Filomuza kattığımız 81 yeni araç ve şoförlerimize sağlanan 'Ekonomik ve Güvenli Sürüş Eğitimi' sayesinde hem operasyonel maliyetlerimizi optimize edecek hem de sahada güvenlik ve verimliliği en üst seviyeye taşıyacağız.”

Servis Paketi Desteği

İGB BİMS’in filosuna kattığı 81 adet Scania tamamı servis paketi kapsamında bulunuyor. Scania Plus Paketi ile araçların bakımları, paket kapsamında belirlenen koşullar doğrultusunda maksimum 2 yıl boyunca Scania Yetkili Servislerinde ücretsiz olarak gerçekleştirilebiliyor. Bu kapsamlı servis ve bakım desteği, İGB BİMS’in yeni filo yatırımında operasyonel sürekliliğin sağlanmasına ve araçların toplam işletme maliyetlerinin daha etkin yönetilmesine katkı sunuyor.

İGB BİMS, modern üretim tesislerinde ürettiği yüksek yalıtımlı bims bloklar, altyapı boruları ve yapı elemanlarıyla inşaat sektörüne hizmet vermekte. Aynı zamanda bünyesinde yer alan güçlü ve geniş lojistik filosu ile geniş ürün yelpazesini doğrudan şantiyelere zamanında ve güvenle ulaştırarak projelerin kesintisiz ilerlemesini sağlayan güvenilir bir çözüm ortağı olarak öne çıkmaktadır.

Tırsan Adapazarı Mega Üretim Kampüsü’nde gerçekleştirilen teslimat töreni, Tırsan Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu ev sahipliğinde; Akkoç Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Doğan Akkoç, Akkoç Lojistik Filo Müdürü Arif Uğur ve Tırsan Treyler Satış İcra Kurulu Üyesi Özgür Ayçiçek’in katılımıyla düzenlendi.

Akkoç Lojistik, 2004 yılında 3 araçla başlayan taşımacılık faaliyetlerini 2026 yılında 200 araçlık tamamı Tırsan filosu ile sürdürüyor. Türkiye yurt içi içecek ve kargo taşımacılığına odaklanan şirket; kargo, gıda, meşrubat ve paletli yük taşımalarında hizmet veriyor. Ankara’da bulunan deposu ile operasyonlarını destekleyen Akkoç Lojistik, yük çeşitliliğine uygun araç yatırımlarıyla taşıma kapasitesini ve saha verimliliğini güçlendiriyor.

Tırsan Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu törende yaptığı konuşmada şu ifadeleri kullandı: “Akkoç Lojistik, yatırımlarını sahadaki verimlerine göre sürdüren deneyimli bir firmamızdır . Akkoç ile güvene dayalı uzun süreli iş birliğimiz bugün yeni bir yatırım ile daha da güçleniyor. Avrupa’nın en yüksek test kapasitesi ve çeşitliliğine sahip, ödüllü Ar-Ge Merkezlerinde geliştirdiğimiz, en az 1 milyon kilometre test edip onayladığımız araçlarımız ile sektörün rekabet gücünü artırmaya devam ediyoruz. Akkoç’un yatırım yaptığı hafif tenteli perdeli araçlarımız da çok uzun yıllardır Tırsan mühendisliği sağlam şasisi ve düşük boş ağırlığı ile özellikle içecek taşımalarında sektörün verimliliğini artırıyor. Akkoç, diğer taşımalarında da en hafif ve sağlam Tırsan Buz Frigo ve uzun ömrü ve dayanıklılığı onaylı Low-bed araçlarımızla da rekabetçiliği arttıracaktır. Yeni yatırımın Akkoç Lojistik’e hayırlı olmasını diliyor, iş birliğimizin uzun yıllar devam etmesini temenni ediyorum.”

“Tırsan’ın düşük boş ağırlığı ile uzun yıllar daha çok taşıyor, daha çok kazanıyoruz”

Akkoç Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Doğan Akkoç törende yaptığı değerlendirmede şunları söyledi: “Akkoç Lojistik olarak büyümemizi düzenli ve ihtiyaca uygun filo yatırımlarıyla sürdürüyoruz. Bugün teslim aldığımız araçlarla birlikte 200 araçlık filoya ulaştık ve filomuzun tamamını Tırsan araçlardan oluşturduk. 50 adetlik Hafif Tenteli Perdeli yatırımımız, içecek taşımacılığındaki verimlilik hedeflerimizin merkezinde yer alıyor. Aracın düşük boş ağırlığı daha fazla taşıma yapmamızı, daha çok kazanmamızı sağlıyor; hafif ancak güçlü ve dayanıklı yapısı da operasyonlarımızda güvenli ve verimli kullanım sunuyor. Tırsan’ın Ar-Ge gücüyle geliştirdiği ve test ettiği Frigo ile Low-Bed araçları da içecek taşımacılığı dışındaki operasyonlarımızda hizmet verecek. Bu yatırım, filomuzun kapasitesini büyütüyor ve yük çeşitliliğine cevap verme gücümüzü artırıyor. Büyüme yolculuğumuzda Tırsan ile çalışmaya devam edeceğiz.”

Bölgedeki dik eğimler, ağırlığı 26 tonu bulan atık toplama araçlarının fren sistemleri ve aktarma organları üzerinde ciddi bir baskı oluşturuyor. Ubico, yokuş aşağı ivmelenme sorununu aşmak için araçlarında entegre retarder sistemini kullanmaya başladı.

Yapılan testler sonucunda filoya sağlanan başlıca avantajlar şunlar oldu:

• Maliyet Tasarrufu: Sürücünün ayak frenine duyduğu ihtiyaç büyük oranda azaldı; böylece fren balatası aşınmaları ve periyodik bakım maliyetleri ölçülebilir oranda düştü.

• Optimize Edilmiş Güvenlik: Beş kademeli frenleme sisteminin dördüncü kademesi filo standardı olarak belirlendi ve en dik inişlerde bile akıcı, kontrollü bir yavaşlama sağlandı.

• Azalan Karbon Ayak İzi: Sert frenlemenin azalmasıyla birlikte, fren ve lastik aşınmasından kaynaklanan partikül madde emisyonları minimize edildi.

FuelSense® 2.0 ile maksimum yakıt verimliliği

Ubico’nun operasyonlarındaki bir diğer önemli teknolojik destek ise FuelSense® 2.0 oldu. Gün içinde yüzlerce kez dur-kalk yapılan atık toplama süreçlerinde, araç durduğunda şanzımanın otomatik olarak boşa geçmesi sağlandı. Motor üzerindeki gereksiz yükü ortadan kaldıran bu özellik, filo genelinde kayda değer bir yakıt tasarrufu yaratırken belediyelerin emisyon hedeflerine doğrudan katkı sundu.

2030 karbon nötr hedefi ve sürücü performans takibi

Şirket, sürdürülebilirlik vizyonunu yalnızca araç donanımıyla sınırlı tutmayarak insan faktörünü de sürece dahil etti. Enerji Verimliliği Sürücü Endeksi (EEDI) adlı telematik sistemiyle sürücü davranışları anlık olarak analiz edilmeye başlandı.

• Sürücülerin hızlanma, frenleme ve viraj alma performansları 1 ile 100 üzerinden değerlendiriliyor.

• Ulusal referans kabul edilen 75 puanın altında kalan sürücülere uzmanlar tarafından "eko-sürüş" eğitimleri veriliyor.

• Tam otomatik şanzımanın vites değiştirme stresini ortadan kaldırması, sürücülerin yola daha iyi odaklanmasını sağlayarak genel EEDI puanlarını yükseltiyor.

Ubico yetkilileri, teknoloji ve sürücü eğitimini harmanlayan bu bütüncül yaklaşımın, şirketin 2030 karbon nötr hedeflerine ulaşmasında kilit rol oynayacağını vurguluyor.

Toplantıda konuşan Aras Kargo CEO’su Barbara Hagen, sürdürülebilirliği tüm iş modellerine yerleştirmek istediklerini belirterek şirketin 800 şube, 28 transfer merkezi ve 14 bin çalışanla faaliyet gösterdiğini söyledi. Barbara, her gün 1 milyondan fazla adrese ulaştıklarını, Avusturya Postanesi’nin Aras Kargo’nun yüzde 80’ine sahip olduğunu ve grubun 15 ülkede faaliyet gösterdiğini aktardı.

Barbara, hedeflerinin e-ticaretin stratejik ortağı olmak olduğunu vurgulayarak, “Rolümüz artık yalnızca taşımacılık yapmak değil, ticareti mümkün kılmak” mesajını verdi. Teslimat ağını Türkiye’nin ötesine genişlettiklerini ifade eden Barbara, şirketin Türkiye’nin en büyük koli işleme ağlarından birini işlettiğini söyledi.

Şirketin bugüne kadar 100 milyon euronun üzerinde yatırım yaptığını belirten Barbara, önümüzdeki dönemde 100 milyon euro daha yatırım planladıklarını ve İstanbul’da yeni bir hub açacaklarını açıkladı. Barbara, 2027’de 200 milyon koli hedefini aşmayı amaçladıklarını da kaydetti.

Aras Kargo COO’su Andreas Thöni ise yatırımları e-ticaretin ihtiyaçları açısından kritik gördüklerini belirterek Hadımköy, Gaziantep ve Ankara’daki transfer merkezi yatırımlarına dikkat çekti. Thöni, önümüzdeki dönemde İstanbul’da Fenertepe transfer merkezini açacaklarını söyledi.

Tamamen elektrikli araçlarla teslimat yapılan nokta sayısını artırmayı hedeflediklerini dile getiren Thöni, şirketin dijital dönüşümünü “Aras Dijital” yaklaşımıyla ileriye taşımayı planladıklarını ifade etti. Pazarlama ve müşteri deneyimi alanındaki çalışmaların da yeni teslimat modeliyle birlikte müşteri memnuniyetini artırmaya odaklanacağı belirtildi.

Aras Kargo Pazarlama, Kurumsal İletişim ve Müşteri Deneyimi Başkan Yardımcısı Billur Burkutoğlu, dönüşümün merkezinde müşterinin yer aldığını belirterek yeni hizmetlerle kullanıcıların günlük hayatını kolaylaştırmayı hedeflediklerini söyledi. Burkutoğlu, bu kapsamda hayata geçirilen ilk yeniliğin “Aras Burası 7/24” olduğunu ifade etti. Şirketin hâlihazırda 30 yeni nesil şubeyle hizmet verdiğini aktaran Burkutoğlu, bu modelin 2027 yılı sonuna kadar Türkiye genelinde yaygınlaştırılmasının planlandığını kaydetti.

Burkutoğlu, şirketin ikinci yeniliğinin ise kargo otomatları olduğunu belirterek Türkiye’de bu alandaki ilk uygulamalardan birini devreye aldıklarını söyledi. İlk etapta 20 noktada hizmet veren kargo otomatlarının kısa sürede yüzlerce noktaya ulaştırılacağını dile getiren Burkutoğlu, kullanıcıların kargo göndermek için şubelerin açılmasını beklemek zorunda kalmayacağını ve kargo otomatlarını kullananların yüzde 40 indirimden yararlanacağını ifade etti.

Aras Kargo Uluslararası İşler, İş Geliştirme ve Strateji Başkanı Ramazan Altınay da yeni hizmetlerin temel amacının şirketin e-ticaretteki konumunu korumak ve güçlendirmek olduğunu söyledi. Altınay, geliştirilen altyapıyla e-ticaret firmalarının mağaza stoklarını da daha etkin yönetebileceğini belirterek bu hizmetin tüm e-ticaret firmalarına sunulacağını ifade etti.

Türkiye’den Avrupa’ya 1,5 milyon kargo taşıdıklarını ve bunun 45 milyon euro büyüklüğünde bir hacme karşılık geldiğini aktaran Altınay, e-ticaret firmalarının paketlerini Aras Kargo’ya devretmesiyle tüm sürecin şirket tarafından yönetildiğini söyledi. Gürcistan’da dağıtım alanında yatırım yaptıklarını ve pazarda önemli bir oyuncu haline geldiklerini belirten Altınay, Özbekistan’da da yatırımlara başladıklarını ve Azerbaycan’da hizmete verdiklerini kaydetti.

Altınay, ayrıca Aras Global Kargo platformunu hayata geçirdiklerini belirterek platformun 120 ülkeye kargo gönderimi sağladığını söyledi. Şu anda 3 binin üzerinde KOBİ’nin sisteme dahil olduğunu ve gönderilere başladığını ifade eden Altınay, büyük e-ticaret firmalarıyla da entegre şekilde çalıştıklarını aktardı.

Hilux'ın pick-up segmentinde rüştünü ispatlamış bir efsane olduğunun altını çizen Bozkurt, modelin dünyada 15 milyon, Türkiye'de ise 70 bin adedin üzerinde kullanıcıya ulaştığını belirtti. Yeni nesil ile birlikte pick-up algısının değiştiğine dikkat çeken Bozkurt, şu ifadeleri kullandı:

"Hilux, sahip olduğu 'efsane' unvanını tesadüfen almadı. Bugüne kadar sahip olduğumuz 'bozulmuyorsa dokunma, çalışıyorsa olduğu gibi bırak' felsefesinin üzerine artık üst düzey bir iç konfor giydirmeye başladık. Kabin içine baktığınızda bir pick-up'tan ziyade binek araç konforu görüyorsunuz. Bu sayede madencilikten ağır inşaat sanayisine ve ziraata kadar en zorlu iş kollarında hizmet verirken, aynı zamanda hem kadın hem de erkek kullanıcıların şehir hayatında tercih ettiği bir müşteri kitlesi oluştu."

4x4 vergi artışı ticari kullanıcıyı mağdur etti

Yeni Hilux'ın Japonya'da üretildiğini ve pazara iddialı bir fiyatla giriş yapması için büyük gayret gösterdiklerini belirten Bozkurt, 4x4 araçlara getirilen ek vergi uygulamalarının pazar dinamiklerini zorladığını ifade etti.

Vergi diliminin %4 seviyelerinden %50'ye çıkmasının satışlara olan etkisini değerlendiren Bozkurt, "4x4 araçlar için getirilen bu vergi artışı, muhtemelen şehir içi kullanım hedeflenerek hayata geçirildi. Ancak arazide, madencilik gibi çok ağır koşullarda 4x4 pick-up'lara mecburi ihtiyaç duyan profesyonel sektörlerde maalesef bir mağduriyet oluştu. Sektördeki satış adetlerinde yaşanan düşüşte, vergi oranlarındaki bu radikal artışın yanı sıra global çapta yaşadığımız araç tedarik sıkıntılarının da payı büyük" dedi.

Yeni nesliyle daha modern ve teknolojik bir tasarıma kavuşan Hilux, standart 4x4 çekiş sistemiyle gücünü pekiştiriyor. Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış A.Ş. CEO’su Ali Haydar Bozkurt, Hilux'ın segmentindeki liderliğine vurgu yaparak, “Türkiye’de 2004’ten bu yana 70 bin adedin üzerinde satış rakamıyla en çok tercih edilen pick-up modeli olmayı başardık. Yeni nesliyle daha premium bir noktada konumlanan bu modelimizden yıl sonuna kadar 1000 adet satmayı hedefliyoruz” değerlendirmesinde bulundu.

Yüksek Tork ve Üstün Arazi Kabiliyeti

Yeni Hilux'ın kalbinde, ağır iş koşulları ve yüksek çekiş gücü arayan profesyoneller için optimize edilmiş 2.8 L Mild Hybrid Power güç ünitesi yer alıyor.

• Performans: Dört silindirli dizel motorla entegre çalışan mild hibrit sistem, 204 HP güç ve 500 Nm tork üretiyor.

• Arazi ve Saha Uyumu: 310 mm yerden yükseklik, 29 derecelik yaklaşma açısı ve 700 mm derinliğindeki sudan geçiş yeteneği ile en zorlu şantiyelere ve arazi şartlarına uyum sağlıyor.

• Teknoloji: Üçüncü nesil Toyota Safety Sense, Çoklu Arazi Modu Seçimi ve 360 derece görüş sağlayan dört kameralı Arazi Monitörü sürüş güvenliğini artırıyor.

Donanım Seçenekleri ve Fiyatlandırma

Farklı ticari ve bireysel beklentilere yanıt veren Yeni Hilux, üç farklı donanım paketiyle sunuluyor:

• Adventure (3.990.000 TL): Arka diferansiyel kilidi, 17 inç çelik jantlar, 9 inç multimedya ekranı ve Toyota Safety Sense 3.

• Hi-Cruiser (4.390.000 TL): Sürgülü kasa kapağı, roll-bar, 17 inç alaşım jantlar, 12.3 inç multimedya ekranı ve Çoklu Arazi Modu.

• Invincible (4.590.000 TL): 18 inç özel alaşım jantlar, 360 derece kamera, JBL Premium Ses Sistemi ve deri koltuk döşemesi.

(Not: Lansman kapsamında tanıtılan, Toyota'nın D-SUV segmentindeki temsilcisi 6. nesil RAV4 Hybrid ise yılın son çeyreğinde Türkiye'de satışa sunulacaktır.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı, İŞKUR ve İstanbul Üniversitesi Sürekli Eğitim Merkezi iş birliğiyle gerçekleştirilen “TIR-Çekici Şoförlüğü Eğitim Programı”, sürücü adaylarının mesleğin gerektirdiği teorik bilgilerin yanı sıra gerçek çalışma koşullarına hazırlanmasını hedefleyenlerek; 40 saat teorik, 40 saat pratik ve 20 saat uygulamalı eğitimden oluşuyor. Teorik eğitimlerini tamamlayan üçüncü dönem adayları, TOBBUND Çatalca Kolay Transit Merkezi’nde gerçekleştirilen destekleyici eğitimlerle direksiyon başına ve uluslararası taşımacılık operasyonlarına hazırlandı.

Teoriden direksiyon başına uzanan eğitim: TOBBUND Desteği

Üçüncü dönem eğitim programında adaylar, teorik derslerin ardından 6 Ağustos’ta Autodrom’da gerçekleştirilen sürüş eğitimlerine katıldı. Sürücü adayları burada ağır ticari araç kullanımına yönelik pratik becerilerini geliştirirken, farklı sürüş koşullarında araç hakimiyeti ve güvenli sürüş konusunda uygulamalı eğitim aldı. Saha eğitimleri boyunca seferberlik ruhuyla akademiye araç tedarik desteği ⁠TCT Lojistik A.Ş., ⁠DFDS Taşımacılık Hizmetleri Ltd. Şti. ve CDA Lojistik A.Ş.’dan geldi.

Eğitim programının bir sonraki aşaması 11 Ağustos’ta TOBBUND Çatalca Kolay Transit Merkezi ev sahipliğinde gerçekleştirildi. Burada TOBB UND Lojistik Yatırım A.Ş. Kolay Transit Merkezleri Müdürü Gülvade Akdemir tarafından sürücü adaylarına Kolay Transit Merkezlerinin işleyişi anlatıldı. Eğitimde ayrıca uluslararası taşımacılık operasyonlarında profesyonel sürücülerin bilmesi gereken temel prosedürler, operasyonel süreçler, transit işlemleri ve uygulamalar hakkında kapsamlı bilgiler verildi. Böylece sürücü adaylarının yalnızca araç kullanımında değil, bütüncül bir yaklaşımla uluslararası taşımacılığın operasyonel süreçlerinde de mesleğe hazır hale gelmeleri hedeflendi.

Güvenli sürüş ve doğru lastik kullanımı eğitimi

Kolay Transit Merkezi eğitimlerinin ardından Prometeon Türkiye Filo ve Eğitim Müdürü Recep Uçan, sürücü adaylarıyla bir araya gelerek, eğitimde ağır ticari araç lastiklerinin doğru kullanımı ve kontrolü, lastiklerin sürüş güvenliği üzerindeki etkileri ve güvenli sürüş teknikleri ele alındı. Adaylara günlük kontrollerden doğru lastik kullanımına kadar profesyonel bir sürücünün yol güvenliği açısından dikkat etmesi gereken temel noktalar aktarıldı.

Renault Trucks T 480 ile uygulamalı araç eğitimi

Programın son bölümünde ise Koçaslanlar Otomotiv işbirliğinde Renault Trucks T 480 üzerinden araç tanıtımı ve uygulamalı sürüş eğitimi gerçekleştirildi.

Renault Trucks Türkiye Teknik Eğitmeni Cem Teker ile Koçaslanlar Hadımköy Bölge Satış Sorumlusu Semih Görkem Tunçer tarafından verilen eğitimde sürücü adaylarına Renault Trucks T 480’in teknik özellikleri, sürüş sistemleri, araç kontrolleri ve ağır ticari aracın güvenli ve verimli kullanımına ilişkin bilgiler aktarıldı.

UND Başkanı Şerafettin Aras:

“UND'nin uluslararası taşımacılık sektöründeki konumu ve Avrupa, Balkanlar, Karadeniz, Kafkasya ve Orta Asya'ya uzanan sektörel ağı, geliştirilen modelin farklı coğrafyalara aktarılabilmesi için önemli bir altyapı sağlamaktadır. Akademi ve kadın sürücü çalışmalarımız Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Birliği (IRU), Karadeniz Ekonomik İşbirliği Örgütü (BSEC), Karadeniz Ekonomik İşbirliği Bölgesi Karayolu Taşımacılığı Birliği (BSEC-URTA), Avrupa Güvenli Park Alanları Organizasyonu (ESPORG) gibi uluslararası platformlarda dünyaya örnek proje olarak tanıtılmış ve uluslararası paydaşlarla geliştirilmeye devam etmektedir. Bununla kalmayıp, Akademimiz, Birleşmiş Milletler Toplumsal Cinsiyet Eşitliği ve Kadının Güçlenmesi Birimi (UN Women), Birleşmiş Milletler Kalkınma Programı (UNDP) ve Birleşmiş Milletler Asya ve Pasifik Ekonomik ve Sosyal Komisyonu (UN ESCAP) tarafından da ilgi çekmiştir. Bu nedenle UND'nin uzun vadeli hedefi; Türkiye'de geliştirilen kadın profesyonel sürücü modelini Avrupa, Balkanlar, Karadeniz, Kafkasya ve Orta Asya'daki taşımacılık ekosistemlerine aktarılabilecek bir iyi uygulama modeline dönüştürmektir. UND Kadın Tır Sürücü Akademisi, kadınlara direksiyon başında bir yer açmakla kalmıyor; lojistik sektörünün geleceğinde kadınlara kalıcı bir rol inşa ediyor. Çünkü geleceğin lojistiğinde daha fazla sürücüye değil, daha nitelikli, daha güvenli, daha verimli ve daha kapsayıcı bir insan kaynağına ihtiyaç var. UND Kadın Tır Sürücü Akademisi bu dönüşümü bugünden başlatıyor. Sektörüm adına projenin paydaşları ilgili Bakanlıklarımız başta olmak üzere, nazik ev sahipliğinden ötürü TOBBUND’ye, destekleri için Mahmut Koçaslan başta olmak üzere Koçaslanlar Otomotiv’e ve araç tedarik eden üye firmalarımıza; TCT Lojistik A.Ş., ⁠DFDS Taşımacılık Hizmetleri Ltd. Şti. ve CDA Lojistik A.Ş.’a şükranlarımı sunuyorum.”

Elif Nuhoğlu başkanlığındaki UND Kadın Çalışma Grubu projesi olarak hayata geçirilen UND Kadın TIR Sürücü Akademisi’nin 3. Dönem mezunlara yönelik açıklamasında Nuhoğlu, projenin temel yaklaşımının basit ancak sektörel etkisinin büyük olduğunun altını çizdi.

Nuhoğlu şunları söyledi: “Akademi, Türkiye’nin ilk sektör odaklı kadın tır sürücüsü yetiştirme programı olmanın ötesinde; eğitim, mesleki belgelendirme, kamu destekleri, işveren ağı, istihdam, meslekte kalıcılık ve uzun vadede kadın taşımacı girişimciliğini aynı değer zinciri içerisinde buluşturan bütüncül bir lojistik insan kaynağı modelidir. Sürücü açığını yalnızca daha fazla sürücü yetiştirerek değil, sektörün mevcut ve yeterince değerlendirilmeyen kadın yetenek havuzunu profesyonel taşımacılık ekosistemine dahil ederek çözmek niyetindeyiz. UND, kadın sürücüyü yalnızca eğitilen bir birey olarak değil; lojistik sektörünün gelecekteki profesyonel insan kaynağı, filo performansının bir parçası ve uzun vadede taşımacılık girişimcisi olarak ele almaktadır. Projenin başarı kriterleri yalnızca eğitim sayıları değil; istihdam, istihdamda kalıcılık, işveren memnuniyeti, güvenlik ve verimlilik çıktıları üzerinden de değerlendirilebilecek şekilde tasarlanmaktadır.”

“TEMSA artık yalnızca araç değil, teknoloji de ihraç ediyor”

Dönüşen mobilite ekosisteminde, “Tercih Edilen Mobilite Markası” ve güvenilir teknoloji ortağı olarak yer almanın büyük önem taşıdığını belirten TEMSA CEO’su Evren Güzel, konuya ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi: “Elektrikli mobilite dönüşümünde rekabet, artık kritik bileşenleri geliştirebilme ve üretebilme yetkinliklerini de kapsıyor. Bu sevkiyat; mühendislik altyapımızın, Ar-Ge kabiliyetimizin ve üretim yetkinliğimizin somut bir çıktısı niteliğinde. TEMSA'nın batarya sistemleri ve yüksek voltaj teknolojileri geliştiren, bunları uluslararası pazarlara ihraç edebilen bir teknoloji şirketi olduğunu ortaya koyuyor. Bu gelişme, aynı zamanda şirketimizin otobüs dışındaki ilk ihracatı olması bakımından da stratejik bir dönüm noktası. TEMSA olarak, 149 milyon dolarlık net ihracat hacmimizle küresel pazarlarda güçlü bir oyuncu olarak faaliyetlerimizi sürdürüyoruz. Bugüne kadar araçlarımızla birçok ülkede sürdürülebilir ulaşıma katkı sağladık. Elektrikli otobüslerimiz Amerika ve birçok Avrupa ülkesinde hizmet veriyor. Bu deneyim sayesinde edindiğimiz bilgi birikimini, farklı platformlar ve uluslararası iş birlikleri için yüksek teknoloji çözümlerine dönüştürüyoruz. Batarya sistemleri ve mobilite teknolojileri alanındaki yetkinliklerimizi yeni projelerle büyütmeyi, küresel değer zincirindeki konumumuzu daha da güçlendirmeyi hedefliyoruz.”

Teknolojilerin tamamı Türkiye’de geliştiriliyor

Geleceğin ulaşım ihtiyaçlarına yönelik yenilikçi çözümler geliştiren TEMSA, mobilitenin elektrifikasyonu anlayışını birçok alana yayılan bir teknoloji vizyonu olarak ele alıyor. Türkiye’nin ilk Ar-Ge Merkezi belgesine sahip TEMSA, araçlarda kullandığı batarya teknolojilerinin tamamını kendi bünyesinde geliştiriyor.

Bataryalar yeni mobilite alanlarına da güç veriyor

TEMSA, sahip olduğu enerji depolama teknolojileri, mühendislik kabiliyeti ve mobilite deneyimini yalnızca kara taşımacılığıyla sınırlı tutmayarak denizcilik, tarım ve havacılık gibi farklı iş kollarına da taşıyor. TEMSA'nın bu alandaki yetkinliği uluslararası sertifikasyonlarla da destekleniyor. Şirket, Uluslararası Klas Kuruluşları Birliği üyesi bağımsız klaslama ve uygunluk değerlendirme kuruluşu Türk Loydu tarafından verilen Lityum-İyon Temelli Marine Batarya Sertifikası'nı alan ilk Türk şirketi konumunda bulunuyor. TEMSA tarafından geliştirilen batarya teknolojisi bugün, Türkiye İş Bankası tarafından olası afetlere hazırlık olarak hayata geçirilen ve aynı zamanda yeni nesil yüzen şube olarak hizmet veren İş Vapur'da da kullanılıyor. İstanbul Şehir Hatları tarafından Haliç Tersanesi'nde inşa edilen İş Vapur’da TEMSA mühendisleri tarafından geliştirilen toplam 800 kWh kapasiteli 8 batarya paketi aktif olarak görev yapıyor. Elektrifikasyonu tüm ekosisteme yayarak farklı sektörlere yenilikçi, sürdürülebilir ve yüksek performanslı çözümler sağlamayı hedefleyen TEMSA; şarj teknolojileri ve enerji depolama çözümleri gibi yeni iş modellerinde de mobilite çözümleri sağlıyor.

Toplam Ödül Sayısı 29’a Yükseldi

Sağlık Bakım Tırı, Stevie Awards 2026’da “Healthcare & Wellness Event” kategorisinde sağlık ve iyi oluş alanında yarattığı etkiyle, “Corporate Social Responsibility Event” kategorisinde ise sosyal fayda yaklaşımıyla Gold Stevie ödülüne layık görüldü. Kazanılan iki yeni ödülle birlikte projenin bugüne kadarki toplam ödül sayısı 6’sı global olmak üzere 29’a yükseldi.

Mercedes-Benz Türk İletişim Müdürü Miray Demirel, kazanılan ödüllere ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi: “Sağlık Bakım Tırı projemizi hayata geçirirken en önemli hedefimiz, sektörümüzün en değerli paydaşlarından olan uzun yol şoförlerimizin yoğun çalışma koşullarında sağlıklarına ve iyi oluşlarına katkı sağlayabilmekti. Beş sezondur sahada şoförlerimizle bir araya geliyor, onların ihtiyaçlarına doğrudan temas eden hizmetler sunuyoruz. Projemizin yarattığı sosyal faydanın uluslararası platformlarda da karşılık bulması bizim için büyük bir mutluluk ve gurur kaynağı. Stevie Awards 2026’da hem ‘Healthcare & Wellness Event’ hem de ‘Corporate Social Responsibility Event’ kategorilerinde Gold ödüle layık görülmemizi, projemizin sağlık ve sosyal fayda alanlarında yarattığı etkinin önemli bir göstergesi olarak değerlendiriyoruz. Bu iki yeni ödülle toplam ödül sayımızın 29’a ulaşması da Sağlık Bakım Tırı’nın yıllar içinde oluşturduğu güçlü etkinin bir sonucu. Önümüzdeki dönemde de daha fazla şoförümüze ulaşarak onların sağlıklarına ve yaşam kalitelerine katkı sunmaya devam edeceğiz.”

Sağlık Bakım Tırı Beşinci Sezonunda da Şoförlerin Yanında

Mercedes-Benz Türk’ün uzun yol şoförlerinin zorlu çalışma koşullarında sağlıklarını ve yaşam kalitelerini desteklemek amacıyla hayata geçirdiği Sağlık Bakım Tırı projesi, beşinci sezonunda da sahada şoförlerle buluşmayı sürdürüyor. Beşinci sezonuyla birlikte şu ana kadar 51 etkinlikle yaklaşık 18 bin şoföre ulaşan proje kapsamında, şoförlere ücretsiz sağlık kontrollerinin yanı sıra psikolojik destek, fizyoterapi danışmanlığı ve kişisel bakım hizmetleri sunuluyor.

Tolga Senyücel, “Volkswagen Ticari Araç olarak bu ürünün hem müşteri portföyümüze hem de satışlarımıza önemli katkılar sağlayacağına inanıyoruz. Bu yıl için kotalarımız sınırlı da olsa, 2025 yılında pazara sunmayı planladığımız diğer ID.Buzz modelleriyle birlikte, satışlarımızın içinde elektrikli araç satışlarının yüzde 10 pay almasını hedefliyoruz.” şeklinde bilgi verdi.

Yeni ağır hizmet tipi kamyonu IVECO S-eWay, tüm kentsel ve bölgesel ihtiyaçlara uygun esnek, sıfır emisyonlu çözümler sunmak üzere uluslararası prömiyerini gerçekleştiriyor.

IVECO, Hyundai ile geliştirilen yeni eMoovy elektrikli şasi kabin ile 2.5t - 3.5t orta hafif ticari araç segmentinde ilk kez sahne alıyor.

“Fotoğrafçılık yolculuğumun başından itibaren daima fotoğrafımdaki Kadının kim olduğunu sorguladım. Nereden geliyor? Nereye gitmek istiyor? Kimi seviyor? Nasıl seviyor? Neler ona güç veriyor? Kendini dünyada nasıl hayal ediyor? Nasıl hayal ettiği o kişi haline geliyor? Bu soruları önce kendime soruyorum, sonra onları anlatmaya çalıştığım hikayeye ya da uyandırmak istediğim duyguya yansıtıyorum. Amacım, daha açık fikirli olması ve benimle birlikte hayal kurması için izleyene ilham vermek,” diyen Avustralyalı fotoğrafçı 49. The Cal™ için Haziran ayında üç gün New York’ta ve Temmuz ayında bir gün Londra’da çok yoğun çekimler yaptı.

Pirelli Başkan Yardımcısı ve CEO’su Marco Tronchetti Provera şu açıklamada bulundu: “Emma Summerton’ın çalışmaları dikkatimi çekti çünkü fotoğrafları renk ve hayal gücü açısından çok zengin, düşsel ve sihirli bir dünyayı temsil ediyor. ‘Gerçek’ ile ‘gerçek olmayanın’ her zamankinden daha iç içe geçtiği bir dönemde yaşadığımız için bu anı yorumlayacak ve Pirelli Takviminin mirasına büyük katkı sağlayacak mükemmel bir sanatçı bulduk.”

GAİD Yönetim Kurulu Başkanı Cavit Değirmenci yaptığı konuşmada, derneğin kuruluşunun pandemi sürecine geldiğini, 2.5 yıllık kısa sürede önemli çalışmalar gerçekleştirdiklerini söyledi. Birlikte olmanın ve bir araya gelmenin heyecanını yaşadıklarını aktaran Değirmenci, “Sektörü bir araya getirip ticaretten bir önceki halka olarak amacımız kamu ile birlikte şeffaf öngörülebilen, ölçülebilen bir kurum olarak yol almak. Kısa zamanda çok güzel işler yaptık. Ankara’da her zaman kapılar bize açıktı. Ülkemizin kalkınması için neler yapabiliriz diye görüşüyoruz. Başarı birlikte hareket etmekten geliyor” ifadelerini kullandı.

Avrupa yollarında düzenli teslimat için en uzun ve en ağır kamyon kombinasyonu Scania R 770, 8x4 ait. Bu aracın toplam uzunluğu 34 metre ve 98 ton ağırlığa sahiptir. Bu 12 dingilli kombinasyon, İsveç’te elektrik santrali için talaş taşıyor.