Toplantıya; UND Başkanı Şerafettin Aras, İkinci Başkan Ergun Bilen, Başkan Yardımcısı Yusuf İlboğa, Yüksek Haysiyet Divanı Üyesi Ahmet Yayman ve Yönetim Kurulu Üyesi Ferhan Demirel'in yanı sıra, UTİKAD Başkan Yardımcısı Yüksel Kahraman, END Başkanı Erdoğan Bağlar, AND Başkanı Salih Kodaman, LİKİTDER Genel Sekreteri Ayhan Özekin, GAİD Başkan Yardımcısı Gökhan İskender, TÜMKONDER Başkanı İsmet Atalay ve DEİK İş Konseyi Başkanı Fatih Şener katılım sağladı.

"Bekleyen Yalnızca TIR’lar Değil, Türkiye'nin İhracatı ve Avrupa'nın Üretimidir"

Sektör temsilcileri adına açıklamalarda bulunan UND Başkanı Şerafettin Aras, sahadan gelen güncel verilerin tablonun vahametini ortaya koyduğunu vurguladı. Bazı Avrupa sınır kapılarında TIR kuyruklarının 16 kilometreye ulaştığını ve bekleme sürelerinin 6-7 günü bulduğunu belirten Aras, “Bekleyen yalnızca TIR’lar değildir. Türkiye’nin ihracatıdır, Avrupa’nın üretimidir. Siparişini bekleyen alıcı, ürüne ulaşmayı bekleyen vatandaştır. Günlerce ailesinden uzakta, aracında yaşamak zorunda kalan sürücüdür. Bu tablonun bedelini ne yazık ki insanlar ödemektedir” dedi.

Kuyrukta Geçen Günler Vizeden Düşüyor, Ticaret Darbe Alıyor

Sürücülerin sınır kapılarında, tamamen kendi kontrolleri dışında geçirdikleri 6-7 günlük bekleme sürelerinin Schengen kalış süresinden (90 gün) düşüldüğüne dikkat çekilen toplantıda, bu durumun ticaretin önünde aşılmaz bir engele dönüştüğü ifade edildi. Yükleme ve boşaltma gecikmelerinin de aynı süreyi tükettiği, böylece sürücünün bir sonraki seferleri için kullanabileceği günlerin haksız yere azaldığı vurgulandı.

Aras, “TIR sürücüsü turist değildir. Profesyonel sürücüler Avrupa’ya tatil için gitmiyor; fabrikaların üretimini, işletmelerin tedarikini ve ticaretin devamlılığını sağlıyor. Türkiye ve Avrupa’nın ticaretini taşıyan sürücülere, mesleklerine uygun ayrı bir vize ve kalış rejimi acilen sağlanmalıdır” çağrısında bulundu.

"Türkiye ve Avrupa'nın Ticareti Birbirine Bağlıdır"

Basın toplantısında, Aras, Türkiye'den yola çıkan bir TIR'ın aynı zamanda Avrupa'da yerleşik bir üreticinin yükünü taşıdığı hatırlattı. Sınırdaki bekleyişlerin yalnızca Türk ihracatçısının maliyetini artırmakla kalmadığını; aynı zamanda Avrupalı alıcının üretim planlarını aksattığı, artan lojistik maliyetlerinin ise doğrudan Avrupalı tüketiciye enflasyon olarak yansıdığı belirterek şunları söyledi:

“Avrupa'ya açıkça sesleniyoruz: Biz sizin ürettiğiniz araçları satın alıyor, sanayinize ve istihdamınıza katkı sağlıyoruz. Sizin araçlarınızla, sizin Türkiye'deki yatırımlarınızın ürettiği malları yine sizin fabrikanıza ve tüketicinize taşıyoruz. Avrupa'daki sürücü açığı da ortadadır. IRU'nun 2026'da yayımladığı araştırmaya göre Avrupa'da yaklaşık 502 bin TIR sürücüsü pozisyonu doldurulamıyor ve 2030'a kadar yaklaşık 660 bin 500 sürücünün emekli olması bekleniyor. Avrupa sürücü ararken çalışan Türk sürücüsünün sınırdan geri çevrilmesi, mevcut sürücü krizini ağırlaştırmakta ve tedarik zincirini aksatmaktadır.”

Avrupa Birliği Kurumlarına ve Üye Ülkelere Acil Çözüm Çağrısı

Sektörün çatı kuruluşları, bir yandan ticareti geliştirme hedefleri konulurken diğer yandan yüklerin günlerce kapılarda bekletilmesinin büyük bir çelişki olduğunu vurgulayarak, Avrupa Birliği kurumlarını somut adımlar atmaya davet etti:

· Vize Süreleri Esnetilmeli: 90/180 gün kuralının ticari taşımacılığı aksatan etkileri giderilmeli; sürücünün kontrolü dışındaki beklemeler, vize kalış süresini tüketmemelidir.

· Geçişler Hızlandırılmalı: Sınır kapılarında yeterli personel ve işlem kapasitesi sağlanmalı, dijital sistemler entegre edilerek kontroller eşgüdüm içinde hızla yürütülmelidir.

· İnsani Koşullar Sağlanmalı: Sürücülerin temel ihtiyaçlarını karşılayabilecekleri, güvenli ve modern bekleme alanları oluşturulmalıdır.

· Makul Süreli Kontrol: Güvenlik kontrollerinin gerekliliği anlaşılmakla birlikte, bu süreçler ticareti aksatmayacak makul sürelerde tamamlanmalıdır.

Sivil toplum kuruluşları, toplantıyı şu ortak mesajla noktaladı: "Kilometrelerce kuyruk ortak ekonomik kayıptır. Günlerce bekleyiş, ticaretten ve insan hayatından çalınan zamandır. Türkiye ve Avrupa’nın ticareti daha fazla bekleyemez. STK’lar olarak bu engellerin kaldırılması için çözüm talebimizi kararlılıkla sürdüreceğiz."

Açılış törenine Volvo Group Servis Operasyonları ve Teknoloji Başkanı Sandra Finer, Volvo Group Lyon ve Uluslararası Operasyonlar Başkanı Laurent Ramillien, Renault Trucks Türkiye Başkanı Mourad Hedna ve Volvo Penta Türkiye Güç ve Enerji Çözümleri Başkanı Mehdi Kılıç katıldılar. Volvo Group'un üst düzey yöneticilerinin yanı sıra Renault Trucks ve Volvo Penta yöneticileri, bayi ve yetkili servis temsilcileri, sektör profesyonelleri ve iş ortaklarının katılımıyla gerçekleştirilen törende, yeni merkezin şirketin Türkiye'deki operasyonlarına ve bölgesel lojistik ağına sağlayacağı katkılar vurgulandı.

3.500 metrekaresi kapalı depolama ve operasyon alanları olmak üzere toplam 4.800 metrekarelik alana sahip olan merkez, Renault Trucks ve Volvo Penta'nın yedek parça dağıtım operasyonlarını daha da etkin bir yapıda buluşturuyor. Daha önce farklı lokasyonda yürütülen operasyonlar, yeni yatırımla birlikte tamamen Volvo Group'a ait bağımsız bir tesise alınıyor. Yeni merkez, mevcut ihtiyaçları karşılamanın yanı sıra gelecek yıllarda artabilecek iş hacmine uyum sağlayacak ilave kapasite de sunuyor.

Volvo Group'un 11 bölgesel dağıtım merkezinden biri Türkiye'de

Volvo Group'un Türkiye’deki yeni tesisi, şirketin uluslararası yedek parça dağıtım ağında stratejik bir konumda bulunuyor.

Volvo Group Lyon ve Uluslararası Operasyonlar Başkanı Laurent Ramillien, açılış töreninde Türkiye'nin şirketin uluslararası lojistik ağındaki önemine dikkat çekti; "Türkiye, Volvo Group lojistik ağımızın stratejik noktalarından birini oluşturuyor. Bölgemizdeki 11 dağıtım merkezinden birinin Türkiye'de bulunması, bu pazarın operasyonel yapılanmamız içerisindeki önemini ortaya koyuyor. Yeni tesisimiz, Türkiye ve Gürcistan'daki mevcut faaliyetlerimizi desteklerken gelecekteki büyümeye de hazırlıklı olmamızı sağlayacak. Tamamen Volvo Group'a ait, bağımsız bir tesise geçişimiz, operasyonlarımızı daha etkin yönetmemize ve kaynaklarımızı daha verimli kullanmamıza olanak tanıyor. Her zaman daha iyi hizmet sunmak ve sunduğumuz hizmetleri sürekli geliştirmek konusunda kararlılıkla çalışıyor, müşterilerimizin başarısının kendi başarımız olduğuna inanıyoruz."

20 bin farklı yedek parça referansı, yüzde 30 büyüme potansiyeli

Yeni Bölgesel Dağıtım Merkezi, 20 bin farklı yedek parça referansını stoklayabilecek ve yıllık yaklaşık 2.200 ton sevkiyat gerçekleştirebilecek kapasiteye sahip. Mevcut operasyonların yüzde 30'a kadar büyümesine olanak tanıyan tesisin depolama kapasitesinin, ilerleyen dönemde değerlendirilmesi planlanan dikey depolama sistemleriyle yüzde 25-30 oranında daha artırılması mümkün görülüyor.

Merkezin yerleşim planı ve operasyonel düzeni, depo içi süreçlerin daha verimli yönetilmesini desteklerken, Volvo Group farklı ülkelerde kullanılan yenilikçi lojistik uygulamalarının Türkiye'deki tesise uyarlanmasına yönelik çalışmalarını da sürdürüyor.

Volvo Group Servis Operasyonları ve Teknoloji Başkanı Sandra Finer ise satış sonrası hizmetlerde operasyonel verimliliğin önemini vurgulayarak şu değerlendirmede bulundu; "Satış sonrası hizmetlerde başarının en önemli göstergelerinden biri, müşterilerimizin operasyonlarını kesintisiz sürdürebilmelerine sağladığımız katkıdır. Bunun temelinde ise güçlü bir yedek parça dağıtım ağı, etkin stok yönetimi ve verimli lojistik süreçler bulunuyor. Yeni Bölgesel Dağıtım Merkezimiz ile daha modern bir altyapıya geçerken gelecekteki ihtiyaçlarımıza yanıt verebilecek bir büyüme alanı da oluşturduk. Bu merkez aynı zamanda organizasyonumuzun kalbindeki önemli bir inancı da yansıtıyor: Mükemmel müşteri deneyimleri, mükemmel ekipler tarafından yaratılır. Desteklenen her müşterinin arkasında, her gün fark yaratan insanların özverisi ve bağlılığı vardır."

Kabin, motor ve kaporta parçalarından filtre, enjektör ve bağlantı elemanlarına kadar geniş bir yedek parça ürün gamının depolandığı merkez, bayi ve yetkili servis ağının ihtiyaçlarına yanıt veriyor. Volvo Group Türkiye, yeni yapılanmasıyla da haftanın beş günü standart sevkiyat hizmetini sürdürüyor. Bunun yanı sıra müşterilerin acil ihtiyaçlarına yanıt vermek amacıyla 7 gün 24 saat VIP yedek parça teslimat hizmeti sunuluyor. Volvo Group Türkiye, halihazırda yüksek seviyede olan yedek parça bulunabilirliğini, yeni merkezin sunduğu depolama olanakları ve pazar ihtiyaçlarına göre geliştiren stok yönetimiyle daha da ileri taşımayı hedefliyor.

Renault Trucks müşterilerinin operasyonel sürekliliğine destek

Yeni Bölgesel Dağıtım Merkezi, Renault Trucks'ın Türkiye'deki satış sonrası hizmet operasyonlarının güçlendirilmesinde önemli rol üstleniyor.

Renault Trucks Türkiye Başkanı Mourad Hedna, satış sonrası hizmetlerin müşterilerin toplam sahip olma maliyetleri açısından taşıdığı öneme dikkat çekerek; "Ticari araç müşterilerimiz için zaman, doğrudan işlerinin verimliliği ve kârlılığı anlamına geliyor. Bir aracın bakım veya onarım nedeniyle hizmet dışı kaldığı her süre, müşterimizin operasyonlarını ve toplam sahip olma maliyetini etkiliyor. Bu nedenle Renault Trucks olarak satış sonrası hizmetleri, müşterilerimize sunduğumuz değerin ayrılmaz bir parçası olarak görüyoruz. Haftanın beş günü gerçekleştirdiğimiz düzenli sevkiyatlarımız ve 7/24 VIP yedek parça teslimat hizmetimizle müşterilerimizin ihtiyaçlarına en hızlı şekilde karşılamaya devam ediyoruz. Önceliğimiz, yedek parça bulunabilirliğini sürekli geliştirerek araçların mümkün olan en kısa sürede yeniden yola çıkmasını sağlamak ve müşterilerimizin iş sürekliliğine katkıda bulunmak" şeklinde açıkladı.

Sürdürülebilir lojistik altyapısına yönelik yatırımlar devam ediyor.

Volvo Group Türkiye, yeni Bölgesel Dağıtım Merkezi'nde operasyonel verimliliğin yanı sıra çevresel sürdürülebilirliğe yönelik uygulamalara da odaklanıyor. Sıfır atık uygulamasının hayata geçirildiği tesiste, yeni yatırımla birlikte elektrikli lojistik ekipmanları da kullanılmaya başlandı. Şirket, mevcut ekipmanlarını da zaman içerisinde elektrikli alternatiflerle yenilemeyi planlıyor.

Güneş enerjisi sistemlerinin kurulumuna uygun altyapıya sahip olan merkezde, bu alandaki projelendirme çalışmalarının 2027 yılında gerçekleştirilmesi hedefleniyor.

Volvo Group, Çayırova'daki yeni yatırımıyla Türkiye'deki lojistik operasyonlarını daha modern ve büyümeye uygun bir altyapıya taşırken, Renault Trucks müşterilerinin satış sonrası hizmet ihtiyaçlarına uzun vadeli çözümler sunmayı sürdürüyor.

Gümrük teknolojileri ve transit teminat alanında faaliyet gösteren Oregon Teknoloji, büyüme stratejisi doğrultusunda genel merkezini Pendik’e taşıdı. Şirket, 14 Eylül 2026 itibarıyla tüm operasyonlarını yeni akıllı merkezinde sürdürmeye başladı. Bir dönümlük arsa üzerinde dört katlı olarak inşa edilen ve 1.400 metrekare kapalı alana sahip yeni genel merkez, DFDS Pendik Limanı’na yalnızca 5 dakikalık yürüme mesafesinde konumlanıyor. Bina yatırımının yanı sıra veri merkezi, inovasyon ve teknoloji altyapısını kapsayan toplam 10 milyon dolarlık yatırım, şirketin hizmet kapasitesini geliştirme hedefinin bir parçasını oluşturuyor. Stratejik lokasyonu ve teknolojik altyapısıyla akıllı merkez, müşterilerin operasyonel süreçlerine hız kazandırmayı amaçlıyor.

Günlük 2 bin 500 beyan kapasitesine sahip olan ve 600’ün üzerinde aktif müşterisine kesintisiz operasyon desteği sağlayan Oregon Teknoloji, yeni genel merkezini mevcut faaliyetlerini destekleyen bir çalışma alanının ötesinde konumlandırıyor. Şirket, akıllı merkezi teknolojik altyapısını geliştireceği stratejik bir teknoloji üssü olarak tasarladı. Yeni yapılanmayla operasyon, yazılım ve müşteri ekiplerinin aynı çatı altında buluşması; iş süreçlerinde koordinasyonun güçlendirilmesi ve müşteri hizmetlerinin geliştirilmesi hedefleniyor.

Sektörde çığır açacak yeni projeler yolda

Oregon Teknoloji Genel Müdürü Selçuk Yılmaz, yeni akıllı merkezin şirketin son yıllarda ekip büyüklüğü ve hizmet kapsamı bakımından kaydettiği gelişimin bir sonucu olduğunu ifade etti. Yılmaz, operasyon, yazılım ve müşteri ekiplerinin aynı çatı altında buluşmasının iş birliğini güçlendireceğini kaydetti. Bu yapılanmanın müşteri hizmetlerinin daha hızlı yürütülmesine katkı sağlayacağını belirten Yılmaz, yatırımın uluslararası büyüme hedeflerini de destekleyeceğini vurguladı. Şirketin gelecek dönem planlarının genel merkez yatırımıyla sınırlı olmadığını kaydeden Yılmaz, çok yakında sektörde çığır açacak yeni projelerini kamuoyuyla paylaşacaklarını belirtti. Yılmaz, bu adımların Oregon Teknoloji için yeni bir dönemin başlangıcı olacağını ifade etti.

30 ülkede kesintisiz hizmet ağı

2011 yılında kurulan Oregon Teknoloji; NCTS transit beyannameleri, izinli gönderici ve alıcı operasyonları ile gümrük teminat yönetimi alanlarında Avrupa’daki 12 iştirak şirketiyle hizmet sunuyor. Bugün 30 ülkede kesintisiz hizmet veren şirket, 30 milyar TL teminat kapasitesine ulaştı. Oregon Teknoloji; Ratingen ve Nürnberg başta olmak üzere Almanya genelinde izinli alıcı yetkisine sahip 14 tesisi ve izinli gönderici statüsündeki 75 tesisi kapsayan geniş bir ağı yönetiyor. İngiltere, İtalya ve Fransa gibi stratejik pazarlarda da yetkili tesis altyapısını sürdüren şirket, akıllı merkeziyle desteklediği teknolojik gelişimini uluslararası hizmet ağına yansıtmayı hedefliyor. Oregon Teknoloji, bu yatırımlarla Türk lojistik sektörünün Avrupa genelindeki operasyonel hızını ve rekabet gücünü artırmayı amaçlıyor.

“Birlikte İlerleriz Daima!”

“Birlikte İlerleriz Daima!” mottosuyla gerçekleştirilen Kamyon Pazarlama & Satış Bayi Toplantısı’nda, kamyon pazarındaki güncel gelişmeler değerlendirilirken, 2026 yılının son çeyreğine ilişkin öncelikler ve 2027 yılına yönelik beklentiler paylaşıldı. Bayi ağının farklı kademelerinden temsilcilerin katıldığı toplantıda ortak hedefler doğrultusunda atılacak adımlar öne çıktı.

Mercedes-Benz Türk Kamyon Pazarlama ve Satış Direktörü Alper Kurt, toplantıya ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi: "Kamyon pazarında başarının en önemli unsurlarından biri, güçlü bir bayi ağıyla aynı hedefler doğrultusunda hareket edebilmektir. Türkiye'nin dört bir yanında faaliyet gösteren 27 kamyon bayimizle müşterilerimize yakın olmayı, müşterilerimizin ihtiyaçlarını sahadan doğrudan takip etmeyi ve onlara en uygun çözümleri sunmayı sürdürüyoruz. Bu toplantıda yalnızca yılın son çeyreğine ilişkin önceliklerimizi değil, müşterilerimizin değişen beklentilerini ve önümüzdeki dönemde bizi bekleyen fırsatları da kapsamlı şekilde değerlendirdik. Bayilerimizden aldığımız geri bildirimler ve ortak deneyimler, yol haritamızın şekillenmesinde önemli rol oynuyor. ‘Birlikte İlerleriz Daima!’ anlayışıyla, bugüne kadar olduğu gibi bundan sonra da bayi ağımızla yakın çalışarak müşterilerimiz için değer yaratmaya ve ortak başarılarımızı daha da ileriye taşımaya devam edeceğiz.”

TruckStore’da “Başarıya Giden Yolda Birlikte Vites Yükseltiyoruz”

“Başarıya Giden Yolda Birlikte Vites Yükseltiyoruz” mottosuyla düzenlenen TruckStore Acente Toplantısı’nda, 2026 yılında bugüne kadar elde edilen sonuçlar değerlendirildi. Toplantıda ikinci el kamyon pazarındaki güncel gelişmeler, müşteri beklentileri ve 2027 yılına yönelik büyüme fırsatları ele alınırken, iş birliğinin önemi vurgulandı.

Mercedes-Benz Türk 2. El Otobüs ve Kamyon Satış Direktörü Didem Daphne Özensel, toplantıya ilişkin şunları söyledi: "İkinci el kamyon pazarında müşteri beklentileri ve pazar dinamikleri sürekli değişiyor. Bu değişimi doğru okuyabilmek ve müşterilerimize en uygun çözümleri sunabilmek için bayi ve acentelerimizle yakın iş birliği içinde çalışıyoruz. Toplantımızda geride bıraktığımız dönemin performansını değerlendirmenin yanı sıra, önümüzdeki dönemin fırsat alanlarını ve büyüme potansiyelini de ele aldık. 'Başarıya Giden Yolda Birlikte Vites Yükseltiyoruz' mottosuyla gerçekleştirdiğimiz bu buluşma, ortak hedeflerimiz doğrultusunda yeni fırsatları değerlendirmek ve gelişim alanlarını birlikte şekillendirmek açısından önemli bir platform oldu. TruckStore'un uzmanlığını bayi ve acentelerimizin saha tecrübesiyle bir araya getirerek müşterilerimize sunduğumuz değeri artırmaya devam edeceğiz.”

İtalya’da yüksek akaryakıt maliyetlerine karşı başlayan taşımacı eylemleri, limanlardan lojistik merkezlere ve market raflarına kadar uzanan aksamalara yol açtı. Hükümet, yaklaşık 480 milyon avroluk desteğin ödemeye açıldığını ve araç yenileme kaynaklarıyla birlikte 1 milyar avroyu aşan finansmanın önünün açılacağını duyurdu. Ancak açıklamalar, eylemlerin tamamen sona ermesini henüz sağlamadı.

İtalya’da kamyon şoförleri ve karayolu taşımacılarının artan motorin fiyatlarına karşı yürüttüğü protestolar, ülkenin özellikle güney bölgelerinde tedarik zincirini baskı altına aldı. Yol ve liman girişlerindeki eylemler yük hareketlerini yavaşlatırken, taşımacılık maliyetleri nedeniyle başlayan kriz, gıda ve akaryakıt dağıtımındaki aksamalarla tüketicilere de yansıdı.

Taşımacılık örgütü Conftrasporto Başkanı Pasquale Russo, 15 Ekim’de yaptığı açıklamada, maliyet artışlarının işletmelerde ciddi gerilim yarattığını ve bazı bölgelerde kendiliğinden gelişen protestoların yayıldığını belirtmişti. Hükümeti sektör temsilcileriyle acilen görüşmeye çağıran Russo, çözüm bulunmaması halinde ülke çapında iş bırakma seçeneğinin değerlendirileceğini bildirmişti. Bu nedenle mevcut hareket, tek merkezden yönetilen bir ulusal grevin ötesinde, farklı bölgelerdeki taşımacıların ve bağımsız grupların eylemlerini de kapsıyor.

Lojistik merkezler ve liman bağlantıları etkilendi

Eylemlerin somut sonuçlarından biri, Caserta bölgesindeki Marcianise ile Maddaloni arasında bulunan Interporto Sud Europa lojistik merkezinde görüldü. Girişlerde oluşan kamyon kuyrukları ve blokajlar, merkezdeki yük operasyonlarını durdurdu. Campania’da Nola gişeleri ve Avellino Est çevresindeki protestolar da karayolu trafiğinde ciddi aksamalara neden oldu.

Napoli Limanı’nın Bausan girişindeki eylemler, gemilere yönelen kamyonların geçişini engelledi. Böylece karayolunda başlayan protestolar, denizyolu bağlantılarına ve limanların kara tarafındaki işleyişine de taşındı.

Taze ürün sevkiyatları yavaşladı, fiyatlar yükseldi

Güney İtalya’dan Roma’ya yapılan meyve ve sebze sevkiyatlarındaki yavaşlama, toptancı piyasasına da yansıdı. Roma Tarım-Gıda Merkezi Gözlemevi’ne göre domates, biber, patlıcan ve üzüm arzındaki azalma, toptan fiyatları yükseltti. Eksik kalan arzın karşılanması için ithalata yönelim arttı.

Ischia ve Procida adalarında ise gıda ve akaryakıt tedariki daha kritik bir noktaya ulaştı. Procida’da marketlerde ürün eksiklikleri yaşanırken, Ischia’da özellikle taze gıda bulunabilirliği azaldı ve akaryakıt istasyonlarında kuyruklar oluştu. Feribot işletmecisi Caremar, yakıt sağlanamaması halinde seferlerin durması riskine karşı yetkililerden acil tedarik planı istedi.

Hükümetten ödeme ve yeni kaynak açıklaması

Protestolar sürerken 20 Ekim’de Milano’da Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Matteo Salvini ile sektör kuruluşları bir araya geldi. Görüşme sonrasında Bakan Yardımcısı Edoardo Rixi, 30 Ağustos’a kadar alınan başvurular için yaklaşık 480 milyon avroluk katkının ödenmeye başlanacağını açıkladı. Eylül ve ekim dönemleri için de kaynak sağlanacağı, bu döneme ilişkin vergi kredisinin ise 2027’de devreye gireceği belirtildi.

Hükümetin açıkladığı finansman çerçevesinde, araç filosunun yenilenmesine yönelik 590 milyon avroluk kaynağın önünün açılması da bulunuyor. Dolayısıyla açıklanan toplam tutar, yalnızca eylemler üzerine oluşturulmuş yeni bir nakit yardım paketinden oluşmuyor; daha önce ayrılmış ancak kullanımı veya ödemesi bekleyen kaynakları da içeriyor. Salvini, ödemelerin ilerleyişini değerlendirmek üzere 27 Ekim’de yeniden görüşüleceğini bildirdi.

Görüşmelerde daha kalıcı bir düzenleme de gündeme geldi. Rixi, motorin fiyatlarındaki artışların taşıma ücretlerine yansıtılmasını sağlayacak, İspanya’daki modele benzer bir mekanizma üzerinde çalışıldığını açıkladı. Bu başlık, taşımacıların maliyet artışlarını navlunlara aktarabilmesi açısından önem taşıyor. Ancak açıklama, henüz yürürlüğe girmiş bir düzenleme anlamına gelmiyor.

İlk karşılık alındı, nihai sonuç uygulamaya bağlı

20 Ekim itibarıyla eylemlerin başlıca sonucu, bekleyen desteklerin ödenmesi ve ek önlemler konusunda hükümetten somut taahhütler alınması oldu. Buna karşın protestoların bütünüyle sona erdiği yönünde bir durum oluşmadı. Sicilya Taşımacılık Komitesi, limanlar ve gemilerden yarı römork hareketleriyle sınırlı olduğunu belirttiği eylemini, kaynakların serbest bırakılmasına ilişkin gerekli taahhütler resmen imzalandığında bitireceğini açıkladı.

Süreçte bundan sonraki belirleyici aşama, açıklanan kaynakların işletmelere ulaşması ve maliyet baskısını azaltacak düzenlemelerin hayata geçirilmesi olacak. Hükümetin 27 Ekim’de yapacağını duyurduğu takip toplantısı, verilen sözlerin uygulamaya ne ölçüde yansıdığını gösterecek.

Hafif ticari araç pazarının güçlü markası FIAT Professional, farklı ölçek ve sektörlerde faaliyet gösteren işletmelerin ihtiyaçlarına yönelik çözümlerini, ekim ayında avantajlı satın alma koşullarıyla destekliyor. FIAT Professional’ın ekim ayı kampanyasında ayrıca ticari araç sahibi olmak isteyen müşteriler için “Şimdi Al, 2027'de Öde” fırsatı sunuluyor.

FIAT Professional’ın iş ve günlük yaşamın farklı ihtiyaçlarına uyum sağlayan modeli Doblo Combi, ekim ayında Easy 1.2 Turbo Benzin 110 HP versiyonuyla 1.259.000 TL’den başlayan fiyatla satışa sunuluyor. Fonksiyonel iç mekânı, geniş kullanım alanı ve sunduğu esneklikle küçük ve orta ölçekli işletmeler için pratik bir çözüm sunan Doblo Combi, iş süreçlerini günlük yaşam konforuyla bir araya getiriyor.

1 milyon TL’ye 0 faiz avantajı!

FIAT Professional’ın ekim ayına özel avantajları finansman seçenekleriyle de devam ediyor. Kampanya kapsamında Doblo Combi ve Doblo Cargo modellerinde 1 milyon TL’ye 6 ay vadeli, yüzde 0 faizli kredi imkânı bulunuyor. Doblo Combi Premio Plus versiyonunda ise 1 milyon TL’ye, 9 ay vadeli, %0 faizli kredi sunuluyor. İlgili modellerde finansman kampanyasına alternatif olarak 100 bin TL nakit indirim fırsatından da yararlanılabiliyor.

Markanın orta boy hafif ticari araç ailesinde yer alan ve iş ile günlük yaşamın ihtiyaçlarını bir arada karşılamaya yönelik çözümler sunan Scudo Combi/Combimix, orta ticari kamyonet ailesinin temsilcisi Scudo Kamyonet ile 8+1 kişilik taşıma kapasitesine sahip Ulysse de 1 milyon TL’ye 6 ay vadeli, %0 faizli kredi avantajıyla satın alınabiliyor. Bu modellerde finansman seçeneğine alternatif olarak 100 bin TL’ye varan nakit indirim imkânı da bulunuyor.

Yüksek taşıma kapasitesi, geniş yükleme alanı ve farklı iş kollarının ihtiyaçlarına cevap veren yapısıyla FIAT Professional ürün gamının önemli modellerinden Ducato ise ekim ayında 1 milyon TL’ye 6 ay vadeli, %0 faizli kredi seçeneğiyle müşterilerle buluşuyor. Ducato ’da kredi seçeneğine alternatif olarak 150 bin TL’lik nakit indirim avantajı sunuluyor.

Scudo ailesinde belirli sektörlere yüzde 4 ek indirim sürüyor!

FIAT Professional, farklı meslek gruplarının günlük operasyonlarını kolaylaştırmaya yönelik avantajlarını ekim ayında da sürdürüyor.

FIAT Professional, Scudo Van, Scudo Kamyonet, Scudo Combi ve Scudo Combimix modellerinde, fırıncılık, plastik (PVC)/alüminyum, ahşap ve demir doğrama, cam ve cam balkon sistemleri, bina-inşaat, peyzaj, beyaz eşya, dayanıklı tüketim, gıda ve nakliye sektörlerini kapsayan kampanya ile farklı iş kollarına yönelik desteğini genişletiyor. Böylece marka, Scudo ailesinin sunduğu çözümleri daha geniş bir müşteri kitlesi için avantajlı satın alma koşullarıyla destekliyor. Kampanya kapsamında belirlenen sektörlerde faaliyet gösteren müşteriler, 2 Ekim – 2 Kasım 2026 tarihleri arasında Scudo ailesinin ilgili modellerinde geçerli olan %4 ek indirim avantajından yararlanabiliyor.

FIAT Professional ekim satış kampanyası kapsamında kredi imkânları veya peşin alım indirimlerinin yanı sıra %5 takas desteği FIAT showroomlarında müşterileri bekliyor.

Türkiye otomotiv sektörünün en köklü sanayi kuruluşlarından biri olan Tofaş, üretimde önemli bir kilometre taşını daha geride bıraktı. Bursa Fabrikası’nda üretim bandından indirilen 7,5 milyonuncu araç Fiat Ulysse oldu. 1968 yılında temelleri atılan ve 1971 yılında seri üretime başlayan Tofaş, yarım asrı aşan tarihinde Türkiye otomotiv sanayisinin gelişiminde öncü roller üstlendi. İlk yıllarında 20 bin adetlik üretim kapasitesi ve yaklaşık 600 çalışanla faaliyet gösteren şirket, üretim, ihracat, Ar-Ge ve ürün geliştirme alanlarında gerçekleştirdiği yatırımlarla bugün yılda 500 bin adetlik üretim kapasitesine ve Türkiye’nin ötesine uzanan güçlü bir ihracat ağına sahip önemli bir üretim merkezine dönüştü.

Murat 124’ten Fiat Ulysse’ye uzanan üretim yolculuğu

Tofaş’ın Bursa’daki üretim yolculuğu, Türkiye otomotiv tarihinin de önemli kilometre taşlarını içinde barındırıyor. Murat 124 ile başlayan bu serüvende binek otomobillerden hafif ticari araçlara, Türkiye pazarı için geliştirilen modellerden farklı kıtalara ihraç edilen global ürünlere kadar geniş bir ürün gamı Bursa’daki üretim bantlarından dünya yollarına çıktı. Tofaş’ın 1 milyonuncu aracı Fiat Tempra, 2 milyonuncu aracı Fiat Palio Go, 3 milyonuncu ve 4 milyonuncu araçları Fiat Fiorino, 5 milyonuncu aracı Fiat Egea Hatchback, 6 milyonuncu aracı Fiat Egea Sedan ve 7 milyonuncu aracı Fiat Egea Cross Wagon olmuştu. 7,5 milyonuncu aracın Fiat Ulysse olması ise Tofaş’ın üretim tarihinde yeni dönemin bir başka simgesi oldu. Bu kilometre taşlarının her biri Tofaş’ın gelişimindeki farklı bir aşamayı temsil etti. Fiorino ile çok markalı üretim kabiliyeti öne çıkarken, Egea ürün ailesi Tofaş’ın global ürün geliştirme ve Ar-Ge gücünün önemli göstergelerinden biri oldu. Bugün ise Tofaş, geçmişten gelen üretim deneyimini Stellantis bünyesinde yürüttüğü yeni nesil ürün projeleri, artan model çeşitliliği, mühendislik kabiliyeti ve ihracat hedefleriyle yeni bir ölçeğe taşıyor.

Eroldu: “7,5 milyon araçlık yolculuğun arkasında çok büyük bir emek var”

Konu hakkında değerlendirme yapan Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu, şunları söyledi: “Tofaş’ın Bursa’da başlayan üretim yolculuğunda bugün 7,5 milyonuncu aracımıza ulaşmanın gururunu yaşıyoruz. Bu rakam bizim için yalnızca önemli bir üretim adedini değil; yarım asrı aşan sanayi birikimimizi, sürekli gelişen mühendislik kabiliyetimizi ve kuşaklar boyunca Tofaş’a emek veren çalışma arkadaşlarımızın ortak başarısını ifade ediyor. Murat 124’ten Fiat Ulysse’ye uzanan bu yolculukta Türkiye otomotiv sanayisinin gelişimine katkı sağlayan çok sayıda projeye imza attık. Farklı dönemlerde geliştirdiğimiz ve ürettiğimiz modellerle hem iç pazarda hem de dünya pazarlarında önemli sorumluluklar üstlendik. Bugün Tofaş için yeni bir büyüme dönemindeyiz. Çok markalı üretim yapımızı güçlendiriyor, yeni yatırımlarımızla üretim hacmimizi ve ürün çeşitliliğimizi artırıyoruz. K0 ve K9 projelerimiz Bursa Fabrikamızın Stellantis dünyasındaki rolünü daha da ileri taşıyor. K9 model ailesi için çok markalı üretim törenimizi de ekim ayı içerisinde gerçekleştireceğiz. K0 projemizle birlikte Kuzey Amerika pazarı için 2027 yılı başında yeniden ihracata başlayacak olmamız da bu yeni dönemin en önemli adımlarından biri. Üretim gücümüzü artırırken kalite ve verimlilikte de Stellantis dünyasının en güçlü fabrikaları arasında yer alıyoruz. Önümüzdeki dönemde Ar-Ge ve mühendislik yetkinliklerimiz, ihracat kabiliyetimiz ve çalışanlarımızın deneyimiyle ülkemiz için daha fazla değer yaratmaya devam edeceğiz. 7,5 milyonuncu aracımıza uzanan bu yolculukta emeği bulunan tüm çalışma arkadaşlarımıza, bayilerimize, tedarikçilerimize ve iş ortaklarımıza teşekkür ediyorum.”

Yeni döneme ilişkin de açıklamalar yapan Cengiz Eroldu, “Stellantis Türkiye faaliyetlerinin Tofaş çatısı altında birleşmesiyle şirketimiz için yeni bir dönem, adeta Tofaş 2.0 başladı. Yeni model yatırımlarımız, artan üretim çeşitliliğimiz ve Bursa Fabrikamızın üretim merkezi olarak güçlenen rolüyle bu dönemi önemli bir büyüme fırsatı olarak görüyoruz. Tofaş, Türkiye pazarındaki güçlü konumunun yanı sıra Stellantis için giderek daha önemli bir rol üstleniyor” diye konuştu. Tofaş’ın yeni dönemde büyüyen üretim rolünü kalite ve verimlilik göstergeleri de destekliyor. 7,5 milyonuncu aracın üretimi, böylece yalnızca Tofaş tarihindeki yeni bir üretim adedini değil; Murat 124 ile başlayan yarım asrı aşkın sanayi yolculuğunun, çok markalı üretim, yeni nesil hafif ticari araç projeleri, Kuzey Amerika’ya yeniden ihracat ve Bursa’nın Stellantis dünyasında büyüyen rolüyle devam eden yeni dönemini de simgeliyor.

Mert Subulur, Goodyear ve Yıldız Holding bünyesinde farklı pozisyonlarda görev alarak bilgi teknolojileri ve proje yönetimi alanlarında deneyim kazandı. DHL Supply Chain Türkiye ekibine 2015 yılında IT Proje Yöneticisi olarak katılan Subulur, sırasıyla IT Uygulamaları Yöneticisi ve Orta Doğu IT Çözümleri Müdürü olarak görev yaptı. Ardından 2023 yılında EMEA IT Academy, IT Solutions & IT Business Partner Africa liderliğini üstlenen Subulur, bu görevinde bölgesel teknoloji çözümleri, iş birimleriyle teknoloji entegrasyonu ve IT yetkinliklerinin geliştirilmesine odaklandı. Mert Subulur, Haziran 2026 itibarıyla DHL Supply Chain Türkiye IT Direktörü olarak görev yapıyor.

Renault Trucks FEST üçüncü kez Türkiye yollarında: Aile büyüyor, deneyim genişliyor

Renault Trucks’ın taşımacılık profesyonelleriyle şehir şehir buluştuğu Renault Trucks FEST, üçüncü yılında genişleyen araç segmentleri ve yenilenen etkinlikleriyle Türkiye turuna devam ediyor. İlk kez 2024’te düzenlenen ve gelenekselleşen FEST, bu yıl da Renault Trucks dünyasını taşımacılık profesyonelleri, sürücüler ve filo yöneticileriyle bir araya getiriyor.

29 Eylül’de İstanbul Hadımköy’de başlayan Renault Trucks FEST, İzmit, İzmir, Antalya ve Konya etaplarını tamamladı. Her durakta Renault Trucks’ın teknoloji, güvenlik, konfor ve verimlilik odaklı çözümlerini farklı deneyimlerle buluşturan etkinlik, interaktif oyunları ve festival atmosferiyle de katılımcılara keyifli anlar yaşatıyor.

Renault Trucks FEST’in ailesi Master Red EDITION ile büyüyor

Renault Trucks FEST’in üçüncü yılında en önemli yeniliklerden biri, Renault Trucks Türkiye’nin ürün gamına bu yıl katılan Master Red EDITION oluyor. Böylece 16 ton ve üzeri araç gamında Renault Trucks T, T High, C, K ve D serilerinin yanı sıra hafif ticari araç segmentinde de Master Red EDITION da FEST yolculuğuna katılıyor. Renault Trucks’ın hafif ticari araç segmentindeki yeni temsilcisi, FEST boyunca yalnızca ürün özellikleriyle değil, bu özellikleri eğlenceli bir deneyime dönüştüren aktivitelerle de öne çıkıyor.

Renault Trucks Türkiye, Master Red EDITION ile ağır ticari araç alanındaki uzmanlığını hafif ticari araç segmentine de taşıyarak profesyonel müşterilerine sunduğu çözüm alanını genişletiyor. Şasi kabin ve panelvan versiyonlarıyla farklı ticari kullanım ihtiyaçlarına yanıt veren Master Red EDITION; lojistikten dağıtıma, belediye hizmetlerinden saha operasyonlarına kadar geniş bir kullanım alanına hitap ediyor.

Master Red EDITION’ın Renault Trucks FEST’e katılmasıyla ziyaretçiler, Renault Trucks’ın farklı operasyonların ihtiyaçlarına yönelik sunduğu çözümleri aynı etkinlik çatısı altında deneyimleyebiliyor. Ağır ticari araçlardan hafif ticari araçlara uzanan geniş ürün ailesi, Renault Trucks’ın profesyonel taşımacılığın farklı ihtiyaçlarına yönelik yaklaşımını FEST boyunca Türkiye’nin farklı şehirlerine taşıyor.

Özellikle Master Red EDITION’ın geniş yükleme hacmine dikkat çekmek amacıyla düzenlenen koli yükleme aktivitesi, en fazla ilgi gören etkinliklerden biri oluyor. Katılımcılar, kolileri aracın yükleme alanına yerleştirmeye yönelik oyunla Master Red EDITION’ın sunduğu kullanım alanını eğlenceli ve etkileşimli bir şekilde keşfetme fırsatı buluyor.

Renault Trucks dünyası, Türkiye turunda deneyim ve eğlenceyle buluşuyor

Farklı etkinlikler ve sürprizlerle renklenen FEST, sadece araç özelliklerinin paylaşıldığı değil, katılımcıların bu özellikleri deneyimin bir parçası olarak keşfettiği bir buluşma olarak yoluna devam ediyor. Tamamlanan beş şehirde taşımacılık profesyonelleri, sürücüler ve filo yöneticileri; Renault Trucks ve yetkili bayi ekipleriyle bir araya gelirken, farklı taşımacılık ihtiyaçlarına yönelik sunulan çözümleri de yakından deneyimledi.

10 şehirde Renault Trucks FEST

Renault Trucks FEST, Mersin, Adana, Diyarbakır, Ankara ve Bursa’da taşımacılık profesyonelleriyle buluşmaya devam edecek. FEST’in üçüncü Türkiye turu, 23 Ekim’de Bursa’da sona erecek.

Toplam 10 ili kapsayan organizasyon boyunca Renault Trucks, yetkili satış ve servis bayileriyle birlikte müşterileri ve sektör profesyonelleriyle bir araya gelerek hem genişleyen ürün ailesini hem de Renault Trucks dünyasının sunduğu deneyimleri paylaşmayı sürdürecek.

Kariyeri boyunca satış ve bayi ağı yönetimi, iş ve ürün geliştirme ile dijital kredi çözümleri alanlarında stratejik sorumluluklar üstlenen Ömer İlhan Dursun ALJ Finans’ın müşteri odaklı yenilikçi finansman çözümlerine ve dijital dönüşüm vizyonuna liderlik edecek.

Çalışma hayatına otomotiv finansmanı alanında başlayan Ömer İlhan Dursun; VDF, Volkswagen Financial Services AG, Volkswagen Bank Polonya, Société Générale, Aktif Yatırım Bankası ve Nurol Yatırım Bankası bünyesinde satış, pazarlama ve tüketici kredileri alanlarında üst düzey yöneticilik görevlerinde bulundu.

Fiziksel ve dijital satış kanallarının geliştirilmesi ve yenilikçi finansman modellerinin hayata geçirilmesi konularında uzmanlaşan Dursun, ALJ Finans bünyesine katılmadan önce son olarak Easykar CEO ve Yönetim Kurulu Üyesi olarak görev yapmaktaydı.

ALJ Finans Genel Müdürü Ömer İlhan Dursun, yeni döneme ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi:

“ALJ Finans’ın güçlü otomotiv finansmanı deneyimi ve iş ortaklığı ağı, yeni dönemde üzerine değer katacağımız önemli bir temel oluşturuyor. Önceliğimiz; fiziksel ve dijital kanalları birbirini tamamlayacak şekilde geliştirerek müşterilerimizin ve iş ortaklarımızın değişen ihtiyaçlarına hızlı ve yenilikçi çözümler sunmak olacak. Ürün çeşitliliğimizi geliştirirken dijital deneyimi güçlendirmeye ve sürdürülebilir büyümemizi desteklemeye odaklanacağız. ALJ Finans’ın sürdürülebilir büyümesini destekleyen, müşteri ve iş ortağı deneyimine değer katan bir yaklaşımı birlikte hayata geçirmeyi hedefliyoruz.”

ALJ Finans, yeni dönemde otomotiv sektöründeki güçlü iş ortaklıkları ve finansal çözümler alanındaki deneyimiyle müşterilerine ve iş ortaklarına değer yaratmaya, değişen ihtiyaçlara yönelik yenilikçi çözümler geliştirmeye devam edecek.

Maden operasyonlarının zorlu koşulları için üretildi

MAN’ın yeni 60 tonluk kamyonu gücünü; 397 kW (540 bg) güç ve 2.650 Nm tork üreten 12,4 litrelik MAN D2676 Euro 6e motorundan alıyor. Bu motora, retarder donanımlı MAN TipMatic 12.28 OD şanzıman, arazi koşullarına uygun MAN TipMatic Offroad sürüş programı ve zorlu zeminlere özel ABS sistemi eşlik ediyor. Güçlendirilmiş şasi ve aks yönlendirme bileşenleri, her biri 10 ton taşıma kapasitesine sahip iki ön aks, her biri 20 ton taşıma kapasitesine sahip 2 arka aks ve tek parça jantlara monte edilmiş 325/95 R24 lastikler, aracı açık ocak madenciliğinin zorlu koşullarına karşı özellikle dayanıklı hâle getiriyor. Hafif şasi yapısı sayesinde, aynı zamanda 40 tonluk faydalı yük sınıfında yer alan araç, IAA’da MAN TGS INDIVIDUAL LION S versiyonuyla sergilendi. Fuarda yoğun ilgi gören kamyonda, siyah tasarım paketi, çift sıralı LED aydınlatma üniteleriyle donatılmış tavan ışık barı ve kabin içi ambiyans aydınlatması dikkat çekti.

Maden sahasının içine kadar uzanan servis hizmeti

MAN Truck & Bus Uluslararası Satış Bölgesi Başkanı Thomas Hemmerich konuyla ilgili şunları söyledi: “Madencilikte her ton ve her saat önemlidir. MAN olarak 60 tonluk kamyonumuzla müşterilerimizin en ağır yüklerini güvenle taşıyor, servis hizmetlerimizle de doğrudan maden sahasının içine kadar uzanıyoruz.”

48 tonluk kamyondan günümüzün madencilik çözümlerine

MAN’ın madencilik ve ağır inşaat uygulamalarına yönelik damperli kamyon üretimindeki tecrübesi onlarca yıl öncesine dayanıyor. 1980’lerin başında 48 ton azami yüklü ağırlığa sahip F8 modeliyle başlayan bu yolculuk, MAN’ın 2023 yılında Trucknology Days etkinliğinde tanıttığı 50 tonluk kamyonla devam etmişti. Günümüzde Şili, Peru ve Afrika başta olmak üzere pek çok ülkede kullanılan bu güçlü aileye, şimdi ise çok daha da ağır yüklerin taşınması için geliştirilen 60 tonluk model katılıyor.

Geniş madencilik ürün portföyünün bir parçası

Yeni 60 tonluk kamyon MAN’ın; maden arama çalışmalarından saha geliştirmeye, maden çıkarma operasyonlarından arazi rehabilitasyonuna kadar madenciliğin tüm aşamalarını kapsayan geniş ürün portföyünü tamamlıyor. MAN, bu kapsamda TGL, TGM, TGS, TGX ve TGE modellerini; 4x2’den 10x4’e kadar farklı aks konfigürasyonlarında, Euro 2’den Euro 6’ya kadar çeşitli emisyon standartlarında, şasi, damperli kamyon ve çekici seçenekleriyle sunuyor. Bu araçlar bakır, altın, kömür, nikel, boksit ve fosfat madenlerinde aktif olarak kullanılıyor.

Binek ve hafif ticari araçların yanı sıra treyler, ağır iş makineleri ve özel proje yüklerini de taşıyabilen düşük kükürt emisyonlu bu yeni gemiler, UGR’nin operasyonel gücünü genişletiyor. Şirket, bu yılın sonu ve 2027'de filoya dahil edilecek yeni gemilerle büyümesini ivmelendirmeyi hedefliyor.

Küresel çapta 20’den fazla ülke ve 30 limanda faaliyet gösterdiklerini belirten UGR CEO’su Tolga Emrah Gezgin, "Yeni gemilerimiz taşıma kapasitemizi artırmanın ötesinde otomotiv, ağır yük ve proje taşımacılığında bize daha fazla esneklik sağlıyor. Müşterilerimizin değişen lojistik ihtiyaçlarına yanıt vermek için filomuza ve küresel ağımıza yatırım yapmayı sürdüreceğiz." değerlendirmesinde bulundu.

Xavier Chardon: “Faydalı olmak, sıradan olmak anlamına gelmemeli!”

Citroën ve DS Automobiles CEO’su Xavier Chardon, 2 CV Fourgonnette Concept’in markanın köklü mirasıyla kurduğu güçlü bağa dikkat çekerek, “2 CV Fourgonnette yalnızca bir iş aracı değildi. Günlük yaşamın bir parçasıydı. Basit, akılcı ve erişilebilirdi. Ancak her şeyden önemlisi, çok az ticari aracın sahip olduğu bir özelliği vardı: Bir ruhu. Bugün yeniden hayata geçirdiğimiz şey tam olarak bu ruh. Çünkü faydalı olmak, hiçbir zaman sıradan olmak anlamına gelmemeli” dedi.

Citroën’in bir asrı aşan ticari araç deneyiminden ilham alıyor!

Kısa vadede seri üretime geçmesi planlanan bir modelin ön gösterimi olmayan 2 CV Fourgonnette Concept, Citroën tasarımcılarının geleceğe yönelik yaratıcı fikirlerini sergilediği bir çalışma olarak öne çıkıyor. Konsept, 2 CV Fourgonnette’in özgün ruhunun aradan geçen yıllara rağmen güncelliğini koruduğunu ve geleceğin mobilite çözümlerine ilham vermeyi sürdürdüğünü gösteriyor.

Müşterilerle doğrudan iletişim, yeni iş birliği fırsatları

KRONE standında gerçekleştirilen buluşmalar, mevcut iş ilişkilerinin geliştirilmesinin yanı sıra yeni iş birliklerine yönelik temaslara da zemin hazırladı. Ziyaretçiler, KRONE ekibiyle bir araya gelerek ürün ve hizmetler hakkında bilgi alma, operasyonel ihtiyaçlarını ve beklentilerini doğrudan paylaşma fırsatı buldu.

Tire’deki üretim faaliyetleriyle bölgeyle güçlü bir bağ kuran KRONE için İzmir’de düzenlenen fuar, yerel ve uluslararası sektör paydaşlarıyla buluşma açısından da ayrı bir önem taşıdı. Logistech, markanın üretim deneyimini ve müşteri odaklı yaklaşımını sektörle paylaşabileceği bir platform sundu.

KRONE standında buluşma

Fuarın ikinci günü KRONE standında düzenlenen kokteyl, müşterileri, iş ortaklarını ve sektör temsilcilerini bir araya getirdi. Fuar görüşmelerini samimi bir buluşmayla tamamlayan etkinlik, katılımcılara iletişimlerini güçlendirme ve yeni bağlantılar kurma fırsatı sundu.

KRONE, Logistech 2026 boyunca standını ziyaret eden ve etkinliğine katılan tüm misafirlerine teşekkür etti.

“EKOSİSTEMİMİZE KALICI BİR DEĞER KATMAK İÇİN ÇALIŞIYORUZ”

Ekol Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Musul, şirketin sürdürülebilirlik vizyonunu değerlendirirken liderlik anlayışlarının operasyonel gücün ötesine geçtiğini vurgulayarak şunları söyledi:

“Sektörel liderliğimizi yalnızca operasyonel ölçeğimizle değil; ekosistemimize, doğaya ve insana kattığımız değerle tanımlıyoruz. 'Daha İyisi İçin' (For a Better) mottomuzla şekillendirdiğimiz sürdürülebilirlik vizyonumuz; kontrat lojistiği, ulusal dağıtım ve e-ticaret alanlarındaki yenilikçi çözümlerimizle toplumumuza, çevremize ve tüm paydaşlarımıza kalıcı değer katma kararlılığımızın en net ifadesidir. Sürdürülebilirlik yaklaşımımız doğrultusunda finansal ve operasyonel başarımızı sürdürürken tüm değer zincirlerimizde çevresel ayak izimizi en aza indirmeyi ve toplumsal faydayı artırmayı odağımızda tuttuk.”

Ekol Lojistik’in 1 Ocak-31 Aralık 2025 tarihleri arasındaki faaliyet dönemini kapsayan rapor, GRI Evrensel Standartları (2021) referans alınarak, Avrupa Birliği Kurumsal Sürdürülebilirlik Raporlama Direktifi (CSRD) kapsamında benimsenen raporlama yaklaşımıyla hazırlandı. Birleşmiş Milletler Sürdürülebilir Kalkınma Amaçları (SKA), küresel sürdürülebilirlik gündemi ve paydaş beklentileri de raporun hazırlanma sürecinde dikkate alındı. Raporda açıklanan sera gazı emisyon verileri ve belirli sürdürülebilirlik performans göstergeleri, bağımsız denetim kuruluşu Bureau Veritas tarafından sınırlı güvence kapsamında doğrulandı.

Geliştirmeler hakkında bilgi veren MAN Truck & Bus Van Ürün Pazarlama ve Ürün Yönetimi Başkanı Martin Imhoff, “2027 model yılıyla birlikte MAN TGE’nin aktif güvenliğini bir kez daha gözle görülür biçimde artırıyoruz. Geliştirdiğimiz sürüş destek sistemleri, sürücüyü tam da kaza riskinin en yüksek olduğu kritik anlarda destekliyor,” diyerek yenilikleri özetliyor.

Yeni kavşak asistanı ile karmaşık kavşaklarda yüksek emniyet

Yeni model MAN TGE’nin en dikkat çeken güvenlik donanımlarının başında yeni kavşak asistanı geliyor. Sistem, çalışma sınırları dâhilinde kavşaklara giriş sırasında kesişen yöndeki trafiği algılıyor. Olası bir tehlike durumunda sürücüyü erkenden uyarıyor ve çarpışma riskinin yükseldiği anlarda da otomatik olarak fren yapabiliyor. Çok aşamalı uyarı mekanizması sayesinde sistem, sürücü görüşünün kısıtlı olduğu karmaşık kavşaklarda kaza riskini önemli ölçüde azaltıyor.

Kamera destekli yorgunluk ve dikkat algılama

Yeni model yılında, ayrıca dikkat ve yorgunluk algılama sistemi de daha hassas hale getirildi. İç dikiz aynasına entegre edilen çok işlevli kamera; bakış yönü ve göz hareketleri gibi veriler üzerinden yorgunluk ve dikkat dağınıklığı belirtilerini tespit ediyor. Sürücü mahremiyetini koruyacak şekilde tasarlanan sistem, yalnızca sürücünün dikkat ve yorgunluk durumuna ilişkin genel verilerini analiz ediyor ve kişisel verileri kaydetmiyor. Gerektiğinde sürücüyü ilgili duruma karşı uyaran bu sistem, tüm 2027 model TGE araçlarda standart olarak sunuluyor.

Öngörülü Adaptif Hız Sabitleyici (ACC) ile akıcı görüş

Yeni model TGE’lerde, mevcut sürüş destek sistemleri de geliştirilerek daha akıllı hale getirildi. Bu kapsamda, yalnızca azami yüklü ağırlığı 3,5 tona kadar olan N1 sınıfı araçlarda sunulan Adaptif Hız Sabitleyici (ACC), öngörülü hız ayarlama özelliğiyle zenginleştirildi. Artık navigasyon ve trafik verilerinin yanı sıra kamera tabanlı trafik işareti tanıma özelliğinden de yararlanan ACC; yaklaşan virajları, kavşakları ve değişen hız sınırlarını önceden algılayarak aracın hızını otomatik olarak ayarlıyor. Böylece gereksiz frenlemelerin önüne geçilerek hem daha akıcı bir sürüş sağlıyor hem de aracın maruz kaldığı zorlanma azaltılıyor.

Şehir İçi Toplu Taşımada Verimlilik: Conti Urban HA 5

Continental’in 5. nesil ticari araç lastiği ailesinin en önemli üyelerinden biri olan Conti Urban HA 5, şehir içi otobüs filoları ve toplu taşıma işletmecileri için yüksek verimlilik ve güvenlik sunuyor. Şehir içi ulaşımın zorlu dur-kalk koşullarına ve yüksek yük kapasitesi ihtiyaçlarına mükemmel uyum sağlayan Conti Urban HA 5, düşük yuvarlanma direnci ve gelişmiş sırt hamuru sayesinde yakıt ve enerji tüketimini minimize ederken uzun kilometre ömrü sağlıyor.

Gürültü seviyesini azaltan ve her mevsim yüksek yol tutuşu sağlayan desen tasarımı ile öne çıkan Conti Urban HA 5, entegre sensör altyapısı ve dijital çözümleri destekleyen yapısıyla filo yöneticilerine lastik durumunu optimize etme imkânı veriyor. Bu özellikler, belediyeler ve toplu taşıma işletmecileri için verimliliği artırırken toplam işletim ve bakım maliyetlerinde de önemli tasarruf sağlıyor.

Uzun Yolda Yeni Standart: Conti Coach HA 5

Uzun yol ve şehirlerarası taşımacılık için geliştirilen Conti Coach HA 5, Continental’in yeni Coach Generation 5 serisinin ilk modeli. Bir önceki modele göre yüzde 20 daha yüksek kilometre ömrü ve yüzde 10 daha düşük yuvarlanma direnci sunan lastik, geliştirilmiş sırt deseni sayesinde her hava koşulunda güvenli yol tutuş sağlıyor.

Yakıt verimliliği ve ıslak zemin performansı açısından AB etiketinde B sınıfı değerlendirmeye sahip olan Conti Coach HA 5, yakıtta tasarruf sağlarken yol tutuşu ve güvenlikten de ödün vermeden geliştirildi. Entegre sensör teknolojisi sayesinde lastik hakkında verilerin sürekli olarak takip edilebilmesi filo yönetimini kolaylaştırırken, yakıt tüketimini ve CO₂ emisyonlarını da azaltıyor. Bu sayede lastiğin kullanım ömrünü uzatırken, hem çevresel etkiyi hem de işletme maliyetlerini düşürmek mümkün oluyor.

Türkiye’de hem şehir içi ulaşımda elektrikli otobüslerin artışı hem de şehirlerarası yolculuklarda yükselen konfor ve güvenlik beklentileri, Continental’in 5. nesil lastikleri ile karşılık buluyor.

Marport, 25 yıllık deneyimini sektör ile paylaştı

Arkas Holding Liman ve Terminal İşletmeleri Grubu’nun Logistech 2026 katılımında öne çıkan başlıklardan ilki, Marport’un 25’inci yılı oldu. 2001 yılında Arkas Holding ve Terminal Investment Limited (TIL) ortaklığıyla kurulan Marport, İstanbul Ambarlı’daki stratejik konumu, güçlü altyapısı ve operasyonel kapasitesiyle Türkiye’nin dış ticaretinde önemli bir rol üstleniyor. Kuruluşundan bu yana değişen küresel ticaret koşullarına ve deniz taşımacılığının gelişen ihtiyaçlarına uyum sağlayan Marport, 25 yıllık yolculuğunda altyapı yatırımları, teknolojik dönüşüm ve hizmet kapasitesindeki gelişimle Türkiye’deki öncü rolünü sürdürüyor. Bugün yıllık 2,3 milyon TEU elleçleme kapasitesiyle faaliyetlerini sürdüren Marport, uluslararası deniz ticaretindeki gelişmelere paralel olarak operasyonel kabiliyetlerini artırmaya devam ediyor.

Tüm rıhtımlarında SSG vinç kullanılan tek liman

14 SSG vinciyle tüm rıhtımlarında bu teknolojiyle hizmet veren Türkiye’de tek liman olan Marport, çeyrek asırlık deneyimini geleceğin limancılık ihtiyaçlarıyla buluşturarak büyük ölçekli konteyner gemilerine hizmet verebilen altyapısı, teknolojik yatırımları ve alanında uzman insan kaynağıyla Türkiye’nin uluslararası ticaretteki rekabet gücüne katkı sağlamayı sürdürüyor.

Railport, Türkiye’nin üretim merkezlerini uluslararası ticaret koridorlarına bağlıyor

Logistech 2026’da ayrıca Railport’un intermodal terminal işletmeciliği yatırımlarına ilişkin paylaşımlarda da bulunuldu. Türkiye ile Avrupa arasındaki lojistik bağlantılarda önemli bir rol üstlenerek 265 bin metrekarelik alanda faaliyet gösteren Railport, Türkiye’nin üretim merkezlerini uluslararası ticaret koridorlarına bağlıyor. Yıllık 360 bin TEU konteyner, 1,5 milyon ton genel kargo, 130 bin bitmiş araç ve 125 bin treyler elleçleme kapasitesine sahip Railport, Kartepe ile Duisburg arasında gerçekleştirilen haftalık tren seferleriyle Türkiye’nin Avrupa demir yolu ağına erişimini güçlendiriyor.

Autoport’ta modernizasyon çalışmaları tüm hızı ile devam ediyor

Fuarda Autoport’un modernizasyon çalışmaları ve otomotiv lojistiğinin değişen ihtiyaçlarına yönelik yatırım planları da sektör temsilcileriyle paylaşıldı. Türkiye’nin ilk otomotiv ihtisas limanı Autoport, Kocaeli Başiskele’deki stratejik konumu ve entegre hizmet altyapısıyla otomotiv üreticileri ve distribütörlerine yönelik operasyonlarını sürdürüyor. Yıllık 650 bin CEU araç elleçleme kapasitesine ve 15 bin araçlık park alanına sahip olan Autoport, Ro-Ro operasyonlarından araç depolamaya, ön teslimat denetimi (PDI) hizmetlerinden dijital terminal yönetimine kadar otomotiv lojistiğinin farklı aşamalarında hizmet veriyor.

“Birbirini tamamlayan yatırımlarla entegre lojistik alt yapımızı güçlendirmeye odaklandık”

Logistech 2026 kapsamında açıklamada bulunan Arkas Holding Liman ve Terminal İşletmeleri Grubu Başkan Yardımcısı Alp Çapa; “Arkas Holding Liman ve Terminal İşletmeleri Grubu olarak yatırımlarımızı Türkiye’nin dış ticaretteki kapasitesini desteklemek ve küresel ticaret koridorlarıyla bağlantılarını güçlendirmek hedefiyle şekillendiriyoruz. Önümüzdeki dönemde de teknoloji ve kapasite yatırımlarımızla entegre lojistik alt yapımızı geliştirmeye ve operasyonel yetkinliklerimizi artırmaya odaklanmaya devam edeceğiz” dedi.

İş birliğine ilişkin değerlendirme yapan FIAT Marka Direktörü Altan Aytaç, “DHL eCommerce gibi global ölçekte güçlü, yüksek hacimli ve dinamik bir lojistik operasyonunu yöneten bir markanın Türkiye’deki filo ihtiyaçlarında FIAT’ı tercih etmesini çok değerli buluyoruz. FIAT markası olarak müşteri ihtiyaçlarını dinliyor, hayatlarına kolaylık ve katkı sağlayacak çözümler geliştirmeyi önemsiyoruz. Yerli üretim gücümüzü FIAT’ın ticari araçlardaki köklü deneyimiyle birleştirerek; müşterilerimize farklı operasyonel ihtiyaçlara cevap verebilen rekabetçi çözümler sunuyoruz. DHL eCommerce ile iş birliğimizin kısa sürede ulaştığı ölçek de bu yaklaşımımızın güçlü bir sonucu. Gurur verici olan konulardan bir diğeri, Tofaş Fabrikası’nda üretilen Fiat Scudo’nun DHL eCommerce filosunda önemli bir yer edinmesi. DHL eCommerce ile iş birliğimizi uzun vadeli bir yol arkadaşlığı olarak görüyoruz. Önümüzdeki dönemde bu güçlü iş birliğini geliştirerek daha ileri taşımayı hedefliyoruz.”

Türkiye’de filo yatırımlarımız devam ediyor

Değerlendirmelerini paylaşan DHL eCommerce CEO’su Pablo Ciano, “DHL eCommerce olarak, müşterilerimize güvenilir ve yüksek kaliteli hizmet sunabilmek için operasyonel kapasitemizi sürekli geliştirmeye ve ağımıza yatırım yapmaya devam ediyoruz. Türkiye’de filonun yenilenmesine yönelik yatırımlarımız da bu yaklaşımın önemli bir parçası. Artan teslimat hacmine daha güçlü, verimli ve esnek bir operasyonel altyapıyla cevap verirken, aynı zamanda daha modern bir filo yapısı oluşturmayı hedefliyoruz. Bu yatırımların, DHL eCommerce Türkiye’nin büyümesini desteklerken müşterilerimize sunduğumuz hizmet kalitesini de ileriye taşıyacağına inanıyoruz” dedi.

Daha güvenli ve operasyonel sürekliliği destekleyen bir filo yapısı oluşturmayı hedeflediklerini belirten DHL eCommerce Türkiye CEO’su Kağan Gündüz ise “DHL eCommerce olarak, büyüyen operasyonlarımızın ihtiyaçlarına cevap verebilmek ve müşterilerimize daha iyi bir teslimat deneyimi sunmak için filomuzu yenilemeye devam ediyoruz. Son iki yılda gerçekleştirdiğimiz yatırımlarla filomuza 700'ün üzerinde yeni araç dahil ettik; önümüzdeki dönemde yapacağımız yatırımlarla birlikte filo yaşımızı 3 yılın altına düşürmeyi hedefliyoruz. Yeni nesil araçların sağlayacağı yakıt verimliliği ve filomuzun gençleşmesiyle çevresel etkimizi azaltmaya da katkı sağlamayı hedefliyoruz. Bu yatırımlar, büyüme hedeflerimizi desteklerken operasyonlarımızı geleceğin ihtiyaçlarına hazırlayacak” dedi.

E-ticaret lojistiğinde güvenilirlik, operasyonel süreklilik, verimlilik ve esnekliğin giderek daha fazla önem kazandığı bir dönemde hayata geçirilen iş birliği kapsamında, FIAT’ın Scudo ve Ducato modelleri DHL eCommerce’ün Türkiye’deki operasyonel ihtiyaçlarına cevap veren filo çözümleri arasında yer aldı. DHL eCommerce de kendi hizmet yaklaşımında güvenilirlik, yüksek verimlilik, esneklik ve müşteriye özel çözümleri temel unsurlar arasında konumlandırıyor.

TREDER Başkanı Seyit Arslan ve beraberindeki heyet fuara katılan BRF Trailer, Krone, Seyit Usta ve Star Yağcılar’ı ziyaret ederek başırlar diledi.

Erköy: "TREDER üyesinden treyler alıyorsanız, sağlam taraftasınız"

Panelde sektörün mevcut durumunu ve TREDER'in vizyonunu anlatan Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Kartal Erköy, Türkiye'de yaklaşık 500 treyler üreticisi bulunduğunu hatırlatarak dernek üyelerinin standartlarına dikkat çekti. Erköy, "TREDER üyesi firmalarımız, can ve mal güvenliğine uygunluk ve regülasyonlara tam uyum konusunda ciddi bir eliminasyondan geçerek derneğimize katılıyor. Dolayısıyla çok net bir mesaj veriyoruz: Eğer bir TREDER üyesinden treyler alıyorsanız, sağlam taraftasınız. Araçların üretiminden piyasaya çıkışına kadarki tüm sertifikalandırma aşamalarının regülasyonlara uygun olmasını hayati önemde görüyoruz" dedi.

"1 milyar dolarlık ihracat uzak bir hayal değil"

Avrupa'da Almanya'nın ardından en fazla treyler üreten ikinci ülke konumunda olduklarını vurgulayan Erköy, bu başarının kolay elde edilmediğini ifade ederek şunları söyledi: "2023 yılında Türk treyler sektörünün ihracatı 777 milyon dolar olarak gerçekleşti. Bu rakamın 1 milyar dolara ulaşması kesinlikle uzak bir hayal değil. Sektörümüz doğrudan ve dolaylı olarak 20 bin aileye ekmek kapısı olan müthiş bir yapı. İç pazarda Ocak-Ağustos döneminde 16 bin 141 adetlik satışımız var, yılı muhtemelen 26-27 bin bandında tamamlayacağız. TREDER, sadece fren sistemleri veya dingil gibi teknik detayların konuşulduğu bir yer değil; rekabetin dostlukla birleştiği ve firmaların birbirinden çok şey öğrendiği harika bir oluşum. Bu güçlü yapıda, sektöre çok ciddi katma değer sağlayan Teknik Komitemizin emekleri de yadsınamaz."

Sektörün doğrudan 7.500, tedarikçi ve hizmet sağlayıcılarla birlikte toplam 20.000 kişiye istihdam sağladığının altını çizen Erköy; TREDER Akademi çatısı altında verilen eğitimler, TSE ve bakanlıklarla yürütülen regülasyon çalışmaları ve afet treyleri gibi toplumsal dayanışmayı güçlendiren projelerle sektörün 32 üyesiyle birlikte büyümeye devam ettiğini sözlerine ekledi.

"Sadece mekaniği değil, veri yönetimini konuşuyoruz"

Regülasyonların önemine değinen TREDER Teknik Komite Üyesi Mehmet Pek ise treylerin artık sadece yük taşıyan mekanik bir ekipman olmaktan çıktığını vurguladı. Güvenlik regülasyonları, dijitalleşme, bağlantılı araç teknolojileri ve veri odaklı sistemlerin treyleri bambaşka bir boyuta taşıdığına dikkat çeken Pek, "Birkaç yıl öncesine kadar treylerleri ağırlıklı olarak şasi, dingil veya fren sistemleri üzerinden değerlendiriyorduk. Bugün ise sensörler, haberleşme teknolojileri ve veri altyapıları hayatımızın ayrılmaz bir parçası oldu. Sektörümüz sessiz ama çok büyük bir dönüşüm yaşıyor" ifadelerini kullandı. Pek, sözlerine şöyle devam etti: “Teknik Komite olarak regülasyonlar, güvenlik, dijitalleşme ve kamu iş birlikleri alanlarında önemli çalışmalar gerçekleştirdik. Bugün konuştuğumuz akıllı treylerler, veri yönetimi, güvenlik uygulamaları ve bağlantılı sistemler aslında geleceğin otonom taşımacılık ekosisteminin temelini oluşturuyor. Önümüzde hâlâ uzun bir yol var. Ancak sektör olarak bu dönüşümün önemli bir bölümünü şimdiden tamamlamış durumdayız. TREDER Teknik Komitesi olarak bu dönüşüme katkı sağlamaya devam edeceğiz.”

BRF Trailer, Krone, Seyit Usta ve Star Yağcılar fuara güç kattı

Fuar kapsamında TREDER üyesi markalar da yenilikçi çözümleri ve genişleyen vizyonlarıyla boy gösterdi. Sektör profesyonellerini standında ağırlayan Krone, sunduğu yenilikçi treyler çözümleriyle fuarda yoğun ilgi görürken; Star Yağcılar iç pazar ağırlıklı büyüme hedefleri, ihracat vurgusu ve tanıttığı sürpriz ürünleriyle dikkatleri üzerine çekti. İzmirli nakliyecilerle bir araya gelerek pazarda vites büyüten Seyit Usta, kullanıcısına hafiflik ve yüksek kapasite avantajı sunan yeni nesil konteyner taşıyıcılarını sergiledi. Fuara bu yıl ilk kez katılan BRF Trailer ise soğuk zincir taşımacılığına yönelik yenilikçi üretimlerini iç pazar müşterilerinin beğenisine sundu. Katılımcı üyeler, Türk treyler sektörünün güçlü üretim altyapısını bir kez daha gözler önüne serdi.

Tolga Senyücel, “Volkswagen Ticari Araç olarak bu ürünün hem müşteri portföyümüze hem de satışlarımıza önemli katkılar sağlayacağına inanıyoruz. Bu yıl için kotalarımız sınırlı da olsa, 2025 yılında pazara sunmayı planladığımız diğer ID.Buzz modelleriyle birlikte, satışlarımızın içinde elektrikli araç satışlarının yüzde 10 pay almasını hedefliyoruz.” şeklinde bilgi verdi.

Yeni ağır hizmet tipi kamyonu IVECO S-eWay, tüm kentsel ve bölgesel ihtiyaçlara uygun esnek, sıfır emisyonlu çözümler sunmak üzere uluslararası prömiyerini gerçekleştiriyor.

IVECO, Hyundai ile geliştirilen yeni eMoovy elektrikli şasi kabin ile 2.5t - 3.5t orta hafif ticari araç segmentinde ilk kez sahne alıyor.

“Fotoğrafçılık yolculuğumun başından itibaren daima fotoğrafımdaki Kadının kim olduğunu sorguladım. Nereden geliyor? Nereye gitmek istiyor? Kimi seviyor? Nasıl seviyor? Neler ona güç veriyor? Kendini dünyada nasıl hayal ediyor? Nasıl hayal ettiği o kişi haline geliyor? Bu soruları önce kendime soruyorum, sonra onları anlatmaya çalıştığım hikayeye ya da uyandırmak istediğim duyguya yansıtıyorum. Amacım, daha açık fikirli olması ve benimle birlikte hayal kurması için izleyene ilham vermek,” diyen Avustralyalı fotoğrafçı 49. The Cal™ için Haziran ayında üç gün New York’ta ve Temmuz ayında bir gün Londra’da çok yoğun çekimler yaptı.

Pirelli Başkan Yardımcısı ve CEO’su Marco Tronchetti Provera şu açıklamada bulundu: “Emma Summerton’ın çalışmaları dikkatimi çekti çünkü fotoğrafları renk ve hayal gücü açısından çok zengin, düşsel ve sihirli bir dünyayı temsil ediyor. ‘Gerçek’ ile ‘gerçek olmayanın’ her zamankinden daha iç içe geçtiği bir dönemde yaşadığımız için bu anı yorumlayacak ve Pirelli Takviminin mirasına büyük katkı sağlayacak mükemmel bir sanatçı bulduk.”

Bir şoför için kamyonunun dikkat çekmesi kadar keyifli bir an yoktur. O yüzden dünyanın neresinde olursa olsun şoförler kamyonlarına gözü gibi bakanlar. Hatta bunun için festivaller bile düzenleniyor. Buraya katılan sürücüler modifiye ettikleri kamyonları burada sergiliyorlar. 

Kamyon şoförlüğü zor bir meslek. Ancak yeni nesil kamyonlarla şoförlük mesleği keyfe dönüşüyor. Peterbilt'in yeni çekicisi bu kamyonların başında geliyor. Dışı kadar içi de adeta cezbediyor. 

GAİD Yönetim Kurulu Başkanı Cavit Değirmenci yaptığı konuşmada, derneğin kuruluşunun pandemi sürecine geldiğini, 2.5 yıllık kısa sürede önemli çalışmalar gerçekleştirdiklerini söyledi. Birlikte olmanın ve bir araya gelmenin heyecanını yaşadıklarını aktaran Değirmenci, “Sektörü bir araya getirip ticaretten bir önceki halka olarak amacımız kamu ile birlikte şeffaf öngörülebilen, ölçülebilen bir kurum olarak yol almak. Kısa zamanda çok güzel işler yaptık. Ankara’da her zaman kapılar bize açıktı. Ülkemizin kalkınması için neler yapabiliriz diye görüşüyoruz. Başarı birlikte hareket etmekten geliyor” ifadelerini kullandı.

Yeni Volvo FH, FH16, FM ve FMX serilerini yine çok konuşulacak bir video ile tanıttı. Volvo Trucks, dört yeni kamyonu üst üste koydu. Volvo Trucks Başkanı Roger Alm ise en üstteki kamyonun üzerinde poz verdi. Lansmanın nasıl çekildiği ve kimlerin emek verdiğini merak ediyorsanız...