İş birliği güçlenerek devam ediyor

Türkiye’nin en büyük konteyner limanlarından biri olan Marport ile Türk konteyner taşımacılığının köklü firmalarından Turkon Line arasında hayata geçirilen stratejik iş birliği kapsamında gerçekleşen bu ilk uğrak, iki kuruluş arasındaki güçlü iş ortaklığını pekiştirmeye devam ediyor. Marport’un güçlü altyapısı, yüksek operasyonel kapasitesi ve verimlilik odaklı hizmet anlayışıyla desteklenen iş birliği, Turkon Line’ın yeni nesil gemilerine etkin ve güvenilir liman hizmeti sunarken, iki kuruluş arasındaki uzun vadeli iş ortaklığını da ileri taşıyor.

Teslimatı gerçekleştirilen araçlar, IVECO’nun ağır vasıta segmentindeki amiral modeli olan S-Way’lerden oluşuyor. Yüksek yakıt verimliliği, gelişmiş aerodinamik yapısı, sürücü konforunu artıran kabin tasarımı ve düşük toplam sahip olma maliyetiyle öne çıkan IVECO S-WAY, özellikle uzun yol ve uluslararası taşımacılık operasyonlarında işletmelere önemli avantajlar sunuyor.

Akran Lojistik’in büyüyen operasyon hacmine paralel olarak gerçekleştirilen yatırımın, şirketin hizmet kalitesini ve operasyonel verimliliğini daha da ileri taşıması hedefleniyor.

FİLOMUZU İHTİYACIMIZA UYGUN ARAÇLARLA BÜYÜTÜYORUZ

IVECO’nun güçlü yetkili satıcı ağının önemli bir halkası olan Haser Motorlu Taşıtlar Yönetim Kurulu Başkanı İsmail Ercan yaptığı değerlendirmede, “Akran Lojistik ile gerçekleştirdiğimiz bu güçlü iş birliğinin ilk etap teslimatını tamamlamaktan büyük memnuniyet duyuyoruz. IVECO S-WAY’in sunduğu verimlilik, performans ve sürüş konforunun Akran Lojistik’in operasyonlarına önemli katkı sağlayacağına inanıyoruz. Haser Motorlu Taşıtlar olarak müşteri memnuniyetini odak noktasına koyan dinamik yapımız ve IVECO standartlarında kesintisiz ve kapsamlı hizmet kalitesi sunmaya devam ediyoruz. Bu önemli iş birliğinin sektöre hayırlı olmasını diliyoruz” dedi.

Akran Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Ayhan Korkmaz ise, “Filomuzu geleceğin taşımacılık ihtiyaçlarına uygun araçlarla güçlendirmeyi sürdürüyoruz. IVECO S-WAY çekicilerin sunduğu teknolojik üstünlük, yakıt ekonomisi ve operasyonel avantajların uluslararası taşımacılık faaliyetlerimize değer katacağına inanıyoruz.” ifadelerini kullandı.

60 adetlik anlaşmanın ilk bölümünü oluşturan 30 araçlık teslimatın ardından kalan araçların da önümüzdeki dönemde filoya katılmasıyla birlikte Akran Lojistik, taşımacılık operasyonlarındaki gücünü daha da artıracak.

Ağır ticaride yüzde 5,7 büyüme yaşandı!

Rapora göre, Türkiye’de ağır ticari araçlar satış sonrası pazarı 2025 yılında 2 milyar 660,8 milyon dolarlık büyüklüğe ulaştı. 2023 yılında 2 milyar 381,6 milyon dolar seviyesinde olan pazar büyüklüğü, 2025’e kadar yıllık bileşik yüzde 5,7 büyüme kaydetti. Aynı dönemde ağır ticari araç parkı 1 milyon 170 bin 533 adetten 1 milyon 249 bin 511 adede yükselirken, araç parkındaki yıllık bileşik büyüme yüzde 1,3 seviyesinde gerçekleşti. Böylece ağır ticari araçlarda da satış sonrası gelirinin, araç parkındaki büyümeden daha hızlı arttığı görüldü. Raporda, ağır ticari araçlar satış sonrası pazarındaki büyümenin binek ve hafif ticari araçlardan farklı bir karakter taşıdığına dikkat çekildi. Binek ve hafif ticari araç tarafında elektrikli araç, ADAS ve dijitalleşme daha belirgin dönüşüm başlıkları olarak öne çıkarken; ağır ticari araçlarda satış sonrası pazarını asıl şekillendiren unsurun yaşlanan filo, artan onarım karmaşıklığı, yüksek değerli mekanik onarımlar, Euro VI emisyon sistemleri, otomatik ve elektronik kontrollü şanzımanlar, filo işletmecilerinin maliyet baskısı ve operasyonel süreklilik ihtiyacı olduğu belirtildi.

Bakım ve onarım sürekliliği kritik rol oynuyor!

Türkiye otomotiv satış sonrası pazarı, binek ve hafif ticari araçların yanı sıra ağır ticari araçlar tarafında da stratejik önemini artırıyor. Yük ve yolcu taşımacılığının kesintisiz sürmesi, lojistik sektörünün rekabet gücü, ihracat operasyonları, şehir içi toplu taşıma, inşaat ve filo yönetimi gibi alanlar için ağır ticari araçların bakım ve onarım sürekliliği kritik rol oynuyor. Frost & Sullivan tarafından OSS Derneği için hazırlanan güncel analiz, ağır ticari araç satış sonrası pazarının yalnızca parça değişiminden ibaret olmadığını; araç duruş süresini azaltma, teknik uzmanlık, hızlı parça erişimi, dijital tanılama, filo anlaşmaları, mobil servis, uzatılmış garanti ve operasyonel süreklilik gibi başlıklarla yeniden şekillendiğini ortaya koydu. Raporda, ağır ticari araç satış sonrası pazarının kısa ve orta vadede elektrifikasyondan çok yaşlanan filo tarafından yönlendirileceği vurgulandı. Elektrikli araç satışları 2023 yılında 33 adet iken 2025 yılında 131 adede yükselmiş olsa da, elektrikli araçların toplam ağır ticari araç parkındaki penetrasyonunun yalnızca yüzde 0,02 seviyesinde kalması, pazarın hâlen büyük ölçüde geleneksel dizel güç aktarma organları, mekanik onarım, emisyon sistemleri, yağ, filtre, fren, lastik, şanzıman ve motor bileşenleri gibi klasik ancak giderek daha yüksek değerli kategorilere bağlı olduğunu gösteriyor.

Araç parkı 1,25 milyon adedi aştı!

Rapora göre Türkiye’de ağır ticari araç parkı 2025 yılında 1 milyon 249 bin 511 adede ulaştı. 2023 yılında 1 milyon 170 bin 533 adet olan araç parkı, 2025’e kadar yüzde 1,3 yıllık bileşik büyüme kaydetti. Aynı dönemde yeni araç satışları ise 50 bin 859 adetten 49 bin 477 adede gerileyerek yüzde 1,4 yıllık bileşik düşüş gösterdi. Bu tablo, satış sonrası pazarındaki büyümenin yeni araç satışlarından çok, mevcut araç parkının yaşlanması ve bakım-onarım ihtiyacının artmasından beslendiğini ortaya koyuyor. Raporda, ağır ticari araç satış sonrası pazarında filo genişlemesinden ziyade filo yaşlanmasının etkisinin daha belirgin olduğu ifade ediliyor. 2025 sonu itibarıyla kamyonlar, çekiciler, damperli kamyonlar, tankerler, çöp kamyonları ve otobüslerden oluşan parkın yaklaşık 1,3 milyon adede ulaştığı belirtilirken, 2025-2030 döneminde kamyon parkının yıllık bileşik yüzde 3,2, otobüs parkının ise yüzde 1,0 büyümesinin beklendiği kaydediliyor.

Ortalama araç yaşı 18,1 yıla yükseldi!

Ağır ticari araçlar satış sonrası pazarının en önemli yapısal dinamiği araç parkındaki yaşlanma oldu. Rapora göre, ağır ticari araç parkının ortalama yaşı 2023 yılında 17,4 iken, 2025 yılında 18,1’e yükseldi. Otobüslerde ortalama yaş 15,4’ten 16,5’e, kamyonlarda ise 17,8’den 18,4’e çıktı. 2025 itibarıyla ağır ticari araç parkının yüzde 80,5’i 5 yaşın üzerinde bulunuyor. Araç parkının yüzde 19,5’i 0-5 yaş, yüzde 12’si 6-10 yaş, yüzde 17,3’ü 11-15 yaş, yüzde 15,6’sı 16-20 yaş, yüzde 35,6’sı ise 21 yaş ve üzeri araçlardan oluşuyor. Bu yapı, garanti dışı araçlara hizmet veren bağımsız servisler, uzman atölyeler ve parça distribütörleri için güçlü bir talep potansiyeli yaratıyor. Yaşlanan araç parkı, bakım harcamalarının yalnızca rutin periyodik işlemlerle sınırlı kalmamasına; motor, şanzıman, süspansiyon, direksiyon, fren, elektrik sistemleri ve emisyon sistemleri gibi daha yüksek değerli onarım alanlarına yönelmesine neden oluyor.

Satış sonrası geliri araç parkından daha hızlı büyüdü!

Ağır ticari araçlar satış sonrası pazarı, 2025 yılında 2 milyar 660,8 milyon dolarlık büyüklüğe ulaştı. 2023 yılında 2 milyar 381,6 milyon dolar seviyesinde olan pazarın 2030 yılında 3 milyar 337,7 milyon dolara yükselmesi bekleniyor. Böylece 2025-2030 döneminde pazarın yüzde 4,6 yıllık bileşik büyüme kaydetmesi öngörülüyor. Rapora göre, 2025 yılında pazarın en büyük ürün grubu 706 milyon dolar ile lastikler oldu. Lastikleri 332 milyon dolar ile yağ, 328,4 milyon dolar ile diğer ürün grupları, 191 milyon dolar ile filtreler, 176,8 milyon dolar ile çarpışma elemanları, 167,9 milyon dolar ile direksiyon ve süspansiyon, 167,7 milyon dolar ile fren parçaları izledi. Motor parçaları pazarı 140,7 milyon dolar, akü pazarı 125,1 milyon dolar, şanzıman pazarı ise 92,7 milyon dolar büyüklüğe ulaştı. 2030 yılında lastik pazarının 910,5 milyon dolara, yağ pazarının 388,4 milyon dolara, filtrelerin 224,7 milyon dolara, çarpışma elemanlarının 231,6 milyon dolara, direksiyon ve süspansiyonun 221 milyon dolara, fren parçalarının 214,6 milyon dolara, motor parçalarının 172,6 milyon dolara ve şanzıman pazarının 118,7 milyon dolara ulaşması bekleniyor. Raporda, lastiklerin pazarın yaklaşık yüzde 26’sını oluşturduğu, yağ ve diğer ürün gruplarının ise yüzde 12’şer payla pazarda öne çıktığı belirtiliyor. Bununla birlikte aydınlatma, direksiyon-süspansiyon, çarpışma elemanları, fren parçaları ve şanzıman gibi kategorilerde daha yüksek büyüme beklentisi, pazarın teknoloji ve yüksek değerli onarımlar etrafında geliştiğini gösteriyor.

Pazarın büyümesi döngüsel değil, yapısal!

Rapora göre ağır ticari araçlar satış sonrası pazarının 2025-2030 arasında yaklaşık 677 milyon dolar büyümesi bekleniyor. Bu büyümenin döngüsel olmaktan çok yapısal nitelikte olduğu; genişleyen araç parkı, yaşlanan filo, artan araç karmaşıklığı ve gelişen parça teknolojileri tarafından desteklendiği ifade ediliyor. Kamyon parkının 2030’a kadar büyümesini sürdürmesi, otobüs parkının ise daha muhafazakâr bir artış göstermesi beklenirken; frenler, lastikler, kazayla ilgili çarpışma elemanları, aydınlatma ve şanzıman gibi kategorilerde gelişen teknolojiler ve fiyat etkisi pazar değerini yukarı taşıyor. Buna karşılık, araç başına yıllık kullanım kilometrelerinde gerileme bazı mesafeye duyarlı kategorilerde yenileme sıklığını sınırlıyor. Rapora göre 2023-2025 döneminde ortalama yıllık kilometre otobüslerde 23 bin 704 kilometreden 22 bin 712 kilometreye, kamyonlarda 35 bin 808 kilometreden 35 bin 204 kilometreye, çekicilerde ise 68 bin 785 kilometreden 67 bin 452 kilometreye geriledi. Bu durum özellikle yağ, filtre ve bazı güç aktarma organı bileşenlerinde yenileme döngüsünü yavaşlatırken; yaşlanan araçların daha pahalı ve kapsamlı onarım ihtiyacı pazar değerini desteklemeye devam ediyor.

Elektrifikasyonun etkisi henüz sınırlı!

Ağır ticari araçlarda elektrifikasyon, binek ve hafif ticari araç pazarına kıyasla çok daha sınırlı bir etkiye sahip. Rapora göre elektrikli araç satışları 2023 yılında 33 adet iken, 2025 yılında 131 adede yükseldi. Ancak elektrikli araçların ağır ticari araç parkındaki penetrasyonu 2025 itibarıyla yalnızca yüzde 0,02 seviyesinde bulunuyor. Bu nedenle raporda, ağır ticari araç satış sonrası pazarında elektrifikasyonun 2030’a kadar sınırlı bir doğrudan etki yaratacağı; geleneksel bakım, mekanik onarım, dizel güç aktarma sistemleri, Euro VI emisyon sistemleri ve ağır hizmet tipi parçaların pazarın ana omurgasını oluşturmaya devam edeceği ifade ediliyor. Bununla birlikte, elektrikli ve alternatif yakıtlı otobüslerin özellikle belediye filolarında yaygınlaşması, orta vadede termal yönetim, elektrik sistemleri, batarya servisleri, yazılım tabanlı bakım ve filo optimizasyonu gibi yeni alanlarda fırsatlar yaratacak.

Euro VI, emisyon sistemleri ve yüksek teknoloji değer havuzunu büyütüyor!

Rapora göre ağır ticari araçlarda değer büyümesini destekleyen en önemli unsurlardan biri de artan araç teknolojisi. Euro VI emisyon sistemleri, DPF, SCR, AdBlue bileşenleri, EGR sistemleri, sensörler, elektronik kontrollü fren sistemleri, otomatikleştirilmiş şanzımanlar, LED aydınlatma, telematik ve dijital tanılama gereksinimleri, satış sonrası pazarında daha yüksek teknik uzmanlık ve daha yüksek birim değer yaratıyor. Özellikle şanzıman bileşenlerinde otomatik ve elektronik kontrollü sistemlerin artan penetrasyonu, motor bileşenlerinde Euro VI emisyon teknolojilerinin bakım ve onarım ihtiyacı, fren parçalarında elektronik kontrollü sistemlerin yaygınlaşması, aydınlatma ve elektrik sistemlerinde LED ve gelişmiş elektronik mimarilere geçiş satış sonrası değer havuzunu büyüten başlıca alanlar olarak öne çıkıyor. Bu dönüşüm, satış sonrası pazarında yalnızca parça bulunabilirliğini değil, doğru teşhis, teknik servis kabiliyeti, yazılım güncellemesi, kalibrasyon, eğitim ve ekipman yatırımını da rekabetin merkezine taşıyor.

Kaza kaynaklı onarım talebi artıyor!

Ağır ticari araçlar tarafında kaza kaynaklı hasar onarımları da satış sonrası pazarını destekleyen önemli başlıklar arasında yer alıyor. Rapora göre ATA kaza sayıları 2023 yılında 53 bin 522 adet iken 2025 yılında 57 bin 25 adede yükseldi. Bu alanda 2023-2025 döneminde yüzde 3,2 yıllık bileşik büyüme kaydedildi. Kaza onarımlarının önemli bölümü bağımsız kanal ve sigorta onaylı onarım ağları üzerinden gerçekleşirken; çarpışma elemanları, kaporta parçaları, aydınlatma, elektronik sistemler ve modern araçlarda kalibrasyon gerektiren onarımlar pazar değerini yukarı taşıyor.

Bağımsız servisler pazarın omurgası olmayı sürdürüyor!

Rapora göre bağımsız garajlar, Türkiye ağır ticari araç satış sonrası sektörünün omurgasını oluşturmaya devam ediyor. Bağımsız atölyeler, onarım noktalarının yüzde 80’inden fazlasını oluştururken; yaşlanan ticari araç filosu ve işletmecilerin fiyat duyarlılığı bu kanalın güçlü konumunu destekliyor. 2025 itibarıyla ağır ticari araçlar tarafında yaklaşık 426 yetkili servis, 4 bin 900 bireysel servis merkezi ve 872 yetkili hasar onarım merkezi bulunuyor. 2030 yılında yetkili servis sayısının yaklaşık 488’e, bireysel servis merkezlerinin 5 bin 120’ye, hasar onarım merkezlerinin ise 908’e ulaşması bekleniyor. Bununla birlikte artan araç karmaşıklığı, dijital tanılama gereksinimleri, garanti uyumlu servis talebi ve yüksek değerli onarımlar, onarım faaliyetlerinin giderek daha büyük, daha iyi donanımlı, teknik kapasitesi daha yüksek yetkili ve uzman servis ağlarına kaymasına neden oluyor.

3-5 yaş araçlar en yoğun rekabet alanı!

Servis kanalında araç yaşı belirleyici rol oynuyor. Rapora göre, 0-3 yaş aralığındaki ağır ticari araçların yüzde 98’i OES kanalında servise alınırken, 3-5 yaş aralığında bu oran yüzde 68’e geriliyor. 6-10 yaş aralığında OES payı yüzde 12’ye düşerken, 11 yaş ve üzeri araçlarda bakım ve onarım ihtiyacının neredeyse tamamı bağımsız servisler tarafından karşılanıyor. Bu tablo, garanti döneminde yetkili servislerin güçlü konumunu koruduğunu; garanti sonrası dönemde ise toplam sahip olma maliyetini düşürmek isteyen işletmecilerin hızla bağımsız kanala yöneldiğini gösteriyor. 3-5 yaş aralığı ise OES ve bağımsız kanal arasındaki rekabetin en yoğun yaşandığı dönem olarak öne çıkıyor.

Filolar kendi servis merkezlerini güçlendiriyor!

Ağır ticari araçlar satış sonrası pazarında filo davranışları da pazar yapısını önemli ölçüde etkiliyor. Rapora göre büyük filo işletmecileri, operasyonel maliyetlerini kontrol altında tutmak ve araç duruş sürelerini azaltmak amacıyla kendi servis merkezlerini işletiyor veya bağımsız atölyelerle sabit fiyatlı bakım-onarım anlaşmaları yapıyor. Ekol, Mars ve Omsan gibi büyük filoların kendi servis merkezlerini işletmesi ya da rutin bakım ve onarımlar için bağımsız atölyelerle anlaşmalar yapması, satış sonrası talebin bir bölümünün şirket içi yapılara kaymasına neden oluyor. Araçlar genellikle 10 yıla kadar şirket içi servis merkezlerinde bakıma alınırken, daha sonra yerel taşıma pazarına satılarak satış sonrası talebin daha küçük bağımsız operatörlere kaydığı belirtiliyor. Araç takip ve telematik sistemlerinin yaygınlaşması da önleyici bakım uygulamalarını destekliyor. Bu durum, plansız arızaları azaltırken; servis sağlayıcılar açısından bakım anlaşmaları, dijital takip, filo optimizasyonu ve hızlı müdahale kabiliyetini daha önemli hale getiriyor.

Operasyonel süreklilik yeni rekabet alanı oldu!

Rapora göre ağır ticari araçlar satış sonrası pazarında rekabetin odağı artık yalnızca parça bulunabilirliği değil, araçların kesintisiz çalışmasını sağlamak. Lojistik ve taşımacılık operasyonlarında bir aracın serviste geçirdiği her süre, doğrudan gelir kaybı ve operasyonel aksama anlamına geliyor. Bu nedenle OEM’ler, distribütörler ve servis sağlayıcılar; filo işletmecilerinin araç erişilebilirliği, toplam sahip olma maliyeti ve duruş süresine verdiği önemin artmasıyla birlikte lojistik ağlarını, servis kapsama alanlarını, mobil servis hizmetlerini, uzatılmış garanti programlarını ve hızlı parça tedarik kabiliyetlerini geliştirmeye odaklanıyor. Özellikle büyük satış sonrası distribütörleri, geleneksel parça tedarikinin ötesine geçerek teknik destek, atölye ortaklıkları, eğitim, filo hizmetleri ve dijital sipariş platformları gibi alanlarda rekabet ediyor. Dijital kataloglar, VIN tabanlı parça tanımlama, B2B sipariş sistemleri ve stok görünürlüğü artık rekabet avantajı olmaktan çıkıp standart gereksinim haline geliyor.

Dağıtım kanalı daha konsolide ve teknik hale geliyor!

Rapora göre ağır ticari araç satış sonrası dağıtım kanalı, binek ve hafif ticari araç segmentine kıyasla daha konsolide bir yapı sergiliyor. Yedek parçalar global ve yerel distribütörler, uluslararası ticaret grubu ortaklıkları, toptancılar, perakendeciler, bağımsız servisler, şirket içi filo servisleri, OE distribütörleri ve yetkili servisler üzerinden pazara ulaşıyor. Yağ, lastik ve akü kategorileri kendi özel dağıtım kanallarına sahip olmayı sürdürürken, büyük filolar genellikle farklı lokasyonlarda özel servis ekipleri bulunduruyor veya Oto Sanayi bölgelerindeki bireysel servis merkezleriyle anlaşmalı çalışıyor. E-ticaretin ağır ticari taraftaki kullanıcısı ise ağırlıklı olarak usta ve teknisyenlerden oluşuyor. Dağıtım kanalındaki rekabet, yalnızca ürün mevcudiyetinden lojistik hızına, dijital entegrasyona, teknik uzmanlığa ve ülke çapında hızlı parça erişimine doğru kayıyor. Genişleyen depo ağları, araç duruş sürelerini azaltmak ve ulusal ölçekte parça bulunabilirliğini güçlendirmek açısından kritik hale geliyor.

Sürdürülebilirlik ticari zorunluluğa dönüşüyor!

Ağır ticari araç satış sonrası pazarında sürdürülebilirlik de yeni dönem başlıkları arasında yer alıyor. 2026’dan itibaren büyük Avrupalı üreticilerin CO₂ dengeleme verilerini raporlamasının zorunlu hale gelmesi, AB müşterilerine hizmet veren Türk lojistik operatörleri üzerinde doğrudan baskı yaratacak. Bu durum, tedarik tercihlerini yalnızca teslimat hızı ve maliyet üzerinden değil, düşük emisyonlu taşımacılık, karbon raporlama, filo optimizasyonu ve sürdürülebilir bakım çözümleri üzerinden de şekillendirecek. Türkiye’nin 2053 net sıfır emisyon hedefi, planlanan Emisyon Ticaret Sistemi, Euro VII’ye uyum beklentisi ve ağır ticari araçlara yönelik CO₂ hedefleri, satış sonrası pazarında emisyon sistemleri, yakıt verimliliği teknolojileri, alternatif yakıtlar, batarya servisleri, termal yönetim ve yeniden üretim faaliyetleri için yeni fırsatlar yaratacak.

Mevzuatlar satış sonrası talebini destekliyor!

Rapora göre Türkiye’nin ağır ticari araçlara ilişkin regülasyon çerçevesi, satış sonrası pazarında düzenli ve yinelenen talebi desteklemeye devam ediyor. Kış lastiği zorunluluğu, yıllık periyodik araç muayenesi, zorunlu trafik sigortası, takograf ve sürücü izleme sistemleri, hız sınırlayıcılar, güvenlik ekipmanları, egzoz emisyon muayenesi, Euro VI uyumu ve gelecekte Euro VII’ye geçiş, satış sonrası pazarında farklı ürün ve hizmet grupları için talep yaratıyor. Özellikle yıllık muayene zorunluluğu, fren, aydınlatma, direksiyon, süspansiyon, lastik ve emisyon sistemlerine yönelik bakım ve onarımları desteklerken; egzoz emisyon muayeneleri sensörler, enjektörler, EGR, DPF, SCR ve AdBlue sistemlerine olan talebi artırıyor. Dijital takograf ve telematik sistemleri ise elektronik sistemlerin bakımı, kalibrasyon hizmetleri ve bağlantılı araç çözümleri için yeni bir alan oluşturuyor.

Nitelikli teknisyen ihtiyacı ağır ticari tarafta daha kritik hale geliyor!

Ağır ticari araç satış sonrası pazarında nitelikli iş gücü ihtiyacı, sektörün en önemli yapısal sorunlarından biri olmaya devam ediyor. Araçların giderek daha karmaşık hale gelmesi; Euro VI emisyon sistemleri, otomatik şanzımanlar, elektronik fren sistemleri, telematik, dijital tanılama ve yazılım tabanlı bileşenler konusunda daha yüksek teknik uzmanlık gerektiriyor. Rapora göre, dalgalı ekonomik koşullar ve operasyonel giderlerdeki artış, işletmelerin kârlılığını ve değerli servis çalışanlarını elde tutma kapasitesini etkiliyor. Nitelikli teknisyenler, daha yüksek ücret sunan farklı sektörlerle rekabet içinde bulunuyor. Bu durum, servis kapasitesi, onarım kalitesi, araç duruş süreleri ve müşteri memnuniyeti açısından sektörün önündeki en kritik konulardan biri olarak değerlendiriliyor.

Ağır ticari satış sonrası pazarı, operasyonel sürekliliğin stratejik unsuru oldu!

Raporla ilgili değerlendirmelerde bulunan OSS Derneği Başkanı Ali Özçete, ağır ticari araçların satış sonrası pazarı açısından stratejik önemine dikkat çekerek şunları söyledi: “OSS Derneği olarak Türkiye otomotiv satış sonrası pazarına ilişkin veri temelli çalışmalarımızla sektörümüz için güvenilir bir referans zemini oluşturmayı sürdürüyoruz. Binek ve hafif ticari araçların ardından, ağır ticari araçlar tarafındaki güncel analizimiz de pazarın yapısını, büyüklüğünü ve dönüşüm dinamiklerini net biçimde ortaya koyuyor. 2025 itibarıyla ağır ticari araçlar satış sonrası pazarının 2,7 milyar dolarlık büyüklüğe ulaşması, bu alanın sektörümüz açısından taşıdığı ekonomik değeri açıkça gösteriyor. Bu pazarda büyümeyi belirleyen en temel unsur, elektrikli araç penetrasyonundan çok yaşlanan filo, artan onarım karmaşıklığı ve operasyonel süreklilik ihtiyacı olarak öne çıkıyor.” Türkiye’de ağır ticari araç parkının 1,25 milyon adedi aştığını, ortalama araç yaşının ise 18,1 yıla yükseldiğini hatırlatan Ali Özçete, şöyle devam etti: “Ağır ticari araç parkının yüzde 80,5’inin 5 yaşın üzerinde olması, satış sonrası ürün ve hizmetlere yönelik talebin güçlü biçimde süreceğini gösteriyor. Ancak bu talep artık yalnızca klasik bakım ve parça değişimi ile sınırlı değil. Euro VI emisyon sistemleri, otomatik ve elektronik kontrollü şanzımanlar, gelişmiş fren sistemleri, telematik, dijital tanılama ve yüksek değerli mekanik onarımlar, pazarı daha uzmanlık gerektiren bir yapıya taşıyor. Bu nedenle ağır ticari satış sonrası pazarında rekabet, yalnızca parça bulunabilirliğiyle değil; aracı en kısa sürede tekrar yola çıkarma kabiliyeti, teknik uzmanlık, doğru teşhis, hızlı tedarik ve servis kalitesiyle belirleniyor.”

Sektör için önemli bir yol haritası!

Ağır ticari tarafta operasyonel sürekliliğin önemine dikkat çeken Ali Özçete, “Lojistik, yolcu taşımacılığı, inşaat ve filo operasyonlarında bir aracın serviste geçirdiği her süre, doğrudan operasyonel kayıp anlamına geliyor. Bu nedenle satış sonrası sektörü, ağır ticari araçlar tarafında işletmelerin toplam sahip olma maliyetini ve araç duruş süresini azaltan stratejik bir iş ortağı haline geliyor. Yetkili servisler garanti ve yüksek teknolojili onarımlarda güçlü konumunu korurken, bağımsız servisler ve uzman atölyeler yaşlanan araç parkında bakım ve mekanik onarım ihtiyacının ana taşıyıcısı olmayı sürdürüyor” dedi. Sektörün önündeki risk ve ihtiyaçlara da değinen OSS Derneği Başkanı Ali Özçete, “Enflasyon, finansman koşulları, artan parça fiyatları, nitelikli teknisyen ihtiyacı, filo müşterilerinin maliyet baskısı ve sürdürülebilirlik beklentileri, ağır ticari satış sonrası pazarının önündeki en önemli başlıklar arasında yer alıyor. Bu süreçte teknik eğitim, dijital tanılama, stok yönetimi, hızlı lojistik, yeniden üretim, emisyon sistemleri, mevzuat uyumu ve sürdürülebilirlik yatırımları sektörümüzün rekabet gücü açısından kritik hale geliyor” diye konuştu. OSS Derneği’nin sektör adına veri üretmeye ve pazarın gelişimine katkı sağlamaya devam edeceğini vurgulayan Ali Özçete, sözlerini şöyle tamamladı: “Türkiye otomotiv satış sonrası sektörü; üretim, dağıtım, servis, ihracat ve insan kaynağı potansiyeliyle çok güçlü bir konuma sahip. OSS Derneği olarak amacımız, sektörümüzün bu potansiyelini güvenilir verilerle desteklemek, ulusal ve uluslararası platformlarda daha görünür kılmak ve yatırımcıların, filo işletmecilerinin, distribütörlerin, servis sağlayıcıların ve tüm paydaşlarımızın karar süreçlerine katkı sağlamaktır. Ağır ticari araçlar satış sonrası pazarındaki bu güncel analizimizin de sektörümüz için önemli bir yol haritası olacağına inanıyoruz.”

Toplantıda, Çin’in Kuşak ve Yol Girişimi kapsamında stratejik öneme sahip Orta Koridor başta olmak üzere, Türkiye ile Çin arasındaki lojistik iş birliğinin geliştirilmesi, uluslararası taşımacılıkta karşılaşılan sorunlar ve çözüm önerileri ele alındı. Lojistik sektörü temsilcileri, sahada yaşanan uygulama sorunları ile beklentilerini doğrudan Başkonsolos Wei Xiadong ve heyetiyle paylaşma imkânı buldu.

Görüşmede konuşan Başkonsolos Wei Xiadong, küresel ticaretin sürdürülebilirliği açısından lojistik sektörünün vazgeçilmez bir role sahip olduğunu belirterek, Türkiye’nin jeostratejik konumu ve lojistik altyapısının bölgesel ticaret açısından büyük önem taşıdığını ifade etti. Türkiye ile Çin arasındaki ekonomik ve ticari ilişkilerin daha da geliştirilmesi için lojistik alanındaki iş birliğinin güçlendirilmesinin önemine dikkat çekti.

DEİK Lojistik İş Konseyi Başkanı Nejat Fatih Şener ise Edirne’nin, Avrupa’ya açılan en önemli kara sınır kapılarına ev sahipliği yapan stratejik konumuyla Asya, Avrupa ve Orta Doğu arasındaki ticaret akışında kritik bir rol üstlendiğini belirtti.

Şener, “Türkiye, yalnızca üretim ve ticaret gücüyle değil, aynı zamanda kıtaları birbirine bağlayan lojistik altyapısıyla da küresel tedarik zincirlerinin vazgeçilmez bir parçasıdır.

Sayın Başkonsolosumuzun sektörümüze gösterdiği yakın ilgi ve destekten büyük memnuniyet duyuyor, kendilerine teşekkür ediyorum.” dedi.

Toplantının ardından heyet, Avrupa taşımalarında önemli kolaylık sağlayan TOBB UND Kolay Transit Merkezi’ni ziyaret ederek merkezin faaliyetleri hakkında yetkililerden bilgi aldı ve yürütülen çalışmaları yerinde inceledi.

Seminerin açılışında konuşan HİB Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı ve Yük Taşımacılığı ve Lojistik Hizmetleri Sektör Komite Başkanı Murat Baykara sektörün önündeki temel görevin, kamu tarafından sağlanan imkanlardan doğru ve etkin biçimde yararlanmak olduğunu vurguladı. Baykara, kamu ve sektör temsilcilerinin bir araya geldiği istişare toplantılarının sektörün geleceğine ilişkin ortak bir vizyon oluşturulması bakımından önem taşıdığını belirtti.

Baykara konuşmasında, Türkiye Yüzyılı vizyonu ve Türkiye Yüzyılı Yatırım İçin Güçlü Merkez Programının en temel yapı taşlarından birinin lojistik sektörü olduğunu ve bu vizyon çerçevesinde ülkemizi bölgesinde ve küresel anlamda bir süper güç konumuna getirmek için Hizmet İhracatçıları Birliği Yük Taşımacılığı ve Lojistik Hizmetleri Komitesi olarak çalışmalarını sürdürdüklerini ifade etti.

Sektöre ilişkin verilerin, lojistiğin artık operasyonel bir faaliyet değil; ekonomik büyümenin, rekabetçiliğin ve sürdürülebilir kalkınmanın stratejik sektörlerinden biri olduğunu açık biçimde ortaya koyduğunu belirten Baykara, Ticaret Bakanlığı tarafından 10962 sayılı Karar ile sektöre kazandırılan yeni destek mekanizmalarının; firmaların uluslararası pazarlardaki rekabet gücünün artırılması, yeni pazarlara açılması ve hizmet ihracatımızın geliştirilmesi açısından son derece önemli imkânlar sunduğunu vurgulamıştır.

Artan belirsizlikler ve yükselen maliyetler karşısında sektörün uluslararası arenada rekabetçiliğini sürdürebilmesi açısından desteklere erişimin stratejik bir ihtiyaç olduğunu ifade eden Baykara, sektörün ihtiyaçları gözetilerek hayata geçirilen destekler dolayısıyla Ticaret Bakanlığına ve emeği geçen tüm Bakanlık temsilcilerine teşekkür etti.

Baykara, sektör temsilcilerine düşen görevin, devletin sağladığı imkanlardan doğru ve etkin şekilde yararlanmak, daha fazla çalışmak, yerli ve milli filoları ulusal ve uluslararası arenada güçlü konuma getirmek ve ülkemizin mal ihracatını her koşulda taşımak, hizmet ihracatının artmasına da katkı sağlamak olduğu belirterek sözlerini tamamladı.

HİB Genel Sekreteri Dr. Fatih Özer de 10962 sayılı Karar ile hayata geçirilen desteklerin sektörün uluslararası rekabet gücünün artırılması ve hizmet ihracatının geliştirilmesi açısından önemli fırsatlar sunduğunu kaydetti. HİB olarak firmaların destekler konusunda bilgilendirilmesine ve uygulama süreçlerinde doğru şekilde yönlendirilmesine önem verdiklerini ifade eden Özer, seminerin desteklerin daha etkin kullanılmasına katkı sağlayacağına inandığını söyledi.

Lojistik hizmetleri ihracatı 42,4 milyar dolara ulaştı

Açılış konuşmalarının ardından Ticaret Bakanlığı Uluslararası Hizmet Ticareti Genel Müdürü Tarık Sönmez, lojistik ve taşımacılık sektörünün Türkiye ekonomisi için ne anlama geldiğini rakamlarla örnek vererek anlattı. Lojistik ve taşımacılık hizmetleri ihracatının 2002 yılında 2,7 milyar dolar seviyesinden 2025 yılında 42,4 milyar dolara yükseldiğini kaydeden Sönmez, Türkiye’nin lojistik hizmet ihracatında dünyada dokuzuncu sırada bulunduğunu söyledi. Sönmez, lojistiğin yalnızca bir taşıma faaliyeti olmadığını, üretim ile ihracat arasındaki stratejik bağlantıyı oluşturduğunu belirterek, güçlü lojistik altyapısının ihracatın rekabet gücünü doğrudan etkilediğini ifade etti.

13 farklı destek kalemi

Türkiye ile dünyada lojistik sektörünün küresel görünümüne ilişkin detaylı bilgileri ve Bakanlığın sunduğu desteklerin ayrıntılarını ise Ticaret Bakanlığı Uluslararası Hizmet Ticareti Genel Müdür Yardımcısı Dr. Yusuf Karakaş anlattı. En baz programda 13 farklı destek kalemi uyguladıklarını hatırlatan Dr. Karakaş’ın verdiği bilgiye göre; Hizmet Sektörleri Atılım Programı kapsamında acente komisyonu, belgelendirme, yurt dışı birim, reklam, tanıtım ve pazarlama, yurt dışı ve yurt içi etkinlik katılımı, yurt dışı etkinlik organizasyonu, tescil ve koruma, iş gücü geliştirme, rapor ve veri tabanı üyeliği ile uluslararası kuruluşlara üyelik destekleri sağlanıyor. Ayrıca iş birliği kuruluşları tarafından düzenlenen ticaret ve alım heyetleri ile HİSER projeleri de destek kapsamında bulunuyor. Acente komisyonu desteğinde yüzde 50 oranında ve beş yıl süreyle yıllık 6 milyon TL’ye kadar destek sağlanırken, belgelendirme desteğinde yıllık üst limit 4 milyon TL olarak uygulanıyor. Yurt dışında açılan birimlerde ise ülke başına beş yıl süreyle ve birim başına yıllık 6 milyon TL’ye kadar destek veriliyor. HİSER projelerinde en az sekiz yararlanıcının bir araya gelmesi gerekiyor. İhtiyaç analizi, eğitim, danışmanlık, istihdam, tanıtım ve yurt dışı pazarlama faaliyetlerinin yüzde 75’i desteklenirken, proje başına üst limit 43 milyon TL olarak uygulanıyor. İş gücü geliştirme desteği kapsamında ise yurt içinde istihdam edilen personel için aylık kişi başı 90 bin TL’ye, yurt dışında istihdam edilen personel için ise aylık kişi başı 250 bin TL’ye kadar destek sağlanıyor.

Markalaşmaya 500 milyon lira

Markalaşma Programı kapsamında Marka Destek Programı ve Turquality Destek Programı olmak üzere iki farklı mekanizma uygulanıyor. Destek oranı genel olarak yüzde 50 olurken, yıllık üst limit Marka Destek Programı’nda 250 milyon TL, Turquality kapsamında ise 500 milyon TL’ye kadar çıkıyor. Bugün lojistik, ulaştırma-altyapı ve havayolu yolcu taşımacılığı sektörlerinden toplam 23 firma Markalaşma Programı kapsamında destekleniyor.

Seminerde öne çıkan bir diğer mekanizma ise Yurt Dışı Lojistik Dağıtım Ağları Programı oldu. Dr. Karakaş’ın verdiği bilgiye göre; program kapsamında merkez ve cep depolardan oluşan, farklı taşıma modlarına bağlantılı entegre dağıtım ağlarının kurulması hedefleniyor. Depolama, yükleme, boşaltma, elleçleme, soğuk depolama, kargo birleştirme ve dağıtım faaliyetlerinin yanı sıra yazılım ve sistem altyapısı da destekleniyor. Kurulum ve işletme giderlerinin yüzde 50’si desteklenirken, kurulum işletme giderlerine ilişkin destek tutarı 300 milyon TL’ye kadar çıkabiliyor. Cep depo kira desteğinde ise yıllık üst limit 120 milyon TL olarak uygulanıyor.

Dr. Yusuf Karakaş, bugüne kadar lojistik ve taşımacılık sektörüne sağlanan toplam destek tutarının 4,57 milyar TL’ye ulaştığını belirterek, hedefin Türk ürünlerinin yalnızca yurt dışına çıkarılması değil, hedef pazarlarda doğru noktaya, doğru zamanda ve rekabetçi maliyetlerle ulaştırılması olduğunu vurguladı. YLDA’larla Türk lojistik sektörü ve üreticilerin yurt dışında yerel oyuncularla aynı şartlarda rekabet etmesinin sağlandığının altını çizdi.

Seminer, sektör temsilcilerinin Ticaret Bakanlığı yetkililerine yönelttiği soruların yanıtlandığı soru-cevap bölümüyle sona erdi.

Soğuk zincir taşımacılığında zaman yönetiminin kritik önem taşıdığına dikkat çeken Daslog Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Lokman Orak, yeni araç yatırımlarının arkasındaki temel motivasyonu şöyle belirtti; “Taşımacılık portföyümüzün tamamını sıcaklık kontrollü ve hassas ürünler oluşturuyor. Bu operasyonlarda teslimat sürelerine uyum, ürünlerin tazeliğinin korunması açısından hayati bir gereklilik. Renault Trucks T520 çekici, yüksek performansı, operasyonel güvenilirliği ve zaman terminlerine katkı sağlayacak özellikleri ile beklentilerimizi karşılayan çözümler sunuyor.”

Orak, Renault Trucks çekicilere güvenin geçmiş deneyimlere dayandığını da belirterek şunları söyledi; “Daslog bünyesinde ilk Renault Trucks yatırımımızı gerçekleştiriyoruz ancak lojistik sektöründeki yaklaşık 20 yıllık tecrübemiz sayesinde araçları yakından tanıyoruz. Daha önce aile şirketlerimizde Renault Trucks araçları kullandık ve özellikle yakıt tüketimi ile satış sonrası hizmetler konusunda olumlu deneyimler edindik. Daslog çatısı altında bu yatırımın başlangıç olduğuna inanıyoruz. Önümüzdeki dönemde filomuzu geliştirirken Renault Trucks ile ilerlemeyi ve uzun vadede tek markalı bir filo yapısına ulaşmayı hedefliyoruz.”

Reference Bakım Paketi ile kesintisiz operasyonlar

Daslog Lojistik, yeni Renault Trucks T520 çekicilerini Reference bakım paketi ile teslim aldı. Periyodik temel bakım işlemlerinin yanı sıra ağır bakımları da kapsayan paket sayesinde araçların planlı bakım süreçleri yetkili servis güvencesiyle takip ediliyor. Böylece operasyonel sürekliliğin sağlanması, toplam sahip olma maliyetlerinin optimize edilmesi ve araçların ikinci el değerlerinin korunması hedefleniyor. Özellikle uluslararası frigorifik taşımacılıkta kesintisiz çalışma süresinin kritik önem taşıdığı göz önünde bulundurulduğunda Reference bakım paketi, Daslog’un filodan maksimum verim elde etmesine katkı sağlayacak.

Araç yatırımlarında doğru finansman modeli büyük önem taşıyor.

Daslog Lojistik, yeni araç yatırımında Renault Trucks Finansal Hizmetler’in sunduğu çözümlerden de yararlandı. Finansman sürecinin yatırım kararını desteklediğini belirten Lokman Orak; “Araç yatırımlarında doğru finansman modeli büyük önem taşıyor. Renault Trucks Finansal Hizmetler tarafından sunulan çözümler sayesinde yatırım sürecimizi planladığımız şekilde ve hızlı biçimde tamamladık. Operasyonel büyümemizi sürdürürken finansal yapımızı koruyabilmek bizler için büyük önem taşıyor. Bu anlamda sunulan finansal çözümler avantaj sağladı” şeklinde açıkladı.

Operasyonel verimlilik ve uzun vadeli iş ortaklığı

Erman Ticari Araçlar Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Deniz ise Daslog Lojistik’in gerçekleştirdiği yatırımı şu şekilde değerlendirdi; “Daslog Lojistik, kısa sürede uluslararası soğuk zincir taşımacılığında önemli bir konuma ulaştı. Renault Trucks T520; performansı, yakıt verimliliği ve sürüş konforunun yanı sıra yüksek çalışma süresi sağlayan yapısıyla uzun yol operasyonlarının ihtiyaçlarına güçlü şekilde cevap veriyor. Daslog’un yeni araç yatırımıyla operasyonel verimliliğini daha da artıracağına inanıyoruz.”

Yenileme çalışmaları, Az-Tex-Import yetkili servis merkezinde, eğitimli ve sertifikalı teknisyenler tarafından yürütülüyor. Bu sayede araçlar, uzun yıllar boyunca yüksek performans, güvenilirlik ve operasyonel verimlilik sunmaya devam ediyor. Proje kapsamında Az-Tex-Import ile XALİQ FAİQOĞLU arasında 5 yıllık bir servis ve bakım anlaşması imzalandı.

IVECO BUS, bu proje aracılığıyla araç yaşam döngüsünün tamamını kapsayan sürdürülebilir mobilite vizyonunu bir kez daha ortaya koyuyor. Teknik uzmanlığı, güçlü yerel varlığı ve yüksek kalite standartlarını bir araya getiren marka, güvenilir bir iş ortağı olarak toplu taşıma ağlarının uzun vadeli performansını ve güvenilirliğini desteklemeyi sürdürüyor.

Bu iş birliği, mevcut filonun kullanım ömrünü uzatmaya yönelik ekonomik, güvenilir ve sorumluluk odaklı çözümler sunarak Azerbaycan’da toplu taşıma hizmetlerinin sürdürülebilir şekilde geliştirilmesine katkı sağlıyor.

XALİQ FAİQOĞLU adına konuşan Faig Seyidov, IVECO BUS ve Az-Tex-Import temsilcilerine katkılarından dolayı teşekkür etti. Seyidov, IVECO BUS araçlarının yeniden toplu taşıma hizmetlerinde kullanılmaya başlanmasından duyduğu memnuniyeti dile getirerek, markanın tasarım kalitesi ve Azerbaycan’daki güçlü varlığına vurgu yaptı. Ayrıca, Ulaştırma Bakanlığı tarafından güçlü biçimde desteklenen bu önemli projenin bir parçası olmaktan gurur duyduklarını ifade etti.

IVECO BUS AMEA Ticari Operasyonlar Direktörü Sascha Kaehne ise şunları söyledi: “Bu proje, müşterilerimizi uzun vadede destekleme konusundaki kararlılığımızın ve onların operasyonel ile ekonomik önceliklerine uygun somut çözümler sunma yaklaşımımızın güçlü bir göstergesidir. Yerel iş ortağımızın sahadaki yakınlığı ve IVECO BUS’ın uzmanlığından yararlanarak, yüksek performanslı araçların yeniden hizmete dönmesini sağlıyor ve daha sürdürülebilir mobilite hedeflerine katkıda bulunuyoruz.”

IVECO BUS Asya Satış Sonrası Hizmetler Bölge Direktörü Serkan Ayaz ise projeye destek vermekten duyduğu memnuniyeti dile getirerek, şirketin satış sonrası hizmetlerdeki uzun vadeli yaklaşımını şu sözlerle ifade etti: “Bu proje, IVECO BUS’ın müşterilerini araçlarının tüm yaşam döngüsü boyunca destekleme konusundaki kararlılığını açık şekilde ortaya koyuyor. Araçlarımız yıllar boyunca hizmet vermeye devam ederken, IVECO BUS satış sonrası desteği de aynı şekilde güçlenerek sürüyor.”

Az-Tex-Import ve yetkili IVECO BUS Azerbeycan Yetkili Satış ve Servis Temsilcisi Samir İbadullayev de şirket olarak projeye en başından itibaren güçlü bir inançla yaklaştıklarını belirtti. İbadullayev, XALİQ FAİQOĞLU ile birlikte kendilerine emanet edilen önemli sorumluluğun bilincinde olduklarını vurgulayarak, Azerbaycan’da gerçekleştirilen önemli yatırımların bu proje sayesinde somut sonuçlar vermeye başladığını ifade etti.

Oraklar Lojistik operasyonlarının yaklaşık yüzde 80'ini gıda taşımacılığı oluşturuyor. Dolayısıyla zamanında teslimat, araç güvenilirliği ve soğuk zincirin kesintisiz korunması günlük operasyonların temel öncelikleri arasında bulunuyor. Bu doğrultuda filosuna 5 adet Renault Trucks T 520 çekici katan Oraklar Lojistik, yeni araçlarını Mersin'de düzenlenen törenle teslim aldı.

Törene Oraklar Lojistik Onursal Başkanı Behçet Orak, Yönetim Kurulu Başkanı Bilal Orak, Genel Müdürü Engin Orak, Erman Ticari Araçlar Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Deniz, Genel Müdürü Ahmet Gözü ve Satış Müdürü Can Ariş katıldılar. Oraklar Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Bilal Orak, yeni yatırımları ile ilgili şu değerlendirmede bulundu; “1970'li yıllardan bu yana lojistik sektöründe deneyimli bir ailenin üçüncü kuşağı olarak hizmet vermeyi sürdürüyoruz. Günümüzde yakıt, bakım ve operasyon maliyetlerinin arttığı lojistik sektöründe, verimlilik sağlayan filo yatırımları her zamankinden daha büyük önem taşıyor. Araç başına yılda yaklaşık 180 bin kilometre yol aldığımız düşünüldüğünde, yakıt tüketimindeki küçük iyileşmeler veya servis süreçlerindeki zaman kazançları dahi önemli sonuçlar yaratabiliyor. Bu nedenle filo yatırımlarımızda yakıt ekonomisi, servis ağı, operasyonel süreklilik ve sürücü memnuniyetini birlikte değerlendiriyoruz. Renault Trucks ile iş birliğimiz de bu yaklaşımla 2015 yılında başladı. Özellikle yakıt performansı ve satış sonrası hizmetlerden duyduğumuz memnuniyet, yeni yatırımlarımızda da etkili oldu."

“Sürücü konforu önceliklerimiz arasında yer alıyor.”

Üçüncü kuşak lojistik deneyimiyle faaliyetlerini sürdüren Oraklar Lojistik için filo yatırımlarında verimlilik kadar sürücü memnuniyeti de önemli kriterler arasında yer alıyor. Bilal Orak; "Kemikleşmiş ve deneyimli bir sürücü ekibimiz bulunuyor. Sürücülerimizin çalışma koşullarını iyileştirmek ve güvenli bir çalışma ortamı sunmak bizim için önem taşıyor. Renault Trucks T 520’nin sunduğu sürüş konforu, kabin ergonomisi ve güvenlik sistemleri de tercihimizde etkili oluyor" şeklinde açıklıyor.

Genç filo yapısını satış sonrası hizmetlerle destekliyor

Bugün tamamı frigorifik araçlardan oluşan özmal filosuyla faaliyet gösteren Oraklar Lojistik’in araçlarının yaş ortalaması 3 yıl seviyesinde bulunuyor. Genç filo yapısı sayesinde yüksek operasyonel verimlilik ve hizmet sürekliliğini hedefleyen Oraklar, satış sonrası hizmetler için de Renault Trucks’ın Reference Bakım Paketi’ni tercih ediyor. Şirket, Reference Bakım Paketi kapsamında sunulan kişiselleştirilmiş bakım programları sayesinde araçlarının planlı bakım süreçlerini daha etkin yönetirken, olası arızaların önüne geçerek operasyonel sürekliliği destekliyor. Temel bakım işlemlerinin yanı sıra ağır bakımları da kapsayan paket, düzenli kontroller ve önleyici bakım uygulamalarıyla araçların maksimum çalışma süresine ulaşmasına katkı sağlıyor.

Oraklar Lojistik'in Renault Trucks ile yeni filo yatırımlarını değerlendiren Erman Ticari Araçlar Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Deniz, son dönemde lojistik sektöründe yatırım kararlarının çok daha seçici şekilde alındığına dikkat çekerek şunları söyledi: "Genel olarak ekonominin ve sektörün karşı karşıya olduğu zorluklara rağmen Oraklar Lojistik'in filosunu büyütmeye devam etmesi, faaliyet gösterdiği pazarlara ve geleceğe duyduğu güveni gösteriyor. Bu yatırım aynı zamanda Renault Trucks'ın uzun yol ve frigorifik taşımacılık operasyonlarında sunduğu verimliliğin müşterilerimiz tarafından sahada karşılık bulduğunu gösteriyor. Uluslararası frigorifik taşımacılık gibi operasyonel hassasiyetin yüksek olduğu bir alanda faaliyet gösteren Oraklar Lojistik ile 10 yılı aşkın süredir devam eden iş birliğimizin yeni teslimatlarla güçlenmesinden memnuniyet duyuyoruz.”

Araç yatırımında Renault Trucks Finansal Hizmetler'in sunduğu çözümlerden de yararlanan Oraklar Lojistik, finansman süreçlerinde sağlanan esnek yapı sayesinde filo yenileme yatırımlarını daha verimli şekilde planlayabiliyor. Bilal Orak, finansal ve operasyonel anlamda RTFS'nin çözümleri sayesinde araç yatırım süreçlerinin daha avantajlı ve pratik ilerlediğini belirtiyor.

IVECO Türkiye Ülke Müdürü görevini vekâleten, IVECO Asya ve ANZ Bölge Başkanı Michael May yürütecek.

Geniş bir kullanıcı kitlesine hitap eden Tunçmatik şarj istasyonlarına ulaşmak ve bu cazip kampanyadan yararlanmak ise oldukça kolay. Elektrikli araç sahipleri, Tunçmatik Charge mobil uygulaması üzerinden kendilerine en yakın indirimli istasyonu anlık olarak tespit edebiliyor.

Kullanıcı dostu arayüzüyle dikkat çeken mobil uygulama, sürücülere şu kolaylıkları sunuyor:

● Hızlı Profil ve Harita Özelliği: Kullanıcılar uygulamada hızlıca profil oluşturup harita üzerinden en yakın istasyonları ya da rotaları üzerindeki uygun noktaları anlık görebiliyor.

● QR Kod ile Saniyeler İçinde Şarj: İstasyonlardaki QR kod okuma özelliği sayesinde şarj işlemi sadece birkaç saniyede başlatılabiliyor.

● Kolay Takip ve Güvenli Ödeme: Uygulama, geçmiş şarj işlemlerine ait tüm detayları kayıt altında tutarak işlem takibini kolaylaştırırken, gelişmiş ve güvenli ödeme altyapısıyla da sorunsuz bir ödeme deneyimi yaşatıyor.

Enerji alanındaki köklü deneyimini elektrikli araç dünyasına taşıyan Tunçmatik, hem bütçe dostu fiyatları hem de hayatı kolaylaştıran teknolojileriyle sürücülerin yanında olmaya devam ediyor. Kampanyadan yararlanmak ve indirimli lokasyonları incelemek için Tunçmatik Charge uygulamasını mobil mağazalardan indirebilirsiniz.

Satışı ve teslimatı IVECO’nun Samsun Yetkili Satıcısı ERC Otomotiv aracılığıyla gerçekleştirilen bu yeni yatırımın, grubun devam eden altyapı ve üstyapı projelerinde kapasiteyi artırması ve saha çalışmalarına katkı sağlaması hedefleniyor. EXEN Grup, Çorum’da planlanan hızlı tren projesinde alt yüklenici olarak görev alarak bölgenin önemli ulaşım yatırımlarından birinde aktif rol üstleniyor.

Teslimat törenine EXEN Grup Yönetim Kurulu Başkanı Oral Eksen, EXEN Grup yöneticileri, ERC Otomotiv Yönetimi ve IVECO Türkiye Bölge Satış Yetkilileri katıldı.

Konuya ilişkin değerlendirmelerde bulunan EXEN Grup Yönetim Kurulu Başkanı Oral Eksen, filoya katılan yeni araçların iş süreçlerine önemli katkı sağlayacağına dikkat çekerek şu ifadeleri kullandı: Sahadaki yoğun çalışma koşullarında kullanılan araçların güvenli ve dayanıklı olması firmamız için öncelik. Performans, yakıt verimliliği ve geniş servis ağıylaT-WAY’ler seçimlerimizde belirleyici oldu. Projelerimize katkı sağlayacağına inanıyor ve bu anlaşmanın her iki tarafa da hayırlı olmasını temenni ediyoruz.

IVECO: Müşterilerimizin Başarısı Bizim Önceliğimiz

Teslimatla ilgili değerlendirmede bulunan IVECO ERC Otomotiv Genel Müdürü Ahmet Gürses şunları söyledi: “Müşterilerimizin faaliyet gösterdiği sektörlerin ihtiyaçlarını yakından takip ediyor, onlara en uygun çözümleri sunmak için çalışıyoruz. EXEN Grup’un bu önemli yatırımında tercih edilen marka ve iş ortağı olmaktan memnuniyet duyuyoruz. Geçmişimizden aldığımız güç ile geleceğin altyapısını bugün inşa ediyoruz’.’

Türkiye otomotiv sanayisine yön veren 13 üyesiyle sektörün çatı kuruluşu konumunda olan Otomotiv Sanayii Derneği (OSD), 2026 yılının ocak-haziran dönemine ait üretim ve ihracat adetleri ile pazar verilerini açıkladı. Yılın ilk altı aylık döneminde ticari araç grubunda üretim bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 10, ağır ticari araç grubunda yüzde 9, hafif ticari araç grubunda ise yüzde 10 arttı. Bu dönemde, otomotiv sanayisinin kapasite kullanım oranı yüzde 62 olarak gerçekleşti. Araç grubu bazında kapasite kullanım oranları ise hafif araçlarda (otomobil + hafif ticari araç) yüzde 63, kamyon grubunda yüzde 60, otobüs-midibüs grubunda yüzde 69 ve traktörde yüzde 27 seviyesinde gerçekleşti.

İlk 6 ayda ihracat 20 milyar doları aştı!

Yılın ilk 6 aylık döneminde otomotiv ihracatı adet bazında geçtiğimiz yılın aynı dönemine göre yüzde 12 geriledi ve 462 bin 552 adet olarak gerçekleşti. Bu dönemde otomobil ihracatı bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 27 gerilerken, ticari araç ihracatı yüzde 8 oranında arttı. Traktör ihracatı ise 2025 yılının aynı dönemine göre yüzde 26 artarak 6 bin 653 adet olarak gerçekleşti. Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) verilerine göre toplam otomotiv sanayi ihracatı, 2026’nın ilk 6 aylık döneminde yüzde 17,5 ile sektörel ihracat sıralamasında ilk sıradaki yerini korudu. Türkiye İhracatçılar Meclisi verilerine göre 2026 yılı ocak-haziran döneminde toplam otomotiv ihracatı, 2025 yılına göre yüzde 4 oranında artarak 20,8 milyar dolar oldu. Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği (OİB) verilerine göre ilk 6 aylık dönemde otomobil ihracatı 2025 yılının aynı dönemine göre yüzde 7 azalarak 5,4 milyar dolar oldu. OİB verilerine göre, dolar bazında ana sanayi ihracatı yüzde 2, tedarik sanayi ihracatı da yüzde 5 oranında arttı.

2026’nın ilk 6 ayında toplam pazar, bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 8 azalarak 577 bin 583 adet düzeyinde gerçekleşti. Bu dönemde, otomobil pazarı da yüzde 10 oranında gerileme yaşandı ve 440 bin 234 adet oldu. Ticari araç pazarına bakıldığında ise yılın ilk 6 ayında, bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla toplam ticari araç pazarında yüzde 3, ağır ticari araç pazarında yüzde 8, hafif ticari araç pazarında ise yüzde 2 gerileme görüldü. 2026 yılı ocak-haziran döneminde geçen yılın aynı dönemine göre otomobil satışlarındaki yerli araç payı yüzde 35, hafif ticari araç pazarında yerli araç payı ise yüzde 23 olarak gerçekleşti.

Yılın ilk yarısında treyler %17,3 çekici ihracatı % 35,7 arttı

Uludağ İhracatçı Birlikleri verilerine göre; 2026 yılının Ocak-Haziran dönemi geçen yılın aynı dönemine göre treyler ihracatı ise geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 17,3 oranında artarak 300 milyon 719 bin dolar olarak gerçekleşti. Çekici ihracatı yüzde 35,7 artarak 375 milyon 577 bin dolar olarak gerçekleşti.

2023 yılında 777 milyon 402 bin dolarlık ihracata imza atan treyler sektörü 2024 yılında 670 milyon 91 bin dolar ihracat, 2025 yılında treyler sektörü geçen yıla göre yüzde 3,7 düşüşle 644 milyon 772 bin dolarlık ihracat gerçekleştirdi.

Çekici ihracatı ise 2024 yılında 653 milyon 234 bin dolar, 2025 yılında ise yüzde 13 oranında artışla 738 milyon 114 bin dolar seviyesinde kapadı.

Bu başarı, eCitaro yakıt hücreli otobüs için de önemli bir kilometre taşı niteliği taşıyor. Aynı güç aktarım teknolojisine sahip beş aracın değerlendirildiği testte Mercedes-Benz eCitaro yakıt hücreli otobüs, açık ara birinciliğe ulaştı.

Yakıt hücreli teknolojiyle daha yüksek menzil

Mercedes-Benz eCitaro yakıt hücreli otobüs, elektrikli güç aktarma sistemini menzili artıran yakıt hücresi teknolojisiyle bir araya getirdi. Yakıt hücresi, sürüş sırasında sürekli elektrik üreterek bu enerjiyi yüksek voltajlı bataryalara aktarıyor. Bu sayede araç, yalnızca batarya ile çalışan elektrikli otobüslere kıyasla daha yüksek işletme menziline ulaşabiliyor.

Yerel ölçekte CO₂ emisyonu olmadan çalışan eCitaro yakıt hücreli otobüs, özellikle uzun çalışma süreleri ve yoğun kullanım döngülerine sahip şehir içi hatlar için güçlü bir çözüm sunuyor.

Küresel otomotiv sektöründeki güç dengesinin hızla değiştiği belirtilen raporda, Çin’in tek başına artık dünya otomobil satışlarının yüzde 37’sini gerçekleştirdiği ve bu oranın, 2024 yılına göre 2 puan, 2019 yılına göre ise 8 puan artış anlamına geldiği belirtiliyor. Aynı dönemde Avrupa'nın küresel pazar payının yüzde 20'nin altına, Kuzey Amerika'nın payının ise yüzde 21'e gerileyerek her iki bölge için de yeni tarihi düşük seviyelere ulaştığı raporda vurgulanıyor.

Öte yandan yine Allianz Trade’in raporuna göre; küresel otomotiv pazarı 2025 yılında üst üste üçüncü kez büyüme kaydetti. Pazarın yaklaşık yüzde 5 büyüyerek, 2024 yılındaki yüzde 3'lük büyümenin de üzerine çıktığı bilgisi verilen raporda bu büyümenin lokomotifinin artık belirgin şekilde Asya'ya kaydığı belirtiliyor. Dünyanın iki büyük olgun pazarı olan Avrupa ve ABD’nin sınırlı bir performans sergilediği, Avrupa pazarı yatay seyrederken, ABD’nin yalnızca yüzde 2 büyüyebildiği de verilen bilgiler arasında bulunuyor. Öte yandan Çin pazarının yüzde 9 büyüyerek dikkat çekici bir performans ortaya koyduğunun altı çiziliyor. Rapora göre Güney Amerika, Orta Doğu ve diğer gelişmekte olan ülkeler de küresel büyümeye önemli katkı sağladı. Çin hariç Asya-Pasifik bölgesi ile Japonya’nın ise daha sınırlı düzeyde, yaklaşık yüzde 3 büyüme gösterdiği raporda belirtiliyor. Dolayısıyla 2025 yılının yalnızca daha fazla aracın satıldığı bir yıl değil; aynı zamanda küresel otomotiv sektörünün ağırlık merkezinin belirgin biçimde Asya'ya ve özellikle Çin'e kaydığı bir dönüm noktası olarak öne çıktığı bir yıl olduğu değerlendirmesi yapılıyor.

Made in Europe’un Türkiye’ye etkileri

Allianz Trade’in raporunda Made in Europe’un içerdiği belirsizlikleri Türkiye otomotiv sektörü açısından 2026 yılının en önemli risklerinden biri olarak öne çıktığı vurgulanıyor. Türkiye'nin Avrupa'nın yeni otomotiv üretim çerçevesine dahil edilip edilmeyeceğinin henüz netlik kazanmadığı verilen bilgiler arasında… Araçların "Made in Europe" statüsü kazanabilmesi için uygulanacak mevcut yüzde 70 AB katma değer eşiğinin, Türkiye'de gerçekleştirilen üretimin bu kriterin dışında kalmasına neden olabilecek kadar yüksek bir seviye olduğu belirtiliyor. Ayrıca raporda; Türkiye'nin "Made in EU" statüsü kazanması durumunda, Çin menşeli içeriklerin AB teşviklerinden dolaylı olarak yararlanabileceği bir geçiş noktası hâline gelebileceğine yönelik endişelere dikkat çekiliyor.

Allianz Trade Krediler Genel Müdür Yardımcısı Altuğ Karagöz raporla ilgili şu değerlendirmede bulunuyor: “Allianz Trade Türkiye olarak, ekonomimizin lokomotifi olan otomotiv sektöründeki stratejik varlığımızı ve otomotiv üreticileri ile tedarikçilerine verdiğimiz desteği kararlılıkla sürdürüyoruz. Ticaret Bakanlığı verilerine göre, 2025 yılını 41,5 milyar dolarlık tarihi bir ihracat rekoru ve 1,37 milyon adetlik zirve satışla kapatan sektörümüz, ODMD (Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği) raporlarının da işaret ettiği üzere 2026'nın ilk yarısında sıkı finansman koşullarına bağlı olarak iç pazarda yüzde 8,2'lik dönemsel bir dengelenme ve hacim kaybı sürecinden geçiyor. Bu dinamik dönüşüm ve risk ortamında, alacak sigortası tarafında otomotiv üreticileri ve tedarik zincirindeki paydaşlarımız için üstlendiğimiz toplam risk büyüklüğünü, geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık %15 artırarak desteğimizi bir kez daha ortaya koyduk. Sektördeki elektrifikasyon dönüşümünü, değişen tedarik ekosistemini ve maliyet yönetimini yakından takip ediyor; proaktif risk yönetimi çözümlerimizle Türk otomotiv sanayisinin hem küresel pazarlardaki rekabet gücünü hem de finansal sürdürülebilirliğini güvence altına almaya devam ediyoruz.”

Raporda, Türkiye’de Çinli otomotiv üreticilerinin giderek güçlenen varlığının; elektrikli araç ve batarya sektörlerine yönelik destekleyici mali politikalar ile Çin'den ithal edilen elektrikli araçlara uygulanan gümrük tarifeleri sayesinde daha da belirginleştiği, bu durumun Türkiye'nin Avrupa otomotiv tedarik zincirindeki rolüne ilişkin tartışmaları da artırdığı vurgulanıyor. Öte yandan Avrupa pazarına tam erişimin kaybedilmesinin Türkiye açısından ciddi sonuçlar doğurabileceğine dikkat çekilen raporda; Avrupa Birliği’nin, Türkiye'nin açık ara en büyük otomotiv ihracat pazarı konumunda bulunduğu hatırlatılıyor. 2025 yılında otomotiv ihracatının, 30,11 milyar dolar ile yüzde 72,5'isinin AB ülkelerine gerçekleştirildiği bilgisi raporda veriliyor. Almanya’nın ise tek başına 6,61 milyar dolarlık ihracat hacmiyle ve yıllık bazda yüzde 36'lık artışla en büyük pazar olmayı sürdürdüğüne dikkat çekiliyor.

Allianz Trade’in raporunda; Türkiye'nin AB menşei statüsünün yalnızca kısmen dışında bırakılmasının bile Türkiye'de üretilen araç ve otomotiv parçalarının en büyük ihracat pazarındaki tercihli ticaret avantajlarını kaybetmesine yol açabileceğine dikkat çekiliyor. Bu durumun ise küresel otomotiv üreticilerinin (OEM) Türkiye'ye yatırım yapma gerekçelerini zayıflatabileceği, tedarik zincirlerinin yeniden Avrupa'ya taşınan üretim merkezlerine yönelmesi riskini de beraberinde getirebileceği raporda öngörülüyor.

İç Talebin Gücü

Allianz Trade’in Otomotiv Sektörü Raporu’na göre; Türkiye'nin rekor düzeye ulaşan iç pazar satışları bir diğer deyişle 2025 yılında toplam araç satışlarının yıllık bazda yüzde 10,5 artarak 1,37 milyon adede ulaşması, dış talebin zayıfladığı bir dönemde sektör açısından önemli bir denge unsuru oluşturuyor. Brüksel'in AB menşei kriterlerini sıkılaştırması ve küresel otomotiv üreticilerinin (OEM) tedarik zincirlerini yeniden değerlendirmesiyle birlikte, iç pazarın daralan ihracat fırsatlarına yönelmesi beklenen üretim hacmini absorbe edebilmesi sektör için önemli bir avantaj sağlıyor.

Ziyaret, DHL Global Forwarding’in Türkiye’ye verdiği stratejik önemin ve uzun vadeli büyüme perspektifinin güçlü bir göstergesi oldu. Avrupa, Orta Doğu ve Asya arasındaki kritik konumuyla Türkiye’nin bölgesel ticaret ve lojistik ağları açısından sunduğu potansiyel değerlendirilirken, müşterilerle birlikte gelecekteki büyüme fırsatları ve iş birliği alanları ele alındı.

Program boyunca DHL yöneticileri müşterilerle bir araya gelerek değişen küresel ticaret dinamiklerini, tedarik zincirlerinde yaşanan dönüşümü ve şirketlerin karşı karşıya olduğu yeni fırsat ve riskleri değerlendirdi. Aynı zamanda DHL’in dijitalleşme, sürdürülebilirlik ve operasyonel mükemmeliyet alanlarındaki yatırımlarıyla müşterilerine nasıl daha fazla değer yaratabileceği konusunda görüş alışverişinde bulunuldu.

İzmir ve İstanbul’da iş ortaklarıyla güçlü buluşmalar

Programın ilk durağı İzmir oldu. Swissôtel Büyük Efes’te gerçekleştirilen etkinlikte DHL yöneticileri ve iş ortakları bir araya gelerek sektördeki güncel gelişmeleri, bölgesel ekonomik görünümü ve uluslararası ticarette öne çıkan eğilimleri değerlendirdi. DHL’in farklı iş birimlerinden yöneticilerin katılımı ise müşterilere sunulan entegre hizmet yaklaşımını ve “One DHL” anlayışını ortaya koydu.

Program İstanbul’da Sheraton İstanbul Ataköy Hotel’de düzenlenen İş Ortaklarıetkinliği ile devam etti. Etkinlik kapsamında Prof. Dr. Evren Balta tarafından gerçekleştirilen “Jeopolitik Okuryazarlık” sunumunda küresel gelişmelerin iş dünyası üzerindeki etkileri ele alınırken, müşteriler DHL’in uzman ekipleriyle sektörel gelişmelere ve tedarik zincirlerinin geleceğine ilişkin değerlendirmelerde bulundu.

Orta Doğu ve Afrika Bölgesi üst yönetimi, Türkiye ziyareti boyunca operasyon merkezlerinde de incelemelerde bulundu. Gerçekleştirilen toplantılarda Türkiye operasyonlarının performansı, büyüme potansiyeli, müşteri beklentileri ve bölgesel öncelikler kapsamlı şekilde değerlendirildi.

“Türkiye, büyüme stratejimizin önemli merkezlerinden biri”

DHL Global Forwarding Türkiye & Levant CEO’su Berna Ciğeroğlu, ziyaretin şirket açısından taşıdığı öneme ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi: “Türkiye, sahip olduğu üretim gücü, dış ticaret hacmi ve stratejik coğrafi konumuyla DHL Global Forwarding’in bölgedeki en önemli pazarlarından biri olmayı sürdürüyor. Üst yönetimimizin Türkiye’de müşterilerimizle bir araya gelmesi, bu pazara verdiğimiz önemin ve uzun vadeli büyüme hedeflerimizin güçlü bir göstergesidir. Müşterilerimizle kurduğumuz stratejik iş ortaklıklarını daha da geliştirmeyi, Türkiye’nin küresel tedarik zincirlerindeki rolünü desteklemeyi ve yatırımlarımızla müşterilerimize daha fazla değer yaratmayı sürdüreceğiz.”

Ciğeroğlu ayrıca gerçekleştirilen ziyaret ve müşteri buluşmalarının DHL Global Forwarding’in 2030 stratejisiyle doğrudan örtüştüğünü belirterek, müşteri odaklı büyümenin, güçlü iş ortaklıklarının ve “One DHL” yaklaşımının şirketin gelecekteki başarısının temel unsurları olmaya devam edeceğini ifade etti.

“Köklerimizden aldığımız ilhamla, bugün çıraklıktan ustalığa uzanan gurur verici bir yolculuğu birlikte kutluyoruz. Bu yolculuk sadece teknik bir eğitim değil; bilgi, emek, disiplin, sabır ve bitmeyen bir merakla harmanlanmış bir çalışma azmidir. Bizim için hayatta ne yaptığınız kadar, onu nasıl yaptığınız ve hangi değerleri taşıdığınız önemlidir.”

Elbirlik Ürkmez, mezun olan öğrencileri tebrik ederek sözlerini şöyle sürdürdü: “Kurumsal kültürümüzün özü olan işine ve birbirine saygılı, her adımda değer katan, sürekli gelişen ve sonuç odaklı değerlerle yetişen bu gençlere güvenimiz tam. Köklerine bağlı ve geleceğe hazır mezunlarımızın, sanayimizin yarınlarını en güçlü şekilde inşa edeceğine inanıyor, hepsini yürekten kutluyorum.”

“Gençlere yapılan her yatırım, Türkiye’nin geleceğine yapılan yatırımdır”

Maxion İnci Jant Grubu ve İnci Holding Yönetim Kurulu Üyesi Şelale Zaim ise mezuniyet töreninde yaptığı konuşmada “Dört yıl önce bu yolculuğa başlarken belki içinizde heyecan ve biraz da endişe vardı; bugün ise diplomanızla geleceğe sağlam adımlarla bakıyorsunuz. İnci Vakfı ve Maxion İnci Jant Grubu olarak gençlerin eğitimine yatırım yapmayı, ülkemizin geleceğine yatırım yapmak olarak görüyoruz. Yunusemre Mesleki Eğitim Merkezi bu anlayışın en değerli örneklerinden biri. Bugün mezun olan gençlerimiz yalnızca bir meslek edinmedi; üretmenin değerini, sorumluluk almayı ve birlikte başarmayı da öğrendi. Çıraklık Okulumuzdan edindiğimiz deneyimi, bu yıl hayata geçireceğimiz Formare Programı ile daha da ileri taşımayı amaçlıyoruz. Gençlerimize sunulan her fırsatın, ülkemizin sürdürülebilir kalkınmasına ve nitelikli insan kaynağına katkı sağlayacağına yürekten inanıyoruz. Bu programla yalnızca bugünün mezunlarını değil, üretimin geleceğine yön verecek donanımlı, sorumluluk sahibi ve gelişime açık genç profesyonelleri yetiştirmeyi hedefliyoruz.” dedi.

Teorik ve uygulamalı eğitim bir arada

Yunusemre Mesleki Eğitim Merkezi’nde dört yıllık eğitim programı kapsamında öğrenciler, haftanın bir günü teorik dersler, dört günü ise atölye çalışmaları ve uygulamalı eğitimlerle öğrenim görüyor. Program süresince öğrenciler, ikinci sınıftan itibaren Maxion İnci Jant Grubu tesislerindeki farklı departmanlarda görev alarak teorik bilgilerini sahada uygulama imkânı buluyor.

Merkezde öğrenciler, CNC operatörlüğü başta olmak üzere bilgisayarlı makine imalatı ve makine bakım-onarım branşlarında eğitim alıyor. Cevdet İnci Eğitim Vakfı’nın katkılarıyla eğitim müfredatı kapsamında yabancı dil, kişisel gelişim, genel sağlık ve farkındalık atölyeleri gibi destekleyici eğitimlerle öğrencilerin iş yaşamına çok yönlü hazırlanmaları sağlanıyor.

Türkiye lojistik sektörünün uluslararası alandaki güçlü temsilini ortaya koyan önemli bir başarıya imza atıldı. Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD) adayı Ozan Durak, FIATA (International Federation of Freight Forwarders Associations) ve TT Club iş birliğiyle düzenlenen 2026 FIATA Genç Lojistik Profesyonelleri Ödülü kapsamında Avrupa Bölgesi Birincisi oldu.

Dünyanın farklı bölgelerinden genç lojistik profesyonellerinin katıldığı 2026 FIATA Genç Lojistik Profesyonelleri Ödülü’ne UTİKAD tarafından aday gösterilen, UTİKAD üyesi Hellmann Worldwide Lojistik Ltd. Şti. bünyesinde görev yapan Ozan Durak, lojistik sektörünün operasyonel, düzenleyici ve sürdürülebilirlik alanındaki güncel ihtiyaçlarına yönelik çalışmasıyla öne çıkarak Avrupa Bölgesi’ni temsil etmeye hak kazandı.

2026 FIATA Genç Lojistik Profesyonelleri Ödülü (YLP Awards) Bölgesel Birincileri

Avrupa Bölgesi: Ozan Durak – Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD)

Afrika ve Orta Doğu Bölgesi: Mavis Rwodzi – The Shipping and Forwarding Agents Association of Zimbabwe (SFAAZ)

Asya-Pasifik Bölgesi: Yu Yang – China International Freight Forwarders Association (CIFA)

Bilgehan Engin: “Genç profesyonellerimizin uluslararası başarıları sektörümüzün geleceğine ışık tutuyor”

UTİKAD Başkanı Bilgehan Engin, Ozan Durak’ın elde ettiği başarının Türk lojistik sektörünün genç insan kaynağının gücünü ve uluslararası rekabet kapasitesini ortaya koyduğunu belirterek genç profesyonellerin sektördeki rolüne ilişkin değerlendirmelerini paylaştı:

“Lojistik sektörümüzün geleceği; yenilikçi bakış açısına sahip, küresel gelişmeleri takip eden ve uluslararası platformlarda kendini ifade edebilen genç profesyonellerimizin katkılarıyla şekillenecek.

Ozan Durak’ın FIATA Genç Lojistik Profesyonelleri Ödülü kapsamında Avrupa Bölgesi Birincisi olması, yalnızca bireysel bir başarı değil; aynı zamanda Türk lojistik sektörünün sahip olduğu yetkinliğin, dinamizmin ve küresel ölçekteki potansiyelin önemli bir göstergesidir.

UTİKAD olarak genç profesyonellerimizin gelişimini desteklemeyi, uluslararası ağlara erişimlerini güçlendirmeyi ve geleceğin lojistik liderlerinin yetişmesine katkı sağlamayı sektörümüze karşı önemli bir sorumluluk olarak görüyoruz. Ozan Durak’ı bu değerli başarısından dolayı kutluyor, final aşamasında başarılar diliyoruz.’’

Ozan Durak, Milano’da Türkiye’yi ve Avrupa Bölgesi’ni temsil edecek

FIATA’nın 100. kuruluş yıl dönümüne özel olarak İtalya’nın Milano kentinde gerçekleştirilecek 2026 FIATA Dünya Kongresi, sektörün küresel temsilcilerini “Empowering Global Logistics – Küresel Lojistiği Güçlendirmek” temasıyla bir araya getirecek.

FIATA Genç Profesyonelleri Ödülü’nün bölgesel birincileri, kongre kapsamında çalışmalarını uluslararası lojistik profesyonellerine sunacak. Ozan Durak da Milano’da gerçekleştireceği sunumla Türkiye’yi ve Avrupa Bölgesi’ni temsil edecek.

UTİKAD, lojistiğin geleceğine yatırım yapıyor

Türkiye lojistik sektörünün gelişimi için çalışmalarını sürdüren UTİKAD, sektörün ihtiyaç duyduğu nitelikli insan kaynağının yetiştirilmesi ve mesleki bilgi birikiminin güçlendirilmesi amacıyla eğitimden akademik iş birliklerine, yayın faaliyetlerinden genç profesyonellerin desteklenmesine kadar geniş kapsamlı çalışmalar yürütüyor. Türkiye'de FIATA Diploma Eğitimi'ni vermeye yetkili ilk ve tek kuruluş olarak uluslararası standartlarda eğitim programı sunuyor, mesleki eğitimler, webinarlar ve seminerlerle sektör profesyonellerinin yetkinliklerini geliştirirken, kamu, özel sektör ve üniversiteler arasında iş birliğini güçlendiren projelere de öncülük ediyor. Üniversitelerle gerçekleştirilen iş birlikleri, mentor-mentee programları ve staj destekleriyle gençlerin sektöre hazırlanmasına katkı sağlanırken; yayımlanan kitaplar ve sektör raporları ile lojistik alanındaki bilgi birikimi zenginleştiriliyor. Bu çalışmalar, UTİKAD'ın ulusal ve uluslararası düzeyde yürüttüğü faaliyetlerle birlikte Türkiye lojistik sektörünün rekabet gücünün artırılmasına ve sürdürülebilir gelişimine önemli katkı sağlıyor.

FIATA ve TT Club tarafından düzenlenen Genç Lojistik Profesyonelleri Ödülü, genç lojistik profesyonellerinin uluslararası görünürlüğünü artıran, sektörün geleceğine yön verecek yetkinliklerin gelişimini destekleyen ve küresel iş birliklerinin güçlenmesine katkı sağlayan önemli bir platform niteliği taşıyor.

Baba mesleği olarak yıllardır market işleten Mustafa Özel yönetimindeki Köse Ticaret, farklı noktalardaki marketleri ile yem ticareti operasyonlarının ürün tedarikini ve dağıtımını kendi araç filosuyla gerçekleştiriyor. İşletme, Renault Trucks Master Red EDITION ile büyüterek operasyonel verimliliğini artırmayı hedefliyor.

İlk tercih Renault Trucks Master Red EDITION oldu

Köse Ticaret Firma Sahibi Mustafa Özel, Teslimat töreninde Renault Trucks Master Red EDITION'ı tercih etme nedenlerini şu sözlerle değerlendirdi: "Bizim işimizde araçlarımız, gün boyunca sürekli yükleme, boşaltma ve dağıtım yapıyor. Marketlerimize ürün sevkiyatının yanı sıra yem ve tarım ürünlerinin taşınmasında da kullanıyoruz. Bu nedenle yükleme hacmi, kullanım kolaylığı ve sürüş konforu bizim için çok önemliydi. Geniş yükleme alanı, yüksek tavanı ve zengin standart donanımıyla Renault Trucks Master Red EDITION operasyonlarımız için en uygun tercih oldu."

Yoğun dağıtım operasyonları için geliştirildi

Köse Ticarit’e teslim edilen Renault Trucks Master Red EDITION Panelvan L3H2 modeli, 170 bg güç ve 380 Nm tork üreten Euro 6 dizel motoruyla yüksek performans ve düşük yakıt tüketimini bir araya getiriyor.

Özellikle şehir içi dağıtım operasyonları için geliştirilen araç, 13 m³ yük hacmi, düz yükleme zemini, geniş sürgülü yan kapısı ve yüksek tavan yapısıyla profesyonel kullanıcıların günlük operasyonlarını kolaylaştırıyor.

Gelişmiş konfor ve güvenlik

Renault Trucks Master Red EDITION, sürüş konforunu artıran birçok donanımı standart olarak sunuyor. Bunlar arasında sürücüye dönük kokpit tasarımı, 10,1 inç multimedya ekranı, kablosuz şarj ünitesi, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto desteği, otomatik klima, geniş saklama alanları yer alıyor.

Yeni nesil gelişmiş sürüş destek sistemleri (ADAS) ise güvenliği ve sürüş konforunu daha da ileri taşıyor. Araçta; aktif acil fren sistemi, sürücü yorgunluk algılama sistemi, hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı, arka park sensörleri, şerit takip asistanı ve trafik işareti tanıma sistemi gibi gelişmiş sürüş destek sistemleri standart olarak sunuluyor.

Ayrıca Renault Trucks Master Red EDITION, azaltılmış dönüş çapı sayesinde şehir merkezlerinde dar alanlarda dahi yüksek manevra kabiliyeti sağlıyor. Model ayrıca Renault Trucks'a özgü tasarım detaylarıyla dikkat çekiyor. Kırmızı çerçeveli ön panjur, yan taraftaki Red EDITION logolar, yan ve arka kare amblem ile kırmızı emniyet kemerleri araca özgü bir karakter kazandırıyor.

Operasyonel sürekliliği destekliyor

Renault Trucks Master Red EDITION, 3 yıl veya 160 bin kilometre üretici garantisiyle sunuluyor. 30 bin kilometrelik bakım periyotları sayesinde servis ziyaretleri azalırken araçların operasyon dışında kaldığı süre minimum seviyede tutuluyor. Böylece işletmeler toplam sahip olma maliyetini daha etkin yönetebiliyor.

Profesyonellerin ihtiyaçlarına göre geliştirildi

Erman Ticari Araçlar Satış Danışmanı Özgen Açıkgöz ise teslimatı yapılan Renault Trucks Master Red EDITION'ın profesyonel kullanıcıların ihtiyaçları doğrultusunda geliştirildiğini belirterek şunları söyledi; "Aracımızın en önemli avantajlarından biri, Red EDITION paketinde birçok donanımın standart olarak sunulması. Ayrıca düz yükleme zemini, geniş yükleme alanı ve yüksek tavan yapısı sayesinde paletli yüklemelerde büyük kolaylık sunuyor. Köse Ticaret'in marketlerine ürün dağıtımının yanı sıra tarım ekipmanlarını da taşıması nedeniyle bu özellikler tercih sürecinde belirleyici oldu. Sürücü odaklı kokpit tasarımı, geniş görüş açısı ve tüm kumandaların kolay erişilebilir şekilde konumlandırılması da müşterimizin en çok beğendiği özellikler arasında yer aldı. Renault Trucks Master Red EDITION, hem konfor hem güvenlik hem de operasyonel verimlilik açısından profesyonel kullanıcıların beklentilerine güçlü bir şekilde cevap veriyor."

Renault Trucks, Master Red EDITION ile ağır ticari araçlardaki uzmanlığını hafif ticari araç segmentine taşıyarak profesyonel kullanıcıların farklı operasyonel ihtiyaçlarına yönelik çözüm yelpazesini genişletmeye devam ediyor. Satış sonrası hizmetlerde ise uzman servis ağı, eğitimli teknisyenleri ve bağlantılı bakım çözümleriyle işletmelerin kesintisiz operasyonlarını destekliyor.

Anadolu yollarında bir asır önce başlayan yolculuğunu bugün Türkiye’nin dört bir yanına uzanan güçlü bir ulaşım ağına dönüştüren Kâmil Koç, 100. kuruluş yıl dönümünü anlamlı bir etkinlikle kutladı. Türkiye’de şehirler arası yolcu taşımacılığının kurucusu ve sektörün asırlık çınarı Kâmil Koç’un 100. yılı kapsamında, uzun yıllardır stratejik iş ortağı olan Mercedes-Benz Türk’ün ev sahipliğinde gerçekleştirilen Aksaray Hatıra Ormanı fidan dikim etkinliği, iki kurum arasındaki köklü iş ortaklığını geleceğe taşınan kalıcı bir mirasa dönüştürdü. Gelecek nesillere daha yaşanabilir bir dünya bırakma hedefiyle düzenlenen etkinlikte dikilen fidanlar, geçmişe duyulan saygının ve sürdürülebilir bir geleceğe yönelik ortak vizyonun simgesi oldu.

Aksaray’da bulunan Mercedes-Benz Türk Aksaray Hatıra Ormanı’ndaki etkinliğe Mercedes-Benz Türk adına Otobüs Satış ve Pazarlama Direktörü Osman Nuri Aksoy, Otobüs Filo Satış Grup Müdürü Burak Batumlu, Kurumsal İletişim Birim Müdürü Selen Uludoğan, Otobüs Filo Satış Koordinatörü Taylan Özyiğit ve Otobüs Pazarlama İletişimi Müdür Yardımcısı Uğur Arslanoğlu katıldı.

Kâmil Koç adına ise Genel Müdür Çağatay Kepek, İcra Kurulu Üyesi ve Operasyon Direktörü Mehmet Türkyılmaz, Ankara Bölge Koordinatörü Umut Özcan, Halkla İlişkiler Yöneticisi Ahmet İmren, Kurumsal İletişim ve Pazarlama Yöneticisi Sinan Yaman, Özmal Filo Yönetim ve Raporlama Grup Müdürü Tayfun Akgün ile Özmal Filo Saha Operasyon Müdürü Sefer Erdoğdu, Özmal Filo Yöneticisi Fatih Özerol, Kurumsal Strateji ve Projeler Koordinatörü Berrak Zavutlar etkinlikte yer aldı. Etkinlikte ayrıca Kâmil Koç’un Aksaray, Nevşehir, Konya, Kayseri ve Kırşehir’deki acente yöneticileri de hazır bulundu.

“Diktiğimiz her fidan gibi iş ortaklığımız da gelecek nesillere bıraktığımız güçlü bir mirastır”

Etkinlikte konuşan Kâmil Koç Genel Müdürü Çağatay Kepek, Kâmil Koç’un 100 yıllık yolculuğunun, Türkiye’nin ulaşım tarihine eşlik eden önemli bir başarı öyküsü olduğunu belirterek şunları söyledi:

“Bugün burada, Kâmil Koç’un 100. yılını böylesine anlamlı bir etkinlikle taçlandırmanın mutluluğunu ve gururunu yaşıyoruz. Bir asır önce Anadolu yollarında başlayan yolculuğumuz, bugün Türkiye’nin dört bir yanına ulaşan güçlü bir markaya dönüştü. Geride bıraktığımız yıllar boyunca milyonlarca yolcuya yol arkadaşlığı yapmak; ailelere, öğrencilere, çalışanlara ve

hayallerinin peşinden giden sayısız insana eşlik etmek, bizim için ticari bir başarının çok ötesinde büyük bir sorumluluğu ifade ediyor.

Türkiye’nin 100 yıllık köklü markalarından biri olmanın verdiği gurur, bizi her gün daha ileriye taşıyan bir ilham kaynağıdır. Bu anlamlı yolculukta yanımızda olan iş ortaklarımız da başarımızın ayrılmaz bir parçasıdır. Mercedes-Benz Türk ile onlarca yıldır sürdürdüğümüz iş ortaklığı, yalnızca araç tedarikine dayanan bir ilişki değil; karşılıklı güven, ortak vizyon ve sektöre değer katma anlayışı üzerine kurulu güçlü bir ortaklıktır. Kâmil Koç’un yüzüncü yılında bu birlikteliği Mercedes Benz Türk’ün Aksaray’da kurduğu çok kıymetli Aksaray Htıra Ormanı’na diktiğimiz fidanlarla taçlandırmak bizim için son derece anlamlıdır. Çünkü diktiğimiz her fidan gibi, bu ortaklık da gelecek nesillere bıraktığımız değerli bir mirası temsil etmektedir.

Mercedes Benz Türk’ün uzun yıllardır yoğun çabalar göstererek büyüttüğü, geleceğimiz için çok kıymetli olan bu hatıra ormanına dikim gerçekleştiren ilk misafir firma olma ayrıcalığını tanıyarak Kâmil Koç markasına verdiği değeri bir kez daha gösteren başta Osman Bey olmak üzere tüm Mercedes-Benz Türk ekibine teşekkür ediyorum. Bu fidanlar, geçmişe duyduğumuz saygının ve geleceğe olan inancımızın simgesidir. Önümüzdeki yüz yılda da bu köklü iş birliğiyle birlikte büyümeye ve Türkiye’nin yollarına değer katmaya devam edeceğiz.”

“Karşılıklı güvene dayanan iş ortaklığımız güçlenerek devam edecek”

Mercedes-Benz Türk Otobüs Satış ve Pazarlama Direktörü Osman Nuri Aksoy ise etkinlikte yaptığı konuşmada şunları kaydetti: “Türkiye'nin karayolu yolcu taşımacılığı tarihinde 100 yıllık iz bırakan Kâmil Koç'un bu önemli kilometre taşını kutlamaktan büyük gurur duyuyoruz. Bir asır boyunca kalite, güvenlik, konfor ve müşteri memnuniyetini odağına alan yaklaşımıyla milyonlarca yolcuyu sevdiklerine ulaştıran Kâmil Koç, yalnızca sektörünün gelişimine öncülük etmekle kalmayıp ülkemize de önemli değer katan köklü bir marka olmayı başardı. Uzun yıllardır sürdürdüğümüz iş ortaklığımızı, karşılıklı güvene ve ortak değerlere dayanan güçlü bir birliktelik olarak görüyoruz. Kâmil Koç'un kalite, güvenlik, konfor ve müşteri memnuniyetini merkeze alan yaklaşımı ile Mercedes-Benz Türk'ün kalite, güven, konfor ve sürdürülebilirlik vizyonu arasındaki uyum, iş ortaklığımızın en önemli yapı taşlarından birini oluşturuyor.

Kâmil Koç'un 100. yılı anısına birlikte diktiğimiz bu 100 fidan, yıllardır başarıyla sürdürdüğümüz güçlü iş ortaklığımızın yanı sıra gelecek nesillere karşı ortak sorumluluğumuzun da simgesi niteliğinde. Doğaya bıraktığımız bu kalıcı iz, köklü iş ortaklığımızın gelecekte de aynı güven ve dayanışmayla büyüyerek devam edeceğinin anlamlı bir göstergesi olacak. Bir asırlık bu kıymetli yolculukta Kâmil Koç ailesini ve emeği bulunan tüm çalışma arkadaşlarını gönülden kutluyor, iş ortaklığımızın daha nice yıllar boyunca güçlenerek devam edeceğine yürekten inanıyorum.”

Konuşmaların ardından her iki şirketin yönetim ekipleri ve davetliler, fidanları toprakla buluşturarak can suyu verdi. Sektörün iki lider markası, ulaşımdaki öncü rollerini sürdürülebilirlik alanında da ortaya koyarak Türkiye’nin yollarına olduğu kadar doğasına da değer katmayı sürdürecekleri mesajını verdi.

LİKİTDER'i temsilen Yönetim Kurulu Başkanı Yusuf Tetik, Yönetim Kurulu Üyesi Muhammet Çil ve Dernek Genel Müdürü Ayhan Özekin; Beykoz Üniversitesi adına Meslek Yüksekokulu Müdürü Dr. Nesli Çankırı, Müdür Yardımcısı Dr. Başak Kuru ve Dr. Ahmet Selçuk Başarıcı, Lojistik program öğretim görevlisi Yusuf Gökhan Yıldız ve katıldı.

Protokol kapsamında öğrencilerin işletmelerde mesleki eğitim ve staj olanaklarının geliştirilmesi, ortak sertifika ve eğitim programlarının düzenlenmesi, kariyer etkinlikleri, seminerler, konferanslar ve ortak projelerin hayata geçirilmesi hedeflenmektedir. Ayrıca LİKİTDER üyeleri ve çalışanları, Beykoz Üniversitesi'nin çeşitli eğitim programlarından protokol kapsamında sağlanan avantajlar ile yararlanabilecektir.

LİKİTDER Başkanı Yusuf Tetik'in yaptığı açıklamada ; “Üniversite ile reel sektör arasındaki iş birliklerinin gücüne dernek olarak yürekten inanıyoruz. Bu değerli iş birliğinin her aşamasında üyelerimizin ve üniversitemizin Değerli akademisyen ve öğrencilerinin karşılıklı fayda sağlamalarını hedefliyoruz. Akademik bilgi ile sektör deneyiminin bir araya gelmesi, hem gençlerimizin geleceğine hem de sektörümüzün gelişimine önemli katkılar sağlayacaktır.” dedi.

Tolga Senyücel, “Volkswagen Ticari Araç olarak bu ürünün hem müşteri portföyümüze hem de satışlarımıza önemli katkılar sağlayacağına inanıyoruz. Bu yıl için kotalarımız sınırlı da olsa, 2025 yılında pazara sunmayı planladığımız diğer ID.Buzz modelleriyle birlikte, satışlarımızın içinde elektrikli araç satışlarının yüzde 10 pay almasını hedefliyoruz.” şeklinde bilgi verdi.

Yeni ağır hizmet tipi kamyonu IVECO S-eWay, tüm kentsel ve bölgesel ihtiyaçlara uygun esnek, sıfır emisyonlu çözümler sunmak üzere uluslararası prömiyerini gerçekleştiriyor.

IVECO, Hyundai ile geliştirilen yeni eMoovy elektrikli şasi kabin ile 2.5t - 3.5t orta hafif ticari araç segmentinde ilk kez sahne alıyor.

“Fotoğrafçılık yolculuğumun başından itibaren daima fotoğrafımdaki Kadının kim olduğunu sorguladım. Nereden geliyor? Nereye gitmek istiyor? Kimi seviyor? Nasıl seviyor? Neler ona güç veriyor? Kendini dünyada nasıl hayal ediyor? Nasıl hayal ettiği o kişi haline geliyor? Bu soruları önce kendime soruyorum, sonra onları anlatmaya çalıştığım hikayeye ya da uyandırmak istediğim duyguya yansıtıyorum. Amacım, daha açık fikirli olması ve benimle birlikte hayal kurması için izleyene ilham vermek,” diyen Avustralyalı fotoğrafçı 49. The Cal™ için Haziran ayında üç gün New York’ta ve Temmuz ayında bir gün Londra’da çok yoğun çekimler yaptı.

Pirelli Başkan Yardımcısı ve CEO’su Marco Tronchetti Provera şu açıklamada bulundu: “Emma Summerton’ın çalışmaları dikkatimi çekti çünkü fotoğrafları renk ve hayal gücü açısından çok zengin, düşsel ve sihirli bir dünyayı temsil ediyor. ‘Gerçek’ ile ‘gerçek olmayanın’ her zamankinden daha iç içe geçtiği bir dönemde yaşadığımız için bu anı yorumlayacak ve Pirelli Takviminin mirasına büyük katkı sağlayacak mükemmel bir sanatçı bulduk.”

Bir şoför için kamyonunun dikkat çekmesi kadar keyifli bir an yoktur. O yüzden dünyanın neresinde olursa olsun şoförler kamyonlarına gözü gibi bakanlar. Hatta bunun için festivaller bile düzenleniyor. Buraya katılan sürücüler modifiye ettikleri kamyonları burada sergiliyorlar. 

Kamyon şoförlüğü zor bir meslek. Ancak yeni nesil kamyonlarla şoförlük mesleği keyfe dönüşüyor. Peterbilt'in yeni çekicisi bu kamyonların başında geliyor. Dışı kadar içi de adeta cezbediyor. 

GAİD Yönetim Kurulu Başkanı Cavit Değirmenci yaptığı konuşmada, derneğin kuruluşunun pandemi sürecine geldiğini, 2.5 yıllık kısa sürede önemli çalışmalar gerçekleştirdiklerini söyledi. Birlikte olmanın ve bir araya gelmenin heyecanını yaşadıklarını aktaran Değirmenci, “Sektörü bir araya getirip ticaretten bir önceki halka olarak amacımız kamu ile birlikte şeffaf öngörülebilen, ölçülebilen bir kurum olarak yol almak. Kısa zamanda çok güzel işler yaptık. Ankara’da her zaman kapılar bize açıktı. Ülkemizin kalkınması için neler yapabiliriz diye görüşüyoruz. Başarı birlikte hareket etmekten geliyor” ifadelerini kullandı.

Avrupa yollarında düzenli teslimat için en uzun ve en ağır kamyon kombinasyonu Scania R 770, 8x4 ait. Bu aracın toplam uzunluğu 34 metre ve 98 ton ağırlığa sahiptir. Bu 12 dingilli kombinasyon, İsveç’te elektrik santrali için talaş taşıyor.

Yeni Volvo FH, FH16, FM ve FMX serilerini yine çok konuşulacak bir video ile tanıttı. Volvo Trucks, dört yeni kamyonu üst üste koydu. Volvo Trucks Başkanı Roger Alm ise en üstteki kamyonun üzerinde poz verdi. Lansmanın nasıl çekildiği ve kimlerin emek verdiğini merak ediyorsanız...