"Scania Kalitesi Bizim İçin Büyük Değer"

Teslimat töreninde ortak bir açıklama yapan Tuvas Global Lojistik Firma yetkilileri “Lojistik sektöründe sürdürülebilir başarı için güvenilir iş ortaklığı büyük önem taşıyor. 2020 yılından bu yana Scania ile sürdürdüğümüz iş birliği de bu anlayışın güçlü bir yansıması. Scania’yı tercih etmemizde, yüksek kalite standartları, yakıt tasarrufu sağlayan verimli araç yapısı ve güçlü satış sonrası hizmetleri önemli rol oynuyor. TUVAS Lojistik taşımacılık vizyonumuz ve mottomuz ''Save Your Time'' doğrultusunda yola çıkış amacımız, iş ortaklarımıza zaman kazandırmaktır. Bu doğrultuda Doğuş Otomotiv’in sağladığı güvence ve uzun soluklu iş ortaklığı yaklaşımı bizim için çok büyük bir değer” şeklinde değerlendirdiler.

Scania'nın yüksek beygir gücü, üstün yakıt tasarrufu ve zorlu operasyonlara uygun aks yapılarıyla dikkat çeken performans odaklı bu özel modelleri, Tuvas Lojistik’in sürdürülebilir ve yeşil lojistik dönüşümüne doğrudan ivme kazandıracak.

Son dönemde yoğun talep gören küçük kamyonet (Lorry) araçlarla Avrupa ve Türkiye'den alınan yükler, Irak, Katar ve Dubai başta olmak üzere Ortadoğu'nun birçok noktasına aktarma yapılmadan kısa teslimat süreleriyle ulaştırılabiliyor. Şirket, Avrupa’dan direkt ve aktarmalı taşıma seçeneklerinin yanı sıra Türkiye’den Ortadoğu’ya, Ortadoğu’dan ise Avrupa, Gürcistan, Irak ve Azerbaycan’a uzanan geniş bir karayolu ağıyla hizmet sunuyor.

“Kıtalar arası güçlü bir lojistik köprüsü kurduk”

Konuya ilişkin değerlendirmelerde bulunan Eyüp Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Eyüp Bartık, Türkiye’nin Avrupa ile Ortadoğu arasındaki en stratejik lojistik koridorlarından birinin merkezinde bulunduğunu belirterek şunları söyledi:

“Kurduğumuz operasyon ağıyla Avrupa, Türkiye ve Ortadoğu arasında güçlü bir lojistik köprüsü oluşturduk. Yüklerimizi yalnızca Türkiye çıkışlı değil, Avrupa çıkışlı olarak da bölgedeki hedef pazarlara ulaştırabiliyoruz. Aynı şekilde geri dönüş yüklerini de kesintisiz yönetiyoruz. Bu araçlarımız, minivanlarla sunduğumuz yük taksi modeline göre daha yüksek kapasite sağlarken, TIR’lara kıyasla çok daha hızlı hareket edebiliyor. Özellikle acil teslimat gerektiren büyük hacimli yüklerde müşterilerimize önemli bir zaman avantajı sunuyoruz.”

Otomotivden yapı malzemesine yoğun talep

Lorry araçlar; 3.500 kilogram taşıma kapasitesi, 6,20 metre iç uzunluk, 2,20 metre iç genişlik, 2,50 metre iç yükseklik ve 34 metreküplük hacmiyle özellikle zaman hassasiyeti bulunan yükler için güçlü bir alternatif oluşturuyor.

Otomotiv tedarik sanayi ürünleri, makine ekipmanları, yapı malzemeleri ve çeşitli sanayi yüklerinde yoğun talep gördüklerini ifade eden Bartık, küresel ticarette yaşanan gelişmelerin alternatif taşıma modellerinin önemini artırdığını vurguladı. Bölgedeki havayolu taşımacılığının halen tam kapasiteyle çalışmadığına dikkat çeken Bartık, “Müşteriler hem hızlı hem de ekonomik çözümler arıyor. TIR’a göre daha çevik, havayoluna göre ise çok daha ekonomik olan bu araçlarımız güçlü bir alternatif oluşturuyor. Son dönemde bu hizmete olan talepte ciddi bir artış gözlemliyoruz” dedi.

Worldef Başkan Yardımcısı ve Yönetim Kurulu Üyesi Orxan Isayev’in moderatörlüğünde gerçekleşen panele katılan Türkel, lojistiği sadece bir taşıma faaliyeti olarak görmediklerinin altını çizerek, “Lojistik; üretimin, ticaretin, sanayinin, ihracatın ve tedarik zincirinin sürdürülebilir şekilde işlemesini sağlayan stratejik bir alan. Bu nedenle hedefimiz müşterilerimize sadece taşıma hizmeti vermek değil, onların operasyonel verimliliğine, maliyet yönetimine ve büyüme hedeflerine katkı sağlayan güvenilir bir iş ortağı olmak. Sürat Lojistik olarak odağımız; esnek, ölçeklenebilir, teknolojiyle desteklenen ve müşteri ihtiyacına göre şekillenen lojistik çözümler geliştirmek. Bugün sektörde fark yaratmanın yolu sadece araç kapasitesinden değil, doğru planlama, güçlü tedarikçi yönetimi, hızlı aksiyon alma kabiliyeti ve güvenilir operasyon yapısından geçiyor” değerlendirmesinde bulundu.

ŞİRKETLERİN REKABET GÜCÜNÜ DOĞRUDAN ETKİLİYOR

Lojistiğin şirketlerin rekabet gücünü doğrudan etkileyen stratejik alanlardan biri olduğuna da dikkat çekerek, ürünlerin doğru zamanda, doğru maliyetle ve güvenli şekilde teslim edilmesinin kritik önem taşıdığını ifade eden Türkel sözlerine şöyle devam etti:

“Lojistik süreçlerinde yaşanan aksaklıklar operasyonların yanı sıra, müşteri memnuniyetini, satış performansını ve marka algısını da etkiliyor. Lojistik artık işletmelerin arka plandaki destek fonksiyonundan da öte büyüme stratejilerinin önemli bir parçası. Özellikle maliyetlerin arttığı, tedarik zincirlerinde kırılganlıkların yaşandığı ve hız beklentisinin yükseldiği bir dönemde lojistik yönetimi çok daha kritik hale geldi. Şirketler lojistik iş ortaklarından yalnızca araç temini değil, planlama, optimizasyon, esneklik, görünürlük ve sürdürülebilir çözümler bekliyor. Sürat Lojistik olarak biz de bu noktada müşterilerimizin operasyonlarını daha verimli hale getirecek çözümler geliştirmeye odaklanıyoruz. Çünkü iyi yönetilen lojistik, şirketlere hız, maliyet avantajı ve güven kazandırıyor.”

“HER ŞİRKETİN LOJİSTİK İHTİYACI BİRBİRİNDEN FARKLI”

Her sektörün, her şirketin hatta aynı sektördeki farklı işletmelerin dahi lojistik ihtiyacının birbirinden farklı olduğunu anlatan Türkel “Bizim yaklaşımımızda her müşteriye aynı kalıbı sunmak yok. Bizim için lojistikte asıl değer, müşterinin ihtiyacını doğru okuyup ona uygun çözümü sunabilmek. Standart taşıma hizmeti vermek yerine, müşterinin operasyonuna dokunan ve ona verimlilik sağlayan bir yapı kurmayı önemsiyoruz” dedi.

Panelde teknolojinin sektöre etkilerine de değinen Türkel, yapay zekânın lojistik alanında önemli bir dönüşüm fırsatı sunduğunu söyledi. Özellikle rota optimizasyonu, talep tahmini, kapasite planlaması, araç doluluk oranlarının artırılması ve operasyonel risklerin önceden tespit edilmesi gibi alanlarda yapay zekâ kullanımının hızla yaygınlaşacağını belirten Türkel, teknolojinin saha deneyimiyle birleştiğinde gerçek değer ürettiğini vurguladı. Türkel, “Sürat Lojistik olarak dijitalleşmeyi ve veriye dayalı yönetimi operasyonel kabiliyetimizin tamamlayıcı unsurları olarak görüyoruz. Hedefimiz teknolojiyi bir söylem olarak değil, sahada sonuç üreten bir araç olarak kullanmak” diye konuştu.

“TÜRKİYE LOJİSTİK ÜS OLMA POTANSİYELİNE SAHİP”

Moderatör Orxan Isayev’in “Türkiye’nin lojistik sektörü açısından güçlü bir konuma sahip olduğu sıkça vurgulanıyor. Sizce Türkiye bu potansiyeli nasıl daha güçlü bir avantaja dönüştürebilir?” sorusuna ise Tarkan Türkel şu yanıtı verdi:

“Türkiye, lojistik açısından çok güçlü bir coğrafi avantaja sahip. Avrupa, Asya, Orta Doğu ve Afrika pazarlarına yakınlığıyla üretim, ticaret ve transit taşımacılık açısından önemli bir merkez olma potansiyeli taşıyor. Ancak bu potansiyelin gerçek bir avantaja dönüşmesi için yalnızca coğrafi konum yeterli değil. Altyapının güçlenmesi, demiryolu ve denizyolu entegrasyonunun artması, intermodal taşımacılığın gelişmesi, dijital sistemlerin yaygınlaşması ve sektörün nitelikli insan kaynağıyla desteklenmesi gerekiyor. Türkiye’nin lojistik üs olma hedefinde özel sektörün de çok önemli bir rolü var. Sürat Lojistik olarak biz de kendimizi bu dönüşümün aktif bir oyuncusu olarak görüyoruz. Genç bir şirketiz ama güçlü bir vizyonla ilerliyoruz. Tedarikçi ağımızı, operasyonel kapasitemizi, dijitalleşme kabiliyetimizi ve müşteri odaklı çözüm yaklaşımımızı sürekli geliştiriyoruz.”

Alışan Lojistik filosunda kullanılan Renault Trucks araçları ve Hankook lastiklerine yönelik gerçekleştirilen eğitimler kapsamında kadın sürücüler; araç teknolojileri, güvenli sürüş, lastik kullanımı, operasyonel verimlilik ve sürüş güvenliği konularında kapsamlı bilgiler edindi. Eğitimler, sürücülerin görevlerine daha donanımlı başlamalarına katkı sağlarken, mesleki yetkinliklerini geliştirmeyi ve kariyer yolculuklarını desteklemeyi amaçladı.

Konuya ilişkin açıklamalarda bulunan Alışan Lojistik CEO’su Damla Alışan, “Kadınların lojistik sektörünün her alanında daha fazla temsil edilmesini destekliyor ve kadın istihdamını artırmaya yönelik çalışmalarımızı kararlılıkla sürdürüyoruz. Sürücülük mesleği de bunun en önemli örneklerinden biri. UND’nin öncülüğünde hayata geçirilen bu değerli projeye katkı sunmaktan ve kadın sürücülerimizi ekibimize kazandırmaktan büyük mutluluk duyuyoruz. Kadınların yalnızca ofislerde değil, operasyonun her aşamasında ve direksiyon başında da daha görünür olduğu bir sektörün daha güçlü, daha kapsayıcı ve daha sürdürülebilir olacağına inanıyoruz." dedi.

Projenin detaylarına ve kurumsal vizyonuna ilişkin açıklamalarda bulunan Yurtiçi Kargo Genel Müdürü Fatih Önyol, sürdürülebilir sosyal sorumluluk projelerinin önemine dikkat çekerek, bu yıl da 100 bin çocuğumuza ulaşmayı amaçladıklarını belirtti.

"100 Bin Çocuğumuzun Hayal Dünyasına Dokunmayı Hedefliyoruz"

Geçtiğimiz yıl başlattıkları projenin gördüğü ilgiden büyük mutluluk duyduklarını ifade eden Yurtiçi Kargo Genel Müdürü Fatih Önyol, konuya ilişkin yaptığı açıklamada şunları söyledi:

"Geçtiğimiz yıl çocuklarımızın kişisel ve zihinsel gelişimine katkı sağlamak, onlara okuma ve boyama alışkanlığı kazandırmak amacıyla ilk boyama kitabımızı ücretsiz olarak kullanıma sunmuştuk. Ailelerimizden ve miniklerimizden aldığımız geri dönüşler o kadar olumlu oldu ki, bu projeyi gelenekselleştirmeye karar verdik. Bu sene ikincisini hazırladığımız projemizde tam 100 bin adet boyama kitabını çocuklarımıza hediye ediyoruz. Amacımız, Türkiye'nin dört bir yanındaki 100 bin çocuğumuzun hayal dünyasına, eğitimine ve gelişimine dokunabilmek."

"Çocuklarımız YKCAN ile Dünyayı Keşfedecek"

Bu yıl kitabın içeriğini çocukların genel kültür ve coğrafya bilgilerini artıracak şekilde tasarladıklarını belirten Önyol, içeriğin eğitici yönünün altını çizdi:

"İlk kitabımızda doktor, mühendis, terzi gibi her meslekten farklı temalara yer vermiştik. Bu yıl ise çocuklarımızı eğlendirirken eğitmeyi, onlara vizyon kazandırmayı hedefledik. Şirketimizin sevilen karakteri YKCAN, bu yeni seride adeta bir seyyah oluyor ve dünyayı geziyor. Çocuklarımız sayfaları boyarken aynı zamanda YKCAN’ın rehberliğinde farklı ülkeleri ve coğrafi güzellikleri keşfedecekler. Erken yaşta küresel bir algı oluşturmak ve dünyayı tanımak, çocuklarımızın gelecekteki vizyonu için çok kıymetli. Kitabımızın bu yönüyle hem eğlenceli bir yaz aktivitesi hem de öğretici bir kaynak olacağına inanıyoruz."

"Hiçbir Şart Aranmıyor; Annelerimizi ve Çocuklarımızı Şubelerimize Bekliyoruz"

Kitapların dağıtım süreciyle ilgili de bilgi veren Fatih Önyol, projenin tamamen ticari kaygılardan uzak, sosyal fayda odaklı bir çalışma olduğunu vurgulayarak sözlerini şöyle tamamladı:

"Yurtiçi Kargo olarak Türkiye’nin en geniş şube ağlarından birine sahibiz ve bu gücümüzü çocuklarımızın mutluluğu için seferber ediyoruz. Bu kitaplara ulaşmak için herhangi bir kargo gönderimi yapma, hizmet alma veya ek bir şart yerine getirme zorunluluğu kesinlikle yoktur. Tüm annelerimizi, babalarımızı ve tabii ki sevgili çocuklarımızı kendilerine en yakın Yurtiçi Kargo şubesine davet ediyoruz. Şubelerimize gelerek boyama kitabını talep eden her çocuğumuza bu hediyeyi sevinçle takdim edeceğiz. Türkiye genelindeki tüm acente ve şubelerimizde dağıtım sürecini başlattık. Stoklarımız tükenene kadar tüm çocuklarımızı şubelerimizde ağırlamaktan mutluluk duyacağız."

2025 yılında yaklaşık 19,8 milyar dolarlık ihracat yapılan Almanya, Türk şirketleri açısından stratejik önemini koruyor. Sınır ötesi taşımacılık ve gümrük operasyonlarında teknoloji tabanlı çözümler geliştiren Oregon Teknoloji, Almanya'daki yatırımlarını hızlandırarak bu pazardaki varlığını güçlendiriyor.

Oregon Teknoloji Genel Müdürü Selçuk Yılmaz, başta Hamburg Limanı, Kuzey Ren-Vestfalya bölgesi ve Berlin olmak üzere Almanya'daki operasyonel ağlarını genişlettiklerini belirterek, "Almanya yalnızca Avrupa'nın en büyük ekonomisi değil, aynı zamanda kıtanın lojistik merkezi konumunda. Bu nedenle yatırımlarımızı ithalat gümrüklemesi, gümrüklü depolama, e-ticaret lojistiği ve mikro dağıtım alanlarında yoğunlaştırıyoruz. Almanya'daki yapılanmamız sayesinde Türk ihracatçılarına Avrupa pazarında daha hızlı ve daha rekabetçi çözümler sunacağız" dedi.

ALMANYA'DA İZİNLİ GÖNDERİCİ VE İZİNLİ ALICI AĞI BÜYÜYOR

Oregon Teknoloji, yaklaşık beş yıldır Almanya'da izinli gönderici statüsüyle faaliyet gösterirken, son dönemde izinli alıcı tesislerinin sayısını da artırmaya başladı. Şirket, özellikle Hamburg ve Kuzey Ren-Vestfalya bölgelerinde yeni yapılanmalar kurarak transit operasyonlarını müşteri tesislerinden yönetebiliyor.

Selçuk Yılmaz, izinli gönderici ve izinli alıcı sistemlerinin ihracatçılara önemli avantajlar sunduğunu vurgulayarak şunları söyledi: "İzinli gönderici uygulaması sayesinde araçlar gümrük sahalarına gitmeden doğrudan tesislerden çıkış yapabiliyor. İzinli alıcı sistemiyle ise ithal edilen ürünler beklemeye takılmadan doğrudan üretim veya dağıtım süreçlerine dahil edilebiliyor. Bu yapı hem zaman kaybını azaltıyor hem de operasyonel maliyetleri düşürüyor. Almanya'da hem kendi tesislerimizde hem de müşteri tesislerinde transit işlemleri, depolama, elleçleme, paketleme, paletleme ve iç nakliye hizmetlerini tek noktadan sunabiliyoruz. Amacımız, bu altyapıyı Almanya genelinde yaygınlaştırarak müşterilerimize 'yükle ve çık' hızında operasyon imkânı sağlamak."

NUSSBAUM: DEĞİŞEN TEDARİK ZİNCİRİ YAPISI LOJİSTİK SEKTÖRÜNÜ DÖNÜŞTÜRÜYOR

Şirketin Almanya yatırımlarındaki odak alanları arasında e-ticaret lojistiği ve ithalat gümrüklemesi de yer alıyor. Oregon Teknoloji, Almanya'nın Ratingen kentindeki yapılanmasıyla Avrupa Birliği'ne üçüncü ülkelerden gelen ürünlerin ithalat gümrükleme süreçlerini yönetirken, e-ticaret firmalarına yönelik mikro dağıtım çözümleri de geliştiriyor.

Oregon Almanya CEO'su Alex Nussbaum, Avrupa'da değişen tedarik zinciri yapısının lojistik sektörünü dönüştürdüğünü belirterek, "Şirketler artık yalnızca taşıma hizmeti değil, uçtan uca operasyon yönetimi talep ediyor. Oregon'un Almanya'daki gücü; transit işlemler, gümrük müşavirliği, depolama ve iç dağıtım hizmetlerini tek çatı altında sunabilmesinden geliyor. Özellikle e-ticaret tarafında hızlı teslimat ve doğru gümrük yönetimi büyük önem taşıyor. Bu alandaki yatırımlarımızı önümüzdeki dönemde daha da artıracağız" diye konuştu.

Bilal Yeşil, söz konusu düzenlemenin yalnızca Avrupa Birliği üyesi ülkelerde tescilli araçları kapsadığını vurgulayarak, Türkiye’de kayıtlı araçlar için böyle bir zorunluluğun bulunmadığını söyledi.

Uluslararası taşımacılık yapan firmalar arasında son dönemde büyük bir kafa karışıklığı yaşandığını belirten Yeşil, 1 Temmuz 2026 tarihinde yürürlüğe girecek uygulamanın AB Mobilite Paketi kapsamında olduğunu ve yalnızca Avrupa Birliği ülkelerinde tescilli araçları ilgilendirdiğini ifade etti.

Yeşil, “AB üyesi ülkelerde tescilli ve uluslararası taşımacılıkta kullanılan azami yüklü ağırlığı 2,5 tonun üzerindeki VAN tipi araçlar için 1 Temmuz 2026’dan itibaren ikinci nesil akıllı takograf (G2V2 Smart Takograf) zorunluluğu getiriliyor. Ancak Türkiye Avrupa Birliği üyesi değildir. Türkiye, AETR Sözleşmesi’ne taraftır ve bu sözleşme hükümleri ülkemiz açısından bağlayıcıdır” dedi.

Türkiye’de mevcut durum değişmiyor

AETR Sözleşmesi kapsamında Türkiye’de halen birinci nesil dijital takograf uygulamasının geçerli olduğunu hatırlatan Bilal Yeşil, 2,5 ton üzeri VAN tipi araçlar için takograf zorunluluğunun henüz gündemde olmadığını söyledi.

Yeşil, “AETR ülkelerinde de yeni nesil takograf uygulamalarına geçiş için müzakereler devam ediyor. Ancak 2,5 ton üzeri hafif ticari araçların kapsam altına alınmasına ilişkin değişikliklerin en erken 2028 yılında yürürlüğe girmesi bekleniyor. Dolayısıyla AETR Sözleşmesi değişmeden Türkiye’de faaliyet gösteren taşımacılarımızın ne 2,5 ton üzeri VAN araçlarına takograf takma ne de G2V2 akıllı takografa geçme zorunluluğu bulunuyor” diye konuştu.

AB yeni düzenlemeler hazırlıyor

Bununla birlikte Avrupa Birliği'nin hafif ticari araçlar konusunda yeni düzenlemeler üzerinde çalıştığını belirten Yeşil, bu gelişmelerin ilerleyen dönemde Türk taşımacılık sektörünü de etkileyebileceğini ifade etti.

AB Komisyonu tarafından hazırlıkları sürdürülen düzenlemeler arasında;

• Azami yüklü ağırlığı 2,5 tonun üzerindeki VAN araçlara hız sınırlayıcı takılması,

• Bu araçlar için yola uygunluk belgesi zorunluluğu getirilmesi,

• 4,25 tona kadar olan elektrikli VAN araçların takograf ve hız sınırlayıcı uygulamalarından muaf tutulması, gibi başlıkların yer aldığı belirtiliyor.

Söz konusu düzenlemelerin yürürlüğe girebilmesi için Avrupa Parlamentosu ve ilgili kurumlar tarafından onaylanması gerekiyor.

Hareket’in büyüme stratejisinin yalnızca kapasite artışından ibaret olmadığını, insan kaynağını ve teknolojik altyapısını da güçlendirdiğini vurgulayan Altunkum, “Hedefimiz, proje taşımacılığı ve yük mühendisliği alanında dünyanın en çok tercih edilen ilk üç markasından biri olmak. Bu hedefe ulaşmak için bir yandan ekipman parkımızı büyütürken diğer yandan yeni pazarlardaki varlığımızı güçlendiriyor, insan kaynağımızı, mühendislik kabiliyetimizi, teknolojik altyapımızı ve operasyonel yetkinliklerimizi sürekli geliştiriyoruz. Orta Doğu’dan Asya-Pasifik’e, Avrupa’dan Afrika’ya uzanan geniş bir coğrafyada üstlendiğimiz projelerle Hareket markasını global ölçekte daha güçlü bir konuma taşıyoruz. IC100 listesinde elde ettiğimiz bu yükseliş, doğru yolda ilerlediğimizin en somut göstergelerinden biri” dedi.

Büyümesini altyapı yatırımlarıyla da destekleyen OMSAN, depolama kapasitesini son yıllarda önemli ölçüde artırdı. Tanger'deki depo alanını 2 bin metrekareden 4.000 metrekareye, Kazablanka'daki depo alanını ise 750 metrekareden 2.000 metrekareye çıkaran şirketin toplam depo alanı 6.000 metrekareye ulaştı.

Bitmiş araç lojistiğinde yüksek kalite standartları, güçlü operasyon kabiliyeti ve müşteri odaklı hizmet anlayışıyla öne çıkan OMSAN, son dönemde gerçekleştirdiği filo yatırımlarıyla kapasitesini daha da büyüttü. Yenilenen araç filosu ve gelişmiş operasyon altyapısıyla Fas'taki büyümesini sürdüren şirket, otomotiv lojistiğinde güvenilir çözüm ortağı olarak konumunu güçlendirmeye devam ediyor.

OMSAN küresel büyümesini Afrika’da sürdürüyor

Afrika'nın zorlu coğrafi koşullarında elde edilen başarının tesadüf olmadığını belirten OMSAN Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Ergun Arıburnu, şirketin bölgedeki hedeflerine ilişkin değerlendirmelerde bulundu.

"Fas'ta ulaştığımız yüzde 44'lük pazar payı ve taşınan her iki araçtan birine hizmet veriyor olmamız, OMSAN'ın uluslararası operasyon gücünün en somut göstergelerinden biridir. Bu başarı; sahadaki tecrübemizin, kalite anlayışımızın ve müşterilerimizin bize duyduğu güvenin sonucudur. Fas'ı yalnızca bugünün değil, geleceğin de stratejik pazarlarından biri olarak görüyoruz. Liderliğimizi yeni yatırımlar, büyüyen filomuz ve genişleyen hizmet ağımızla daha da ileri taşıyacağız."

Fas'ta kurduğu güçlü operasyon yapısıyla bölgenin en önemli lojistik oyuncuları arasında yer alan OMSAN Lojistik, otomotiv lojistiğindeki uzmanlığını Afrika'nın farklı pazarlarına taşıyarak küresel büyümesini sürdürmeyi planlıyor.

Bu tablo, Polonya’nın Türkiye için yalnızca bir pazar değil, aynı zamanda Avrupa’ya açılan stratejik bir lojistik kapı haline geldiğini gösteriyor. Raben Group da Polonya’daki altyapısı ve Avrupa’daki yaygın ağıyla Türkiye’den çıkan otomotiv parçalarının Polonya üzerinden kıtaya ulaştırılmasında etkin rol oynuyor.

Çoban, Bursa, Kocaeli ve İstanbul gibi üretim merkezlerinden Polonya’ya uzanan lojistik hattın, buradan Almanya başta olmak üzere diğer Avrupa ülkelerine erişimi kolaylaştırdığını belirtti. Düzenli shuttle seferleri ve öngörülebilir transit sürelerinin, özellikle siparişe dayalı üretim yapan firmalara önemli avantaj sağladığını ifade etti.

Hizmet İhracatçıları Birliği tarafından düzenlenen ödüllerde son iki yıl üst üste yük taşımacılığı ve lojistik hizmetlerinde ihracat şampiyonu olan Mars Logistics, bu yeni yatırımıyla demiryolu ve Ro-Ro operasyon kapasitesini artırmayı hedefliyor.

"Karbon Ayak İzimizi Azaltarak Çevreci Hizmet Sunacağız"

Törende yatırıma ilişkin değerlendirmelerde bulunan Mars Logistics Filo Yatırımı ve Bakım Onarım Genel Müdür Yardımcısı Kerem Karaduman, filoyu büyütürken teknik altyapıyı güçlendirmeye ve kaliteyi artırmaya öncelik verdiklerini belirtti. Karaduman, sözlerini şöyle sürdürdü:

"Schmitz Cargobull ile yıllardır sürdürdüğümüz bu iş birliğini, Türkiye’nin lojistik potansiyelinin uluslararası sahnede daha görünür hale gelmesini sağlayacak bir adım olarak değerlendiriyoruz. Bu sayede verimliliğimizi artırarak, karbon ayak izimizi azaltacak ve müşterilerimize daha çevreci bir hizmet sunacağız. Schmitz Cargobull’un üretim kalitesi, ürünlerin hafifliği, şasi altyapısındaki üstün özellikler ve yüksek ikinci el değeri bizi bu karara yönlendirdi. Ayrıca Türkiye pazarında ilk kez sunulan TrailerConnect telematik donanımı ve satış sonrası organizasyonunun hızlı çözümleri de bu birlikteliği pekiştirdi."

"Maksimum Üretkenlik Sağlayacak"

Schmitz Cargobull Türkiye Kilit Müşteriler Müdürü Kaan Kayral ise sektörün öncü temsilcilerinden Mars Logistics'e 500 adetlik teslimatı tamamlamanın gururunu yaşadıklarını ifade etti. Kayral, "Avrupa genelindeki 1.400’den fazla servis noktamız, kaynaksız, civatalı ve galvanizli Modulos şasi teknolojimiz sayesinde kolay onarılabilirlik, düşük işletme maliyeti ve yüksek aktif kullanım süresi ile Mars Logistics'in operasyonlarına maksimum üretkenlik katacağımızı öngörüyoruz." şeklinde konuştu.

Türkiye'de Bir İlk: Yeni Şasi Dizaynı ve Standart Telematik

Gerçekleşen bu teslimatla birlikte Mars Logistics, Schmitz Cargobull’un pazara sunduğu yeni tren yüklemeli tenteli semi-treyler şasi dizaynına sahip araçları teslim alan ilk Türk lojistik şirketi unvanını da kazandı. Geliştirilen yeni seri; bağlantı kirişleri, tren yükleme cepleri ve aks bağlantılarındaki inovasyonlarla intermodal taşımacılık operasyonlarında yüksek verimlilik sağlıyor. MODULOS şasi teknolojisi, kullanıcılara uzun ömürlü ve dayanıklı bir altyapı vadediyor.

Ayrıca Schmitz Cargobull, "Smart Trailer" konsepti kapsamında tüm semi-treylerlerini standart olarak uydu bağlantılı telematik özelliğiyle pazara sunan Türkiye'deki ilk üretici oldu. TrailerConnect bilgisayar portalı ve mobil uygulamaları üzerinden entegre çalışan sistem sayesinde filo yöneticileri; yük durumu, araç güvenliği, bakım ihtiyaçları ve soğutucu ünite verilerini eş zamanlı takip ederek araca uzaktan fonksiyonel komutlar verebilecek.

Türkiye’de e-ticaret işlem sayısı rekor seviyeye ulaşırken, lojistik sektöründe çevre dostu operasyon modelleri öne çıkıyor. 5 Haziran Dünya Çevre Günü kapsamında e-ticaret ve lojistik sektörünün çevresel etkilerine dikkat çeken Kargonomi Büyüme Yöneticisi Emre Çetinaslan, Türkiye’de hızla büyüyen e-ticaret hacminin lojistik operasyonlarda yeni bir dönüşümü zorunlu hale getirdiğini söyledi.

Türkiye’de e-ticaret işlem sayısı rekor seviyeye ulaşırken, lojistik sektöründe çevre dostu operasyon modelleri öne çıkıyor. Türkiye’de teslim süreleri 42,2 saate kadar gerilerken, artan teslimat yoğunluğu şehirlerde yeni çevresel baskılar yaratıyor.

2025 itibarıyla Türkiye’de e-ticaret hacminin %52,2 büyüyerek 4,57 trilyon TL’ye, işlem sayısının ise 5,94 milyar adede ulaştığını belirten Kargonomi Büyüme Yöneticisi Emre Çetinaslan, “Her sipariş; daha fazla paketleme, daha fazla rota, daha fazla teslimat trafiği anlamına geliyor. Artık sektörün başarısı yalnızca paketi ulaştırmakla değil, bunu ne kadar düşük karbon etkisiyle yaptığıyla ölçülecek” dedi.

Teslimat Hızı Arttıkça Çevresel Baskı da Büyüyor

Son yıllarda hızlı teslimat beklentisinin e-ticaret dinamiklerini değiştirdiğini ifade eden Çetinaslan, hızlı ticaretin toplam e-ticaret içindeki payının 2019’da %1,6 seviyesindeyken 2025’te %8,5’e yükseldiğine dikkat çekti. Bu büyümenin özellikle son kilometre teslimatlarında ciddi bir operasyonel yoğunluk yarattığını belirten Çetinaslan, şu değerlendirmede bulundu:

“Son kilometre teslimatları lojistik sektörünün en yüksek maliyetli ve en yüksek emisyon üreten alanlarından biri haline geldi. Dünya genelinde 2030’a kadar son mil teslimat talebinin %78 artabileceği öngörülüyor. Eğer gerekli dönüşüm sağlanmazsa şehir içi teslimat kaynaklı emisyonların %32’ye kadar yükselmesi bekleniyor. Bu nedenle hızlı teslimat hedefi artık yalnızca hız ekseninde değil; akıllı rota planlaması, mikro dağıtım merkezleri, elektrikli araç kullanımı ve teslimat yoğunluğunu optimize eden modellerle birlikte ele alınmalı.”

İstanbul Tek Başına Kargo Trafiğinin Yarısından Fazlasını Oluşturuyor

Türkiye’de teslimat performanslarının geliştiğini ancak bunun beraberinde yeni çevresel baskılar oluşturduğunu söyleyen Çetinaslan, özellikle büyükşehirlerde lojistik yoğunluğun kritik seviyelere ulaştığını belirterek, “2023 yılında ortalama 46,2 saat olan teslim süresi 2025’te 42,2 saate geriledi. Teslimatların %53,1’inin 24-48 saat aralığında, %13,8’i ise ilk 24 saat içinde tamamlanıyor.” şeklinde konuştu.

Türkiye’de en fazla kargo gönderiminin %53,5 ile İstanbul’dan gerçekleştiğini vurgulayan Çetinaslan, “Bu tablo; şehir içi trafik, yakıt tüketimi, hava kalitesi ve gürültü açısından ciddi bir çevresel yük anlamına geliyor. Büyükşehirlerde lojistik operasyonların daha akıllı ve daha sürdürülebilir hale gelmesi artık tercih değil zorunluluk” diye konuştu.

Yeni Dönemin Standardı: Daha Az Yakıt, Daha Az Atık, Daha Düşük Karbon

E-ticaret sektöründe sürdürülebilirlik yaklaşımının artık operasyonel kararların merkezine yerleştiğini belirten Emre Çetinaslan, sektörün çevre dostu uygulamalara yönelme hızının arttığını söyledi. 2025 yılında sürdürülebilir e-ticaret hacminin 21,8 milyar TL’ye, satılan ürün sayısının ise 23,6 milyon adede ulaştığını belirten Çetinaslan, e-ticaret işletmelerinin %71,7’sinin kâğıt tüketimini azaltmaya yönelik uygulamalar geliştirdiğini, %63,6’sının çevre dostu paketleme ve geri dönüşüm çözümleri kullandığını, %29,4’ünün ise elektrikli veya düşük emisyonlu araçlara yöneldiğini ifade etti.

Çetinaslan açıklamasını şu sözlerle tamamladı:

“Lojistik sektöründe artık yalnızca hızlı olmak yeterli değil. Geleceğin rekabet modeli; daha az yakıt tüketen, daha az atık üreten ve daha düşük karbon ayak izi oluşturan teslimat sistemleri üzerine kurulacak. Dünya Çevre Günü, sektör için yalnızca farkındalık günü değil; aynı zamanda operasyonel dönüşüm çağrısı anlamı taşıyor.”

Tam zamanlı takip özelliğiyle tüm depolama çözümleri anlık gözlemlenebiliyor

Depolama süreçlerini yönetme konusunda uluslararası operasyon ağının doğru planlama ile yönetilmesi gerektiğine değinen Çobantur Logistics Yönetim Kurulu Başkanı Ulaş Çobanoğlu, “Geniş uluslararası ağımız sayesinde, bir ürünün depomuzdan çıkışıyla nihai varış noktasına ulaşması tek bir entegre yapı üzerinden yönetiliyor. Bu, lojistik zincirindeki kopuklukları ortadan kaldırarak verimliliği artırıyor. Hem kara hem de RORO taşımacılığında ileri seviyeye sahip bir firma olarak özellikle kritik lokasyonlardaki İtalya, Almanya ve Türkiye’deki gümrüklü/gümrüksüz depolarımız sayesinde müşterilerimize uçtan uça hizmet verebiliyoruz. Yine depolarımızdan müşterinin kendi tesislerine de iç nakliye hizmeti ile bu süreci tamamlayabiliyoruz. Depolarımızdan yüklenilen araçları ihracat operasyonlarında yine tam zamanlı olarak takip edebiliyor. Bizimle aynı zamanda kullanılabilen portal ile bu takibi müşterilerimizin de yapmasına olanak sağlıyoruz. İzlenebilirliği bir standart olarak benimsediğimiz için gelişmiş depo yönetimi sistemlerimiz sayesinde müşterilerimiz, stok durumlarını ve operasyonel süreçlerini gerçek zamanlı olarak takip edip şeffaf bir veri akışına sahip olabiliyorlar.” dedi.

Gümrüğe yakın antrepo noktalarıyla lojistik süreçler daha kısa sürede tamamlanıyor

Müşterilerine sağladıkları gümrük mevzuatına tam uyumlu antrepo çözümleri sayesindeithalat ve ihracat işlemlerinde hız ve güven sunduklarını ifade eden Çobanoğlu, sözlerine şöyle devam etti: “Gümrüklü ürünlerinizin muhafaza süreçlerini profesyonelce yöneterek, müşterilerimizin yüklerini hafifletiyor ve zaman maliyetlerini düşürüyoruz. Kırmızı hat memurlarının gün içerisinde antrepolarımızda olması bu sayede müşterilerimizin gümrük süreçleri daha hızlı işlemleri bitirmesini sağlıyor. Antrepolarımızın gümrüğe yakın olmasından kaynaklıda firmaların gümrükçüleri ithalat ve diğer süreçleri daha kısa sürede bitirmesine yardımcı oluyor. Bu noktada Erenköy bölgesindeki depomuz ticari faaliyet ve parsiyel yük taşımacılığına hizmet veriyor. Dilovası, Orhanlı ve İzmir depolarımız ise sanayi bölgelerine yakınlıklarından ötürü üretim yapan sanayi firmalarına komple yükler konusunda destek oluyor. Hizmetlerimiz arasında gümrüklü ve gümrüksüz depolama, yükleme ve boşaltma hizmetleri, lisanslı ADR depoculuğu, uzman kadro, çapraz stoklama hizmeti, envanter yönetimi ve elleçleme hizmeti, ambalajlama ve paletleme hizmetleri yer alıyor. Ayrıca katma değerli hizmetlerin tamamını müşterilerimize sunuyoruz. Tüm lokasyonlarımızda antrepoda işlemleri biten yükleri aynı lokasyonda bulunan gümrüksüz depolarımıza aktarıyoruz.”

Esnek ve modüler depo altyapısıyla farklı sektörlere yüksek standartlı çözüm sunuyor

Lojistik süreçlerin merkezinde yer alan dijitalleşme çalışmaları sayesinde tüm iş süreçlerinin daha az hata ve yüksek hızda gerçekleştirildiğini vurgulayan Çobanoğlu, bu doğrultuda yapılan çalışmalara ilişkin şu bilgileri paylaştı: “Akıllı depo yönetimi sistemleri kullanarak hata payını minimize ediyor ve operasyonel hızı en üst seviyeye çıkarıyoruz. Manuel takip yöntemleri belirli bir hacimden sonra operasyonu yavaşlatıyor. Biz bunu sistem desteği ile tersine çevirerek hem izlenebilirlik hem de kontrol sağlıyoruz. Kendi yazılım departmanımızın oluşturduğu depolama sistemiyle beraber daha şeffaf ve anlık bilgi akışını müşterilerimize sunabiliyoruz. Bunun yanında esnek ve modüler depo altyapımız sayesinde farklı endüstrilerin özel ısı, güvenlik ve saklama koşullarına uygun butik çözümler deüretebiliyoruz. Uzman kadromuz ile lisanlı ADR depoculuğu yanıcı sınıf depolamasına ve gıda depolama belgemiz ile de gıda sektörüne hizmet veriyoruz. Uygun ekipmanlarımız sayesinde beyaz eşya sektörüne de çözümler üretebiliyoruz. Büyük makinelerimiz sayesinde de iş makinesi ve aksamların tahliyelerinde de müşteri ihtiyaçlarını en avantajlı şekilde sağlamış oluyoruz. Ayrıca özel depo ihtiyaçları içinde partner depolarımız ile entegre bir şekilde müşterilerimize hizmet sağlamaktayız.”

Yüksek güvenlik önlemleri ve sürdürülebilirlik ile daha sistemli depolama

Antrepo hizmetlerinde sundukları yüksek güvenlik sayesinde operasyonları kesintisiz yürüttüklerini söyleyen Çobanoğlu, “Tesislerimiz, gümrük mevzuatının gerektirdiği en üst düzey güvenlik protokollerine ve modern gözetim teknolojilerine sahip. Böylelikle müşterilerimizin emtiaları 7/24 koruma ve sigorta güvencesi altında oluyor. Yetkilendirilmiş Yükümlülük Sertifikası (YYS) sahibi firma olmamız ve antrepolardaki mevzuat kapsamlarıyla depolarımızda A sınıfı yangın söndürme sistemlerinin olması, 7/24 güvenlik ve kamera sistemleri ile hem operasyonel güvenlik hem de mal güvenliği maksimum seviyede tutuluyor. Bunun yanında enerji verimliliği odaklı depo aydınlatmaları ve atık yönetimi stratejilerimizle, lojistik süreçlerimizin çevresel ayak izini azaltmaya da önem veriyoruz. Sürdürebilirliği iş yapış biçimimizin merkezine yerleştirdiğimiz yaklaşımımızın depo operasyon süreçlerinde bizleri daha doğru, daha sistemli ve daha planlı bir yapıya kavuşturduğunu görüyoruz. Çobantur Logistics olarak iş süreçlerimizin tamamını bir bütün olarak düşünüp bu doğrultuda hareket ediyoruz.” ifadelerini kullandı.

Üç kişilik takımlar halinde katılım sağlanan müsabakalarda ekipler, kendilerine verilen vakaları değerlendirerek kapsamlı ve uygulanabilir çözümler sunuyor. Başvuruların ardından jüri değerlendirme süreci başlıyor ve finalde kalan takımlar projelerini jüri karşısında sunma fırsatını yakalıyor.

Mars'ta 1 Hafta Programı ile Yarışmanın Ötesinde Bir Deneyim

Akademisyenler, sektör profesyonelleri ve Mars Logistics yöneticilerinden oluşan jüri Üyeler tarafından değerlendirilen yarışma, yalnızca ödül kazanma fırsatı değil; Aynı zamanda lojistik ticaret, sıkı tanıma ve profesyonel çevrede barındırma imkanı da sunuyor.

Yarışmada birinci olan takımlar toplam 45 bin TL değerindeki ödülün sahibi olurken, ayrıca Mars Logistics tarafından yönetilen “Mars'ta 1 Hafta”ya katılma da elde edilecek.

Mars'ta 1 Hafta programı kapsamında; şirket departmanlarını tanıyabilecekleri deneyimlerin yanı sıra iş hayatına yönelik eğitimler, teknik geziler ve sektör profesyonelleriyle bir araya gelme fırsatı yakalayacak. Program, onların kariyer planlamalarına katkı sağlamayı, lojistik sektörünü ve iş dünyasını daha yakından tanımalarını hedefliyor.

Son Başvuru Tarihi: 30 Haziran

Yarışmanın katılım takvimi ve başvuru yapmak isteyenlerin, ekiplerinin oluşturduğu 30 Haziran 2026 Salı günü mesai bitimine kadar Mars Logistics internet sitesi üzerinden başvuruların doldurulması gerekiyor.

Kağıtsız işlem altyapısına geçişi esas alan uygulama ile manuel işlem yükünün azaltılması, uygulama birliğinin sağlanması, veri güvenliği ve veri kalitesinin artırılması amaçlanırken, kamu ve özel sektör nezdinde zaman ve maliyet tasarrufu sağlanması, ticaretin kolaylaştırılması ile gümrük işlemlerinde etkinlik ve güvenliğin artırılması hedefleniyor.

HGBS kapsamında, 2025 yılı dış hat uçuş sayıları dikkate alındığında, her bir sefer için düzenlenen Havayolu Beyan Formu ve eki belgelerin elektronik ortama taşınması sayesinde yıllık yaklaşık 10 milyon sayfa kağıt tasarrufu sağlanması öngörülüyor. Böylece operasyonel verimliliğin yanı sıra çevresel sürdürülebilirliğe de önemli katkı sunulması bekleniyor.

UTİKAD HGBS Sürecine Sektörel Katkı Sundu

HGBS sürecinde sektör ihtiyaçlarının uygulamaya yansıtılması amacıyla UTİKAD Havayolu Çalışma Grubu bünyesinde oluşturulan Alt Çalışma Grubu tarafından, taslak aşamasından itibaren T.C. Ticaret Bakanlığı Gümrükler Genel Müdürlüğü’ne teknik değerlendirme ve görüşler iletildi.

Gerçekleştirilen yazışmalar ve toplantılar neticesinde, tescil edilen beyanların gümrük idaresi tarafından onaylanmadan önce geri çekilebilmesi ve onay sonrasında geri gönderilerek düzeltilebilmesine imkan tanıyan düzenleme, Genel Müdürlük tarafından değerlendirilerek 2026/7 sayılı Değişiklik Genelgesi’ne dahil edildi.

Söz konusu düzenlemenin, havayolu taşımacılığında gümrük beyan süreçlerinin daha esnek, şeffaf ve operasyonel açıdan daha etkin şekilde yönetilmesine katkı sağlaması bekleniyor.

“Sektörün Operasyonel İhtiyaçlarına Katkı Sunan Bir Düzenleme”

UTİKAD Havayolu Çalışma Grubu Eş Başkanı Cenker Ural, HGBS sürecine ilişkin değerlendirmesinde şu ifadelere yer verdi:

“HGBS’nin devreye alınmasıyla birlikte havayolu gümrük süreçlerinde önemli bir dijital dönüşüm gerçekleşiyor. UTİKAD olarak sektörün operasyonel ihtiyaç ve değerlendirmelerini ilgili kamu kurumlarına aktardık. Özellikle beyanların geri çekilmesi ve düzeltilebilmesine yönelik düzenleme, operasyonel süreçlerin daha etkin yönetilmesi açısından sektör adına önemli bir kazanım oldu.”

UTİKAD Havayolu Çalışma Grubu Eş Başkanı Esen Öz Tekayak ise konuya ilişkin değerlendirmesinde şu görüşlere yer verdi:

“Kağıtsız işlem altyapısına geçiş yalnızca operasyonel verimlilik değil, aynı zamanda çevresel sürdürülebilirlik açısından da önemli kazanımlar sağlayacak. HGBS ile birlikte daha izlenebilir, hızlı ve verimli bir operasyon yapısının destekleneceğine inanıyoruz. Havayolu taşımacılığında dijitalleşmenin yaygınlaşması, uluslararası ticaret süreçlerine de olumlu katkı sunacaktır.”

Dinamik ve yenilikçi yaklaşımıyla müşterilerine entegre lojistik çözümler sunan Sürat Lojistik, 11-13 Haziran 2026 tarihleri arasında İstanbul Yenikapı Avrasya Gösteri ve Sanat Merkezi’nde gerçekleştirilecek Worldef İstanbul 2026 Fuarı’nda yerini alıyor. Sürat Lojistik, dünyanın önde gelen e-ticaret profesyonellerini, pazarlama uzmanlarını, teknoloji liderlerini ve girişimcileri bir araya getiren organizasyonda, sektör temsilcileri ve iş ortaklarıyla bir araya gelerek lojistik alanındaki dönüşüm dinamiklerini değerlendirecek.

LOJİSTİKTE DÖNÜŞÜM VE E-TİCARET ODAĞI

Fuar süresince lojistik sektöründe hız kazanan dijitalleşme, operasyonel verimlilik ve müşteri odaklı çözümler eksenindeki çalışmalarını aktarmayı hedefleyen Sürat Lojistik, e-ticaretin büyüyen hacmine paralel olarak lojistik süreçlerinde artan hız, esneklik ve entegrasyon ihtiyacına yönelik değerlendirmelerini sektör profesyonelleriyle paylaşacak.

Fuar boyunca A119-120 numaralı standında ziyaretçilerini ağırlayacak olan Sürat Lojistik, dijitalleşen lojistik süreçlerine yönelik çözümlerini ve stratejik vizyonunu katılımcılarla paylaşarak sektörel iş birliklerini güçlendirmeyi hedefliyor.

Akdeniz, Karadeniz, Batı ve Kuzey Afrika, Amerika’nın Doğu Kıyısı ve Hindistan başta olmak üzere farklı coğrafyalarda düzenli servisler sunan Arkas Line, yeni reefer konteyner yatırımıyla sıcaklık kontrollü yük taşımacılığındaki hizmet kapasitesini artırıyor. Belirli bir hatla sınırlı kalmadan tüm servis ağı içinde kullanılabilecek yeni konteynerler; gıda, tarım ürünleri, hassas medikal ürünler gibi ısı kontrolü gerektiren yüklerin güvenli taşınmasına katkı sağlayacak. Çin’de CIMC firmasının Qingdao fabrikasında üretilen sıfır reefer konteynerlerin haziran ayında Arkas Line filosuna dahil edilmesi hedefleniyor.

Yeni Nesil Reefer Teknolojisi

Arkas Line’ın filosuna katılacak yeni konteynerler, Daikin Zestia model soğutma ünitesiyle donatıldı. Yüksek soğutma performansı, sıcaklık hassasiyeti ve enerji verimliliğiyle öne çıkan sistemler, tedarik zincirinde ürün kalitesinin korunmasına destek olacak. Yeni ekipmanlar aynı zamanda yeni nesil ve çevresel etkisi daha düşük R1234yf soğutucu gaz kullanımına uyumlu yapısıyla Arkas Line’ın sürdürülebilirlik odaklı operasyon yaklaşımını güçlendirecek.

Operasyonel güç ve erişim kapasitesi artıyor

Yeni yatırım, Arkas Line’ın müşterilerine daha esnek ve çevre odaklı çözümler sunma hedefinin bir parçası olarak öne çıkıyor. Sıcaklık kontrollü taşımacılığın hassasiyet gerektiren yapısı dikkate alındığında, reefer ekipman kapasitesindeki artış; yük güvenliği, operasyonel verimlilik ve farklı pazarlara erişim açısından stratejik önem taşıyor.

Arkas Line, ekipman filosuna yaptığı bu yatırımla operasyonel gücünü ve erişim kapasitesini artırmakla kalmıyor; aynı zamanda enerji verimliliği ve düşük çevresel etki odağındaki dönüşümünü de sürdürüyor. Yeni reefer konteynerlerin, müşterilerin uluslararası tedarik zincirlerinde ihtiyaç duyduğu güvenilirliği daha da güçlendirmesi hedefleniyor.

İlham veren ve ölçeklenebilir bir dönüşüm

Konuyla ilgili bilgi veren DHL Supply Chain Türkiye Genel Müdürü Buket Cox, “Nestlé Türkiye ve Mercedes-Benz Türk ile hayata geçirdiğimiz bu iş birliği, DHL’in sorumlu ve entegre tedarik zinciri yaklaşımı ile Nestlé’nin sürdürülebilirliği iş yapış biçimlerinin merkezine alan vizyonunun güçlü bir kesişim noktasını temsil ediyor. DHL Group’un 2030 Stratejisi kapsamında ‘Tercih Edilen Yeşil Lojistik’ olma isteğimizle, büyüyen sürdürülebilir filomuzu yeni nesil lojistik ihtiyaçlarına uygun ve yenilikçi araçlarla güçlendirerek hem operasyonel verimliliğimizi artırmayı hem de çevresel etkimizi en aza indirmeyi hedefliyoruz. Bununla birlikte, Çevresel, Sosyal ve Yönetim ilkelerimiz doğrultusunda sürdürülebilirliği yalnızca çevresel etkilerle sınırlı görmeyip; toplumsal faktörler ve güçlü kurumsal yönetim anlayışıyla birlikte ele alıyor, daha yaşanabilir bir gelecek için somut adımlar atmaya devam ediyoruz. Vizyonumuzu paylaşan Nestlé Türkiye ile iş birliğimizden büyük memnuniyet duyuyoruz. Bu değer birlikteliğinin, sürdürülebilir lojistik alanında ilham veren ve ölçeklenebilir bir dönüşüme katkı sağlayacağına inanıyoruz.”

Tedarik zincirinde sürdürülebilir ve entegre dönüşüm

Nestlé’nin tedarik zinciri yaklaşımının sürdürülebilirlik, sorumlu tedarik ve uçtan uca operasyonel mükemmeliyet odağında şekillendiğini belirten Nestlé Türkiye Tedarik Zinciri Genel Müdürü Mehmet Ali Keleş, “Çalışmalarımızın merkezinde, bugünün ihtiyaçlarını karşılarken, gelecek nesillerin yaşam kaynaklarını koruma sorumluluğu yer alıyor. Operasyonlarımızda verimlilik ile sürdürülebilirliği birbirini tamamlayan iki temel öncelik olarak ele alıyoruz. DHL Supply Chain Türkiye ve Mercedes-Benz Türk ile hayata geçirdiğimiz bu proje sayesinde süreçlerimizi daha etkin hale getirirken, lojistik operasyonlarımızın dönüşümüne de katkı sağlıyoruz. Nestlé Türkiye’ye özel olarak tahsis edilen elektrikli tırlar, planlama, operasyonel süreklilik ve esneklik açısından önemli avantajlar sunarken, düşük karbon emisyonlu taşımacılık modeline geçişimizde de stratejik bir rol üstleniyor. İş ortaklarımızla aynı vizyonu paylaşmaktan ve çevresel sürdürülebilirlik alanındaki etkimizi birlikte büyütmekten memnuniyet duyuyoruz,” dedi.

Elektrikli taşımacılığa bütüncül çözümler

Mercedes-Benz Türk Kamyon Pazarlama ve Satış Direktörü Alper Kurt ise “Mercedes-Benz Türk olarak elektrifikasyonun artık yalnızca geleceğe yönelik bir vizyon değil, lojistik sektöründe somut bir dönüşüm alanı olduğuna inanıyoruz. Geliştirdiğimiz yeni nesil batarya elektrikli araçlarımızla müşterilerimizin sürdürülebilirlik hedeflerine katkı sağlıyor; süreç boyunca sunduğumuz operasyon analizi ve mobilite danışmanlığı gibi bütüncül çözümlerle elektrikli taşımacılığa geçişlerini destekliyoruz. Bu kapsamda pazara sunduğumuz Mercedes-Benz eActros 600 çekicimiz de bu vizyonun en önemli temsilcisi. Uzun menzil, yenilikçi batarya teknolojisi ve gelişmiş güvenlik destek sistemleriyle donatılan “doğuştan elektrikli” Mercedes-Benz eActros 600 çekicimiz, yenilikçi teknolojileri bir arada sunuyor. DHL Supply Chain Türkiye’ye gerçekleştirdiğimiz 3 adet Mercedes-Benz eActros 600 çekici teslimatının, markalarımız arasındaki iş birliğini önümüzdeki dönemde yeni projelerle daha da ileriye taşıyacağına inanıyoruz,” dedi.

1995 yılından bu yana kamu kurumları ve özel sektöre lojistik hizmeti sunan ERTLog, Ankara merkezli operasyon yapısıyla başta Doğu ve Güneydoğu bölgeleri olmak üzere Türkiye genelinde taşımacılık faaliyetleri yürütüyor. Şirket operasyonlarının yüzde 30’unu ise uluslararası taşımacılık oluşturuyor.

Savunma sanayinden ağır nakliyeye geniş operasyon gücü

Kamu tarafında ağırlıklı olarak savunma sanayi projelerinde görev alan ERTLog; özel sektörde ise gıda, otomotiv yedek parça ve inşaat malzemeleri başta olmak üzere farklı sektörlere taşımacılık hizmetleri sunuyor. ERTLog, aynı zamanda ağır nakliye operasyonlarında iş makineleri, zırhlı araçlar ve savunma sanayi ekipmanlarının taşınmasında uzmanlaşmış yapısıyla dikkat çekiyor.

“Yatırımımızın merkezinde verimliliğe odaklanıyoruz”

ERTLog Yönetim Kurulu Üyesi Berk Ertuş, gerçekleştirilen yatırımın şirketin uzun vadeli büyüme stratejisinin önemli bir parçası olduğunu belirterek şunları söyledi: “Bu yatırım yalnızca filomuzu büyütmek anlamına gelmiyor; aynı zamanda operasyonel verimliliğimizi, hizmet kalitemizi ve sürdürülebilir büyüme hedeflerimizi güçlendiren stratejik bir adımı temsil ediyor. Renault Trucks araçları tercih etmemizde ise yakıt tasarrufu, satış sonrası hizmet gücü ve Optifleet teknolojisinin sunduğu operasyonel avantajlar etkili oldu.”

Berk Ertuş, satış sonrası hizmetlerin yatırım kararında önemli rol oynadığını vurguladı; “Filomuza katılan Renault Trucks T 520 çekicileri, gıda, mobilya, otomotiv yedek parça taşımaları başta olmak üzere farklı sektörlere sunduğumuz uzun yol taşımacılık hizmetlerimizde kullanılacak. Renault Trucks C 520 6x4 araçlarımız ise ağır hizmet operasyonlarında, özellikle iş makineleri ve zırhlı araç taşımalarında görev alacak. Dolayısıyla hiçbir aksamanın olmaması gereken iş modellerinden bahsediyoruz. Bu nedenle lojistik sektöründe artık yalnızca araç yatırımı yeterli olmuyor; güçlü bir satış sonrası destek yapısı ve operasyonel sürdürülebilirlik de büyük önem taşıyor. Renault Trucks’ın sunduğu hızlı servis altyapısı, operasyonlarımızın kesintisiz devam etmesi açısından güven veriyor. Bu kapsamda tercih ettiğimiz Excellence Predict satış sonrası sözleşmesi ise bakım ve servis süreçlerinde önemli avantajlar sağlayacak.”

Excellence Predict ile operasyonel süreklilik destekleniyor

Uzun yol ve ağır nakliye operasyonlarında araçların kesintisiz şekilde yola devam etmesi büyük önem taşıyor. Beklenmedik bir arıza; zaman kaybı, ek maliyetler ve operasyon süreçlerinde aksamalara neden olabilirken, sürücülerin de zorlu koşullarda çözüm beklemesine yol açabiliyor. Renault Trucks’ın öngörülü bakım onarım hizmeti Excellence Predict ise araçlardan alınan verileri analiz ederek olası arızaların oluşmadan önce tespit edilmesini sağlıyor. Böylece araçların plansız şekilde yolda kalmasının önüne geçilirken operasyonel süreklilik destekleniyor.

Optifleet ile verimlilik ve yakıt tasarrufu hedefleniyor

ERTLog, yeni Renault Trucks çekicilerinde gelişmiş filo yönetim çözümü Optifleet sisteminden de yararlanıyor. Sistem sayesinde araçların anlık ve geçmiş konum bilgileri ile teknik verilerine kolaylıkla erişilebiliyor. Optifleet filo yönetim yazılımı, her aracın yakıt tüketimini izliyor ve tüketimi azaltmak için önlem alınabilecek alanları belirlemek için sürüş stillerini analiz ediyor. Berk Ertuş, sistemin sürüş performansı ve yakıt yönetiminde önemli katkılar sunacağını belirtiyor; “Optifleet sayesinde operasyonlarımızı çok daha verimli yönetebileceğiz. Araçlarımızın performansını anlık olarak takip ederken, sürücüler arasında karşılaştırmalar yapabilecek ve yakıt tüketiminde iyileştirme sağlayabileceğiz. Bu da hem maliyet yönetimine hem de sürdürülebilirlik hedeflerimize doğrudan katkı sunacak.”

Daha hızlı vites geçişleri için Optidriver

ERTLog’un yeni Renault Trucks çekicileri, daha sarsıntısız ve daha hızlı vites geçişleri için bir hesaplayıcı, kontrol yazılımı ve debriyaj pedalı kumandası içeren yeni nesil Optidriver şanzıman donanımına sahip.

Sürücü akademisi ile sektöre yeni insan kaynağı

ERTLog’un büyüme planlarının yalnızca araç yatırımıyla sınırlı olmadığını vurgulayan Berk Ertuş, şirketin insan kaynağı yatırımlarına da dikkat çekti: “2026 yılında filomuz için yüzde 100 büyüme öngörüyoruz. Bununla birlikte kendi bünyemizde kurduğumuz sürücü akademimiz ile nitelikli sürücüler kazanıyoruz. İş garantili eğitim modeliyle yeni sürücüler yetiştirirken, kadın sürücü istihdamını artırmaya yönelik projeler üzerinde de çalışıyoruz.”

Sekiz Yıllık Yatırım Planına Uluslararası Destek

Sağlanan finansman; Arkas Holding’in önümüzdeki sekiz yıl boyunca Autoport’un kapasite yatırımı başta olmak üzere deniz filosunu modernize etmesine, lojistik kapasitesini artırmasına katkı sağlayacak. Kaynağın aynı zamanda gemi ve lojistik ekipman yatırımları, liman operasyonlarının geliştirilmesi, çekici ve ekipman tedariki gibi alanlarda kullanılması planlanıyor.

“Uzun Vadeli Büyüme Stratejimizi Destekliyor”

Arkas Holding Yönetim Kurulu Başkanı Lucien Arkas törende yaptığı konuşmada, “IFC ile başlattığımız finansman sürecini, ADB ve DEG gibi güçlü uluslararası kuruluşlarla birlikte ikinci faza taşımak önemli bir adım. Yaptığımız iş birliklerinde her zaman uzun vadeli hedefler koyarız. Yatırımlarımızı birlikte büyütebileceğimiz iş ortaklıklarımızın uzun soluklu olması, yola istikrarlı bir şekilde devam edebilmek bizim için çok önemli. Bu finansman sürecinde de ADB ve DEG ile bu birlikteliğimizi daha da güçlendirmiş olduk.” dedi.

IFC Türkiye Ofisi Yöneticisi Selma Rasavac‑Avdagic, “Arkas Holding ile 2025 yılında hayata geçirilen finansman paketinin devamı niteliğindeki bu anlaşma, IFC’nin uzun vadeli uluslararası sermaye mobilizasyonundaki rolünü bir kez daha ortaya koyuyor. ADB ve DEG gibi ortakların da sendikasyon yapısına katılmasıyla, liman kapasitesinin artırılması, filoların ve lojistik ağlarının modernizasyonu ile Türkiye’nin bölgesel ve küresel bağlantısallığının güçlendirilmesi için ilave kaynakları sürece dahil etmeye devam ediyoruz.” dedi.

ADB Özel Sektör Operasyonları Departmanı Genel Direktör Vekili Marife Apilado ise konuşmasında “Türkiye'deki ilk altyapı yatırımımız için köklü ve çok yönlü bir lojistik grubu olan Arkas Holding ile iş birliği yapmaktan büyük memnuniyet duyuyoruz. Türkiye'nin ulaştırma sektörü; ülkenin Asya ile Avrupa'yı birbirine bağlayan Orta Koridor üzerindeki stratejik konumunu da değerlendirerek sürdürülebilir altyapı gelişimi ve özel sektör büyümesi açısından güçlü fırsatlar sunmaktadır.” dedi.

DEG Afrika-EMECA Sanayi ve Hizmetler Direktörü Franziska Hollmann ise değerlendirmesinde, “Arkas ile KfW Grubu arasında 1999 yılında ilk gemilerin finansmanıyla başlayan uzun vadeli ilişkiyi yeniden güçlendirmekten gurur duyuyoruz. Bugün DEG, IFC ve ADB ile birlikte, güvene dayalı bu ortaklık zemininde Arkas Holding’in uzun vadeli büyüme stratejisini destekliyor. Ekonomik performansı sürdürülebilir kalkınma ile buluşturan bu finansman anlaşması, DEG’nin yüksek etki yaratan ve geleceğe dönük yatırımlara odaklanan yaklaşımıyla da güçlü bir uyum gösteriyor” ifadelerine yer verdi.

Bölgesel Bağlantısallık Vurgusu

Türkiye’deki ilk özel sektör altyapı yatırımlarını Arkas Holding ile gerçekleştirmekten memnuniyet duyduklarını belirterek, bu iş birliğinin Orta Koridor boyunca ticareti güçlendireceğini ifade etti.

13 Mayıs’ta İzmir’de düzenlenen imza töreninde Arkas Holding, IFC, ADB ve DEG yetkilileri bir araya geldi. Törene, Arkas Holding Yönetim Kurulu Başkanı Lucien Arkas, Arkas Holding Yönetim Kurulu Başkan Yardımcıları Bernard Arkas ve Diane Arcas Göçmez’in yanı sıra Orhun Alşan, Aylin Saul, Perla Karmona, Cenk Sivrioğlu ve Önder Türkkanı’nın yanı sıra IFC’yi temsilen Selma Rasavac-Avdagic, Burak Egemen, Sudipta Husain ve Syed Jazib Shere katıldı. ADB’den ise Özel Sektör Operasyonları Departmanı Genel Müdür Yardımcısı Marife Apilado’nun yanı sıra Mayank Choudhary, David Urbaneja-Furelos, Emaad Siddiqui, Ozan İnce ve Thierry Pujol d’Andrebo, DEG tarafından Afrika‑EMECA Sanayi ve Hizmetler Direktörü Franziska Hollmann ve Batuhan Hakyemez katıldı.