1995 yılından bu yana kamu kurumları ve özel sektöre lojistik hizmeti sunan ERTLog, Ankara merkezli operasyon yapısıyla başta Doğu ve Güneydoğu bölgeleri olmak üzere Türkiye genelinde taşımacılık faaliyetleri yürütüyor. Şirket operasyonlarının yüzde 30’unu ise uluslararası taşımacılık oluşturuyor.

Savunma sanayinden ağır nakliyeye geniş operasyon gücü

Kamu tarafında ağırlıklı olarak savunma sanayi projelerinde görev alan ERTLog; özel sektörde ise gıda, otomotiv yedek parça ve inşaat malzemeleri başta olmak üzere farklı sektörlere taşımacılık hizmetleri sunuyor. ERTLog, aynı zamanda ağır nakliye operasyonlarında iş makineleri, zırhlı araçlar ve savunma sanayi ekipmanlarının taşınmasında uzmanlaşmış yapısıyla dikkat çekiyor.

“Yatırımımızın merkezinde verimliliğe odaklanıyoruz”

ERTLog Yönetim Kurulu Üyesi Berk Ertuş, gerçekleştirilen yatırımın şirketin uzun vadeli büyüme stratejisinin önemli bir parçası olduğunu belirterek şunları söyledi: “Bu yatırım yalnızca filomuzu büyütmek anlamına gelmiyor; aynı zamanda operasyonel verimliliğimizi, hizmet kalitemizi ve sürdürülebilir büyüme hedeflerimizi güçlendiren stratejik bir adımı temsil ediyor. Renault Trucks araçları tercih etmemizde ise yakıt tasarrufu, satış sonrası hizmet gücü ve Optifleet teknolojisinin sunduğu operasyonel avantajlar etkili oldu.”

Berk Ertuş, satış sonrası hizmetlerin yatırım kararında önemli rol oynadığını vurguladı; “Filomuza katılan Renault Trucks T 520 çekicileri, gıda, mobilya, otomotiv yedek parça taşımaları başta olmak üzere farklı sektörlere sunduğumuz uzun yol taşımacılık hizmetlerimizde kullanılacak. Renault Trucks C 520 6x4 araçlarımız ise ağır hizmet operasyonlarında, özellikle iş makineleri ve zırhlı araç taşımalarında görev alacak. Dolayısıyla hiçbir aksamanın olmaması gereken iş modellerinden bahsediyoruz. Bu nedenle lojistik sektöründe artık yalnızca araç yatırımı yeterli olmuyor; güçlü bir satış sonrası destek yapısı ve operasyonel sürdürülebilirlik de büyük önem taşıyor. Renault Trucks’ın sunduğu hızlı servis altyapısı, operasyonlarımızın kesintisiz devam etmesi açısından güven veriyor. Bu kapsamda tercih ettiğimiz Excellence Predict satış sonrası sözleşmesi ise bakım ve servis süreçlerinde önemli avantajlar sağlayacak.”

Excellence Predict ile operasyonel süreklilik destekleniyor

Uzun yol ve ağır nakliye operasyonlarında araçların kesintisiz şekilde yola devam etmesi büyük önem taşıyor. Beklenmedik bir arıza; zaman kaybı, ek maliyetler ve operasyon süreçlerinde aksamalara neden olabilirken, sürücülerin de zorlu koşullarda çözüm beklemesine yol açabiliyor. Renault Trucks’ın öngörülü bakım onarım hizmeti Excellence Predict ise araçlardan alınan verileri analiz ederek olası arızaların oluşmadan önce tespit edilmesini sağlıyor. Böylece araçların plansız şekilde yolda kalmasının önüne geçilirken operasyonel süreklilik destekleniyor.

Optifleet ile verimlilik ve yakıt tasarrufu hedefleniyor

ERTLog, yeni Renault Trucks çekicilerinde gelişmiş filo yönetim çözümü Optifleet sisteminden de yararlanıyor. Sistem sayesinde araçların anlık ve geçmiş konum bilgileri ile teknik verilerine kolaylıkla erişilebiliyor. Optifleet filo yönetim yazılımı, her aracın yakıt tüketimini izliyor ve tüketimi azaltmak için önlem alınabilecek alanları belirlemek için sürüş stillerini analiz ediyor. Berk Ertuş, sistemin sürüş performansı ve yakıt yönetiminde önemli katkılar sunacağını belirtiyor; “Optifleet sayesinde operasyonlarımızı çok daha verimli yönetebileceğiz. Araçlarımızın performansını anlık olarak takip ederken, sürücüler arasında karşılaştırmalar yapabilecek ve yakıt tüketiminde iyileştirme sağlayabileceğiz. Bu da hem maliyet yönetimine hem de sürdürülebilirlik hedeflerimize doğrudan katkı sunacak.”

Daha hızlı vites geçişleri için Optidriver

ERTLog’un yeni Renault Trucks çekicileri, daha sarsıntısız ve daha hızlı vites geçişleri için bir hesaplayıcı, kontrol yazılımı ve debriyaj pedalı kumandası içeren yeni nesil Optidriver şanzıman donanımına sahip.

Sürücü akademisi ile sektöre yeni insan kaynağı

ERTLog’un büyüme planlarının yalnızca araç yatırımıyla sınırlı olmadığını vurgulayan Berk Ertuş, şirketin insan kaynağı yatırımlarına da dikkat çekti: “2026 yılında filomuz için yüzde 100 büyüme öngörüyoruz. Bununla birlikte kendi bünyemizde kurduğumuz sürücü akademimiz ile nitelikli sürücüler kazanıyoruz. İş garantili eğitim modeliyle yeni sürücüler yetiştirirken, kadın sürücü istihdamını artırmaya yönelik projeler üzerinde de çalışıyoruz.”

Sekiz Yıllık Yatırım Planına Uluslararası Destek

Sağlanan finansman; Arkas Holding’in önümüzdeki sekiz yıl boyunca Autoport’un kapasite yatırımı başta olmak üzere deniz filosunu modernize etmesine, lojistik kapasitesini artırmasına katkı sağlayacak. Kaynağın aynı zamanda gemi ve lojistik ekipman yatırımları, liman operasyonlarının geliştirilmesi, çekici ve ekipman tedariki gibi alanlarda kullanılması planlanıyor.

“Uzun Vadeli Büyüme Stratejimizi Destekliyor”

Arkas Holding Yönetim Kurulu Başkanı Lucien Arkas törende yaptığı konuşmada, “IFC ile başlattığımız finansman sürecini, ADB ve DEG gibi güçlü uluslararası kuruluşlarla birlikte ikinci faza taşımak önemli bir adım. Yaptığımız iş birliklerinde her zaman uzun vadeli hedefler koyarız. Yatırımlarımızı birlikte büyütebileceğimiz iş ortaklıklarımızın uzun soluklu olması, yola istikrarlı bir şekilde devam edebilmek bizim için çok önemli. Bu finansman sürecinde de ADB ve DEG ile bu birlikteliğimizi daha da güçlendirmiş olduk.” dedi.

IFC Türkiye Ofisi Yöneticisi Selma Rasavac‑Avdagic, “Arkas Holding ile 2025 yılında hayata geçirilen finansman paketinin devamı niteliğindeki bu anlaşma, IFC’nin uzun vadeli uluslararası sermaye mobilizasyonundaki rolünü bir kez daha ortaya koyuyor. ADB ve DEG gibi ortakların da sendikasyon yapısına katılmasıyla, liman kapasitesinin artırılması, filoların ve lojistik ağlarının modernizasyonu ile Türkiye’nin bölgesel ve küresel bağlantısallığının güçlendirilmesi için ilave kaynakları sürece dahil etmeye devam ediyoruz.” dedi.

ADB Özel Sektör Operasyonları Departmanı Genel Direktör Vekili Marife Apilado ise konuşmasında “Türkiye'deki ilk altyapı yatırımımız için köklü ve çok yönlü bir lojistik grubu olan Arkas Holding ile iş birliği yapmaktan büyük memnuniyet duyuyoruz. Türkiye'nin ulaştırma sektörü; ülkenin Asya ile Avrupa'yı birbirine bağlayan Orta Koridor üzerindeki stratejik konumunu da değerlendirerek sürdürülebilir altyapı gelişimi ve özel sektör büyümesi açısından güçlü fırsatlar sunmaktadır.” dedi.

DEG Afrika-EMECA Sanayi ve Hizmetler Direktörü Franziska Hollmann ise değerlendirmesinde, “Arkas ile KfW Grubu arasında 1999 yılında ilk gemilerin finansmanıyla başlayan uzun vadeli ilişkiyi yeniden güçlendirmekten gurur duyuyoruz. Bugün DEG, IFC ve ADB ile birlikte, güvene dayalı bu ortaklık zemininde Arkas Holding’in uzun vadeli büyüme stratejisini destekliyor. Ekonomik performansı sürdürülebilir kalkınma ile buluşturan bu finansman anlaşması, DEG’nin yüksek etki yaratan ve geleceğe dönük yatırımlara odaklanan yaklaşımıyla da güçlü bir uyum gösteriyor” ifadelerine yer verdi.

Bölgesel Bağlantısallık Vurgusu

Türkiye’deki ilk özel sektör altyapı yatırımlarını Arkas Holding ile gerçekleştirmekten memnuniyet duyduklarını belirterek, bu iş birliğinin Orta Koridor boyunca ticareti güçlendireceğini ifade etti.

13 Mayıs’ta İzmir’de düzenlenen imza töreninde Arkas Holding, IFC, ADB ve DEG yetkilileri bir araya geldi. Törene, Arkas Holding Yönetim Kurulu Başkanı Lucien Arkas, Arkas Holding Yönetim Kurulu Başkan Yardımcıları Bernard Arkas ve Diane Arcas Göçmez’in yanı sıra Orhun Alşan, Aylin Saul, Perla Karmona, Cenk Sivrioğlu ve Önder Türkkanı’nın yanı sıra IFC’yi temsilen Selma Rasavac-Avdagic, Burak Egemen, Sudipta Husain ve Syed Jazib Shere katıldı. ADB’den ise Özel Sektör Operasyonları Departmanı Genel Müdür Yardımcısı Marife Apilado’nun yanı sıra Mayank Choudhary, David Urbaneja-Furelos, Emaad Siddiqui, Ozan İnce ve Thierry Pujol d’Andrebo, DEG tarafından Afrika‑EMECA Sanayi ve Hizmetler Direktörü Franziska Hollmann ve Batuhan Hakyemez katıldı.

Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) yaptığı açıklama ile; Pendik–Trieste, Yalova–Sète ve Mersin–Trieste Ro-Ro hatlarını işleten DFDS Ro-Ro işletmecisi tarafından Mayıs 2026 dönemi için uygulamaya alınan BAF (Akaryakıt Fiyat Ayarlama Faktörü) artışlarının, uluslararası karayolu taşımacılık sektörü ve Türk ihracatı üzerinde ciddi ve sürdürülebilirliği zorlayan bir maliyet baskısına dönüştüğünü söyledi.

UND’nin Mayıs ayında DFDS Ro-Ro hatlarında yüzde 150 oranında artışa ulaşan BAF uygulamasının sektör ve ihracat üzerindeki etkilerine ilişkin UND Yönetim Kurlu Başkanı Şerafettin Aras imzalı açıklaması:

BAF uygulaması, uluslararası taşımacılık sektöründe akaryakıt fiyatlarındaki dalgalanmaların, taşıma maliyetlerine belirli ölçüde yansıtılmasını amaçlayan bilinen ve kabul gören bir mekanizmadır. Ancak bu mekanizmanın temel amacı; gerçek maliyet değişimlerinin makul, öngörülebilir ve sektör gerçekleriyle uyumlu biçimde taşımacılık sektörüne yansıtılmasıdır.

Mayıs ayında açıklanan BAF seviyeleri ise artık teknik bir maliyet güncellemesinin ötesine geçmiş; sektörümüzde ciddi bir rahatsızlık ve güçlü bir tepki doğurmuştur. Derneğimiz, kısa süre içerisinde gerçekleşen bu ölçekteki artışların taşımacılık sektörü açısından kabul edilmesi son derece güç bir tablo ortaya çıkardığını değerlendirmektedir.

Üç Ay İçinde Yüzde 150’yi Aşan Artışlar Yaşandı

DFDS Ro-Ro işletmecisi tarafından yayımlanan Mart, Nisan ve Mayıs 2026 BAF tablolarına göre;

· Pendik–Trieste hattında yarı römork BAF bedeli Mart ayında 260 Avro iken Mayıs ayında 667 Avro’ya yükselmiş,

· Mersin–Trieste hattında aynı dönemde 326 Avro’dan 825 Avro’ya çıkmış,

· Yalova–Sète hattında ise 324 Avro’dan 818 Avro’ya ulaşmıştır.

Söz konusu artışlar, üç aylık dönemde yaklaşık yüzde 150 seviyelerine ulaşmıştır.

Bu tablo, BAF uygulamasının artık yalnızca teknik bir yakıt uyarlaması olmaktan çıktığını; taşımacılık, ihracat ve dış ticaret zinciri üzerinde ağır, öngörülemez ve sektör açısından sürdürülebilirliği zorlayan bir maliyet baskısına dönüştüğünü açıkça göstermektedir.

“Taşımacılık sektörünün taşıyamayacağı ölçüde oluşan maliyetlerin Türk ihracat zincirinin omuzlarına yüklenmesi sürdürülebilir değildir.”

UND, DFDS Ro-Ro İşletmecisi ile Görüşmeler Gerçekleştirdi

Derneğimiz tarafından konuya ilişkin olarak DFDS Ro-Ro işletmecisi yetkilileri ile görüşmeler yapılmış; ayrıca 29.04.2026 tarihli resmi yazımız ile Mayıs ayı BAF uygulamasının sektör üzerindeki etkileri ayrıntılı şekilde paylaşılmıştır.

Yapılan değerlendirmelerde;

• Artışların sektör üzerinde oluşturduğu ağır maliyet baskısı,

• Taşıma planlamasına etkileri,

• İhracat taşımalarının rekabetçiliği üzerindeki sonuçları

işletmeci nezdinde açık şekilde gündeme getirilmiş; Mayıs ayı BAF uygulamasıyla ortaya çıkan ölçüsüz maliyet artışlarının geri çekilmesi ve sektör gerçekleriyle uyumlu bir maliyet seviyesinin yeniden tesis edilmesi talep edilmiştir.

Ancak işletmeci tarafından Derneğimize iletilen yanıtta, mevcut Mayıs ayı BAF uygulamasının sürdürüleceği ifade edilmiştir.

“Gelinen noktada sektörümüz açısından ortaya çıkan tablo nettir: Avrupa taşımalarında stratejik öneme sahip hatlarda oluşan bu maliyet seviyeleri, Türk taşımacısının ve Türk ihracatçısının rekabet gücü üzerinde ciddi bir baskı yaratmaktadır.”

Avrupa’ya Erişim Türkiye İçin Stratejik Öneme Sahiptir

Pendik–Trieste, Yalova–Sète ve Mersin–Trieste hatları, Türkiye’nin Avrupa ile olan dış ticaretinde kritik lojistik koridorlar arasında yer almaktadır.

Türk ihracatçısı yıllardır Avrupa pazarında kalite, hız, güvenilirlik ve rekabetçi maliyet avantajlarıyla güçlü bir konum elde etmiştir.

Ancak lojistik maliyetlerde kısa süre içerisinde ortaya çıkan bu ölçekteki artışlar; yalnızca taşımacılık sektörünü değil, üreticiden ihracatçıya, sanayiciden dış ticaret zincirinin tamamına kadar geniş bir ekonomik alanı doğrudan etkilemektedir.

Türkiye ihracatta büyümeyi hedeflerken, Avrupa pazarındaki gücünü artırmaya çalışırken ve tam da Avrupa Birliği ile bağlantısallık gündeminin öne çıktığı bir dönemde; lojistik zincirinin en kritik noktalarından birinde oluşan bu ağır maliyet yükünün sektörümüzde haklı bir rahatsızlık yarattığı açıktır.

Türk ihracatının rekabet gücü, öngörülemez ve ölçüsüz maliyet artışlarıyla zayıflatılmamalıdır.

UND’nin Çağrısı

Uluslararası Nakliyeciler Derneği olarak;

• Mayıs ayı BAF uygulamasıyla ortaya çıkan ölçüsüz maliyet artışlarının geri alınmasını,

• Maliyet hesaplama mekanizmalarının daha şeffaf hale getirilmesini,

• Sektör gerçekleriyle uyumlu ve öngörülebilir bir maliyet yapısının yeniden tesis edilmesini,

• Taşımacılık ve ihracat zincirinin sürdürülebilir rekabet gücünü koruyacak dengeli bir yaklaşım oluşturulmasını

önemle beklediğimizi kamuoyunun bilgisine sunarız.

Türkiye’nin üretim, ihracat ve lojistik gücünün korunması, ülkemizin dış ticaret hedefleri açısından stratejik önem taşımaktadır.

Taşımacılık sektörünün omuzlarına kısa süre içerisinde öngörülemez ve ölçüsüz maliyet yükleri bindirilmesi, sonuçları itibarıyla yalnızca sektörümüzü değil, Türkiye’nin ihracat rekabet gücünü de doğrudan etkilemektedir.

Türk ihracatının taşıma zincirine sürdürülemez maliyet baskıları yüklenmesi sektörümüz açısından kabul edilebilir değildir.

Kamuoyuna saygıyla duyurulur.

Uluslararası Nakliyeciler Derneği

Yönetim Kurulu

Şirketten yapılan açıklamaya göre NFO hizmeti; elden taşıma (hand-carry) ile tam charter çözümleri arasındaki boşluğu dolduracak şekilde konumlandırıldı. Hizmet, hız, güvenilirlik ve operasyonel esneklik gerektiren gönderiler için geliştirilirken; gönderi boyutu, maliyet ve lojistik ihtiyaçlar da dikkate alınıyor.

Chapman Freeborn OBC’nin küresel havayolu ağı, 7/24 operasyon yapısı ve zaman kritik lojistik deneyiminden faydalanacak olan NFO hizmeti, şirketin “Critical Freight Solutions (CFS)” ürün gamı içerisinde yer alacak. Böylece şirket, dünya genelindeki müşterilerine sunduğu çözüm çeşitliliğini daha da artırmayı amaçlıyor.

Yeni hizmet kapsamında 15 dakika içinde fiyat teklifi verilmesi ve gönderilerin teslim alınmasının ardından en geç 24 saat içinde çıkış yapılması hedefleniyor. NFO uçuşları 7/24 operasyon, proaktif takip ve farklı boyutlardaki gönderiler için esnek çözümler sunacak. Ayrıca müşterilere ilk ve son mil operasyonları, gümrükleme, güvenlik taraması ve paletleme dahil uçtan uca destek sağlanacak.

Konuya ilişkin değerlendirmede bulunan Chapman Freeborn OBC NFO Ürün Geliştirme Müdürü Eyuel Habte, “NFO ile hand-carry ve charter hizmetleri arasındaki boşluğu kapatıyor, müşterilerimize zaman kritik gönderileri için güvenilir, esnek ve hızlı bir çözüm sunuyoruz. Küresel ağımız ve 7/24 operasyonel kontrol altyapımız sayesinde hız ve hassasiyetin kritik olduğu sektörlere daha güçlü destek vereceğiz” dedi.

Özellikle havacılık, otomotiv, elektronik, enerji, moda ve sağlık gibi zaman hassasiyeti yüksek sektörleri hedefleyen yeni hizmetin; müşterilere optimize edilmiş maliyetlerle daha hızlı teslimat imkânı sunacağı belirtildi. Tek iletişim noktası, entegre destek yapısı ve tedarik zinciri dayanıklılığını artıracak çözümler de hizmetin öne çıkan avantajları arasında yer aldı.

Yeni araçların teslimatı; İstanbul Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Cihan Tasar, Renault Trucks Türkiye Satış Direktörü Yusuf Adıgüzel, Renault Trucks Türkiye Filo Müşterilerinden Sorumlu Ülke Müdürü Cihan Kayan, Koçaslanlar Holding Yönetim Kurulu Üyesi Lokman Koçaslan, Koçaslanlar Otomotiv Genel Müdürü Mesut Süzer ve Filo Satış Direktörü Ahmet Sezer’in katılımlarıyla gerçekleştirildi.

Türkiye ile Avrupa arasında güçlü bir lojistik ağına sahip olan İstanbul Lojistik; Almanya, Belçika ve Hollanda başta olmak üzere geniş bir coğrafyada karayolu taşımacılığı hizmeti sunuyor. Şirket, yüzde 90 oranında parsiyel taşımacılık operasyonlarıyla bilişim, kimya ve tekstil başta olmak üzere farklı sektörlerin lojistiğini üstleniyor. İstanbul Halkalı ve Erenköy’deki antrepolarının yanı sıra Almanya’daki depoları ile depolama, toplama ve dağıtım süreçlerini kapsayan entegre çözümler sunuyor. İstanbul Lojistik, 2026 yılında Dilovası’nda hizmete almayı planladığı yeni deposuyla operasyonel kapasitesini daha da artırmayı hedefliyor.

Toplamda 82 araçlık bir filoya sahip olan İstanbul Lojistik, yeni yatırımıyla birlikte Renault Trucks araçlarının filodaki ağırlığını artırırken, uzun yıllara dayanan marka deneyimini T480 modellerle güncelliyor. Konuyla ilgili açıklamada bulunan İstanbul Lojistik Genel Müdürü Cihan Tasar; “Operasyonlarımızda verimlilik ve sürdürülebilirlik, önceliklerimizin başında geliyor. Renault Trucks araçlarının uzun hizmet ömrü, yüksek performansı, düşük bakım maliyetleri ve sürücülerimizden aldığımız olumlu geri bildirimler, bu yatırımı gerçekleştirmemizde etkili oldu. Büyüme stratejimizde cirodan ziyade parsiyel taşımalarımızın hacmini artırmaya odaklanıyoruz. Bu doğrultuda tercih ettiğimiz Renault Trucks çekiciler, beklentilerimizi tam anlamıyla karşılıyor.”

Renault Trucks Türkiye Satış Direktörü Yusuf Adıgüzel, teslimata ilişkin değerlendirmesinde; “Bugün lojistikte fark yaratan yalnızca araç değil; o aracın sunduğu toplam performans. İstanbul Lojistik ile uzun yıllara dayanan iş birliğimizin en güçlü tarafı da bu sürdürülebilir performans. T480 çekicilerimizle müşterilerimize sadece bir araç değil; daha düşük maliyet, daha yüksek operasyonel verimlilik ve kesintisiz hizmet sunuyoruz. 1 milyon kilometreyi aşan kullanım deneyimi, bu güvenin sahadaki karşılığı. Bu teslimatın, İstanbul Lojistik’in Avrupa’daki rekabet gücünü daha da ileri taşıyacağına inanıyoruz” diye belirtti.

Renault Trucks araçlarının 1 milyon kilometreye varan performansla sorunsuz şekilde kullanılabilmesi, İstanbul Lojistik’in yatırım kararlarında önemli bir kriter olarak öne çıkarken, Avrupa genelinde yaygın servis ağı ve kapsamlı satış sonrası hizmetleri de operasyonel sürekliliği destekliyor.

İstanbul Lojistik’in araçlarını Renault Trucks Excellence Bakım Sözleşmesi ile tercih ettiklerini dile getiren Koçaslanlar Holding Yönetim Kurulu Üyesi Lokman Koçaslan şu şekilde belirtti; “İstanbul Lojistik, Excellence bakım sözleşmesi ile toplam sahip olma maliyetini optimize ediyor. Bu paket kapsamında Renault Trucks’ın diğer satış sonrası bakım sözleşmelerinde olduğu gibi Kişiselleştirilmiş Bakım Programı ile filoya özel bakım programı belirliyoruz. Onarım kısmında kullanıcıdan kaynaklanmayan parçaların değişimini yapıyoruz. Bu sözleşmeyi özel kılan nokta ise aşınma parçalarının da sözleşme kapsamında yer alması oluyor. Doğası gereği aşınan fren balatası, fren diski, debriyaj baskısı gibi parçaların da değişimi paket kapsamda yapılıyor. Ayrıca Excellence sözleşmesi, uluslararası ölçekte geçerli olduğundan müşterimiz, herhangi bir durumda bulunduğu ülkedeki yetkili Renault Trucks servislerinden kesintisiz hizmet alabiliyor.”

TAİD ve TREDER iş birliğiyle düzenlenen zirvenin sektör açısından önemli bir platform olduğunu belirten Aras, günümüzde rekabetin yalnızca üretim maliyetleriyle şekillenmediğini ifade etti. Teslimat hızı, tedarik güvenliği, izlenebilirlik, karbon ayak izi, dijital uyum, filo yaşı, sürücü erişimi ve sınır geçiş sürelerinin artık rekabetin temel unsurları arasında yer aldığını vurguladı.

Zirvenin “Dijitalleşme ve Otonom Teknolojiler Işığında Treylerin Yeni Yolculuğu” temasının sektörün dönüşümünü doğru yansıttığını ifade eden Aras, treylerin artık yalnızca yük taşıyan bir ekipman olmaktan çıktığını söyledi.

“Dün treyler yük taşıyan bir ekipmandı, bugün ise veriyi de taşıyan bir teknoloji unsuruna dönüştü” diyen Aras, ağır ticari araçların artık bağlantılı, ölçülebilir, izlenebilir ve optimize edilebilir mobil teknoloji platformları haline geldiğini belirtti.

Bu dönüşümü doğru okuyan ülkelerin yalnızca taşımacılık yapmayacağını, aynı zamanda taşımacılığın teknolojisini de üreteceğini kaydeden Aras, sektörün önümüzdeki 10 yılını şekillendirecek konuların bu zirvede ele alındığını söyledi.

“Yatırım kararları artık daha stratejik”

TAİD verilerine göre çekici pazarında 2024-2025 döneminde yüzde 6’lık daralma yaşandığını hatırlatan Aras, bu durumun yalnızca pazar küçülmesi olarak değerlendirilmemesi gerektiğini ifade etti.

Finansman maliyetleri, yakıt fiyatları, bakım giderleri, sigorta maliyetleri ve jeopolitik risklerin yatırım kararlarını doğrudan etkilediğini belirten Aras, ağır ticari araç yatırımlarının artık çok daha stratejik hale geldiğini söyledi.

Aras, sektörün yalnızca bugünün taşımacılığını değil, Türkiye’nin gelecekteki dış ticaret kapasitesini de hazırladığına dikkat çekerek, treyler üretim merkezi olmanın sadece üretim yapmak anlamına gelmediğini; kalite standardı oluşturmak, teknik mevzuata hakim olmak, test altyapısını geliştirmek ve mühendislik kabiliyeti ortaya koymak anlamına geldiğini ifade etti.

“Tedarik zincirindeki kopma ve maliyetler belirsizlik yaratıyor”

Son dönemde dünya genelinde yaşanan gelişmelerin birçok sektör üzerinde baskı yarattığını ifade eden Çobantur Logistics Yönetim Kurulu Başkanı Ulaş Çobanoğlu, “Taşımacılık işini motorlu taşıtlar kullanarak icra ediyoruz. Bu taşıtların tüm ihtiyaçları petrol ürünlerine bağımlı. Savaş nedeniyle artan petrol fiyatları veya burada sürecek dengesizlikler hem maliyetlerimizi etkiliyor hem de belirsizlik yaratıyor. Taşıtlarda kullandığımız yakıt; yağ, lastik ve birçok yan ürünün maliyetini artırıyor. Bu durumda da uzun vadeli hizmet fiyatlandırması mümkün olmuyor. Tüm bu gelişmelerin hizmet ürettiğimiz üretim sektörünü de etkileyeceğini görüyoruz. Tedarik zincirindeki kopma ve maliyetler belirsizlik yaratıyor. Bu durumda üreticiler üretimi daraltıyor ve bu durum bize talepte daralma olarak yansıyor.” dedi.

Dijital altyapıyla yükün rotasından gümrükleme süreçlerine kadar her adımını optimize ediyor

Sektördeki maliyet baskısı ve belirsizlikleri sadece operasyonel kaslarla değil, dijital yetkinlikle aştıklarını vurgulayan Çobanoğlu, şunları söyledi: “2026 yılı için odak noktamıza aldığımız yerli ERP entegrasyonu, özellikle CIS (Bağımsız Devletler Topluluğu) bölgesindeki zorlu operasyonlarımızı standardize etmemizi sağlıyor. Bu dijital altyapı sayesinde, yükün rotasından gümrükleme süreçlerine kadar her adımı gerçek zamanlı verilerle optimize ederek operasyonel maliyetlerimizde ciddi bir avantaj yakalıyoruz. Yarım asra yaklaşan tecrübemizi; İtalya, Romanya ve İspanya’daki ofislerimizin yanı sıra teknoloji yatırımlarıyla destekleyerek geleceğin lojistik ekosistemini inşa ediyoruz. Amacımız sadece bir noktadan diğerine ürün taşımak değil; yerli yazılım gücümüzle küresel rekabette Türkiye’yi ve markamızı bir teknoloji üssü olarak konumlandırmak. Bu vizyon, transit ticaretin yeni kurallarıyla birleştiğinde müşterilerimize sunduğumuz hız ve karlılığı en üst seviyeye taşıyor.”

“Çok ülkeli operasyonları tek merkezden koordine ederek müşterilerimize gerçek bir rekabet avantajı sağlıyoruz”

Transit ticaretten elde edilen kazançlar için getirilecek kurumlar vergisi indiriminin sektör adına mutluluk verici olduğunu söyleyen Çobanoğlu, konuya ilişkin “Transit ticaret, fiziksel akıştan çok operasyonel akışın yönetilmesini ifade ediyor. Ürün Türkiye’ye girmeden el değiştirirken; doğru zamanlama, doğru yönlendirme ve doğru bilgi akışı ile rekabet avantajını öne çıkarıyor. Çobantur Logistics olarak tam da bu noktada fark yaratıyoruz. Avrupa, Türkiye ve Orta Doğu arasında kurduğumuz kesintisiz iletişim ağı ile süreçleri anlık yönetiyoruz Transit ticaret operasyonlarında bilgi akışını hızlandırarak zaman ve maliyet kaybını minimize ediyoruz. Çok ülkeli operasyonları tek merkezden koordine ederek müşterilerimize gerçek bir rekabet avantajı sağlıyoruz. Yeni vergi düzenlemesi, doğru operasyonla birleştiğinde daha düşük maliyet, daha hızlı ticaret akışı ve daha yüksek kârlılık anlamına geliyor. Biz bu süreci sadece takip etmiyoruz; altyapımız, iletişim gücümüz ve operasyonel refleksimizle aktif olarak yönetiyoruz. Çünkü bugün lojistikte değer yaratan şey ürünü taşımak değil, ticareti doğru yönetmek.” ifadelerini kullandı.

Heyetin Çin temaslarının en kritik başlıklarından birini, OMSAN’ın stratejik demiryolu yatırımları oluşturdu. Türkiye’de demiryolu ile yük taşımacılığında yaklaşık yüzde 12 paya sahip olan OMSAN Lojistik, dünyanın en büyük lokomotif üreticilerinden CRRC (Çin Demiryolu Taşıtları Şirketi)’den satın aldığı 10 adet son teknoloji lokomotifi yerinde inceleme imkânı da buldu.

Toplam 40 milyon dolar tutarındaki yatırımın, Türkiye’de demiryolu lojistiği alanında tek seferde gerçekleştirilen en büyük yatırımlardan biri olduğuna dikkat çeken Arıburnu, “Demiryolu yatırımlarımızı son teknoloji ürünlerle büyütüyor, aynı zamanda karbon ayak izimizi minimize etme yolunda önemli mesafe kat ediyoruz. Yeni lokomotiflerimiz hem çevreci hem de iki kat daha güçlü” dedi. Arıburnu ve heyeti Türkiye için fırsatlar sunan demiryolları özelinde Çin’in önemli kurumlarından CRCT China-Europe Railway’’in Genel Müdürü Xu Liyun ile toplantılar gerçekleştirdi bilgiler aldı.

Demiryolunda Çin Gerçeği: Ölçek, Hız ve Teknoloji

Çin’de gerçekleştirilen incelemelerde demiryolu alanındaki kapasite ve teknolojinin dikkate değer olduğuna işaret eden Arıburnu izlenimleriyle ilgili şunları söyledi; “Her şeyden önce Çinli muhataplarımızın bize gösterdiği yakın ilgi ve alakanın Türkiye’nin dünyada yükselen itibarının bir yansıması olduğunu düşünüyorum. Gerçekten de dünyanın üretim üssü olan ülkede gördüğümüz yakınlık, bizi memnun etmenin ötesinde; hem iş yapma şevkimizi artırdı hem de cesaretlendirdi. Çin Demiryolu Taşıtları Şirketi CRRC Dalian Bölgesi bugüne kadar 14.000 lokomotif üretimi gerçekleştirmiş ve yıllık 800 lokomotif üretim kapasitesiyle bir dünya devi. Çin’de kullanılan lokomotiflerin yaklaşık %40’ını tek başına üretiyor. CRRC Shandong’un ise yıllık 10.000 vagon üretim kapasitesi ile 100 farklı tipte yük vagonu üretebiliyor. Üretimlerinin tamamı Avrupa standartlarında. Bu tablo bize gösteriyor ki, Demiryolu artık sadece bir taşıma modu değil, küresel ticaretin omurgası. Çin bu alanda yalnızca üretim gücüyle değil, hız, verimlilik ve teknolojiyle oyunun kurallarını yeniden yazıyor”

Orta Koridor: Türkiye İçin Stratejik Kaldıraç

Heyetin gündeminde öne çıkan başlıklardan biri de Türkiye’nin merkezinde yer aldığı Orta Koridor oldu. Çin–Avrupa taşımalarında bu hattın mevcutta yaklaşık yüzde 1 seviyesinde paya sahip olduğu, ancak doğru yatırımlar ve entegrasyon ile hızlı büyüme potansiyeli taşıdığı değerlendirildi. Ayrıca yıllık 12 bin blok trenlik ek taşıma kapasitesine dikkat çekildi.

Arıburnu, “Bu tablo bir zayıflık değil, dev bir fırsattır. Doğru altyapı, güçlü entegrasyon ve stratejik iş birlikleriyle Türkiye, Orta Koridor’u dünyanın en rekabetçi ticaret hattına dönüştürebilir” dedi.

Türkiye: Köprü Ülke Değil, Küresel Lojistik Merkez

Asya-Pasifik temaslarında Türkiye’nin rolünün özellikle öne çıktığını vurgulayan Arıburnu, demiryolu–liman entegrasyonunun belirleyici olacağını ifade etti. Çin–Türkiye–Avrupa blok tren taşımaları, Türkiye üzerinden Kuzey Afrika’ya uzanan multimodal hatlar ve yeni nesil liman yatırımları, Türkiye’nin küresel lojistik sistemde merkez ülke olma iddiasını güçlendiriyor.

“Türkiye artık sadece transit bir ülke değil. Lojistiği yöneten, organize eden ve katma değer üreten bir merkez haline geliyor. Bu dönüşüm, OYAK 2030 vizyonunun sahadaki en somut karşılığıdır” diyen Arıburnu, OMSAN’ın bu yeni düzende aktif rol alacağını vurguladı.

Yeni Dönem: Entegre, Dijital ve Küresel Lojistik

OMSAN’ın Asya-Pasifik açılımının yalnızca bir coğrafi genişleme değil, aynı zamanda stratejik bir dönüşüm hamlesi olduğuna dikkat çeken Arıburnu, sözlerini şöyle tamamladı:

“Lojistik artık sadece taşıma değil; veriyle yönetilen, teknolojiyle optimize edilen ve coğrafyalar arasında değer yaratan bir sistemdir. Biz OMSAN olarak bu sistemin bir parçası değil, merkezinde olmayı hedefliyoruz. Dünya değişiyor. Ticaretin rotası yeniden çiziliyor. Bu yeni haritada güçlü olanlar, sadece üretenler değil, akışı yönetenler olacak.”

Üretimden Direkt Vitrine ya da Podyuma: Askılı Taşımacılık

İtalya-Türkiye hattında otomotivden yayıncılığa, iplikten ev tekstiline kadar geniş bir yelpazeye hizmet veren Raben, özellikle moda ve lüks tüketim markaları için hayati bir çözüm sunuyor. Tekstilin üretim ve tasarım üssü Türkiye ile modanın kalbi Milano’yu kesintisiz ve şeffaf bir lojistik ağıyla birbirine bağlıyor. Raben Group’un sunduğu "Askılı Taşımacılık" (GOH) hizmeti sayesinde, üretilen kıyafetler kırışmadan ve hiçbir zarar görmeden taşınıyor. Bu yöntem, teslimat anında kusursuz görünüme önem veren lüks segment markaların kalite algısını doğrudan koruyor.

"Uçtan Uca" Şeffaflık

Operasyonların tamamını, kendi kara yolu ağına bağlı araçlar üzerinden yürüten Raben Group, süreç üzerindeki kontrolü de maksimum seviyeye çıkarıyor. 17 ülkedeki tüm operasyonları myRaben platformu üzerinden yöneten şirket; barkod sistemleri sayesinde yükün konumundan, depodaki işlem aşamalarına kadar her detayın anlık ve şeffaf bir şekilde izlenebilmesini sağlıyor.

Raben Türkiye Satış ve Müşteri Hizmetleri Müdürü Burak Yeşilova, bu hattın, şirketin uluslararası ağındaki stratejik önemine ilişkin şunları kaydetti:

"İtalya-Türkiye kara yolu hattımızda düzenli seferlerimizi güçlendirmek, uluslararası ağımızın gelişimi için son derece önemli bir adım. İstikrarlı sefer programlarımızı, uzman ekibimizle ve askılı taşımacılık gibi sektörel çözümlerimizle güçlendirdik. Böylece müşterilerimize yalnızca güvenilir bir hizmet sunmakla kalmıyor, tedarik zincirlerinin gerçeklerine tam uyum sağlayan, onlara özel süreçler yönetiyoruz."

17 Ülkede Günde 11 Bin Taşıma

Türkiye-İtalya hattında kara yolu odaklı bir modeli benimseyen Raben Group, bu sayede müşterilerine planlamada esneklik sağlarken, teslimat sürelerindeki sapmaları da minimuma indiriyor.

Avrupa ve Avrasya pazarlarını birbirine bağlayan uluslararası bir lojistik sağlayıcısı olma rolünü pekiştiren Raben, 17 ülkedeki 170 şubesi ve günlük 11 bin taşıma operasyonuyla sektördeki konumunu daha da sağlamlaştırıyor.

İmza töreni, SAHA EXPO 2026’da gerçekleştirildi. Törene OYAK Genel Müdürü Murat Yalçıntaş ve OYAK Yönetim Kurulu Başkanı Zekai Aksakallı da katıldı.

Protokolü, OMSAN Lojistik adına Yönetim Kurulu Başkanı Ergun Arıburnu, ARCA Savunma adına ise Genel Müdür İlknur Dutak Pamir imzaladı.

Protokol kapsamında OMSAN Lojistik, ARCA Savunma’nın faaliyetleri için ihtiyaç duyulacak tüm ulusal ve uluslararası denizyolu taşımacılığı, gemi kiralama (chartering) ve liman operasyonlarını organize edecek.

Hizmetlerin savunma sanayi standartlarına uygun, öncelikli ve yüksek emniyet düzeyinde yürütüleceği belirtildi.

Yeni araçlar Koçaslanlar Otomotiv Orhanlı Plaza’da Koch Lojistik Yönetim Kurulu Başkan Yardımcıları Ayşe Kalafatoğlu ve Merve Şenel’e teslim edilirken Renault Trucks Türkiye Satış Direktörü Yusuf Adıgüzel, Koçaslanlar Holding Yönetim Kurulu Üyesi Lokman Koçaslan, Koçaslanlar Otomotiv Genel Müdürü Mesut Süzer ve Kocaeli Şube Direktörü Ahmet Güler teslimatta bulundular.

Koch Lojistik, uluslararası taşımacılıkta ithalat, ihracat ve transit operasyonlarıyla Avrupa’nın neredeyse tamamına hizmet sunuyor. Türkiye'den Avrupa ülkelerine, dönüşlerde de ithalat olarak Türkiye'ye veya Gürcistan, Azerbaycan, Ermenistan güzergahlarına Avrupa'dan direkt transit taşıma operasyonları gerçekleştiriliyor. Gıda tankerleriyle likit taşımacılık dahil olmak üzere başta gıda, yedek parça, mobilya, ilaç gibi geniş bir sektör yelpazesinde faaliyetlerini sürdürüyor. Fatsa merkezli şirket, bölgesel gücünü uluslararası operasyon ağıyla birleştirerek hem istihdama hem de sektöre katkı sağlıyor.

Fatsa’dan global markaya dönüşüm: Kochex

Teslimat töreninde açıklamada bulunan Koch Lojistik A.Ş. Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Ayşe Kalafatoğlu, şirketin dönüşüm sürecine dikkat çekerek; “40 yılı aşkın süredir yürüttüğümüz operasyonlarımız, bugün hizmet çeşitliliği, Asya ve Avrupa’daki yeni şirket yapılanmalarıyla da daha geniş ve güçlü bir yapıya ulaştı. Bu nedenle global hedeflerimizle tam uyumlu bir yapı oluşturarak tüm lojistik faaliyetlerimizi Kochex markası altında birleştiriyoruz. Yenilenen markamızla uluslararası pazarlarda daha büyük hedeflere emin adımlarla ilerliyoruz. Bu doğrultuda filomuzu da geliştirmeye devam ediyoruz.”

“Memnuniyetimiz, yeni yatırımı beraberinde getirdi.”

Koch Lojistik A.Ş. Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Merve Şenel ise Renault Trucks araçlarla ilgili memnuniyetlerini dile getirdi; “2024 yılında filomuza kattığımız Renault Trucks çekiciler, filomuza yüksek değer kattı. Özellikle yakıt performansı, sürücü memnuniyeti ve yaygın servis ağı bizim için belirleyici unsurlar oldu. Yakıt tasarrufu doğrudan maliyet avantajı sağlarken bakım maliyetlerinin de düşük olması operasyonel verimliliğimizi artırıyor. Bu memnuniyet doğrultusunda filomuza yine Renault Trucks T çekiciler ile yatırım kararı aldık.”

Yeni Renault Trucks araçlarla birlikte toplam 140 çekicilik bir filoya ulaşan Koch Lojistik, büyüme hedefleri doğrultusunda yatırımlarını sürdürüyor. Şirket, 2025 yılı hedeflerini gerçekleştirerek yaklaşık %30 büyüme kaydederken, 2026 yılında da benzer bir ivme öngörüyor.

“Renault Trucks, Satış Sonrası Hizmetleri ile her zaman yanımızda”

Merve Şenel; “Büyüme ivmemiz kesintisiz devam ederken hizmet kalitemizden ödün vermemeyi önceliklendiriyoruz. Gıda taşımacılığı başta olmak üzere tüm operasyonlarımızda yüksek standartlardan ödün vermiyoruz. Bu anlamda birlikte çalıştığımız çözüm ortaklarımızla iş birliğimize azami özen gösteriyoruz. Renault Trucks’ın Satış Sonrası Hizmet desteği kesintisiz ve verimli bir operasyonel süreç yönetmemizi sağlıyor” şeklinde açıklıyor.

Koch Lojistik, Renault Trucks’ın Optifleet Filo Yönetim Sistemi’nden de yararlanıyor. Araçların güncel ve geçmiş konum ve teknik bilgilerine ulaşabiliyor, takograf verilerini uzaktan indirebiliyor, sürücüler arasında karşılaştırma yaparak yakıt tüketiminde iyileştirme sağlayabiliyor.

Renault Trucks Türkiye Satış Direktörü Yusuf Adıgüzel ise Koch Lojistik’in yeni alımlarına ilişkin şu değerlendirmede bulunuyor; “Koch Lojistik ile iş birliğimizin güvene dayalı devamlılığı ve filolarına kattıkları araçlarımızdan elde ettikleri yüksek memnuniyetin, bu yıl 10 adetlik yeni yatırım kararıyla pekişmesi bizim için çok değerli. Renault Trucks T 480 ADR çekicilerimiz; yakıt verimliliği, sürüş konforu ve toplam sahip olma maliyetinde sunduğu avantajlarla müşterilerimizin operasyonel performansına doğrudan katkı sağlıyor. Koch Lojistik’in büyüme yolculuğunda güvenilir bir iş ortağı olmaya devam edeceğiz.”

Koch Lojistik, araç yatırımlarında Renault Trucks Finansal Hizmetler’in sunduğu esnek ve çözüm odaklı finansman paketlerinden faydalanıyor. Konuya ilişkin değerlendirmede bulunan Ayşe Kalafatoğlu; “Renault Trucks Finansal Hizmetler ile çalışmak bizim için stratejik bir tercih. Rekabetçi faiz oranları ve esnek ödeme seçenekleri sayesinde tüm süreci tek noktadan yönetebiliyoruz. Bu yapı, operasyonel verimliliğimizi artırırken karar alma ve uygulama süreçlerimizi de önemli ölçüde hızlandırıyor” şeklinde belirtiyor.

Türkiye ihracatında nisan ayında yakalanan güçlü ivme, lojistikte alternatif ve güvenilir çözümlerin önemini bir kez daha ortaya koydu. Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) verilerine göre, nisan ayında ihracat yıllık bazda yüzde 22,3 artışla 25,4 milyar dolara ulaşırken, Körfez ülkelerine yapılan ihracatta yüzde 15’lik artış kaydedildi. Bu artışın üzerinde bir performans sergileyen Gaziantep’in Körfez’e ihracatı ise aynı dönemde yüzde 25 yükseldi. Bölgedeki bu ivme, sahada güçlü operasyon kabiliyetine sahip lojistik firmalarının katkısıyla hız kazandı.

Eyüp Lojistik, Gaziantep’teki güçlü depo altyapısı ve bölgeye hâkim operasyonel yapısıyla nisan ayında artan taşımaları yöneterek bu büyümenin sahadaki taşıyıcısı oldu. Eyüp Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Eyüp Bartık, “İhracattaki artışı sahada çok net hissediyoruz. Gaziantep başta olmak üzere bölgedeki yük hareketliliğine hızlı şekilde yanıt vererek, Körfez taşımalarımızı her geçen gün daha da artırıyoruz. Bu artışın devam edeceğini öngörüyoruz ve operasyonel kapasitemizi buna göre konumlandırıyoruz” diye konuştu.

İhracatçıya zaman ve maliyet avantajı

Jeopolitik gerilimlerin arttığı ve deniz yolunda gecikmelerin yaşandığı bu dönemde Eyüp Lojistik, özellikle yeniden açılan Suudi Arabistan transit hattı ve kara yolunun sağladığı hız avantajıyla ihracatçılara rekabetçi bir alternatif sunuyor. Hürmüz Boğazı ve Süveyş Kanalı kaynaklı yoğunlukların kara yolunu daha cazip hale getirdiğini belirten Bartık, şu ifadeleri kullandı: “Yük Taksi hizmetimizi de bu hatta devreye alarak, 3 gün gibi kısa bir sürede teslimat sağlayan güçlü bir yapı kurduk. Alternatif rotaları çok hızlı devreye alabiliyor, sahadaki değişimlere anlık çözümler üretiyoruz. İhracatçımız için hız kadar güvenilirlilik de kritik; biz her iki alanda da güçlü bir operasyon sunuyoruz.”

Bölgesel güç, küresel çözüm

Gaziantep’teki depo altyapısı ve bölgeye hâkim operasyonel gücüyle süreci en verimli şekilde yönettiklerini vurgulayan Bartık, Suriye ve Irak hatlarındaki deneyimlerini Körfez’e de taşıdıklarını belirtti. 10 yıl aradan sonra yeniden canlanan Suudi Arabistan hattında ihracatçının en güvenilir çözüm ortaklarından biri olduklarını ifade eden Bartık, “İhracatçımızın pazara erişimini kolaylaştıran her adım, Türkiye’nin dış ticaretine doğrudan katkı sağlıyor. Biz de hızlı, güvenli ve sürdürülebilir çözümlerimizle bu katkıyı büyütmeye, Anadolu’nun üretim gücünü dünyaya taşımaya devam edeceğiz” diye konuştu.

Otomotiv lojistiğinin dünyaya açılan kapısı Kocaeli’deki Port Yarımca, 2025 yılında Türkiye’de elleçlenen toplam Ro-Ro hacminin yüzde 20’sini tek başına gerçekleştirdi. Tesis, yıllık 780 bin araçlık elleçleme kapasitesiyle sektöründe ilk sırada yer alıyor.

Geçen yıl 428 bin 119 adetlik elleçleme miktarına ulaşan Port Yarımca, 235 bin metrekarelik alanda sunduğu entegre hizmet yapısıyla klasik liman anlayışının ötesine geçti.

OYAK ile Japon Nippon Yusen Kaisha (NYK Line) grubunun ortaklığıyla 2018 yılında Kocaeli Körfezi’nde kurulan Port Yarımca, uluslararası otomobil markalarının dış ticaret kapısı olarak faaliyetlerini her yıl artırıyor. Liman, Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) konseptinde hizmet veriyor.

Port Yarımca, yüzde 100 otomotiv odaklı yapısı, modern teknolojik altyapısı ve güçlü operasyonel kabiliyetiyle otomotiv lojistiğinin dünyaya açılan kapısı konumunda.

Toplam Ro-Ro hacminin yüzde 20’si Port Yarımca’dan

Port Yarımca, 2025 yılında kuruluşundan bu yana en yüksek yıllık gemi uğrağı ve elleçleme hacmine ulaşarak rekor kırdı. Türkiye’nin tek ihtisas Ro-Ro limanı olan Port Yarımca, yıllık 780 bin araçlık kapasitesiyle sektör liderliğini sürdürürken geçen yıl Türkiye toplam Ro-Ro hacminin yüzde 20’sini tek başına gerçekleştirdi ve 428 bin 119 adetlik elleçleme miktarına ulaştı.

Port Yarımca değer üreten stratejik lojistik merkezi

Port Yarımca Genel Müdürü Gökalp Sözen konuya ilişkin şunları söyledi:

“Port Yarımca olarak, uluslararası standartlarda hizmet sunan bir Ro-Ro limanı olmanın sorumluluğuyla otomotiv lojistiğinde müşterilerimize yüksek verimlilik ve operasyonel güvenlik sağlayan çözümler geliştiriyoruz. Entegre hizmet modelimiz ve güçlü altyapımız sayesinde süreçleri tek noktadan yöneterek müşterilerimizin operasyonlarını hızlandırıyoruz.

Önümüzdeki dönemde de küresel otomotiv sektöründeki dönüşümü yakından takip ederek dijitalleşme, sürdürülebilirlik ve operasyonel mükemmeliyet odağında yatırımlarımızı sürdürmeyi hedefliyoruz. Port Yarımca’yı sadece bir liman değil, müşterilerine değer üreten stratejik bir lojistik merkez olarak konumlandırmayı sürdüreceğiz.”

20 bin araçlık stoklama alanı fark oluşturuyor

Türkiye limanları arasında en yüksek kapasiteli katlı otoparkı da içeren toplam 20 bin araçlık stoklama alanı, Port Yarımca’ya büyük ölçekli operasyonları eş zamanlı, emniyetli ve esnek biçimde yönetme olanağı tanıyarak sektörde belirgin bir fark oluşturdu. Port Yarımca, 235 bin metrekarelik alanda sunduğu entegre hizmet yapısıyla klasik liman anlayışının da ötesine geçti.

2025’te 553,3 milyon metrik ton yük elleçlendi

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı verilerine göre Türkiye’de 2025 yılında elleçlenen toplam tonaj 553,3 milyon metrik ton olarak gerçekleşerek bir önceki yıla göre yüzde 4 arttı. Konteyner pazarında da aynı yıl elleçlenen hacim 2024’e kıyasla yüzde 3,3 artarak 13,99 milyon TEU’ya ulaştı.

Türkiye taşımacılık ve lojistik sektörüne yön veren kurum temsilcilerinin katıldığı buluşmada, değişen ulusal ve uluslararası dinamiklerin sektöre etkisi ile rekabet gücünün artırılmasına yönelik başlıklar öne çıktı.

Mevzuat ve Operasyonel Başlıklar Gündemdeydi Toplantıda operasyonel zorluklar, mevzuat süreçleri ve geleceğe yönelik stratejik hedefler ele alındı. Katılımcılar, sektörde standartların yükseltilmesi ve sürdürülebilir rekabet için atılabilecek ortak adımları değerlendirdi.

Paydaşlar Arası İletişim Vurgusu Etkinlikte, sektörel sorunların çözümünde kurumlar arası koordinasyon ve düzenli bilgi paylaşımının önemi vurgulandı. Buluşmanın, kalıcı bir iş birliği ve dayanışma zemini oluşturması hedefleniyor.

Buluşmaya ev sahipliği yapan LİKİTDER Yönetim Kurulu Başkanı Yusuf Tetik, toplantıya ilişkin değerlendirmesinde şu ifadeleri kullandı:

“Sektörümüzün tüm dinamiklerini temsil eden güzide kurumlarımızla ilk kez bu kadar geniş çaplı bir platformda buluşmaktan büyük gurur duyuyoruz. Bu önemli toplantı, taşıdığımız sorumluluğun ne kadar büyük olduğunu ve ancak kurumlarımızın güçlü bir iletişimle, omuz omuza vererek kalıcı çözümler üretebileceğini bir kez daha göstermiştir.”

Toplantı, sektör paydaşları arasındaki diyaloğun sürdürülmesi ve belirlenen hedefler doğrultusunda ortak çalışmaların devam ettirilmesi mesajıyla sona erdi.

YENİ DÖNEM: 5 YILLIK STRATEJİK GÜÇ BİRLİĞİ

2026 yılında gerçekleştirilen son ihale sürecinde OMSAN Lojistik; güçlü altyapısı, yenilikçi çözümleri ve entegre lojistik kabiliyetleriyle öne çıkarak ihaleyi yeniden kazandı.

Yeni sözleşmenin, OMSAN’ın uluslararası büyüme hedefleri açısından önemli bir eşik olduğunu vurgulayan Otomotiv ve Yurtdışı Ofisler Grup Direktörü Diğdem Liga ise şunları söyledi:

“Fas’ta yeniden kazanılan bu sözleşme, OMSAN’ın uluslararası operasyon kabiliyetinin, hizmet kalitesinin ve sahadaki istikrarının güçlü bir yansımasıdır. Uzun soluklu iş ortaklıklarını kalıcı başarıya dönüştüren en önemli unsur, güveni her aşamada yeniden üretebilmektir. Renault ile Fas’ta devam edecek bu yeni dönem de, OMSAN’ın küresel ölçekte değer üreten çözüm ortağı kimliğini daha da güçlendirecektir.”

Yeni sözleşme kapsamında 16 Mart 2026 itibarıyla başlayan iş birliği 5 yıl boyunca kesintisiz devam edecek; OMSAN, Fas’taki operasyonel gücünü daha da artırırken Renault’un tedarik zinciri verimliliğine stratejik katkı sunmayı sürdürecek.

Karşılıklı güvene dayanıyoruz

Sertel Grup Lojistik ile çok uzun yıllara dayanan bir iş birliği olduklarını vurgulayan Mercedes-Benz Türk Kamyon Pazarlama ve Satış Direktörü Alper Kurt şunları söyledi: "Aslına bakarsanız benim kişisel olarak 2012 yılında, o dönem filo satış müdürü olarak gerçekleştirdiğim ilk ziyaretlerden ve ilk satışlardan bir tanesiydi.

Sertel Lojistik ile olan iş birliğimiz, bugünkü 153 adetlik satışın tabii ki çok ötesinde. Biz kendilerini sadece bir müşterimiz olarak değil, değerli bir iş ortağımız ve ailemizin bir parçası olarak görüyoruz. İş birliğimizin sadece ürünlerimize ve değer katan hizmetlerimize değil, karşılıklı güvene dayandığına inanıyoruz. Bu sebeple de ortaklığımızın devamlılığına olan inancımızın tam olduğunu ifade etmek istiyorum.

Sertel Lojistik'i çok anlatmaya gerek yok; yurt içi taşımacılığın Türkiye'deki en büyüklerinden bir tanesi. Ege Bölgesi'nin en büyüğü olduğu konusunda zaten hiçbir soru işareti yok. Ben kendilerine bu yatırımlarının hayırlı uğurlu olmasını diliyorum. Bu vesileyle projede büyük emeği bulunan değerli bayilerimiz Has Otomotiv ve Koluman Grup'a, aynı zamanda projenin finansmanını sağlayan Mercedes-Benz Türk Kamyon Finansman AŞ'ye de teşekkürlerimi iletmek istiyorum.

Bir husus daha var, ona da değinmek istiyorum. Bugün fiziksel olarak aramızda değil ama ruhunun aramızda olduğuna inanıyorum; çok değerli ağabeyim Mustafa Sert'i de bu vesileyle rahmetle anmak istiyorum. Emanetinin güvenli bir şekilde yarınlara taşınmakta olduğunu görmekten büyük mutluluk duyduğumu ayrıca ifade etmeliyim."

Koluman: Araç değil Sistem satıyoruz

Törende söz alan Koluman Holding Yönetim Kurulu Başkan Vekili Ali Saltık, lojistikte dijitalleşmenin önemine dikkat çekerek, "Bugün sadece bir araç değil, aslında bir sistem satıyoruz. Fleetboard gibi sistemlerle araçların verimliliğini anlık olarak takip edebiliyoruz. Sertel Lojistik'in bu teknolojik dönüşümden en iyi şekilde faydalanacağına inanıyoruz," dedi.

Has Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Latif Karaali ise Sertel Lojistik'in istikrarlı büyümesine vurgu yaparak, "Karşılıklı saygı ve sevgi çerçevesinde bir aile gibi çalışıyoruz. Abdullah ve Fatih kardeşlerimin bu vizyoner yatırımı sektör için çok kıymetli," ifadelerini kullandı.

"Şirketimiz adına önemli bir yatırımı daha hayata geçirmenin mutluluğunu yaşıyoruz. 153 yeni araç, büyüme yolculuğumuzda operasyonel gücümüzü artıracak ve müşterilerimize sunduğumuz hizmet kalitesini daha ileriye taşıyacaktır."

Sertel Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Abdullah Sert ise şunları söyledi: "Şirketimiz adına önemli bir yatırımı daha hayata geçirmenin mutluluğunu yaşıyoruz. Bugün teslim aldığımız 153 yeni araç şirketimizin büyüme yolculuğunda önemli bir adımı temsil ediyor. Gerçekleştirdiğimiz bu yatırımla birlikte operasyonel gücümüzü daha da arttırmayı, hizmet kalitemizi daha da ileriye taşımayı ve müşterilerimize sunduğumuz değeri daha da büyütmeyi hedefliyoruz. Bu süreçte yanımızda olan Mercedes-Benz Türk ekibine finansman tarafındaki destekleri için Mercedes-Benz kamyon finansman ekiplerine ve sürece katkı sağlayan Has Otomotiv ve Koluman Otomotiv'e teşekkür ediyorum. Yeni araçlarımızın şirketimize hayırlı uğurlu olmasını diliyorum.”

“Kara yolu taşımasında operasyon kabiliyetimizi güçlendirerek LTL taşıma hacmimizi artırmaya odaklandık”

Tedarik zincirindeki kopma ve maliyetlerin günümüzde belirsizlik yarattığını fakat bu gelişmelerin ışığında şirket olarak önlemleri hızlıca aldıklarını ifade eden Çobantur Logistics Yönetim Kurulu Başkanı Ulaş Çobanoğlu, “FTL (Full Truck Load) taşımalarda maliyet ve kar baskısının artacağını öngörüyoruz ve buna yanıt olarak intermodal ile kara yolu taşıma yöntemini birbirinden ayrıştırdık. Kara yolu taşımacılığında operasyon kabiliyetimizi güçlendirerek LTL taşıma hacmimizi artırmaya odaklandık. Ayrıca 48 yıllık geçmiş tecrübemizden gelen Avrupa’dan Orta Doğu’ya uzanan taşıma hacmimizi de artıracağız. Şu anda ve artan hacimde kendi ekipmanlarımızı kullanarak Avrupa’dan direkt veya Türkiye’de aktarma yaparak Suriye, Ürdün, Irak, Suudi Arabistan gibi ülkelerle kara taşıması yapıyoruz. Bu konuda Avrupa tecrübemizi ve bağlarımızı kullanırken, yakın Orta Doğu konusunda uzmanlaşmış bölgesel firmalar ile iş birliği yapıyoruz.” dedi.

Avrupa operasyonlarında güçlü lojistik süreç

Uzun yıllara dayanan sektörel deneyimle 2026 hedeflerinin merkezinde parsiyel (LTL) uzmanlık olduğunu belirten Çobanoğlu, şu ayrıntıları paylaştı: “Teknolojik yatırımlara imza atarken ‘Sektör odaklı lojistik modeli’ ile de farklı ölçekteki işletmelere ihtiyaca özel çözümler sunarak operasyonel verimliliği maksimize etmeyi amaçlıyoruz. Bu sayede Avrupa operasyonlarımızı yeniden yapılandırarak Almanya, Hollanda, Belçika, İspanya, İtalya, Romanya ve Fransa gibi lojistik açıdan stratejik noktaları ana merkez olarak konumlandırıyoruz. Bu ülkelerdeki güçlü iş ortaklıklarımız ve yapımız sayesinde, ihracatçılar için daha sık çıkış imkanı ve öngörülebilir teslimat süreleri sağlıyoruz.”

“Müşterilerimize iş modellerine entegre olan bir çözüm ortaklığı sunuyoruz”

Müşteri deneyimi ve memnuniyetini odağına alan model sayesinde dijital takip sistemleri ile uçtan uca şeffaflık sağlarken, optimize edilmiş maliyet yapısıyla da rekabet avantajı sunduklarını ifade eden Çobanoğlu, sözlerine şöyle devam etti: “Sektör bazlı operasyon yönetimiyle her yük özelinde taşıma planları oluşturuluyoruz. Bu da hasar oranlarını en aza indirerek hızı yukarı çekiyor. Lojistik sektörünün güncel ihtiyaçlara göre değişen iş modelimiz ile müşterilerimize sadece bir taşıma hizmeti değil, onların iş modellerine entegre olan bir çözüm ortaklığı da sunuyoruz. 2026 yılında da Türkiye ve Avrupa genelinde sürdürülebilir, güvenilir ve esnek lojistik çözümler sunmaya devam ederek sektördeki öncü konumumuzu pekiştireceğiz.”

Yeni yatırımla birlikte teminatlı taşımada T1 yazımı ve teminat kullanımı, sigortalı taşıma, uluslararası deniz taşımacılığına entegre sistem takibi ve araç takip sistemleri gibi kritik süreçlerin daha kontrollü yönetilmesi hedefleniyor. Özellikle yoğun dönemlerde yaşanan tedarik belirsizliklerinin azaltılması ve operasyonel sürekliliğin sağlanması öncelikli hedefler arasında yer alıyor.

Yatırımın ikinci fazında ise filonun 20 çekici ve 25 konteyner dorseye çıkarılması planlanıyor. Bu genişleme ile İstanbul’un her iki yakasında liman–firma hattındaki taşımaların daha dengeli ve sürdürülebilir bir yapıda yönetilmesi amaçlanıyor.

Kıta Logistics Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Emre Eldener, söz konusu yatırımın mevcut küresel konjonktüre yanıt niteliği taşıdığını belirterek, “Lojistik sektörü bugün savaşlar, bölgesel gerilimler ve ekonomik dalgalanmalarla birlikte daha kırılgan ve öngörülmesi zor bir yapıya evriliyor. Bu ortamda müşterilerimizin en çok ihtiyaç duyduğu şey süreklilik ve güven. Bu yatırımı, iş ortaklarımızın operasyonlarını kesintisiz sürdürebilmesine katkı sağlayacak bir altyapı olarak görüyoruz” dedi.

Kıta Logistics Antrepolar ve Yurtiçi Lojistik Genel Müdürü Bilal Yurttaş ise yatırımla birlikte liman, depo ve taşıma süreçlerinin daha uyumlu hale geldiğini vurgulayarak, operasyonel akışın daha sağlıklı yönetildiğini ve bunun iş ortakları açısından daha planlanabilir bir yapı sunduğunu ifade etti.

Şirket, operasyonel yatırımlarının yanı sıra sürdürülebilirlik alanında da dijitalleşme odaklı dönüşümünü hızlandırıyor. Karbon ayak izi ve sera gazı (GHG) emisyonlarının ölçüm ve raporlanması dijital altyapıya taşınırken, İzmir Teknopark merkezli yerli teknoloji firması Carbon Emit ile yapılan iş birliği sayesinde karbon verileri artık sürekli, izlenebilir ve detaylı şekilde yönetilebiliyor.

Bu sistemle manuel süreçlere kıyasla yüzde 50 zaman tasarrufu sağlanması, veri doğruluğunda yüzde 30 iyileşme ve izlenebilirlikte yüzde 50’nin üzerinde artış hedefleniyor. Kıta Logistics, karbon yönetimini yalnızca bir raporlama süreci olarak değil; operasyonel verimlilik ve stratejik karar alma süreçlerinin ayrılmaz bir parçası olarak konumlandırıyor.

Söz konusu iş birliğine ilişkin değerlendirmede bulunan Carbon Emit Kurucusu Musa Can Minaz ise lojistik sektöründe karbon yönetiminin kritik önemine dikkat çekerek, bu dönüşümün şirketlere yalnızca raporlama avantajı değil, aynı zamanda operasyonel verimlilik ve sürdürülebilirlik performansında da önemli katkı sağladığını belirtti.

Kıta Logistics’in hayata geçirdiği bu entegre yatırım hamlesi, müşterilere daha dengeli, öngörülebilir ve sürdürülebilir bir lojistik deneyimi sunma hedefini güçlendiriyor.

Farklı teslim bölgelerine farklı ekipman tipi ile hizmet verecek şekilde kurgulanan hatlardan Halkalı–Lüksemburg hattı 34 römork ile Fransa, Belçika ve Batı Almanya’daki teslimatları gerçekleştiriliyor. Kartepe–Duisburg hattı ise 38 konteyner taşıyor. Marmaray geçişli bu hat ile Ruhr bölgesine yönelik teslimatlar sağlanıyor. Haftada bir gidiş–dönüş frekansıyla çalışacak olan hatların teslimat süresi ise 8 gün olarak planlandı.

Mars Logistics Demiryolu Genel Müdür Yardımcısı Erdin Erengül, konuya ilişkin değerlendirmesinde, “Aynı gün iki farklı çıkış noktasından iki ayrı varış noktasına giden farklı hatları devreye almak, sadece kapasite değil, güçlü planlama, koordinasyon ve saha hakimiyeti gerektiren operasyonel yetkinlikle sağlanabilir. Bu hatlar ile, demiryolu ve intermodal hatlardaki gücümüzü bir kez daha ortaya koyuyoruz” dedi.

Demiryolu ve intermodal taşımacılık, lojistik sektöründe hız, maliyet ve çevresel etki dengesini kurabilen en kritik modeller arasında yer alıyor. Mars Logistics, farklı taşıma modlarını entegre eden yapısıyla operasyonel esneklik sağlarken, aynı zamanda daha verimli ve öngörülebilir bir yapı sunuyor.

Şirketin demiryolu yatırımları aynı zamanda sürdürülebilirlik hedeflerinin de önemli bir parçasını oluşturuyor. Intermodal çözümler sayesinde karayolu kullanımını optimize eden Mars Logistics, karbon emisyonlarını azaltmaya ve daha çevre dostu bir lojistik modeli geliştirmeye odaklanıyor. Daha düşük emisyonlu taşımacılık modellerini yaygınlaştırmayı istediklerini söyleyen Erengül, “Demiryolu ve intermodal taşımacılığı stratejik bir öncelik olarak konumlandırıyoruz. Yeni devreye aldığımız hatlarla birlikte hem hizmet ağımızı genişletiyor hem de müşterilerimize daha sürdürülebilir ve verimli çözümler sunuyoruz” dedi.

Bu yeni iki hat dışında Halkalı–Kolin, Halkalı–Craiova, Halkalı–Budapeşte ve Trieste–Bettembourg hatlarında da aktif olarak demiryolu taşımacılığı hizmeti veren Mars Logistics, Avrupa ile Türkiye arasında güçlü bir intermodal ağ yönetiyor.

Yapılan seçim sonucunda AND Başkan Salih Kodaman oldu. Kodaman, geçerli oyların 112'sini, Gökhan Öztaş ise 71 oy aldı.

Kodaman, "Derneğimizin gelişimi için rekabet elzemdir" dedi

Seçim öncesi üyelere hitap eden Salih Kodaman, derneğin 2016 yılındaki kuruluşundan bu yana emeği geçen tüm başkan ve yöneticilere teşekkür ederek sözlerine başladı. Dernek tarihinde ilk kez iki adaylı bir seçime gidilmesinin önemine dikkat çeken Kodaman, bu rekabetin üye sayısını artırdığını ve derneğin büyümesine doğrudan katkı sağladığını ifade etti.

Şeffaf yönetim ve güçlü üye ilişkileri dönemi başlıyor

Yeni dönemde üyelerin derneğe olan aidiyet duygusunu güçlendireceklerini belirten Salih Kodaman, yönetim kurulu kararlarının hızlı ve şeffaf bir şekilde paylaşılacağını söyledi. İlişkileri pekiştirmek adına yönetim kurulu toplantılarını her ay farklı bir üyenin ev sahipliğinde gerçekleştireceklerini açıklayan Kodaman, sektörü ilgilendiren her kritik kararda üyelerin görüşlerini alarak ortak akılla hareket edeceklerini vurguladı.

Kamu kurumları ile ilişkiler ve tek ses olma stratejisi

Ağır nakliye sektörünün kronikleşen sorunlarını çözmek için kamu otoriteleriyle olan iletişimi en üst seviyeye taşıyacaklarını ifade eden Kodaman; Emniyet, Karayolları ve İçişleri Bakanlığı gibi kurumlarla düzenli temas kuracaklarını belirtti. Sektördeki diğer derneklerle de iş birliği yaparak sorunların kamuya "tek ses" olarak iletilmesini sağlayacak bir danışma kurulu oluşturma sözü verdi.

Hukuki destek ve operasyonel verimlilik için yeni birimler

Derneğin iç organizasyonunu güçlendirmek adına genel sekreterlik birimini kuracaklarını açıklayan Salih Kodaman, nakliye hukukunda uzmanlaşmış bir hukuk bürosuyla iş ortaklığı yapacaklarını duyurdu. Bu sayede üyelerin maruz kaldığı haksız trafik cezalarına itiraz süreçlerinin hızlandırılacağını ve hasar dosyalarında üyelerin haklarının titizlikle korunacağını ifade etti.

Satın alma komitesi ile giderler düşürülecek

Üyelerin maliyetlerini düşürmeye yönelik somut projelerinden bahseden Kodaman, bir satın alma komitesi kurarak akaryakıt, lastik, jant ve akü gibi sarf malzemelerinde toplu alım avantajları sağlayacaklarını söyledi. Ayrıca Türkiye genelindeki otellerle indirim anlaşmaları yapacaklarını ve Orta Asya, Avrupa ile Rusya’daki servis noktalarından oluşan kapsamlı bir veri tabanı kuracaklarını müjdeledi.

Hatır gönül ilişkisi değil profesyonel kadro vurgusu

Yönetim kurulu listesini oluştururken Türkiye'nin dört bir yanından temsil gücü yüksek, genç ve profesyonel isimleri seçtiklerini belirten Salih Kodaman, seçim kampanyası boyunca sergiledikleri dürüst duruştan taviz vermediklerini dile getirdi. Kodaman, kazanmak için her yolun mübah olduğu bir anlayış yerine, sektöre gönül veren bir ekiple yola çıktıklarını söyleyerek konuşmasını tamamladı.

Yasin Bayraktar, Genel Kurul'da yaptığı konuşmada kendi dönemlerinde yaptıkları çalışmaları anlattı ve sektörün sorunlarını dile getirdi.

Başkan Yasin Bayraktar, kendi dönemlerinde yapılan faaliyetler hakkında bilgi verdi. 2023 - 2026 Dönemi Faaliyetlerinin Okunması ve İbrası’nın ardından AND Başkanlığına aday olan Gökhan Öztaş ve Salih Kodaman üyelere hitaben konuşma yaptı. Başkan adayları yaptıkları konuşmalarda vaatlerini anlattı.

BAŞKAN SALİH KODAMAN'ın Yönetim Kurulu Listesi

 1. Alperen Bayram - Bay Proje ve Ağır Yük Taş. Ltd. Şti.
 2. Muharrem Canlı - Canlı Kardeşler Ağır Nak. Ltd. Şti.
 3. Yunus Emre Ekin - Ekin Ağır Yük ve Proje Taş. A.Ş.
 4. Memet Kurtcebe - Hareket Yük Mühendisliği A.Ş.
 5. Mustafa Kılınç - HK Seytaş Ulus. Taş. Ağır Nak. ve Tic. Ltd. Şti.
 6. Adem Sert - Kemer Proje ve Ağır Taşımacılık A.Ş.
 7. Salih Kodaman - Kodaman Proje Taş. Yük Müh. A.Ş.
 8. İlker Sungur - Mağdenli Nakliyat ve Ticaret A.Ş.
 9. Aykut Uslu - Öz Uslu Nakliye Akary. İmal. İnş. Taah. Tae. İth. İhr. Ltd. Şti.
10.⁠ ⁠Taha Akalın - Profesyonel Taşımacılık ve Tic. Ltd. Şti.
11.⁠ ⁠Doğan Çaylak - SDC Taşımacılık ve Uluslararası Ticaret A.Ş.
12.⁠ ⁠Kemal Akınlı - Sistem Ulus Taşımacılık İnş. Dış Tic. Ltd. Şti.
13.⁠ ⁠Enes Çelik - Tuvas Global Lojistik Ltd. Şti.
14.⁠ ⁠Mustafa Uğurlu - Uğurlu Project Ulus. Taş. A.Ş.
15.⁠ ⁠Kerem Kılıç - Ulusal Ağır Nakliyat ve Proje Taş. A.Ş.

Yönetim Kurulu Yedek Aday Listesi

• Mahmut Küçük - İstanbul Ağır Nakliyat Limited Şirketi
• Hamit Cingöz - HC Ulus. Lojistik San. ve Tic. Ltd. Şti.
• Metin Coşkun - Düzkir Lojistik Nakliyat San. ve Tic. Ltd. Şti.
• Yusuf Kayhan - Kayhanlar Ulus. Taş. Tic. Ltd. Şti.
Ünal Kaan Kararslan - Deka Ağır Nakliyat

Denetim Kurulu Aday Listesi

 1. Hayati Bayram - Gürkan Ulus. Nakliyat İnş. San. ve Tic. Ltd. Şti.
 2. Ferhat Aydoğan - Ferhat İthalat İhracat Ticaret Limited Şirketi
 3. Jean Pascal Taşçı - Nata-Tkn Gemi Acenteliği Nak. Turizm Seyahat San. ve Tic. A.Ş.

Denetim Kurulu Yedek Aday Listesi

 1. Mustafa Turan - Tursan Lojistik Ticaret Limited Şirketi
 2. Mustafa Yaldız - Destan Ülkelerarası Nakliyat ve Ticaret Anonim Şirketi
 3. Enes Can İbrim - Üçer Nakliyat Emlak İnşaat Gıda Otomotiv San. ve Tic. Ltd. Şti.