Oregon Geleneksel Ortaklar Buluşması 28-29 Ekim tarihleri arasında Kapadokya’da gerçekleştirildi. Oregon Teknoloji Hizmetleri A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Eyüp Bartık, ortaklarına önemli tavsiye ve öngörülerde bulundu.
Eyüp Bartık'tan Otomotiv Sektörüne Çin Uyarısı: "5 Yılda 1-2 Üretici Kaybolacak"
Oregon Teknoloji Hizmetleri A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Eyüp Bartık, küresel ekonomi ve rekabet dengeleri üzerine çarpıcı açıklamalarda bulundu. Bartık, pandemi döneminin Türkiye ekonomisi için "en iyi dönem" olduğunu iddia ederken, özellikle otomotiv sektörünün Çin rekabeti karşısında ayakta kalmakta zorlanacağını öne sürdü.
Pandemi Ekonomisi: "En İyi Dönemimizi Geçirdik"
Eyüp Bartık, mevcut ekonomik duruma dair genel kanının aksine bir değerlendirmede bulundu. Bartık, "Belki birçok arkadaşımız şimdi diyecektir ki ya zaten ekonomide kötüydü. Hayır. Bence pandemi döneminde dünya ekonomisinde Türkiye ekonomisi en iyi dönemini geçirdi" dedi.
Ancak güncel durum için firmalara seslenen Bartık, dönemin artık kârları artırma stratejisine odaklanma zorunluluğunu işaret etti
"Şu anda ekonomik olarak frene basmak, maliyetleri düşürmek, kârları artırma dönemi. Buna hassas bakmalıyız
Küresel Üretimde Çin'in Durdurulamaz Yükselişi
Bartık, küresel rekabette Çin'in ulaştığı boyutlara dikkat çekerek, bu yükselişin gelecekte Batı ekonomileri için büyük bir tehdit oluşturduğunu vurguladı.
Verilere Göre Çin'in Payı:
1994 Yılı: Çin'in dünya üretimindeki payı %3,5.
Günümüz: Çin'in dünya üretimindeki payı %30'lara, ekonomideki payı ise %12'ye yükseldi.
Bartık, bu yükselişin sonucu olarak kişisel öngörüsünü şu sözlerle aktardı: "Gelecekte Türkiye’de dahil, Avrupa’da dahil, Amerika’da dahil üretimde kimsenin rekabet şansı kalmayacak. Bundan emin olun, çok zor."
Otomotiv Üreticilerine "Kaybolma" Uyarısı
Çin tehlikesinin en somut görüldüğü sektör olarak otomotivi işaret eden Bartık, özellikle Avrupalı üreticilerin zor günler geçirdiğini belirtti.
Bartık, pandemi döneminde büyük paralar kazanan otomobil üreticilerinin şu an bu birikimlerini hızla tüketmeye başladığını vurguladı ve geleceğe dair çarpıcı bir tahminde bulundu:
"Ben felaket tellalı değilim ama gördüğüm kadarıyla önümüzdeki beş yıl içerisinde özellikle otomobil üreticilerinden ben bir iki tanesinin kaybolacağını düşünüyorum. Çinlilerin karşısında yaşayamayacaklar."
Bartık'ın bu açıklamaları, firmaların ayakta kalabilmesi için operasyonel verimlilik ve maliyet yönetimine odaklanması gerektiği mesajını güçlendirdi.
Lojistikte 40 Yıllık Avantajımız Var
Eyüp Bartık, Türkiye'nin coğrafi konumu ve lojistik yetenekleri sayesinde hala önemli bir rekabet gücüne sahip olduğunu vurguladı. Özellikle Çin ve Hindistan'dan yapılan taşımacılığa kıyasla, Türkiye'nin ulaşım ve hız avantajının 30-40 yıl daha sürebileceğini belirtti.
"Çin'den ulaşım tarafında, Hindistan'dan ulaşım tarafında biz daha rekabetçiyiz. Daha hızlı teslimatlar yapabiliriz. Pazarda da rekabet gücümüz var."
Otomotivde Çin Darbesi: 5 Yılda Kaybolacaklar
Daha önceki açıklamalarında da küresel tehdide dikkat çeken Bartık, Çin'in küresel üretimdeki payının %30'lara çıktığını hatırlattı. Bartık, bu rekabetin en ağır darbesini otomotiv sektörüne vuracağını söyledi:
"Önümüzdeki beş yıl içerisinde özellikle otomobil üreticilerinden ben bir iki tanesinin kaybolacağını düşünüyorum. Çinlilerin karşısında yaşayamayacaklar."
Çin Karayoluna Açılıyor: Koordinasyon Şart
Lojistik sektörünü yakından ilgilendiren önemli bir gelişmeye de değinen Bartık, Çin'in TIR karnesi sistemine girdiğini ve Türk tırlarının Çin’e giriş yapmaya başladığını ifade etti.
Bartık, karayolu nakliyesinde büyük imkanlar olduğunu ancak deniz ve hava yolunda geri kalındığını belirterek, bu yeni pazara adapte olmak için: "Bizim o taraflara biraz koordine olmamız gerekiyor" uyarısında bulundu.
Bartık'ın bu kapsamlı değerlendirmeleri, Türkiye'deki iş dünyasına hızla değişen küresel dengelere karşı dönüşüm, maliyet yönetimi ve stratejik branş değişikliği yapılması gerektiği mesajını iletiyor.
Eyüp Bartık'tan Yeni Dünya Düzeni Uyarısı: "Oralarda Top Koşturmalıyız!"
Eyüp Bartık, Türk lojistik sektörüne Rusya-Çin-İran eksenini işaret ederek acil strateji değişikliği çağrısında bulundu. Bartık, sektördeki nakliyecilere geleneksel kamyon yatırımlarını azaltıp depolama (gayrimenkul) ve dijitalleşmeye yönelmeyi tavsiye ederken, araç alacaklar için de net bir tarih verdi: "Aralık ayını bekleyin."
Rusya ve Doğu Ekseni: Yeni Dünya Kapıları
Eyüp Bartık, Türk nakliyeciliğinin hala Avrupa'da etkili olduğunu, ancak ucuz rakipler nedeniyle değer yaratamadığını belirtti. Buna karşılık, Rusya, Çin ve İran'dan oluşan ve Hindistan’ın da eklenmeye çalışıldığı yeni küresel güç odağına dikkat çekti.
"Onlar zaten bütün gücünü Çin'den alıyor. Çin, İran, Rusya... Orada başka bir dünya oluşuyor ve tüm dünyada rekabet güçleri çok fazla. Bizim biraz oralarda top koşturmamız gerekiyor."
Rusya'ya yönelik ambargonun derinleşeceğini öngören Bartık, nakliyecilerin Rusya için formüller üretmesini ve Azerbaycan koridoru gibi Doğu'ya açılan güzergâhlara yönelmesini tavsiye etti.
Yatırım Tavsiyesi: Araçtan Gayrimenkule Geçiş
Bartık, özellikle lojistik sektöründeki iş insanlarına yatırım stratejilerini kökten değiştirmeleri yönünde uyarılarda bulundu.
Kamyondan Depoya: Gelenekselleşmiş kamyon yatırımlarından çıkılarak, gayrimenkul ve depo yatırımlarına ağırlık verilmesi gerektiğini savundu. Ona göre, bir kamyon 20 yılda değer kaybederken, doğru bir gayrimenkul 10-15 yılda kendini amorti ederek iki katı değer kazanıyor.
Araç Alım Taktiği: Ekonominin soğumasıyla araç fiyatlarında düşüş beklediğini yineleyen Bartık, alım yapacaklara somut bir tavsiyede bulundu: "Almak isteyenler yılın son ayını beklesinler. Aralığı beklesinler." Bartık, kendi deneyimlerinden yola çıkarak, yılsonu indirimleriyle %20'ye varan avantajlar yakalanabileceğini belirtti.
Oregon'dan Dijital Lojistik Portalı ve Finans Desteği
Oregon Yönetim Kurulu Başkanı olarak, sektörün geleceğine yönelik kritik projelerini de duyurdu:
1. Dijital Lojistik Portalı
Bartık, iki yıldır üzerinde çalıştıkları ve kendilerini en çok heyecanlandıran projenin "Dijital Lojistik Portalı" olduğunu açıkladı. Yüklerin dijital ortamda birbirlerinden alınıp satılacağı bu sistem sayesinde, sektördeki aracı (forwarder) sayısının azalacağını ve yük bulma probleminin büyük ölçüde ortadan kalkacağını söyledi. Sistemin önümüzdeki yılbaşında (2026) devreye alınması hedefleniyor.
2. Tüketici Finansman Şirketi
Dijital platformu finansal olarak desteklemek amacıyla tüketici finansman şirketi kurmak için BDDK'ya başvurduklarını bildirdi. Bu şirket ile nakliyecilerin kamyon, römork, yakıt ve servis giderlerinin finansmanı sağlanarak, sektöre yeni bir avantaj sunulması amaçlanıyor. Şirketin 6-9 ay içinde hazır olması bekleniyor.
Bartık, meslektaşlarına çağrıda bulunarak, bu dijital dönüşüm projelerinde yetenekli insan kaynağına ihtiyaç duyduklarını ve sektörün birlikte hareket etmesi gerektiğini vurguladı.