Zafer Çağlayan’ın, konu hakkındaki açıklamaları şöyle:“Ekonomi Bakanlığı olarak teşvik-yatırım- üretim-ihracat zincirinin koordinasyonu içinde önemli bir rol oynuyoruz. Bildiğiniz üzere, mevcut teşvik sistemimiz, 2009 yılında yürürlüğe giren "Yatırımlarda Devlet Yardımları Hakkında Bakanlar Kurulu Karan"na dayanıyor ve Genel Teşvik Sistemi, Bölgesel Teşvik Sistemi, Büyük Proje Teşvik Sistemi üç temelde yürüyor. Söz konusu sistemin uygulamaya konulduğu 16 Ttemmuz 2009 tarihinden 2011 yılı Ekim ayı sonuna kadarki süre içerisinde düzenlenen teşvik belgelerinde 133 milyar TL'lik sabit yatırım ve yaklaşık 322 bin kişilik üave istihdam öngörülmüştür. Bununla yetinmiyoruz. Teşvik sistemim yemden düzenliyoruz. Yeni teşvik sistemi ve yürürlükte bulunan 2009/15199 sayıh Kararname çerçevesinde uygulanmakta olan destek unsurlarının teşvik edici niteliği artırılacaktır. Yüksek teknolojiye dayalı ürün imalatı ve ihracat için teşvik sistemimizi yeniden organize ediyoruz. Serbest Bölgelerimizi yem bir yaklaşımla ele alıp ihtisaslaşmaya dayanan Özel Ekonomik Bölgeler kurmak konusunda çalışıyoruz. Halihazırdaki 53 bin 868 kişi istihdam eden ve 2011 Ocak- Ekim dönenimde 18,8 milyar dolar dış ticaret hacmine ulaşan 19 Serbest Bölgemizi Özel Ekonomik Bölgelere dönüştürüp, diğer taraftan lojistik, Ar-Ge, tarım, yatçılık ve sağlık gibi konularda Özel Ekonomi Bölgeleri kurmayı hedefliyoruz. Bakanlığımız bünyesine ihracatı artırma boyutunda çalışmalarımızdan bir diğeri Doğrudan Yabancı Yatırımları teşviktir. Yabana yatırımlar, sadece ihracatı artırma açısından değil, aynı zamanda ithalatı azaltma, yeni teknoloji çekme ve istihdam yaratma boyutlarında da milli ekonomimiz için son derece önemlidir. Bu kapsamda 2001 yılında kurulan Yatırım Ortamım İyileştirme Koordinasyon Kurıılu'nun (YOİKK) çalışmaları da yeniden yapılanma Ue Bakanlığımız tarafından yürütülmeye başlanmıştır. ” Lojistik altyapı ve akaryakıt vergi yüküçözülmeli TOBB Başkanı Hisarcıklıoğlu’nun görüşlri ise şöyle: “ 500 milyar dolarlık ihracat hedefimizi mümkün kılacak bir lojistik altyapıya sahip olmalıyız. Lojistik performans endeksinde ne yazık ki 39. sıradayız. Çin'e 350 dolara konteyner gönderiyoruz. Ama ülke içinde en yalan limana 1000 doların altında mal indiremiyoruz.Rekabetçi olmak istiyorsak, sanayileşmeyi Anadolu'ya yaymak istiyorsak, ulaşımdaki bu sıkıntıyı çözecek altyapıyı kurmalıyız. Akaryakıt üzerindeki ağır vergi yükleri, hem rekabet gücümüzü azaltmakta, hem de kayıtdışılığı teşvik etmektedir. Enerjiyle ilgili yüksek vergileri belli bir vade içinde azaltmalıyız. Yükselen pazarlara girmek için Eximbank'ı güçlendirmeye devam etmeliyiz. Zira Hindistan, Çin, Brezilya gibi, hızlı yükselen ülkelerin pazarlarına erişimde zayıfız. Avrupa Birliği piyasalannda büyüyen sorunlan dikkate alarak, alternatif pazarlara açılmayı kolaylaştırmak üzere, ihracat sigortası sistemini daha etkin çahştınlmahyız. Sanayicilerimizin yurtdışı taşımacılık maliyetlerine Hazine desteği sağlamalıyız. Uzakdoğu kaynaklı ithalatın yol açtığı haksız rekabete karşı üretici sektörlerimizi korumalıyız. Piyasa denetim ve gözetim sistemlerini güçlendirmeliyiz. ”
