Üst düzey yakıt verimliliği sağlamak için geliştirilen Yeni FH yepyeni özellikleri ile de çıtayı yakarılara taşıyacak. Yakıt tüketimini azaltmak için geliştirilen I-Shift şanzımanına yönelik yazılım olan I-See, yine yakıt tüketimini yüzde 4 düşüren I-Torque, ilk kez ağır vasıta araçlarda kullanılan bağımsız ön süspansiyon sistemi gibi yepyeni özellikler ile yeni FH, yakıt ekonomisi, güvenlik ve ergonomiyi birleştiriyor. Yeni FH lansmanı İsveç Göteborg’da yapılan organizasyonlarla gerçekleştirildi. Göteborg Scandinavium Arena'da 2000’den fazla davetlinin katıldığı muhteşem bir gala ile kutlandı. Eş zamanlı olarak Madrid, Birmingham, Paris, Rotterdam ve Brüksel’de gerçekleştirilen etkinliklere katılan 4 bin kişi lansmanı canlı olarak izledi. Müzik eşliğinde gerçekleştirilen prömiyerde, Yeni Volvo FH’in verimlilik ve şaşırtan özelliklerine vurgu yapılan sihirbazlık gösterisi sergilendi. Daha sonra ise yol tutuşu, güç ve dayanıklılığı simgeleyen gösterilerle cambaz şovu sunuldu. Lansman ayrıca www.volvotrucks.com/fh adresindeki online yayın aracılığıyla tüm dünyadan 34 bin kişi tarafından canlı olarak izlendi. Gala yemeğinde konuşan Volvo Truck Corporation Başkanı Claes Nilsson Yeni Volvo FH’in verimliliği artırmak için üretilmiş bir araç olduğuna vurgu yaparak, “I-See yazılımı ile FH geçtiği rampalar hakkındaki bilgileri kaydediyor. Kamyon aynı rotayı kullandığında I-See gaz pedalını, vitesleri ve frenleri kontrol ederek en ekonomik sürüş konumunu kendi kendine ayarlıyor. Bu sayede firmalar yüzde 5 oranında yakıt tasarrufu sağlayabiliyorlar” dedi. Claes Nilson, I–Torque ile verimliliğin daha da arttığının altını çizerek, “Volvo I-Torque yakıt tüketimini yüzde 4'e kadar azaltıyor. I-See ve diğer küçük iyileştirmeler de buna eklendiğinde, yakıt tüketiminde yüzde 10'a varan bir düşüş sağlanıyor. Bu da ortalama bir kamyon için yılda 4100 litre yakıta denk geliyor” diye konuştu. Tam kontrol ile maksimum karlılıkBir kamyonunun müşteriye sağladığı faydanın çalıştıkça arttığını anlatan Nilsson, yeni teknolojiyle Volvo Kamyon’un bileşen aşınmasını ve aracın genel durumunu uzaktan takip edilmesini sağladıklarını söyledi. Bu yeni teknoloji hakkında bilgi veren Nilsson şunları söyledi: ““Servis, bilgisayar aracılığıyla çeşitli araç bileşenlerinin gerçek aşınma durumunu uzaktan kontrol edebiliyor. Bir bileşen hizmet ömrünün sonuna yaklaştığında, servis nakliye firmasıyla çok daha önceden irtibata geçerek aracın servise alınması için en uygun zamanı belirleyebiliyor.” Dünyada bir ilk: Bağımsız ön süspansiyon Yeni Volvo FH’in en önemli yeniliklerinden biri de ağır vasıtalarda ilk kez kullanılan bağımsız ön süspansiyon. Claes Nilsson, bu sayede yol tutuşunda çok önemli bir ilerleme kaydettiklerini ve bir otomobilin yol tutuşuna sahip bir kamyon ortaya çıkardıklarını ifade etti. Nilsson ayrıca kullanım konforunun da üst seviyeye çıkardıklarının bilgisini de verdi. Yeni Volvo FH’in her açıdan güvenli bir araç olduğunu aktaran Nilsson, “Kabin, hem çalışma hem de dinlenme olanakları açısından optimize edildi. Daha iyi bir yatak, entegre park soğutucusu, yeni aydınlatma, düşük gürültü seviyesi ve diğer özellikler hep birlikte sürücünün keyifli bir ortamda dinlenip rahatça uyumasını mümkün kılıyor. Bu da sürücülerin fazla yorulmamasını ve zinde kalmasını sağlıyor” şeklinde konuştu. YENİ VOLVO FH REKABETE FARKLI BİR BOYUT GETİRİYOR Taşımacılık sektöründe araç üreticileri yakıt verimliliğini artıran teknolojiler ile birbirleriyle rekabet ediyorlar. Çünkü müşterilerinin en büyük beklentileri verimlilik. Volvo bu konuda geliştirdiği teknolojilerle adını duyuran bir marka. Ancak Yeni FH ile Volvo Kamyon, verimliliği zirveye taşıdı. Yeni FH’teki yapılan tüm yeniliklerin tek noktası verimliliği daha fazla nasıl artırabiliriz olmuş. Bunun için yeni yazılımlar geliştirilirken, araç dizaynı ve aksamlarındaki tercihler yakıt tüketimini en aza indirmek için seçilmiş ve geliştirilmiş. Yol tutuşu Bağımsız ön süspansiyan ile kramiyer ve pinyonlu direksiyon uyumu Yeni FH’te yol tutuşuna ve yolda vereceği tepkilere büyük özen gösterilmiş. Hem ön hem de arka süspansiyon sistemleri optimize edilmiş, boşta gitme dengesi artırılırken kabin süspansiyonu üzerinde iyileştirmeler yapılmış. Tüm bunların yanında ise dünyada ilk kez bir kamyonda uygulanan bağımsız ön süspansiyona geçilmesi ile yol tutuşunda adeta bir otomobilin kalitesi yakalanıyor. Konuyla ilgili bilgi veren Volvo Kamyon'un Yol Tutuş ve Sürüş Müdürü Stefan Axelsson, tüm geliştirmeler ile eski FH serisine göre yüzde 50 oranında bir iyileştirme sağlandığını kaydetti. Şasi ve kabinde yapılan iyileştirmeler, aynı zamanda yeni Volvo FH'ın yönlendirme dengesinin de daha iyi olduğu anlamına geliyor. Devrilmeyi önleme ve yönlendirme dengesi kombinasyonu sürücüye daha gelişmiş bir hassasiyet ve kontrol hissi sağlayarak sürüşü kolaylaştırıyor. Yönlendirme ve devrilmeyi önleme dengesinin, sürücü üzerinde doğrudan ve nakliyecinin kârlılığı üzerinde dolaylı bir etkisi bulunuyor. Bağımsız ön süspansiyonu destekle yen “ kramiyer ve pinyonlu direksiyon” teknoloji ile kalite daha da artırılmış. Dişlilerle donatılmış bir direksiyon şaftı, direksiyon simidi hareketlerinin tekerleklere geleneksel bir direksiyon dişlisine kıyasla daha doğrudan iletilmesini sağlıyor. Bu da sürücüye daha hassas bir yol tutuş hissi olarak yansıyor. Bu iki yeni özelliğin bir arada oluşu yeni Volvo FH'a benzersiz sürüş ve yol tutuş özellikleri kazandırıyor. Volvo Kamyon Ürün Yöneticisi Martin Palming, IFS ile kremayer ve pinyonlu direksiyonun faydasını en fazla görecek olanların, sık sık uzun mesafeler kat eden ve çoğunlukla yeni sistemin gerçek etkisini göstereceği virajlı veya dar yollardan geçmesi gereken sürücüler olacağını belirterek “IFS, mükemmel yol tutuşu biraz daha kusursuzlaştırmak ve her şeyin en iyisine sahip olmak isteyenler için ideal. IFS'siz Volvo FH sürüş ve yol tutuş alanında piyasanın bir numarası olacak. IFS'li Volvo FH ise pastanın üzerindeki krema gibi olacak. Bu noktaya ulaşmak için titizlikle çalıştık” dedi. Yürüyen aksam ile yüzde 10 yakıt tasarrufu I-See, I-Torque, Çift Debriyajlı Şanzıman ile üst düzey verimlilik Volvo Kamyon, yürüyen aksamdaki yeni teknolojileriyle bu alanda lider olmaya kararlı olduğunu gösteriyor. Yeni Volvo I-Torque, Euro 6 gerekliliklerini karşılıyor ve olağanüstü sürüş özellikleri sunuyor. I-See ile I-Torque aynı zamanda, yakıt tüketimini de yüzde 10'a varan oranda azaltıyor. Yeni Volvo I-Torque üstün özelliklerini yüksek torkla yeni bir otomatik powershift şanzımanın kombine edilmesine borçlu. I-Torque 2800 Nm tork gibi büyük bir güç sağlıyor ve düşük motor devirlerinde sessiz bir şekilde çalışıyor. I-Torque sisteminin yüksek güç çıkışı, büyük öneme sahip iki bileşen sayesinde geliştirilmiş: 460 hp/2800 Nm güç üreten yeni D13 Euro 6 motor ve otomatik I-Shift şanzımanın yeni çift debriyajlı versiyonu. I-Torque ile yakıt tüketimi yüzde 4 oranında düşürülüyor. Yeni Volvo FH’te kullanılan çift debriyajlı şanzıman sayesinde vites değişimleri sırasında bile torkta kesinti yaşanmıyor. Böylece, motor optimize olduğu dar aralıkta çalışarak, daha çabuk hızlanma ve olağanüstü sürüş özellikleri sunuyor. Üstelik, gürültü seviyesi ve yakıt tüketimi de düşüyor. Bu yeni şanzımanın adı ise I-Shift 2. I-Torque, yakıt tüketiminin yüzde 4'e kadar azaltırken bu teknoji üzerine geliştirilen yeni yazılım I-See ise yakıt tasarrufunu yüzde 10’a kadar çıkarıyor. Volvo I-Torque, Avrupa'da 2013 sonbaharında üretilmeye başlanacak ve Euro 6 için kullanılabilecek. Ancak öncesinde Volvo FH'a yönelik ilk D13 Euro 6 motor piyasaya sürülecek. Bu ilk Euro 6 motorda kullanılan teknoloji I-Torque ünitesi için kullanılandan biraz daha farklılık gösteriyor. Ama emisyon seviyeleri aynı ve Euro 5'e kıyasla azot oksitte yüzde 77, partikül emisyonlarında yüzde 50 oranında düşüş sağlanıyor. İlk Euro 6 motor, Volvo'nun denenip test edilmiş Euro 5 motoruna dayanıyor ve Volvo FH serisinde Euro 5 motor da kullanılabiliyor. Yeni motor da egzoz sisteminde seçici katalitik indirgeme (SCR) kullanılan birim enjektörlü ve sıralı altı silindirli bir motor. Volvo Kamyon'un ABD ve Japonya'da zaten birkaç yıldır kullanmakta olduğu çözümler olan egzoz gazı geri dönüşümü (EGR) ve dizel parçacık filtresi (DPF) de yeni emisyon gerekliliklerini karşılamak için bu motorla birlikte sunuluyor. Akıllı sistem ve hizmetlerin amacı da yakıt tüketimini düşürmek Volvo Kamyon yeni teknoloji ve özel olarak uygulanan servis paketleri ile nakliye firmalarının yakıt tasarrufu sağlamal arının önü iyice açıyor. I-Torque ve I-See ile yakıt tüketimini yüzde 10 düşürmeyi başaran Yeni Volvo FH, bu yakıt tüketimini küçük ancak ekonomik özellikler diye tanıttığı geliştirmelerle destekliyor. Bunlardan biri de kabin. Yeni Volvo FH'ın kabininin daha geniş olmasına rağmen tasarımcılar, bir önceki FH modeliyle aynı mükemmel aerodinamik özellikleri bu kabinde de kullanmayı başarmış. Kullanılmadığında devre dışı bırakılabilen hava kompresörü ve daha verimli bir alternatör gibi pek çok küçük fonksiyon, yakıt tüketiminin azaltılmasına yardımcı oluyor. Otomatik açılma-kapanma fonksiyonuna sahip, yüke duyarlı servo pompa da aynı amaca hizmet ediyor. Bu küçük değişiklikler, toplamda yüzde 1'e varan yakıt tasarrufu sağlayabiliyor. Volvo Kamyon, yeni kamyonla birlikte, uzun yol taşımacılığının gereksinimlerini karşılamak üzere özel olarak tasarlanan bir yakıt tasarruf paketini kullanıma sunuyor. Bu pakette, hem I-See'nin yer aldığı bir araç parçası ve diğer donanım çözümleri hem de yakıt tasarrufu hizmetlerini kapsayan bir bölüm bulunuyor. Bu hizmetlerden biri olan “Yakıt Önerisi” ile sürücünün yakıt tüketimi takip edilerek, yakıt tüketimini düşürmek için nakliye firmasına ve sürücüye sürekli olarak tavsiyelerde bulunuluyor. Yakıt Önerisi üç kısımda n oluşuyor: Danışmanlık, Yakıt Yönetimi Sitesi ve Destek. Danışman aynı zamanda, nakliye firmasının veya sürücünün özel sorularını da yanıtlayarak destek veriyor. Ayrıca, nakliye firması, yakıt optimizasyon sürecini izleyebileceği bir Yakıt Yönetimi Sitesine erişim sahibi oluyor. Yakıt paketinde bir de sürücü eğitimi yer alıyor. Bugüne kadar üretilmiş en güçlü kabin Volvo Kamyon mühendisleri, binlerce simülasyonlu ve yaklaşık 100 gerçek çarpma testi sayesinde her yönden daha güvenli bir kamyon kabini geliştirmiş. Çarpışma testleri sonuçlarına göre yeni Volvo FH kabin şimdiye kadarki tüm Volvo’lardan hem daha güçlü hem de daha güvenli. Yeni FH’ın güvenliği, çarpışma enerjisini emen kirişler ve kapılarda çift fazlı çelik gibi yüksek mukavemetli malzemeler ile arttırılıyor. Kabinde ise gövde kaplamasında kullanılabilecek en güçlü çelik olan ultra yüksek mukavemetli, ısınınca sertleşen, pres kalıbı ile şekillendirilmiş borlu çelik kullanılıyor. Lazer kaynağını da içeren yeni teknoloji, güç ve işlevin de gelişmesini sağlıyor. Bu yöntem, iki düz panelin dökümden önce birleştirilebilmesine olanak tanıyor. Kabin yapısındaki bazı değişiklikler de güvenliği arttırıyor. A sütunlarının daha dik olması sayesinde kabin daha geniş bir hale getiriliyor ve kabin i çinde sürücüye daha fazla yer sağlanıyor. Kapı ve zemin yapısı da bir çarpışma sırasında mümkün olan en iyi güvenliği sunacak şekilde değiştiriliyor. Ön cam ise yerine yapıştırılıyor. Yeni Volvo FH daha geniş camlara ve daha net bir gösterge paneline sahip. Bu sayede görüş alanı, yüzde 8 oranında arttırılıyor. Ön Alt Koruma Sistemi (FUPS) cepheden çarpışma durumunda binek araçların kamyonun altında kalmasını önlemek için tasarlanmış. Bu anlamda yeni Volvo FH'taki koruma sistemi, güvenlik açısından büyük bir adım oluyor. Yeni FH’te sürücüyü kabine zorla girilmesine karşı koruyan birkaç yeni özellik var. Diğer özelliklerin yanı sıra, anahtarlıktaki uzaktan kumandayı kullanarak kamyonun çevre ışıkları yakılabiliyor veya kamyonun kornasını çalarak yakınlarda gizlenen hırsızlar korkutup kaçırabiliyor. İşletim süresi uzuyor Volvo Kamyon, internet tabanlı filo takibi, daha etkili servis planlaması ve Volvo Action Service on Call ile maksimum işletim süresi sunan bir platform oluşturuyor. Bu başarının ardında yatan sır, Volvo FH serisinde bulunan y eni elektronik yapı oluyor. Telematik Ağ Geçidi olarak bilinen bir iletişim ünitesi kullanılarak, GSM ağı aracılığıyla kamyonla uzaktan bağlantı kuruluyor. Böylece servis, aracı uzaktan takip ederek, fren ve debriyaj aşınmasını, akü ve hava kurutucu filtresinin durumunu kontrol edebiliyor. Geniş ve güçlü kabin Yeni Volvo FH kabin daha ergonomik bir çalışma alanı, daha yüksek konfor ve 300 litre ekstra saklama alanı sunuyor. Volvo FH, park halindeyken bile hareket edermiş gibi görünüyor. Bu izlenimi, kabin panellerinin çizgileri ve biçimleri yaratıyor. İleri ve aşağı doğru açılı tekerlek yuvasının üst kenarı bu izlenimi yaratan örneklerden biri oluyor. Far kapaklarının ayırt edici şekli de bu görünüme katkıda bulunuyor. Yeni Volvo FH, kabin köşelerinde arttırılmış yarıçap sayesinde kabini daha büyük olmasına rağmen bir önceki modelle aynı mükemmel aerodinamik özelliklere sa hip bulunuyor. Dikiz aynaları ise yeni Volvo FH serisini farklı kılıyor. Sürücü koltuğu beli ve vücudun yanlarını daha iyi destekliyor ve geriye doğru dört santimetre daha kayabiliyor. Yeni direksiyon simidi ayarlama sistemi sayesinde, direksiyon simidi eski versiyona kıyasla 20 derece daha fazla yatırılabiliyor. Bu da sürücünün ergonomik ve rahat bir sürüş pozisyonu bulmasını daha da kolaylaştırıyor. Bir sürücü, iyice dinlenebilmek için konforlu bir yatağa da ihtiyaç duyuyor. Volvo bu nedenle yatağı genişleterek 815 mm'ye çıkarıyor ve yeni kaplamalar kullanıyor. Telefon ve navigasyon cihazı da dahil olmak üzere, yeni kamyondaki işlevlerin pek çoğu direksiyon simidindeki düğmeler aracılığıyla çalıştırılabiliyor. Gösterge panelindeki düğmeler öncelik sırasına göre konumlandırılıyor. Yeni Volvo FH serisinin kabinindeki hacim artışı bir metreküpü bulabiliyor. Bu artış, iç mekânın daha geniş ve ferah olmasını sağlıyor. Aynı zamanda saklama alanı kapasitesi de 300 litre daha fazla. Gücü sevenlere Yeni Volvo FH 16 Volvo FH16, uzun yıllardır performans, verimlilik, güç ve konfor konusunda yüksek talepleri bulunan nakliyecilerin ilk tercihi oldu. Şimdi Yeni Volvo FH16 ile çıta, yepyeni bir seviyeye yükseliyor. Sık sık tepe ve yokuşlu arazilerden geçilmesini gerektiren ağır taşımacılık ve uzun mesafe operasyonları için Volvo FH16, Volvo Kamyon'un 750 hp güç üreten en güçlü motoruyla donatılabiliyor. Düşük devirlerde bile yüksek tork üretilmesi, vites değiştirme gereksinimini ve yakıt tüketimini azaltıyor. İhtiyaç duyulduğunda, 3550 Nm'lik torkun tamamı kullanılarak araca gerekli güç sağlanabiliyor. Yeni Volvo FH16’nın kendisini özel kılan ekstra özelliklere sahip bir kamyon olduğuna şüphe yok. Bu farklar kabinin dışındaki ve içindeki özgün tasarım ayrıntılarında görülebiliyor. Farklı bir ızgara, krom ayrıntılar, özel boya ve kabin yanı tasarımının hepsi kusursuz yüzeyle birleşerek kamyonun gittiği her yerde ilgi odağı olmasını sağlıyor. Kabinin içinde de bir Volvo FH16'da oturduğunuzu fark ediyorsunuz: koltuk, direksiyon simidi ve basamak tutamağı deri kaplamalı ve renk şeması bu modele özgü. Yeni Volvo FH16 Avrupa pazarına 2013 baharında sürülecek. Volvo FH16 hakkında Motor seçenekleri: sıralı 6 silindirli 16 litrelik motor. 540, 600, 700 veya 750 hp (750 hp EEV versiyonunda da mevcuttur) Maksimum tork: Sırasıyla 2650, 2800, 3150 ve 3550 Nm. Şanzıman: I-Shift, otomatik şanzıman Bağımsız ön süspansiyon (IFS) Tekerleklerin ayrı birer süspansiyonu olması nedeniyle bir tekerin hareketi diğer tekeri etkilemiyor. Bu da yolda daha dengeli bir sürüşe olanak sağlıyor. Özellikle bozuk yollarda bu teknolojinin faydası daha fazla görülebilecek. I-Torque Motor daha düşük devirlerde çalışıyor böylece yakıt enjeksiyonu ve yanma işlemi daha seyrek oluyor ve sürtünme azalıyor. I-Torque, D13 motorun en verimli olduğu devir aralığında, yani dakikada 900 ile 1200 devir arasında çalışıyor. I-See I-See, en iyi sürücülerin dik ve engebeli arazilerdeki sürüş tekniklerini taklit edip otomatikleştiriyor. Bu sürüş tarzında, sürücünün sürekli dikkatli olması ve önündeki yolun eğimini iyi hesaplaması gerekiyor. Bu işi I-See yaptığında ise sürücü, yoluna rahat bir biçimde devam ederek sürüşün diğer yönlerine konsantre olabiliyor. Bu teknolojinin nakliyecilere faydası ise yakıt tüketiminin yüzde 5 aşağıya çekilmesi. Bir önceki Volvo FH'a kıyasla daha büyük olan camlar, yakın mesafe görüşünü iyileştirecek şekilde tasarlanmış ve kapladıkları alan yüzde 8 oranında arttılmış. Gösterge paneli kolay anlaşılır bir tasarıma sahip ve kabinin bir ucundan diğerine kadar tek parça halinde uzanıyor. Görüşü iyileştiren bir diğer ayrıntı da dikiz aynaları.
