Almanya'da 45 bin kamyon şoförüne ihtiyaç var

Sürücü eksikliği lojistik endüstrisinde merkezi bir sorun haline geliyor. Dünya bankasının bir araştırmasına göre; Avrupa genelinde kamyon sürücüsü eksikliği var. Bu sayı sadece Almanya'da 45 bin civarında gözüküyor. Avrupa'nın en büyük araç lojistikçilerinden biri olan Hödlmayr, meslek profilinin daha cazip hale getirilmesini  talep ederek, tüm iştirakçilere de bu konuya destek çağrısında bulunuyor.

banner82
Almanya'da 45 bin kamyon şoförüne ihtiyaç var
banner95

Mevcut kamyon sürücülerinin yaş dağılımı, sürücü eksikliğinin önümüzdeki yıllarda da artmaya devam edeceğinin göstergesi olarak kabul ediliyor. Kamyon sürücülerinin üçte 2’si 40 yaşın üzerinde iken, bunların üçte biri 51 ile 60 yaş aralığında bulunuyor. On yıllık bir süreçte ise, 50 yaş ve üzeri sürücülerin çoğu bu iş piyasasında yer alamayacak. “Bu mesleği öğrenmek ve uygulamak için daha fazla insanı ikna etmeyi başaramazsak orta vadede gerçek bir fiyaskoyla karşı karşıya kalacağız” diyen Hödlmayr CEO’su Johannes Hödlmayr, uzun yıllardır sektörde uzman olanlar ve ilgili lokasyonlarda çalışan sürücüler için mesleğin imajını iyileştirmek adına önlemler almak gerektiğini söyledi.

Kamyon sürücüsüne davranış ve yaklaşımlar değiştirilmeli

Kamyon sürücüleri için ekonomik unsurların yanında çok sayıda iyileştirme yapılması mümkün görünüyor. Meslek profilinin itibarı, sürücülere değer verilmesi ve çalışma koşulları bunlardan bazıları… Sürücülerin teslimat esnasında tuvaleti kullanma imkanı bile bulamadan saatlerce bekletilmesinin değerden uzak bir yaklaşım olduğunu belirten Hödlmayr, bu noktada durumu iyileştirmek için hem lojistik şirketlerinde hem de onların müşterilerinde davranış ve yaklaşımları değiştirmenin mümkün olabileceğini vurguladı.

Kamyon sürücülerinin imajı “Yolların pilotları”olmalı

Bir  kamyon sürücüsünü yardımcı işçi olarak tanımlamanın da çok yanlış olduğunu ifade eden Hödlmayr, özellikle gelecekteki gelişimler açısından anahtar kelimenin teknolojik değişim olduğunu dile getirdi. Sürücüsüz kamyonlarla ilgili beklentinin meslek profilini güçlü şekilde değiştireceğini söyleyen Hödlmayr, “Sadece araç kullanmak yerine yeni görevler günlük iş rutinini belirleyecek. Kamyon sürücülerinin yeni imajını yolların pilotları olarak tanımlamalıyız” dedi.

Araçların ortalama yaşı sektör ortalamasının üzerinde

Sürekli büyüyen, uluslararası çapta faaliyet gösteren bir aile şirketi olarak çalışanlarına, sürekli değişimlerin olduğu bir çağda, acilen ihtiyaç duyulan bu sağlam temeli sunduklarını aktaran  Hödlmayr Nakliyat ve Ticaret Ltd. Genel Müdürü Hande Çarıkçı, güvenilirlik faktörünün hiçbir zaman bugün olduğu kadar önem kazanmadığını söyledi. Hödlmayr Grubu’nun Avrupa’nın en modern filosuyla da puan topladığını söyleyen Çarıkçı, araçlarının ortalama yaşının 3 ile 7 yıl aralığında olduğunu, sektörün ortalamasının ise 7’nin üzerinde olduğunu ifade etti. Hödlmayr International AG şirketinin filosunun güncel toplam mevcudunun 780 özel taşıyıcı araç olduğunu belirten Çarıkçı, bunun yüzde 99’unun Euro 5, EEV veya Euro 6 kamyonlarından oluştuğunu belirtti.

YORUM EKLE
YORUMLAR
Fatih
Fatih - 1 ay Önce

Ben şuan almanyada çalışıyorum sistemi iyi biliyorum almanca yı pek kavrayamadım ama çat pat anlaşıyorum şuan izindeyim dokuz ay daha vizem var çağırırsınız çalışmak isterim şuan sigortasız illegal çalışıyorum yasal çalışmak isterim iyi çalışmalar burası yada bir başka firma farketmez türkiye numaram +90 532 232 05 90 watsap tan ise herzaman ulaşabilirsiniz

Hamit erden
Hamit erden - 1 ay Önce

Iyi olur

Bayram zurnali
Bayram zurnali - 1 ay Önce

Slm çok güzel bir konuya değinmişsiniz gerçekten bende bir tir şöförü olarak avrupa da ve dünyada en son yapılacak iş olarak görüyorum son gittiğim bazi firmalarda aşalamalar hoş olmayan davraniş sergilemeleri benide bu mesleği sevmeme rağmen zamanimizin nerdeyse tamamini tirda yaşamak zorunda kaldiğimiz ve maddi olarak tatmin etmediğinden tirciliktan şöför lükten soğudum aile yaşam standartlari en düşük meslek gerçekten her an ölüm le her an burun buruna yaşam sürdürürken ve bukar kiymetsiz bir meslek daha yok tşk

Vehbi ozcan
Vehbi ozcan - 1 ay Önce

Be 12yasimdan agirarac. Ta yetistim turkiye icin konusuyorum. Agir tasit. Vesayri. Taker telikeli veya sofordemek emeginin karsiligini alamamak demek. InsAllah dahada bulamazlar alah daha beter etsin. Cevaba cevap verilir saygilar

Saban Cigdem
Saban Cigdem - 1 ay Önce

Bu sektore Yeni nesil Sofor kazandirmak cok zor cunki Yeni nesil zor islere gelmiyor ve Tabiki diger sorunlar yükleme ve bosaltma yerlerindeki Soförlere davranis sekilleri hic iyi degil sanki ayri bir dunyadan gelmis gibi davraniliyor Ben bile bu hafta Sok oldum DHL Unna ya yükleme yapmak icin gittigimde Tuvalet ihriyacini Disarda Seyyar Tuvalete yapmak zorundasiniz ve nefes dahi almaniz mumkun degil pis kokudan ve ayrica Dus imkani bile yok Koskoca DHL Zentral Lager de Yani bu is zor Autoban da Kafe 3€ yemek Bir ogun 18€ Her zaman yemek yapmak gibi sansiniz yok Terminler ayni bir otobus veya ucak gibi zamaninda Yetismeniz lazim bosaltma yerine yükleme yapmak icin gittinizde yükleme Termin kimsenin umrunda degil bu sefer kaybolan zamani kapatmak icin bin bir turlu Stres altinda kaliniyor bunlarin hepsi musteriye Daha iyi olmak icin ama ara da ezilen soforler oluyor yani kisacasi zor bir meslek ama simdiki nesil akilli bu meslegin zorlugunu iyi tahmin edebiliyorlar

Cemal yıldız
Cemal yıldız - 1 ay Önce

Ben gelirim Gardasım

Bayram dinibütünoglu
Bayram dinibütünoglu - 1 ay Önce

Bende gelirim

Oktay güneş
Oktay güneş - 1 ay Önce

Tr deki arkadaşlar sakin heveslenmen az sabredin zaten ülkemize yalvaracaklar şoför verin diye seni şoför olarak alir belcikaya gecersin ceza keser almanya-da çalışıyorum dersin oda burasi belcika der turlu turlu sorunlari var az olsun ulkemde olsun zaten turk firmalarida sifir bulamiyor calistiracak


SIRADAKİ HABER

banner71